城市高架軌道交通新型“U”形梁預(yù)制工藝及應(yīng)用

u型梁作為一種新型大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),具有外形美觀、降噪減震效果良好、斷面空間利用率高等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于城市軌道交通中.本文主要結(jié)合具體的工程案例,對(duì)城市軌道交通u型梁標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析,研究結(jié)論可供工程施工參考.

從建筑學(xué)設(shè)計(jì)審美角度出發(fā),著重分析城市高架軌道交通對(duì)城市空間形態(tài)的影響以及城市高架軌道交通與城市景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容、表現(xiàn)形式和色彩環(huán)境的營造等美學(xué)法則的關(guān)系.并且結(jié)合國內(nèi)外案例分析了軌道交通高架線路對(duì)城市沿線景觀的影響,從而更好地把握設(shè)計(jì)并使之遵循自然和客觀法則,與自然協(xié)調(diào)統(tǒng)一,從而改善和提高城市整體開放空間的城市景觀價(jià)值,準(zhǔn)確表達(dá)現(xiàn)代語境的概念設(shè)計(jì)應(yīng)用.

該文以上海軌道交通某高架區(qū)間u形梁結(jié)構(gòu)工程為研究對(duì)象,基于原型梁的加載實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證u形梁結(jié)構(gòu)的可靠性。結(jié)合u形梁的特點(diǎn),介紹了施工中梁體混凝土、預(yù)制模具體系、預(yù)應(yīng)力加載、u形梁運(yùn)輸、架設(shè)過程中難點(diǎn)及關(guān)鍵工藝,對(duì)類似工程的設(shè)計(jì)與施工具有參考價(jià)值。

從建筑學(xué)設(shè)計(jì)審美角度出發(fā),著重分析城市高架軌道交通對(duì)城市空間形態(tài)的影響以及城市高架軌道交通與城市景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容、表現(xiàn)形式和色彩環(huán)境的營造等美學(xué)法則的關(guān)系。并且結(jié)合國內(nèi)外案例分析了軌道交通高架線路對(duì)城市沿線景觀的影響,從而更好地把握設(shè)計(jì)并使之遵循自然和客觀法則,與自然協(xié)調(diào)統(tǒng)一,從而改善和提高城市整體開放空間的城市景觀價(jià)值,準(zhǔn)確表達(dá)現(xiàn)代語境的概念設(shè)計(jì)應(yīng)用。

文章編號(hào):1006-1355(2000)04-0032-04 城市高架軌道交通體系振動(dòng)與噪聲控制 劉　楓　高　日 (北方交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,北京100044) 　　摘要:高架軌道交通的振動(dòng)與噪聲問題是建設(shè)高架軌道交通的最大障礙,能否將振動(dòng)和噪聲控制在 允許范圍內(nèi),避免形成城市又一公害已成為高架軌道交通在城市可行與否的關(guān)鍵。本文分析了城市軌道 車輛在運(yùn)行過程中產(chǎn)生振動(dòng)與噪聲的原因,并從振源與噪聲源、振動(dòng)與噪聲傳播途徑及振動(dòng)與噪聲承受 物三個(gè)方面,綜合闡述了可以采取的各種減振降噪措施,可為今后我國城市高架軌道交通體系振動(dòng)與噪 聲控制研究提供參考。 　　關(guān)鍵詞:高架軌道交通;振動(dòng)與噪聲控制 　　中圖分類號(hào):tb53　u233　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 1　概述 1.1　加快發(fā)展城市軌道交通的必要性 城市化是世界各國共同的發(fā)

隨著新型u梁在國內(nèi)軌道交通工程應(yīng)用的增多,其架設(shè)技術(shù)也趨于成熟和多樣。結(jié)合工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)踐中因地制宜的吊裝方法,對(duì)三種架設(shè)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)闡釋,具有現(xiàn)實(shí)適用性,可為以后類似工程提供借鑒參考。

u形梁作為一種新型軌道交通高架區(qū)間的新型橋梁形式,在設(shè)計(jì)、施工過程中采用以bim技術(shù)為主的信息化技術(shù)顯得十分必要.用參數(shù)化、一定程度自動(dòng)化構(gòu)建精細(xì)的u形梁模型,以及全線高架區(qū)間模型,對(duì)于軌道交通高架橋梁的規(guī)劃、分析設(shè)計(jì)、出圖、施工管理均有重要意義.

