成渝三標(biāo)橋梁樁基數(shù)控鋼筋籠成型工藝

安全技術(shù)交底 表c2—1 編號(hào)xxx 工程名稱(chēng) 門(mén)頭溝采空棚戶(hù)區(qū)石門(mén)營(yíng)安 置用房地塊市政配套工程 交底日期xxxx-xx-xx 施工單位 中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限 公司 分項(xiàng)工程名稱(chēng)鋼筋作業(yè) 交底部位京原路北側(cè)輔路ⅰ號(hào)橋樁基礎(chǔ)鋼筋籠加工 交底內(nèi)容： 一、鋼筋連接： 1、鋼筋連接應(yīng)遵循設(shè)計(jì)規(guī)定，宜采用焊接（電弧焊、閃光對(duì)焊、電渣壓力焊、氣 壓焊）；鋼筋與鋼板的t型焊接宜采用埋弧壓力焊或電弧焊；鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的 交叉點(diǎn)宜采用電阻點(diǎn)焊。 2、焊工必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，持證上崗；鋼筋焊接前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)條件下的焊接性能試 驗(yàn)，確認(rèn)合格，并形成文件。 3、軸心受壓和偏心受壓構(gòu)件中受壓鋼筋，當(dāng)直徑大于32mm時(shí)應(yīng)焊接。 4、進(jìn)行閃光對(duì)焊、電渣壓力焊、電阻點(diǎn)焊或埋弧壓力焊時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)電源電壓 的波動(dòng)情況。當(dāng)電壓下降在5%~8%時(shí)，應(yīng)采取提高焊接變壓級(jí)數(shù)的措施；當(dāng)電壓下 降≥8%

樁基工程作為橋梁工程施工中較為繁瑣的分部工程。樁基的施工情況,直接制約著項(xiàng)目總體施工進(jìn)度、成本、質(zhì)量目標(biāo)。雖然鉆孔灌注樁的施工在我國(guó)已有幾十年歷史,尤其對(duì)于公路橋梁?jiǎn)闻艠痘A(chǔ),樁基鋼筋籠的偏移一直沒(méi)有好的解決辦法。樁基施工時(shí)重點(diǎn)在于制定合理的施工方案,預(yù)防偏位,當(dāng)樁基鋼筋籠發(fā)生發(fā)現(xiàn)偏位后必須及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),尋找發(fā)生問(wèn)題的原因,制定切實(shí)可靠的預(yù)防措施。

工程技術(shù)交底書(shū) 編制單位：中鐵十八局集團(tuán)有限公司云南麻昭高速公路b2工區(qū) 工程名稱(chēng)橋梁樁基鋼筋籠加工交底日期年月日 位置或樁號(hào)根據(jù)圖號(hào) 交底內(nèi)容： 云南麻昭高速公路b2工區(qū)橋梁樁基鋼筋籠加工。其具體要求如下： 一、樁基鋼筋籠設(shè)計(jì)調(diào)整情況 1、橋梁樁基鋼筋螺旋箍筋原設(shè)計(jì)為b12螺紋筋，非加密段間距為20cm，加密 段間距為10cm，考慮到螺旋箍筋加工困難，結(jié)合樁基在地震狀態(tài)下的實(shí)際受力特點(diǎn)， 為方便施工，對(duì)樁基鋼筋籠螺旋箍筋非加密區(qū)段由b12螺紋筋調(diào)整為a10光圓鋼 筋，施工時(shí)請(qǐng)按調(diào)整后要求進(jìn)行鋼筋籠加工。 2、原施工圖設(shè)計(jì)鋼筋籠主筋連接為搭接焊連接，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定采 用直螺紋套筒連接。 二、原材料注意事項(xiàng) 1、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，并經(jīng)試驗(yàn)室取樣檢驗(yàn)合格后方可使用。 2、鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批

