城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成視頻監(jiān)視系統(tǒng)

隨著城市軌道交通線路建設(shè)的發(fā)展,地鐵線路逐漸成由單一、二條線路進入到網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)及運營的規(guī)模,地鐵視頻監(jiān)視系統(tǒng)與地鐵范圍內(nèi)公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)的建設(shè)逐漸采用合網(wǎng)建設(shè)方案。本文以軌道交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)為對象,詳細研究了地鐵視頻監(jiān)視系統(tǒng)接入公安視頻平臺方案,以及工程設(shè)計中需要把握的要點。本文對于在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的背景下,地鐵視頻監(jiān)視系統(tǒng)選擇何種方案接入公安視頻平臺具有一定的參考和借鑒意義。

視頻監(jiān)視系統(tǒng)是城市軌道交通維護和保證運輸安全的重要手段,運營、公安等部門對視頻監(jiān)控信息重視程度的日漸提升,既有線路的視頻改造也逐步提上日程。結(jié)合北京地鐵實際分析視頻監(jiān)視系統(tǒng)改造的需求、方案,為類似工程提供參考。

epon技術(shù)采用點到多點的用戶網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu),利用光纖實現(xiàn)數(shù)據(jù)、語音和視頻的全業(yè)務接入目標。結(jié)合北京軌道交通燕房線工程視頻監(jiān)視系統(tǒng)的設(shè)計過程,介紹和分析了epon技術(shù)在軌道交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)中的設(shè)計方案及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,可為同類工程提供參考與借鑒。

本文從城市軌道交通車載實時移動視頻監(jiān)視系統(tǒng)的需求出發(fā),針對系統(tǒng)的設(shè)計提出了需要考慮的因素,最后對系統(tǒng)的發(fā)展趨勢進行了展望.

隨著科技的不斷發(fā)展,計算機集成技術(shù)得到了廣泛地運用,大大提升了城市軌道交通系統(tǒng)在同一個平臺上集成的可能性。這種集成系統(tǒng)不僅解決了城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中自動化的孤島問題,同時還使監(jiān)控平臺中的信息實現(xiàn)了共享。因此,大力發(fā)展城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)集成對提升我國交通運輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本文以城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)集成為研究對象,從城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、城市軌道交通車站級綜合監(jiān)控平臺的作用以及城市軌道交通車站級綜合監(jiān)控平臺的設(shè)計三個方面進行詳細論述。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)是保證城市軌道交通行車組織和安全的重要手段。城市軌道交通中視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展基本上是從早期的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)向模數(shù)結(jié)合的視頻監(jiān)控系統(tǒng)和現(xiàn)在的數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)演變的過程。但是最終的趨勢必然是全面數(shù)字化,即視頻在前端進行數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化,利用網(wǎng)絡(luò)進行傳輸,采用分布式存儲系統(tǒng),模塊化結(jié)構(gòu),完成視頻監(jiān)控任務。

為了解決城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化孤島問題,必須建立綜合監(jiān)控平臺以實現(xiàn)各個監(jiān)控系統(tǒng)間的信息共享、無縫連接和綜合監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行狀況。本文首先對城市軌道交通各個監(jiān)控系統(tǒng)的特征及現(xiàn)狀作了整體的描述;根據(jù)各子系統(tǒng)的現(xiàn)狀及特征,規(guī)劃了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架,提出整個系統(tǒng)由中央級及車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成的分層管理模式;對車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能作了詳細描述;根據(jù)車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能,應用異構(gòu)數(shù)據(jù)源提取技術(shù)、分布式組件技術(shù)、xml技術(shù)、元數(shù)據(jù)技術(shù)以及工業(yè)控制接口技術(shù)等,提出實現(xiàn)車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的具體方法和步驟。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)建立一個統(tǒng)一的運行平臺和集中監(jiān)控體制,這需要進行乘客、環(huán)境、設(shè)備防災及其安全性的分析。做好安全行車及其調(diào)度指揮環(huán)節(jié),從而進行應急處理方案的應用,保證其豐富信息的提供。提高軌道交通監(jiān)控自動化水平,保證軌道交通運行的高效性,滿足軌道交通服務工作及其管理工作的需求。

目前我國很多大中城市都開始發(fā)展城市軌道交通建設(shè),為了提高軌道交通的安全管理,門禁系統(tǒng)得到越來越多的應用,并且已經(jīng)由分立式系統(tǒng)轉(zhuǎn)向為綜合監(jiān)控系統(tǒng).基于此,本文針對當前城市軌道交通中門禁系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀,以及如何實現(xiàn)互聯(lián)互通進行了論述,目的在于提高我國城市軌道交通安全管理水平.