城市軌道交通在高架橋上的軌下基礎(chǔ)分有碴結(jié)構(gòu)和無碴結(jié)構(gòu)兩種.上海明珠線采用無碴軌道.無碴軌道又有整體道床和條形承軌臺(tái)兩種形式可供選擇,經(jīng)調(diào)查和專項(xiàng)課題研究,最后經(jīng)試鋪實(shí)踐,決定采用帶支承塊的縱向隔斷的條形承軌臺(tái)式新型整體軌下基礎(chǔ).

闡述了城市高架軌道交通建設(shè)前期動(dòng)遷工程管理的重要性及其特殊性。必須建立高效率的運(yùn)遷工程管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)專業(yè)化管理能力，委托專業(yè)性公司進(jìn)行操作。應(yīng)進(jìn)一步改革投資體制，動(dòng)遷補(bǔ)償要適應(yīng)社會(huì)發(fā)展水平，進(jìn)一步發(fā)展承擔(dān)動(dòng)遷工作的專業(yè)性公司，強(qiáng)化動(dòng)遷工作中的廉政建設(shè)。

指出城市高架軌道交通作為現(xiàn)代都市的產(chǎn)物,不僅是現(xiàn)代都市的重要特征,而且也是城市空間景觀中的重要組成部分,通過分析城市高架軌道交通景觀的價(jià)值,研究其發(fā)展趨勢,以提高人們對(duì)高架軌道交通的認(rèn)識(shí)。

上海市軌道交通8號(hào)線南延段高架區(qū)間采用的薄壁u形梁為國內(nèi)首次采用的結(jié)構(gòu)形式。論述了該工程的主要特點(diǎn)和施工方案。針對(duì)u形梁的特殊結(jié)構(gòu),介紹其預(yù)制工藝和安裝施工技術(shù)。具體敘述了臺(tái)座地坪、模板工程、鋼筋工程、運(yùn)輸安裝中的關(guān)鍵問題,以及對(duì)技術(shù)的優(yōu)化和對(duì)質(zhì)量控制的要求、措施。

根據(jù)上海軌道交通應(yīng)用u形梁的工程實(shí)踐及相關(guān)試驗(yàn)研究，對(duì)u形梁設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)及特點(diǎn)進(jìn)行了分析探討。工程實(shí)踐表明，u形梁結(jié)構(gòu)是非常適合城市軌道交通的一種橋梁結(jié)構(gòu)，能滿足安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)保、耐久的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)目標(biāo)。

作為一種新型的減振軌道,梯形軌枕軌道已在國內(nèi)的城市軌道交通中有所應(yīng)用。該文介紹了在北京地鐵五號(hào)線高架橋梯形軌枕軌道試驗(yàn)段進(jìn)行的一系列現(xiàn)場試驗(yàn),以及為驗(yàn)證其減振特性進(jìn)行的室內(nèi)試驗(yàn)。通過對(duì)軌道不平順進(jìn)行測量,并測試了當(dāng)列車分別運(yùn)行在梯形軌枕軌道和普通無碴板式軌道上時(shí)鋼軌、軌枕和橋面的振動(dòng)響應(yīng),該文對(duì)測試數(shù)據(jù)在時(shí)域和頻域進(jìn)行了分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:與普通無碴板式軌道相比,梯形軌枕軌道具有更好的減振性能。

城市軌道交通U型梁系統(tǒng)簡介

城市軌道交通高架橋的選型 摘要:根據(jù)上海地鐵二號(hào)線東西延伸段、莘閔輕軌交通線,西安地鐵等工程,探討了城市軌道交通高架 橋在選型上應(yīng)考慮的因素,并結(jié)合具體工程項(xiàng)目,給出了選型的參考性方案。 關(guān)鍵詞:高架橋;橋墩;橋梁設(shè)計(jì);方案比較 1影響城市軌道高架橋選型的主要因素由于我國幅員遼闊,歷史悠久,每個(gè)城市都積累 城市軌道高架橋選型主要指梁部和墩柱的選了深厚的、富有地域性的人文文化特征,在城市軌道 型?；A(chǔ)雖受梁部和墩柱型式的影響,但它主要還高架橋的造型的選型上,必須充分注意這種差別。是 由地質(zhì)情況確定,比較單一。城市軌道高架橋選比如,對(duì)江南城市和西北城市的造型就不宜采用同型時(shí), 要考慮景觀、經(jīng)濟(jì)、功能、施工、占地和工期等一型式。對(duì)于江南城市,如上海,可采用斜腹板箱幾方 面問題。梁,配以獨(dú)柱矩墩(采用大圓弧倒角)或雙柱圓墩。 1.1城市軌