三級(jí)技術(shù)交底記錄表 記錄號(hào): 使用編號(hào): 項(xiàng)目名稱(chēng)：梁家灣特大橋樁基鋼筋籠施工技術(shù)交底 交底地點(diǎn)三工區(qū)時(shí)間2013年10月11日 交底單位第二項(xiàng)目部工程處接受單位三工區(qū) 主持人主講人（簽字） 接受人（簽字）： 一、施工流程 鋼筋下料鋼筋焊接主筋及加強(qiáng)箍筋定位綁扎成型場(chǎng)內(nèi)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)安裝。 二、施工方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1、鋼筋下料機(jī)加工 下料前對(duì)鋼筋原材料進(jìn)行檢查，清除表面油漬、漆污、浮皮、鐵銹等。對(duì)彎曲鋼筋進(jìn)行調(diào)直，切去 端頭處無(wú)法調(diào)直部分，調(diào)直后鋼筋表面不得有消弱鋼筋截面的傷痕。 2、鋼筋焊接 根據(jù)樁基長(zhǎng)度及樁徑確定主筋長(zhǎng)度和數(shù)量，鋼筋籠主筋采用φ20螺紋鋼和圓鋼（鉆孔樁采用圓鋼、 挖孔樁采用螺紋鋼），主筋數(shù)量分別為16根（1m直徑）、20根（1.25m直徑）、28根（1.5m直徑）。 主筋在加工廠內(nèi)焊接采用閃光對(duì)

1 樁基鋼筋籠加工技術(shù)交底 工程名稱(chēng)鐮刀灣中橋施工單位 交底內(nèi)容樁基鋼筋籠加工交底日期年月日 一、施工技術(shù)要求： 1、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)后須分類(lèi)堆放整齊，做到上蓋下墊，待檢鋼材與檢驗(yàn)合格鋼材 分開(kāi)堆放，并用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明。 2、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，并經(jīng)試驗(yàn)室取樣檢驗(yàn)合格后方可使用。 3、鋼筋籠需要分節(jié)加工時(shí)盡量減少分節(jié)數(shù)，以減少現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)間。 4、每節(jié)鋼筋籠之間主筋連接方式采用單面搭接焊。搭接焊搭接部位必須彎折4度 角，保證焊接完成后鋼筋受拉部位受力在同一軸線上。雙面搭接焊的焊縫長(zhǎng)度應(yīng)不小 于5d（d為鋼筋直徑）,單面搭接焊的焊縫長(zhǎng)度應(yīng)不小于10d。焊接質(zhì)量要求焊縫飽滿(mǎn)， 無(wú)焊碴、砂眼；閃光對(duì)焊接頭部位不得有橫向裂紋，與電極接觸處的鋼筋表面不得有 明顯燒傷。焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%； 鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋彎曲處，

三級(jí)技術(shù)交底記錄表 記錄號(hào): 使用編號(hào): 項(xiàng)目名稱(chēng)：梁家灣特大橋樁基鋼筋籠施工技術(shù)交底 交底地點(diǎn)三工區(qū)時(shí)間2013年10月11日 交底單位第二項(xiàng)目部工程處接受單位三工區(qū) 主持人主講人（簽字） 接受人（簽字）： 一、施工流程 鋼筋下料鋼筋焊接主筋及加強(qiáng)箍筋定位綁扎成型場(chǎng)內(nèi)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)安裝。 二、施工方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1、鋼筋下料機(jī)加工 下料前對(duì)鋼筋原材料進(jìn)行檢查，清除表面油漬、漆污、浮皮、鐵銹等。對(duì)彎曲鋼筋進(jìn)行調(diào)直，切 去端頭處無(wú)法調(diào)直部分，調(diào)直后鋼筋表面不得有消弱鋼筋截面的傷痕。 2、鋼筋焊接 根據(jù)樁基長(zhǎng)度及樁徑確定主筋長(zhǎng)度和數(shù)量，鋼筋籠主筋采用φ20螺紋鋼和圓鋼（鉆孔樁采用圓鋼、 挖孔樁采用螺紋鋼），主筋數(shù)量分別為16根（1m直徑）、20根（1.25m直徑）、28根（1.5m直徑）。 主筋在加

