城市舊路加寬改造過程中SMA面層反射裂縫的控制

舊路加寬的質(zhì)量控制——舊路加寬是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，由于路基不是整體完成，因此比較容易出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致新舊路結(jié)合部位出現(xiàn)縱向裂縫，影響施工質(zhì)量和行車安全。張石高速公路石太接線工程就是在原石太高速公路兩側(cè)加寬．將石太高速公路由雙向四車道加寬為雙...

前言伴隨我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,公路交通通行運(yùn)輸量顯著提升,一些早期施工建設(shè)的公路則無法符合當(dāng)前大量的交通運(yùn)輸需要。因此做好舊路的加寬施工改造尤為重要,可顯著提升舊路等級(jí)水平,優(yōu)化更新路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu),呈現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益價(jià)值。同時(shí)還可促進(jìn)公路有限資源的合理節(jié)約。舊路工程加寬施工改造階段中,應(yīng)注意的問題在于,應(yīng)做好路基強(qiáng)度的鞏固,強(qiáng)化新舊路基全面穩(wěn)定水平,完善舊路路面的補(bǔ)強(qiáng)加固,預(yù)防反射裂縫的不良形成。為此,應(yīng)做好施工建設(shè)方案的全面研究分析,優(yōu)化前期準(zhǔn)備,確保舊路加寬改造施工的優(yōu)質(zhì)實(shí)施。

伴隨我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展．公路交通通行運(yùn)輸量顯著提升．一些早期施工建設(shè)的公路則無法符合當(dāng)前大量的交通運(yùn)輸需要。因此做好舊路的加寬施工改造尤為重要，可顯著提升舊路等級(jí)水平，優(yōu)化更新路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)．呈現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益價(jià)值。同時(shí)還可促進(jìn)公路有限資源的合理節(jié)約。舊路工程加寬施工改造階段中，應(yīng)注意的問題在于．應(yīng)做好路基強(qiáng)度的鞏固．強(qiáng)化新舊路基全面穩(wěn)定水平，完善舊路路面的補(bǔ)強(qiáng)加固，預(yù)防反射裂縫的不良形成。

舊路加寬中沉降縫的產(chǎn)生及處治方法——目前，許多高速公路、高等級(jí)公路都是在舊路的基礎(chǔ)上通過改擴(kuò)建而形成，改擴(kuò)建公路在以后的公路建設(shè)工程中占的地位越來越重要。相對(duì)于新建公路而言，改擴(kuò)建原有道路提高現(xiàn)有線路的等級(jí)更顯得經(jīng)濟(jì)實(shí)用，但從以往工程實(shí)踐表明...

舊路加寬沉降分析——舊路改建工程有其自身的特點(diǎn)，在考慮公路路基柔性基底及荷載分布梯形分布的基礎(chǔ)上，得到了基底承載力滿足路基自重要求的臨界荷載公式。在考慮拓寬路基下軟弱地基的固結(jié)沉降及新老路基結(jié)合部不協(xié)調(diào)變形等情況，分析了新老路基不均勻沉降模式...

隨著我國近幾年基礎(chǔ)建設(shè)的擴(kuò)大,公路路網(wǎng)日趨完善,公路的改擴(kuò)建項(xiàng)目也隨之增多。本文以某公路改擴(kuò)建工程為例,介紹了路基幫寬的原理及相關(guān)指標(biāo)要求,以筆者自身設(shè)計(jì)理論及經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合實(shí)際工程實(shí)例,闡述了改擴(kuò)建公路工程舊路加寬控制裂縫的處理措施。

舊路加寬的處治與設(shè)計(jì)——舊路加寬改造既是提高道路等級(jí)的有效措施，又是解決當(dāng)前資金投入困難有效方法，它既能快速滿人們足日益增長的交通需要，又能節(jié)省資金消耗。舊路加寬主要的技術(shù)難題是如何減小新老路基之間的差異沉降，并保證新老路基的有效銜接，避免道...

舊路加寬改造綜合處治技術(shù)的探析——對(duì)舊路進(jìn)行加寬改造是提高既有道路等級(jí)和改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的有效措施，不僅能夠解決當(dāng)前投入的困難，又能快速滿足日益增長的交通需求。而對(duì)舊路進(jìn)行加寬改造，方案設(shè)計(jì)是決定成敗的關(guān)鍵因素。在鋪筑試驗(yàn)路并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)的同時(shí)，...

山西省舊路加寬改造中應(yīng)注意的問題——從新舊路基不均勻沉降的控制、舊路加寬形式的選擇和新舊路面結(jié)構(gòu)層的協(xié)調(diào)三方面探討了山西省舊路加寬改造中應(yīng)注意的問題，針對(duì)路基加寬改造的難點(diǎn)，提出了應(yīng)采取的措施，從而減少新舊路基的不均勻沉降以及病害的發(fā)生。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸車流量不斷上漲，對(duì)路面的要求也變得越來越高，以往的舊路寬度已經(jīng)無法適應(yīng)車流量的需求。甘肅省慶陽市境內(nèi)某縣級(jí)公路，道路全長3742米，雙向單車道，路面寬7米，路基寬8米。經(jīng)過對(duì)道路情況的勘探研究，決定采用單側(cè)加寬的方案，以此拓寬路面。該公路車流量較大，與城市中心相連，此次舊路改造是為了提升城市形象，方便居民出行，提高行車安全。

加鋪瀝青砼面層后反射裂縫的防治——在舊水泥砼路面上加鋪瀝青砼面層，能大大改善路面的行車性能。然而由于溫度、荷載等各種因素的作用，罩面層會(huì)出現(xiàn)反射裂縫，縮短路面的使用壽命。反射裂縫是指下層水泥砼板的接縫或裂縫，由于環(huán)境(主要是溫度和濕度)的不斷變...