為降低城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營成本,合理確定線路敷設(shè)方式,通過從工程造價(jià)、運(yùn)營成本、地價(jià)影響及生態(tài)保護(hù)和地質(zhì)條件方面對(duì)高架線的經(jīng)濟(jì)特征進(jìn)行詳盡分析,結(jié)合具體案例,總結(jié)出高架線既有建設(shè)、運(yùn)營成本低,建設(shè)速度快等經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,又存在征地拆遷費(fèi)用高、噪聲污染較大、景觀較差等方面的問題。最終得出高架敷設(shè)方式的適用范圍,為城市軌道交通建設(shè)選擇合理的敷設(shè)方式提供參考。

城市軌道交通高架橋當(dāng)前國內(nèi)普遍采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工,結(jié)合津?yàn)I輕軌工程提出一種新型的施工方法即預(yù)制架設(shè)整孔箱梁方法,并對(duì)其進(jìn)行簡要介紹和探討

?產(chǎn)品研究? 收稿日期:2007205201 基金項(xiàng)目:中國國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(no.50538010)和中比合作 項(xiàng)目(no.bil04/17)資助;北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司資助項(xiàng)目 (no.dtkh2004005002)。 作者簡介:鄧玉姝(1982—),女,在讀博士生,北京交通大學(xué)橋梁與防災(zāi) 工程專業(yè)。 城市軌道交通高架橋梯形軌枕軌道 動(dòng)力及減振作用分析 鄧玉姝 1 ,夏　禾 1 ,鄒永偉 1 ,齊　琳 2 ,井上寬美 2 ,周麗艷 2 (11北京交通大學(xué)土建學(xué)院,北京　100044;21北京泰思誼鐵道技術(shù)有限公司,北京　100044) 摘　要:建立列車荷載作用下梯形軌枕軌道的動(dòng)力分析模型, 模擬在不同車速下列車穿過高架橋的整個(gè)時(shí)間歷程,計(jì)算出采 用梯形軌枕軌道的高架橋的動(dòng)力響應(yīng)和列車的運(yùn)行安

本文將從影響城市軌道交通高架橋梁抗震分析的地震作用結(jié)構(gòu)關(guān)系出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)行相關(guān)抗震規(guī)范，對(duì)城市軌道交通高架橋梁進(jìn)行特性分析。并提出城市軌道交通高架橋梁構(gòu)造措施要求，解決目前城市軌道交通高架橋梁抗震存在的問題，為國家城市軌道交通高架橋梁未來的的分析研究工作提供參考方向。

從影響城市軌道交通高架橋梁抗震分析的地震作用、本構(gòu)關(guān)系等出發(fā),結(jié)合現(xiàn)行相關(guān)抗震規(guī)范,對(duì)城市軌道交通高架橋梁進(jìn)行動(dòng)力特性分析、反應(yīng)譜分析和非線性時(shí)程分析,并提出城市軌道交通高架橋梁構(gòu)造措施要求,給類似橋梁的分析研究工作提供重要參考。

從影響城市軌道交通高架橋梁抗震分析的地震作用、本構(gòu)關(guān)系等出發(fā),結(jié)合現(xiàn)行相關(guān)抗震規(guī)范,對(duì)城市軌道交通高架橋梁進(jìn)行動(dòng)力特性分析、反應(yīng)譜分析和非線性時(shí)程分析,并提出城市軌道交通高架橋梁構(gòu)造措施要求,給類似橋梁的分析研究工作提供重要參考。

-1- 新型城市軌道交通 主講劉景軍 2010年3月 上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院 新型城市軌道交通 課程概況 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城市人口高度密集、車輛急劇增加，如何有效疏 解日益突出的交通擁堵情況已成為各大城市急迫要解決的問題。 建設(shè)以大運(yùn)量快速軌道交通為骨干，中、小運(yùn)量交通模式為補(bǔ)充的城市綜合交通體系是解決 交通問題的有效途徑。目前，世界上技術(shù)最為成熟、應(yīng)用最為廣泛的軌道交通模式還是地鐵 和輕軌。但為了適應(yīng)不同城市的交通需求、經(jīng)濟(jì)水平、地理?xiàng)l件以及環(huán)保等要求，世界各國 正在積極研發(fā)各種新型并各具特色的城市軌道交通模式，即本書所稱的新型城市軌道交通。 這些交通模式有的已應(yīng)用實(shí)施，有的正處于研發(fā)階段，但都在不斷改進(jìn)和完善。 本課程主要介紹當(dāng)今世界采用的幾種新型城市軌道交通的發(fā)展情況和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，并進(jìn)行 了簡要評(píng)述。本課程論述的重點(diǎn)是與地鐵和輕軌這類傳統(tǒng)