技術(shù)交底書(shū) 表格編號(hào) 11-08 項(xiàng)目名稱(chēng)樁基礎(chǔ)鉆進(jìn)施工第1頁(yè) 共6頁(yè)交底編號(hào)04 工程名稱(chēng) 清水河特大橋（18#墩-十堰臺(tái)）、徐家咀大橋、家龔沖特大橋、新屋角特大橋、 康家咀大橋、易家河特大橋、上灣特大橋（武漢臺(tái)-5#墩） 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)漢十施圖（橋）-17、-18、-19、-20、-21、-22、-204 施工部位113+100～120+800范圍內(nèi)橋梁樁基礎(chǔ) 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容：113+100～120+800范圍內(nèi)橋梁樁基礎(chǔ) 一、技術(shù)交底范圍 113+100～120+800范圍內(nèi)橋梁樁基礎(chǔ)鉆進(jìn)施工。 二、設(shè)計(jì)情況 樁基礎(chǔ)采用常規(guī)法施工，樁徑為1.0m和1.25m，檢測(cè)方法為低應(yīng)變檢測(cè)。 三、鉆孔方式 沖擊鉆孔方式。 四、施工工藝要求 1.工藝流程 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖見(jiàn)圖4.1-1 圖4.1-

僅供個(gè)人參考 不得用于商業(yè)用途 新建太原至焦作鐵路tjzq-9標(biāo)段 橋梁工程 編號(hào)：tjzq-9-1-ql- 橋梁樁基鋼筋籠加工及焊接 施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 單位：中交第二公路工程局有限公司 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2017年1月10日發(fā)布2017年1月12日實(shí)施 中交第二公路工程局有限公司太焦高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)印發(fā) 僅供個(gè)人參考 不得用于商業(yè)用途 橋梁樁基鋼筋籠加工及焊接施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于新建太原至焦作鐵路工程tjzq-9標(biāo)所有橋 梁鉆孔樁鋼筋籠制作、吊裝、焊接施工。 2作業(yè)準(zhǔn)備 2.1技術(shù)準(zhǔn)備 施工圖已到位，經(jīng)過(guò)審核已澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，技術(shù)人員已認(rèn)真 熟悉施工圖紙、規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人員經(jīng)培訓(xùn)合格后進(jìn)場(chǎng)，特種工持 證上崗。 安全防護(hù)用品：穿絕緣鞋、戴絕緣手套和防護(hù)面罩或深色防護(hù)眼 罩等已發(fā)放給操作人員，操作人員熟知使用方法。

編制：復(fù)核：日期：1 橋梁樁基鋼筋籠加工技術(shù)交底 交底單位名稱(chēng)：河南省××××××有限公司編號(hào)：007 工程名稱(chēng)引黃調(diào)蓄及配套工程二期景觀規(guī)劃區(qū)內(nèi)水系橋涵橋 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工單位河南省××××××有限公司 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容 一、交底范圍： 二、工藝流程： 編制：復(fù)核：日期：2 平整硬化、大棚搭設(shè) ↓ 臺(tái)模、模具放樣施工 ↓ 鋼筋檢驗(yàn)、試驗(yàn)、報(bào)驗(yàn)→鋼筋放樣、下料 ↓ 聲測(cè)管報(bào)驗(yàn)、安裝→鋼筋籠分節(jié)加工--→鋼筋籠報(bào)檢 ↓ 鋼筋籠底節(jié)吊裝 ↓ 第二節(jié)吊裝對(duì)位、效驗(yàn) ↓ 鋼筋籠上下節(jié)焊接連接--→焊接質(zhì)量檢驗(yàn)、報(bào)檢 ↓ 吊放最后一節(jié)并定位 三、施工工藝 1、施工準(zhǔn)備 施工圖已到位，經(jīng)過(guò)審核已澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，技術(shù)人員已認(rèn)真熟悉施工圖 紙、規(guī)范 編制：復(fù)核：日期：3 及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人員經(jīng)培訓(xùn)合格后進(jìn)場(chǎng)，特種工持證上崗。 安全防護(hù)用品：穿絕緣鞋、戴

