城市高架軌道交通新型“U”形梁預制工藝及應用

u型梁作為一種新型大跨度預應力混凝土結構,具有外形美觀、降噪減震效果良好、斷面空間利用率高等特點,被廣泛應用于城市軌道交通中.本文主要結合具體的工程案例,對城市軌道交通u型梁標準施工技術的應用進行了分析,研究結論可供工程施工參考.

從建筑學設計審美角度出發(fā),著重分析城市高架軌道交通對城市空間形態(tài)的影響以及城市高架軌道交通與城市景觀設計內容、表現(xiàn)形式和色彩環(huán)境的營造等美學法則的關系.并且結合國內外案例分析了軌道交通高架線路對城市沿線景觀的影響,從而更好地把握設計并使之遵循自然和客觀法則,與自然協(xié)調統(tǒng)一,從而改善和提高城市整體開放空間的城市景觀價值,準確表達現(xiàn)代語境的概念設計應用.

該文以上海軌道交通某高架區(qū)間u形梁結構工程為研究對象,基于原型梁的加載實驗,驗證u形梁結構的可靠性。結合u形梁的特點,介紹了施工中梁體混凝土、預制模具體系、預應力加載、u形梁運輸、架設過程中難點及關鍵工藝,對類似工程的設計與施工具有參考價值。

從建筑學設計審美角度出發(fā),著重分析城市高架軌道交通對城市空間形態(tài)的影響以及城市高架軌道交通與城市景觀設計內容、表現(xiàn)形式和色彩環(huán)境的營造等美學法則的關系。并且結合國內外案例分析了軌道交通高架線路對城市沿線景觀的影響,從而更好地把握設計并使之遵循自然和客觀法則,與自然協(xié)調統(tǒng)一,從而改善和提高城市整體開放空間的城市景觀價值,準確表達現(xiàn)代語境的概念設計應用。

文章編號:1006-1355(2000)04-0032-04 城市高架軌道交通體系振動與噪聲控制 劉　楓　高　日 (北方交通大學土木建筑工程學院,北京100044) 　　摘要:高架軌道交通的振動與噪聲問題是建設高架軌道交通的最大障礙,能否將振動和噪聲控制在 允許范圍內,避免形成城市又一公害已成為高架軌道交通在城市可行與否的關鍵。本文分析了城市軌道 車輛在運行過程中產生振動與噪聲的原因,并從振源與噪聲源、振動與噪聲傳播途徑及振動與噪聲承受 物三個方面,綜合闡述了可以采取的各種減振降噪措施,可為今后我國城市高架軌道交通體系振動與噪 聲控制研究提供參考。 　　關鍵詞:高架軌道交通;振動與噪聲控制 　　中圖分類號:tb53　u233　　　文獻標識碼:a 1　概述 1.1　加快發(fā)展城市軌道交通的必要性 城市化是世界各國共同的發(fā)

隨著新型u梁在國內軌道交通工程應用的增多,其架設技術也趨于成熟和多樣。結合工程建設項目實踐中因地制宜的吊裝方法,對三種架設技術要點進行總結闡釋,具有現(xiàn)實適用性,可為以后類似工程提供借鑒參考。

u形梁作為一種新型軌道交通高架區(qū)間的新型橋梁形式,在設計、施工過程中采用以bim技術為主的信息化技術顯得十分必要.用參數(shù)化、一定程度自動化構建精細的u形梁模型,以及全線高架區(qū)間模型,對于軌道交通高架橋梁的規(guī)劃、分析設計、出圖、施工管理均有重要意義.

城市軌道交通在高架橋上的軌下基礎分有碴結構和無碴結構兩種.上海明珠線采用無碴軌道.無碴軌道又有整體道床和條形承軌臺兩種形式可供選擇,經調查和專項課題研究,最后經試鋪實踐,決定采用帶支承塊的縱向隔斷的條形承軌臺式新型整體軌下基礎.

闡述了城市高架軌道交通建設前期動遷工程管理的重要性及其特殊性。必須建立高效率的運遷工程管理機構，加強專業(yè)化管理能力，委托專業(yè)性公司進行操作。應進一步改革投資體制，動遷補償要適應社會發(fā)展水平，進一步發(fā)展承擔動遷工作的專業(yè)性公司，強化動遷工作中的廉政建設。

指出城市高架軌道交通作為現(xiàn)代都市的產物,不僅是現(xiàn)代都市的重要特征,而且也是城市空間景觀中的重要組成部分,通過分析城市高架軌道交通景觀的價值,研究其發(fā)展趨勢,以提高人們對高架軌道交通的認識。

上海市軌道交通8號線南延段高架區(qū)間采用的薄壁u形梁為國內首次采用的結構形式。論述了該工程的主要特點和施工方案。針對u形梁的特殊結構,介紹其預制工藝和安裝施工技術。具體敘述了臺座地坪、模板工程、鋼筋工程、運輸安裝中的關鍵問題,以及對技術的優(yōu)化和對質量控制的要求、措施。

根據上海軌道交通應用u形梁的工程實踐及相關試驗研究，對u形梁設計的標準及特點進行了分析探討。工程實踐表明，u形梁結構是非常適合城市軌道交通的一種橋梁結構，能滿足安全、實用、經濟、美觀、環(huán)保、耐久的結構設計目標。

