城市繞城高速公路獨柱墩橋梁加固工藝與施工

[論文]橋梁獨柱墩加固維修及病害處理——該資料為橋梁獨柱墩加固維修及病害處理為防止橋梁再次發(fā)生傾覆事故，對天津開發(fā)區(qū)３座橋梁獨柱墩進行加固改造，在引橋每個橋墩原有２個支座的外側再增加２個支座，使其外側支座間距增大為５ｍ。新增的２個支座不承擔恒...

目前，獨柱墩橋梁在全國應用較為廣泛。在設計之初，由于其具有結構輕巧，橋下通透性好、視野開闊，易適應地形，下部工程量小等優(yōu)點，在公路橋梁與城市橋梁中得到了大量應用。但是由于其橋墩橫向支承體系為單支點支承，在汽車偏載作用下，對結構的橫向抗傾覆穩(wěn)定非常不利，導致橋梁整體抗傾覆穩(wěn)定性的安全儲備不足，在超載車輛偏載通過時，存在橋梁整體側翻和墩柱被破壞的安全隱患。

近年,采用獨柱墩結構的橋梁廣泛應用于高速公路匝道橋及市政立交橋,與此同時,該結構橋梁傾覆事故也時有發(fā)生。在調查遼寧省內大量具體工程的基礎上,對橋梁獨柱墩結構的受力特點進行分析,找出導致橋梁傾覆的原因。

為研究獨柱墩橋梁在地震作用下的物理力學性質及抗震性能；室內設計并制作了標準比例圓形截面獨柱墩簡支梁橋模型；通過輸入e1centro地震波；開展了柱墩橋梁的振動臺試驗；并提出合理的加固措施建議；研究認為；在獨柱墩橋梁的設計與加固中；應當對獨柱固定墩的結構與強度進行強化；

以十天高速公路橋梁獨柱蓋梁托架法施工為例,針對圓柱墩身特點,詳細介紹托架結構及其蓋梁施工工藝及方法。該技術避免了落地支架地基處理等工序,節(jié)省了施工成本,為今后類似橋梁蓋梁施工提供參考。

通過對獨柱墩改造技術的概述,介紹了同步頂升技術的應用,闡述了同步頂升施工原理及技術要點,并結合頂升穩(wěn)定標準與終止條件,提出了頂升施工監(jiān)控措施,解決了獨柱墩穩(wěn)定性較差這一技術難題。

高速公路匝道橋橋梁加固探討 周昂1韓民1寇軍杰2 1河南省交通廳京珠高速公路新鄉(xiāng)至鄭州管理處河南鄭州； 2河南萬里路橋集團有限公司河南許昌 摘要：根據高速公路匝道橋的受力特點，判斷橋梁梁體病害的產生的原因，提出具體 的加固方案，和各個方案的施工步驟及施工工序要點。 關鍵詞：高速公路匝道橋；病害檢測；病害原因分析；加固施工步驟；施工工序要點 一、概述 劉江互通a匝道橋位于劉江互通區(qū)內，全橋共7聯，其中跨徑20米的現澆連續(xù)箱梁高 1.2米，跨徑30米現澆預應力連續(xù)箱梁梁高1.4米，現澆連續(xù)預應力箱梁跨徑組合33+47+33， 現澆連續(xù)箱梁梁高1.9米。 二、匝道橋病害檢測情況 （一）檢測內容和檢測方法 梁體外觀檢測：近距離主要以目測為主，發(fā)現問題進行詳細觀察。發(fā)現裂縫的位置， 紅筆標識并拍照，并用刻度尺、裂縫寬度儀和深度儀對

對渝湛路段獨柱墩連續(xù)箱梁進行了橫向抗傾覆安全性評估驗算，并對驗算不滿足要求的沙古大橋進行維修加固。對獨柱墩橋梁的維修采用了橋墩增加鋼蓋梁改多支承、梁底與蓋梁設拉桿等施工工藝，并采用了相應的質量控制措施，效果良好。

高速公路匝道橋橋梁加固探討——根據高速公路匝道橋的受力特點，判斷橋梁梁體病害產生的原因，提出具體的加固方案，和各個方案的施工步驟及施工工序要點。

以高速公路擴建工程中的橋梁加固拼款技術為研究對象,詳細介紹了高速公路擴建工程中的橋梁加固拼寬技術,在此基礎上分析了高速公路擴建工程中橋梁加固拼寬的監(jiān)理工作,并對其進行了詳細的研究和總結.