文山市百米大街至文天二級(jí)公路聯(lián)絡(luò)線 k0+292.02t型梁橋 樁 基 鋼 筋 籠 吊 裝 專(zhuān) 項(xiàng) 2 施 工 方 案 編制： 審核： 審批： 目錄 3 一、編制依據(jù)............................................3 二、工程概況...............................................3 三、吊裝施工方案...........................................4 四、吊索驗(yàn)算...............................................6 五、qy25a型吊車(chē)性能參數(shù)表................................10 六、勞動(dòng)力計(jì)劃..................................

橋梁工程施工協(xié)議書(shū) 甲方： 乙方： 為優(yōu)質(zhì)、高效、快速、安全的完成№.合同段橋梁挖孔樁 基礎(chǔ)工程施工任務(wù)，乙方在充分進(jìn)行實(shí)地考察和了解有關(guān)情況后自愿承擔(dān)該橋基 礎(chǔ)（下稱(chēng)本工程）的施工、完成及其責(zé)任缺陷的修復(fù)。甲乙雙方經(jīng)充分協(xié)商并簽 訂本施工協(xié)議書(shū)，以明確雙方在實(shí)施本工程項(xiàng)目中的權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)，并共同 遵守執(zhí)行。 一、施工工程項(xiàng)目及工期 1、工程名稱(chēng)：橋梁基礎(chǔ)工程（下稱(chēng)本工程） 2、施工樁號(hào)： 3、施工內(nèi)容：具體內(nèi)容見(jiàn)附件一《工程量清單》 4、工程工期：合同工期個(gè)月 二、承包方式、合同金額及結(jié)算方式 1、本合同工程以固定單價(jià)承包。承包單價(jià)為乙方與甲方最終簽訂的合同單 價(jià)（見(jiàn)附件一）。乙方應(yīng)得工程款等于乙方承包單價(jià)乘以乙方實(shí)際結(jié)算支付數(shù)量， 該數(shù)量見(jiàn)第二條第2款。該合同承包單價(jià)包含的工作內(nèi)容及費(fèi)用范圍見(jiàn)附件一《工 程量清單》的備注和說(shuō)明。本合同

四川省****至*****公路工程項(xiàng)目 分項(xiàng)工程檢驗(yàn)申請(qǐng)和中間交驗(yàn)申批表 承包單位江西省交通工程集團(tuán)公司監(jiān)理單位育才～布朗交通咨詢(xún)監(jiān)理有限公司. 合同號(hào)lj4編號(hào).監(jiān)表105 致監(jiān)理工程師： 下列分項(xiàng)工程（或單個(gè)構(gòu)件）經(jīng)審核同意，將于填挖孔的第一天時(shí)間開(kāi) 工，請(qǐng)予派員全過(guò)程旁站和檢驗(yàn)。 工程項(xiàng)目***8高速公路工程項(xiàng)目 工程地點(diǎn)及樁號(hào)k29+899*****2號(hào)中橋 具體部位2-3#樁基 檢查內(nèi)容（或主要工序）砼強(qiáng)度、樁位、孔深、孔徑、鋼筋加工及安裝等 要求首次到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間填挖孔第一天時(shí)間 承包人遞交日期時(shí)間和簽字填挖孔第一天時(shí)間 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員收件日期時(shí)間和簽字 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師評(píng)論和簽字 中 間 交 驗(yàn) 簽 認(rèn) 測(cè) 量 工 程 師 簽字年月日 備注：用鉛筆在此處寫(xiě)上28天