軟弱地基上舊路加寬主要的技術(shù)難題是如何減小新老路基之間的差異沉降，并保證新老路基的有效銜接，避免道路通車后路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫等病害。本文結(jié)合自己參建的工程項(xiàng)目，著重介紹了本項(xiàng)目在舊中加寬過程中的一些實(shí)際控制方法，舊路加寬質(zhì)量得到了有效控制，并取得了非常良好的效果。為其他舊路加寬工程提供參考。

路面反射裂縫的處理技術(shù)——瀝青路面、水泥混凝土路面建成投入使用后，隨著使用年限的延長，會(huì)出現(xiàn)各種不同的病害，反射裂縫則是最普遍，也是對(duì)公路損害最嚴(yán)重的一種病害。交通部公路司曾組織有關(guān)科研院校進(jìn)行了課題研究，提出了包括瀝青碎石聯(lián)結(jié)層、級(jí)配碎石過...

論“白＋黑”路面反射裂縫的防治與處理——對(duì)舊水泥混凝土路面改建為瀝青路面技術(shù)進(jìn)行了研究與探討。針對(duì)水泥混凝土路面加鋪瀝青層的反射裂縫問題，分析了問題的成因并提出了防治措施以及相應(yīng)的處理方法。

主要從舊路加寬改造的問題綜述入手,提出了舊路加寬改造技術(shù)問題的綜合治理思路,旨在能夠有效避免舊路在加寬改造工程中,出現(xiàn)技術(shù)性問題。同時(shí)根據(jù)舊路加寬改造的施工項(xiàng)目實(shí)踐中可以發(fā)現(xiàn),舊路加寬改造技術(shù)問題是多樣化的,提出了為何舊路加寬改造會(huì)出現(xiàn)各種技術(shù)問題的原因,最終展開對(duì)技術(shù)問題的防治措施的分析,實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)城市規(guī)劃建設(shè)發(fā)展的推動(dòng)作用。

隨著我們經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn),交通壓力也在不斷的增大,不論是在城市道路還是在高速公路上,堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重。公路交通設(shè)施的允許交通量在不斷的被突破的同時(shí),很多公路的路面結(jié)構(gòu)被破壞、公路等級(jí)不夠、公路路幅寬度過于狹窄,嚴(yán)重阻礙交通,這在國道與省道的公路中表現(xiàn)的尤為突出,因此就需要對(duì)這些道路進(jìn)行加寬升級(jí)改造。本文以某道路k231＋070-k268＋050加寬改造工程為例,分析了舊路加寬改造相關(guān)技術(shù)問題。

簡(jiǎn)析舊路加寬改造方案——隨著”大滁城”建設(shè)的告訴發(fā)展，交通運(yùn)量迅猛增長，既有公路，城市道路等舊路加寬加錆改造工程也隨著大量的付諸實(shí)施。如何對(duì)舊路進(jìn)行加寬加鏑改造的問題也日益突出。而其中要特別注意的問題：(1)新舊路基間的不均勻沉降以及新路基的塑...

舊路加寬改造工程底基層施工工法 簡(jiǎn)介：本文結(jié)合工程實(shí)例，詳細(xì)介紹了舊路加寬改造工程底基層施工工法，供同類 工程施工方案的編寫參考。 關(guān)鍵字：舊路加寬，道路改造，底基層，施工工法 一、編制依據(jù)： 1、沙崗臺(tái)至蘆屯橋、蘆屯橋至望大線舊路加寬改造工程施工圖設(shè)計(jì)（甲種文件）； 2、本標(biāo)段2007年業(yè)經(jīng)批復(fù)的工程總體施工組織設(shè)計(jì)； 3、本標(biāo)段2007年工程總體施工計(jì)劃安排要求； 4、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范；（jtj034-2000） 二、設(shè)計(jì)概況及施工計(jì)劃安排： 1、本工程設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)：路面結(jié)構(gòu)厚度70cm。其中至上而下包括為4cm細(xì)粒式改性瀝 青砼上面層、6cm中粒式瀝青砼下面層、20cm水泥穩(wěn)定上基層、20cm水泥穩(wěn)定底基層、20c m天然砂礫墊層。 2、路面寬度：路面寬為24.0米。 3、本段施工計(jì)劃安排： 施工計(jì)劃工期為2007年8月

舊路加寬路基質(zhì)量控制問題研究——隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，原有的舊公路難以承裁急劇增加的車流。舊路改建加寬是提升原有公路通行能力的主要方法之一。路基質(zhì)量是保持路面穩(wěn)定的基本條件。為了保證舊路改建時(shí)路基的質(zhì)量，施工前要確定路面加寬方式，清理施工現(xiàn)場(chǎng)，檢...

淺談土工布在舊路補(bǔ)強(qiáng)中防止反射裂縫的應(yīng)用——重點(diǎn)分析土工布在舊路補(bǔ)強(qiáng)中防止反射裂縫的作用，并就土工布在加鋪層與原路面之間設(shè)置專用土工布粘結(jié)間斷層施工方法作了介紹。

瀝青路面反射裂縫及其預(yù)防措施——通過對(duì)瀝青路面反射裂縫的特點(diǎn)及反射裂縫形成原因的分析，提出了路面反射裂縫的預(yù)防措施。

如何才能徹底消除路面反射裂縫——該文針對(duì)“白改黑”和“白加黑”工程中出現(xiàn)的反射裂縫，提出用共振破碎技術(shù)徹底解決這一長期困擾工程界的技術(shù)問題。并且對(duì)以前和現(xiàn)在常用的處理方法進(jìn)行比較，闡明為什么要將板塊破碎，破碎的機(jī)理是什么，用工程實(shí)例說明破碎法...