某高速公路部分橋梁加固設計 一、工程概況 加固范圍內橋梁包括1座特大橋，4座大橋，2座中橋和4座小橋。上部結 構型式有：鋼筋混凝土連續(xù)梁、預應力混凝土連續(xù)箱梁、裝配式預應力混凝土連 續(xù)箱梁、鋼筋混凝土現澆板梁；下部結構型式有：柱式橋墩、薄壁墩、柱式橋臺、 肋式橋臺、薄壁橋臺；基礎為樁基礎和擴大基礎。 其中某大橋跨徑組成為11×30m＋（65+3×100+65）+12×30m，主橋上部結 構型式為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁為三向預應力體系單箱單室結構， 頂板寬13.25m，底板寬6.75m，箱梁梁高由2.5m至5.5m，箱梁頂板厚度26cm， 底板厚度35cm～80cm，腹板厚度45cm～60cm。主橋下部采用薄壁空心墩，樁基 礎。橋面為水泥混凝土鋪裝，支座為qz盆式橡膠支座。 圖1變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁橋示意 二、橋梁主要病害 上部結構的鋼筋

對渝湛路段獨柱墩連續(xù)箱梁進行了橫向抗傾覆安全性評估驗算,并對驗算不滿足要求的沙古大橋進行維修加固.對獨柱墩橋梁的維修采用了橋墩增加鋼蓋梁改多支承、梁底與蓋梁設拉桿等施工工藝,并采用了相應的質量控制措施,效果良好.

運營橋梁獨柱墩加固工程支座安裝施工技術

橋梁支座是為了將橋梁上部結構的反作用力以及變形傳遞給橋梁下部的一種結構,是橋梁的重要組成部分。但是,隨著科學技術的飛速發(fā)展,橋梁支座也在不斷更新,新型的橋梁支座在質量、使用壽命以及安裝操作等方面存在的問題,造成了橋梁支座被長期更換。本文作者以當前我國橋梁工程的發(fā)展現狀為研究基礎,結合g2513高速公路林東互通d匝道橋獨柱墩支座更換工程,探究了鋼平臺在公路獨柱墩橋梁支座更換中的作用,強調了其應用意義,旨在為我國橋梁工程更好、更快發(fā)展貢獻自己的力量。

城市獨柱墩橋梁結構體系非線性抗震研究——針對城市橋梁采用的獨柱墩連續(xù)梁橋具有的缺點，提出了采用兩跨t形剛構橋梁的結構形式。利用非線性時程分析方法，考慮鋼筋混凝土橋墩材料的非線性，對兩種橋梁結構在縱向地震動作用下的非線性地震反應行為進行了分析，...

近年來，獨柱墩連續(xù)梁橋在超載和偏載情況下發(fā)生多起傾覆坍塌事故。結合工程實例，在原規(guī)范設計荷載基礎上適當提高驗算荷載，以驗算在役獨柱墩連續(xù)梁橋的抗傾覆穩(wěn)定性，并有針對性地提出加固措施。

高速公路特大橋獨柱墩預應力蓋梁施工技術 摘　　要： 關鍵詞： 隨著我國的高速公路的發(fā)展，獨柱墩預應力蓋梁將會廣泛應用于高速公路橋梁工程中。但對于地形、地質條 件復雜的高大獨柱墩預應力蓋梁，若仍采用常規(guī)的支架法（鋼管架法）施工，存在投資高、周期長、技術難 等一系列問題。為此，筆者結合常（德）張（家界）高速公路狗子灘特大橋工程的施工，推薦介紹了托架支 模技術在獨柱墩預應力蓋梁施工中的應用情況及施工工藝，可為以后的類似橋梁工程施工提供技術參考。 獨柱墩　　　預應力蓋梁　　　　托架支?！　　　∈┕?30 張亞軍 １ 　　　張項鐸 ２ （１．中鐵隧道集團二處有限公司　　　　河北　　　　三河　　　?。保埃保叮埃啊　　　　。玻需F隧道勘測設計院有限公司　　　　河南　　　　洛陽　　　?。矗罚保埃埃梗?１．工程概況 常（德）張（家界）高速公路狗子灘特大 橋，左線４０跨，長１２０６．５ｍ；右線２１跨，長６２０

為防止橋梁再次發(fā)生傾覆事故,對天津開發(fā)區(qū)3座橋梁獨柱墩進行加固改造,在引橋每個橋墩原有2個支座的外側再增加2個支座,使其外側支座間距增大為5m。新增的2個支座不承擔恒載反力,主要承擔汽車偏載反力,從而增大橋梁的抗傾覆系數。對于橋梁混凝土表面裂縫及破損部位,采用裂縫修補劑、阻銹劑等修補材料進行修補。從施工過程的跟蹤到施工完成,橋梁的抗傾覆系數和橋梁結構的質量得到保證。

1 橋梁獨柱墩加固工程支座安 裝施工工法 工法內容材料 二〇一二年四月二十日 2 目錄 1．前言.............................................................................................................3 2．工法特點.....................................................................................................3 3．適用范圍.....................................................................................................3 4．工藝原理....

公路橋梁獨柱墩結構安全風險綜述——該資料為公路橋梁獨柱墩結構安全風險綜述獨柱墩結構因其節(jié)約占地、視覺通透、線條流暢、外形美觀等優(yōu)點，在公路橋梁的下部結構中廣泛應用。由于結構體系的受力特點，重載車輛通行、地震作用等因素引發(fā)了多起結構安全事故。本...

結合實際工程，針對公路橋梁隨道工程常見的問題進行分析，提出利用灌裝法對公路橋梁隨道存在的病害進行加固，

隨著國內高速公路的發(fā)展建設進入高峰期，這對高速公路施工質量控制要求是一個新的挑戰(zhàn)，對施工單位精細化施工管理水平是一個新的考驗?，F對橋面施工工藝及如何控制施工質量進行總結。