針對(duì)目前高速公路橋梁工程進(jìn)行樁基成孔作業(yè)過(guò)程存在的問(wèn)題,以實(shí)際工程項(xiàng)目為例,分析了橋梁樁基施工的成孔工藝環(huán)境,并提出了優(yōu)化控制的方法策略,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明,只有與工程項(xiàng)目的實(shí)際作業(yè)情況進(jìn)行結(jié)合,才能使各項(xiàng)樁基成孔作業(yè)的質(zhì)量效果得到保障。

隨著城市的高速發(fā)展,橋梁工程越來(lái)越多投入到交通工程上去,鉆孔樁,挖孔樁,這兩種是最常見(jiàn)的兩種,鉆孔樁分地質(zhì)不一樣,有用沖擊鉆的,有用正循環(huán)。反循環(huán)的本文詳細(xì)介紹了城市中一些橋梁樁基施工工藝流程。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，交通事業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程逐步加快，我國(guó)相關(guān)的橋梁工程已發(fā)展的比較成熟。我國(guó)十分重視橋梁樁基質(zhì)量，橋梁質(zhì)量關(guān)系到我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。在橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，橋梁樁基施工是一個(gè)關(guān)鍵的步驟，所以必須對(duì)其施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的審核，不斷提高施工水平。鉆孔灌注樁施工技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，可以適應(yīng)各種地質(zhì)復(fù)雜土層，施工安全性好，噪音低、機(jī)具簡(jiǎn)單、承載力范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，被設(shè)計(jì)單位廣泛采用。

hdpe是一種結(jié)晶度高、非極性的熱塑性樹(shù)脂。原態(tài)hdpe的外表呈乳白色， 在微薄截面呈一定程度的半透明狀。無(wú)味、無(wú)臭、無(wú)毒的本色柱狀或扁圓狀顆粒， 硬度、拉伸強(qiáng)度、蠕變性、耐磨性能、化學(xué)穩(wěn)定性較好 物化性能 hdpe的高結(jié)晶度導(dǎo)致了它的高密度，抗張力強(qiáng)度，高溫扭曲溫度，粘性以及化 學(xué)穩(wěn)定性。 hdpe比pe-ld有更強(qiáng)的抗?jié)B透性。hdpe的抗沖擊強(qiáng)度較低。ph-hd的特性 主要由密度和分子量分布所控制。適用于注塑模的hdpe分子量分布很窄。對(duì) 于密度為0.91~0.925g/cm3，我們稱(chēng)之為第一類(lèi)型hdpe；對(duì)于密度為0.926~ 0.94g/cm3，稱(chēng)之為第二類(lèi)型hdpe；對(duì)于密度為0.94~0.965g/cm3，稱(chēng)之為第三 類(lèi)型hdpe。 該材料的流動(dòng)特性很好，mfr為0.1到28之間。分子量越高，ldpe的流動(dòng)特 性越差，但是有更好的

橋梁樁基施工技術(shù)交底 施工單位：深圳市市政工程總公司 工程名稱(chēng)：深圳市梅觀高速公路擴(kuò)建工程第1合同 施工項(xiàng)目部位：樁基鋼筋承接施工單位或班組鋼筋班 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、工程概況 梅觀高速公路擴(kuò)建工程第1合同段二工區(qū)共有8座橋梁，分別是：觀瀾分離立交橋、 觀瀾互通1號(hào)匝道橋、觀瀾互通主線橋、庫(kù)坑小橋、庫(kù)坑一橋、庫(kù)坑二橋、坡頭新村分 離立交橋、黎光分離立交橋。需擴(kuò)建橋梁8座，全部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑分別是： 1.0m、1.2m、1.5m、1.6m、1.8m五種類(lèi)型。按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求在每根樁內(nèi)預(yù)埋三 根聲測(cè)管，樁基檢測(cè)采用超聲波檢驗(yàn)和小應(yīng)變。各橋梁樁基樁長(zhǎng)、數(shù)量、直徑、配鋼、 混凝土強(qiáng)度詳見(jiàn)施工圖紙。 二、施工準(zhǔn)備 1、測(cè)量放樣：首先根據(jù)設(shè)計(jì)提供的墩位中心樁坐標(biāo)及方向角用全站儀定出中心控 制樁及法向控制樁，然后以此測(cè)放出鉆孔灌注樁樁位中心及其攀線樁。樁位