作為一種新型的減振軌道,梯形軌枕軌道已在國內的城市軌道交通中有所應用。該文介紹了在北京地鐵五號線高架橋梯形軌枕軌道試驗段進行的一系列現(xiàn)場試驗,以及為驗證其減振特性進行的室內試驗。通過對軌道不平順進行測量,并測試了當列車分別運行在梯形軌枕軌道和普通無碴板式軌道上時鋼軌、軌枕和橋面的振動響應,該文對測試數(shù)據在時域和頻域進行了分析。實驗結果表明:與普通無碴板式軌道相比,梯形軌枕軌道具有更好的減振性能。

城市軌道交通U型梁系統(tǒng)簡介

城市軌道交通高架橋的選型 摘要:根據上海地鐵二號線東西延伸段、莘閔輕軌交通線,西安地鐵等工程,探討了城市軌道交通高架 橋在選型上應考慮的因素,并結合具體工程項目,給出了選型的參考性方案。 關鍵詞:高架橋;橋墩;橋梁設計;方案比較 1影響城市軌道高架橋選型的主要因素由于我國幅員遼闊,歷史悠久,每個城市都積累 城市軌道高架橋選型主要指梁部和墩柱的選了深厚的、富有地域性的人文文化特征,在城市軌道 型?；A雖受梁部和墩柱型式的影響,但它主要還高架橋的造型的選型上,必須充分注意這種差別。是 由地質情況確定,比較單一。城市軌道高架橋選比如,對江南城市和西北城市的造型就不宜采用同型時, 要考慮景觀、經濟、功能、施工、占地和工期等一型式。對于江南城市,如上海,可采用斜腹板箱幾方 面問題。梁,配以獨柱矩墩(采用大圓弧倒角)或雙柱圓墩。 1.1城市軌

為降低城市軌道交通建設、運營成本,合理確定線路敷設方式,通過從工程造價、運營成本、地價影響及生態(tài)保護和地質條件方面對高架線的經濟特征進行詳盡分析,結合具體案例,總結出高架線既有建設、運營成本低,建設速度快等經濟優(yōu)勢,又存在征地拆遷費用高、噪聲污染較大、景觀較差等方面的問題。最終得出高架敷設方式的適用范圍,為城市軌道交通建設選擇合理的敷設方式提供參考。

城市軌道交通高架橋當前國內普遍采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工,結合津濱輕軌工程提出一種新型的施工方法即預制架設整孔箱梁方法,并對其進行簡要介紹和探討

?產品研究? 收稿日期:2007205201 基金項目:中國國家自然科學基金重點項目(no.50538010)和中比合作 項目(no.bil04/17)資助;北京市軌道交通建設管理有限公司資助項目 (no.dtkh2004005002)。 作者簡介:鄧玉姝(1982—),女,在讀博士生,北京交通大學橋梁與防災 工程專業(yè)。 城市軌道交通高架橋梯形軌枕軌道 動力及減振作用分析 鄧玉姝 1 ,夏　禾 1 ,鄒永偉 1 ,齊　琳 2 ,井上寬美 2 ,周麗艷 2 (11北京交通大學土建學院,北京　100044;21北京泰思誼鐵道技術有限公司,北京　100044) 摘　要:建立列車荷載作用下梯形軌枕軌道的動力分析模型, 模擬在不同車速下列車穿過高架橋的整個時間歷程,計算出采 用梯形軌枕軌道的高架橋的動力響應和列車的運行安

本文將從影響城市軌道交通高架橋梁抗震分析的地震作用結構關系出發(fā)，結合現(xiàn)行相關抗震規(guī)范，對城市軌道交通高架橋梁進行特性分析。并提出城市軌道交通高架橋梁構造措施要求，解決目前城市軌道交通高架橋梁抗震存在的問題，為國家城市軌道交通高架橋梁未來的的分析研究工作提供參考方向。

從影響城市軌道交通高架橋梁抗震分析的地震作用、本構關系等出發(fā),結合現(xiàn)行相關抗震規(guī)范,對城市軌道交通高架橋梁進行動力特性分析、反應譜分析和非線性時程分析,并提出城市軌道交通高架橋梁構造措施要求,給類似橋梁的分析研究工作提供重要參考。

從影響城市軌道交通高架橋梁抗震分析的地震作用、本構關系等出發(fā),結合現(xiàn)行相關抗震規(guī)范,對城市軌道交通高架橋梁進行動力特性分析、反應譜分析和非線性時程分析,并提出城市軌道交通高架橋梁構造措施要求,給類似橋梁的分析研究工作提供重要參考。

-1- 新型城市軌道交通 主講劉景軍 2010年3月 上海工程技術大學城市軌道交通學院 新型城市軌道交通 課程概況 隨著社會經濟的發(fā)展，城市化進程的加快，城市人口高度密集、車輛急劇增加，如何有效疏 解日益突出的交通擁堵情況已成為各大城市急迫要解決的問題。 建設以大運量快速軌道交通為骨干，中、小運量交通模式為補充的城市綜合交通體系是解決 交通問題的有效途徑。目前，世界上技術最為成熟、應用最為廣泛的軌道交通模式還是地鐵 和輕軌。但為了適應不同城市的交通需求、經濟水平、地理條件以及環(huán)保等要求，世界各國 正在積極研發(fā)各種新型并各具特色的城市軌道交通模式，即本書所稱的新型城市軌道交通。 這些交通模式有的已應用實施，有的正處于研發(fā)階段，但都在不斷改進和完善。 本課程主要介紹當今世界采用的幾種新型城市軌道交通的發(fā)展情況和技術經濟特點，并進行 了簡要評述。本課程論述的重點是與地鐵和輕軌這類傳統(tǒng)