為了提高城市軌道交通的綜合自動化水平,綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)在很多情況下都需要與閉路電視(cctv)系統(tǒng)進行信息交互、互聯(lián)集成。詳述了城市軌道交通iscs集成cctv系統(tǒng)的集成功能,并對兩個系統(tǒng)的集成方案進行了討論、對比和分析。提出了iscs與cctv系統(tǒng)進行互聯(lián)的兩種接口方案,并對這兩種互聯(lián)方案的特點、優(yōu)缺點進行了對比分析。

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過建立統(tǒng)一的軟硬件平臺，集成或互聯(lián)地鐵各機電系統(tǒng)，實現(xiàn)資源共享、信息互通、設(shè)備集中管理和維護，從而提高地鐵整體運營調(diào)度管理水平。詳細介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成和互聯(lián)各子系統(tǒng)的相關(guān)要點。

本文通過蘇州市軌道交通4號線及支線綜合監(jiān)控項目的實踐,詳細介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成和互聯(lián)各子系統(tǒng)的相關(guān)要點.

重慶市軌道交通6號線是采用ip高清視頻技術(shù)的線路,介紹ip高清視頻監(jiān)視技術(shù)的具體應用,分析比較系統(tǒng)組成架構(gòu)的技術(shù)方案,為城市軌道交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)提供參考。

我國的城市軌道交通需要良好的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和集成信號進行保障,在對集成監(jiān)控系統(tǒng)中的集成方案和相應的ats相關(guān)問題進行研究后,可以得出基于集成信號ats中的城市軌道交通信號綜合監(jiān)控的有實際提升作用的效率研究價值。

為解決城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化孤島問題,必須建立綜合監(jiān)控平臺以實現(xiàn)各個監(jiān)控系統(tǒng)間的信息共享。分析了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)架,給出了系統(tǒng)組網(wǎng)的原則、網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成,并提出了適用于國內(nèi)現(xiàn)狀的集成方案,描述了系統(tǒng)的構(gòu)成、主要功能及各子系統(tǒng)的整合方法。

我國的城市軌道交通需要良好的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和集成信號進行保障，在對集成監(jiān)控系統(tǒng)中的集成方案和相應的ats相關(guān)問題進行研究后，可以得出基于集成信號ats中的城市軌道交通信號綜合監(jiān)控的有實際提升作用的效率研究價值。

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)介紹 一、什么是綜合監(jiān)控系統(tǒng)？ 是一個高度集成的綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)，其目的是主要是通 過集成多個主要弱電系統(tǒng)，形成統(tǒng)一的監(jiān)控層硬件平臺和軟件 平臺，從而實現(xiàn)對地鐵主要弱電設(shè)備的集中監(jiān)控和管理功能， 實現(xiàn)對列車運行情況和客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)監(jiān)視功能，最終實 現(xiàn)相關(guān)各系統(tǒng)之間的信息共享和協(xié)調(diào)互動功能。通過綜合監(jiān)控 系統(tǒng)的統(tǒng)一用戶界面，運營管理人員能夠更加方便、更加有效 地監(jiān)控管理整條線路的運營情況。達到提升自動化水平，提高 地鐵的安全性、可靠性和高響應性的要求。 二、綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成概況及主要監(jiān)控對象 1、概況： 綜合監(jiān)控系統(tǒng)分中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)和車站（包括定修段及 停車場）綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成,分為控制中心級、車站級、現(xiàn)場級。 控制中心級與車站之間通過主干網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，車站級與各子系統(tǒng)的 現(xiàn)場級通過局域網(wǎng)互聯(lián)，控制中心級、車站級以及控制中心與 車站級采用客戶/服務器（c/s

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內(nèi)容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動化系統(tǒng)被稱為“高級 中樞指揮部”。各國在軌道交通自動化系統(tǒng) 上應用了幾乎最先進的技術(shù)和裝備，致力于 建立一個高效運行的綜合自動化系統(tǒng)。而 供電系統(tǒng)中變電所全所自動化和綜合調(diào)度 自動化正是實現(xiàn)運行管理自動化的一個重 要組成部分。 變電所全所自動化系統(tǒng)主要采用計算 機控制、計算機繼電保護、計算機網(wǎng)絡(luò)等技 術(shù)，實現(xiàn)對全所供電設(shè)備的控制、保護、信號 監(jiān)視和電力測量。依靠計算機強大的邏輯 推理性能，實現(xiàn)控制保護之間復雜的安全閉 鎖、控制聯(lián)動、多

簡要闡述在城市軌道交通運營中建立完整的綜合監(jiān)控系統(tǒng)取代分立監(jiān)控系統(tǒng)的必要性。并對綜合監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)過程中的系統(tǒng)定位、總體架構(gòu)、集成模式等問題進行了探討．

城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

現(xiàn)階段,我國的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)還是以實時監(jiān)控為主.但是隨著社會的發(fā)展,實時監(jiān)控已不能滿足城市軌道對安全性能的要求,也無法有效的實現(xiàn)對城市軌道交通的運營管理.因此,需要建立一體化的iscs與信息系統(tǒng),提升其安全性能,實現(xiàn)其管控一體化.

本文在介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的任務、監(jiān)控對象和功能的基礎(chǔ)上，分析了傳統(tǒng)的分立監(jiān)控系統(tǒng)和集成化的綜合監(jiān)控系統(tǒng)間的差異，闡明了在今后軌道交通建設(shè)中應考慮采用建設(shè)共享信息平臺的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的觀點。