橋梁樁基技術(shù)交底梅觀高速公路擴(kuò)建工程施工第ⅰ合同段 橋梁樁基施工技術(shù)交底 施工單位：深圳市市政工程總公司 工程名稱(chēng)：深圳市梅觀高速公路擴(kuò)建工程第1合同 施工項(xiàng)目部位：樁基鋼筋承接施工單位或班組鋼筋班 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、工程概況 梅觀高速公路擴(kuò)建工程第1合同段二工區(qū)共有8座橋梁，分別是：觀瀾分離立交橋、 觀瀾互通1號(hào)匝道橋、觀瀾互通主線橋、庫(kù)坑小橋、庫(kù)坑一橋、庫(kù)坑二橋、坡頭新村分 離立交橋、黎光分離立交橋。需擴(kuò)建橋梁8座，全部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑分別是： 1.0m、1.2m、1.5m、1.6m、1.8m五種類(lèi)型。按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求在每根樁內(nèi)預(yù)埋三 根聲測(cè)管，樁基檢測(cè)采用超聲波檢驗(yàn)和小應(yīng)變。各橋梁樁基樁長(zhǎng)、數(shù)量、直徑、配鋼、 混凝土強(qiáng)度詳見(jiàn)施工圖紙。 二、施工準(zhǔn)備 1、測(cè)量放樣：首先根據(jù)設(shè)計(jì)提供的墩位中心樁坐標(biāo)及方向角用全站儀定出中心控 制樁及法向控制樁

本文針對(duì)橋梁工程鋼筋籠連接工藝的研究,將從橋梁工程鋼筋籠連接工藝概述入手,結(jié)合橋梁工程鋼筋籠連接工藝類(lèi)別介紹,對(duì)橋梁工程鋼筋籠連接工藝中的主要問(wèn)題進(jìn)行分析,進(jìn)而提出相關(guān)工藝問(wèn)題的防范對(duì)策。希望本文的研究,能為提升我國(guó)橋梁工程中的鋼筋籠連接工藝水平提供參考性建議。

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)的快速發(fā)展,鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強(qiáng)、成本適中、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)廣泛地應(yīng)用于橋梁工程及其它工程領(lǐng)域.本文闡述了鉆孔灌注樁的施工工藝流程,提煉了施工要點(diǎn)或注意事項(xiàng),希望為相關(guān)施工人員提供一點(diǎn)參考.

作為路橋橋梁負(fù)荷的主要支撐部分,路橋橋梁樁基在路橋橋梁工程中有著重要的作用,直接關(guān)系到路橋橋梁工程的成敗。在路橋橋梁樁基施工過(guò)程中受地形條件、施工技術(shù)等多方面的因素限制面臨困難,直接影響到路橋橋梁工程的順利進(jìn)展。因此,分析路橋橋梁樁基施工有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要分析探究路橋橋梁樁基礎(chǔ)常見(jiàn)的施工技術(shù),以希望能夠?qū)β窐驑蛄簶痘氖┕び兴鶐椭?/p>

鑒于珠三角巖溶地區(qū)的溶洞強(qiáng)烈發(fā)育,橋梁鉆孔樁成孔非常困難,根據(jù)鉆探資料顯示的溶洞分布情況和類(lèi)型,采取相應(yīng)的施工方法和預(yù)防措施進(jìn)行施工,取得了良好的效果。