城市道路線形總結(jié)及道路縱斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國交通事業(yè)也有了很大進(jìn)步,人們對(duì)交通道路的設(shè)計(jì)工作提出了更高的要求.目前,我國交通安全事故發(fā)生頻率較高,道路設(shè)計(jì)不合理就是造成交通事故發(fā)生的重要因素之一.作為道路設(shè)計(jì)的重要組成部分,道路線形設(shè)計(jì)會(huì)直接影響到行車安全性.道路線形設(shè)計(jì)包括道路平面與道路縱斷面設(shè)計(jì),其中直線、圓曲線、緩曲線等屬于道路平面設(shè)計(jì),豎曲線坡長、曲率等屬于道路縱斷面設(shè)計(jì).文章分析了道路線形設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的各類安全問題,提出相應(yīng)的解決措施,希望可以為道路設(shè)計(jì)工作提供一定的參考.

良好的線形設(shè)計(jì)有利于駕駛員行駛過程中視覺的形成。同時(shí)一項(xiàng)道路工程的評(píng)價(jià)在一定程度上依賴線形設(shè)計(jì)的質(zhì)量。所以為了方便日后車輛行駛，下面我們分析目前我國市政線形道路設(shè)計(jì)存在的問題和面臨的挑戰(zhàn)，結(jié)合工程實(shí)例，提出合理化的建議。

城市道路的平面與縱斷面設(shè)計(jì)——該資料為城市道路的平面與縱斷面設(shè)計(jì)道路中心線在平面上的投影線稱為道路的平面線形。道路平面設(shè)計(jì)的一個(gè)主要內(nèi)容就是關(guān)于平面線形的設(shè)計(jì)。道路的縱斷面線形是指道路中心線保持各點(diǎn)高程不變沿里程展開后的立面投影線?？v斷面設(shè)計(jì)...

城市道路的平面與縱斷面設(shè)計(jì)(77頁)——該資料為城市道路的平面與縱斷面設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)車速，也稱計(jì)算行車速度，是指道路幾何設(shè)計(jì)所依據(jù)的車速。設(shè)計(jì)車速的大小對(duì)道路彎道半徑、彎道超高、行車視距等線形要素的取值及設(shè)計(jì)起著決定作用。直線適用于地形平坦、視線目...

丘陵區(qū)城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方案探討——本文結(jié)合一城市道路工程實(shí)際，對(duì)縱斷面方案設(shè)計(jì)進(jìn)行了具體分析。該工程位于河南省三門峽市西北部，是規(guī)劃中連接城區(qū)兩條主要交通干道的連接線，設(shè)計(jì)時(shí)速為40km／h，全長1130．169m。線路呈東北一西南環(huán)形走向，地形為崗...

在市政道路設(shè)計(jì)中,線形設(shè)計(jì)至關(guān)重要,良好的線形設(shè)計(jì)能夠有效提升市政道路的暢通性,減少交通事故發(fā)生率.對(duì)此,本文首先介紹了當(dāng)前市政道路線形設(shè)計(jì)中存在的問題,然后對(duì)市政道路線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)探究,以期推進(jìn)市政道路建設(shè)發(fā)展.

城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)之城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路既是交通規(guī)劃的主脈，又是城市規(guī)劃的骨架，其網(wǎng)絡(luò)布局是否合理，關(guān)系到城市規(guī)劃和城市交通的大局。各條道路在城市規(guī)劃中處于不同的位量，擔(dān)負(fù)著不同的功能，彼此相互配合，把城市各部分，如市中心...

道路設(shè)計(jì)之道路縱斷面設(shè)計(jì)講義(137頁)——道路縱斷面設(shè)計(jì)地面線：根據(jù)中線上各樁點(diǎn)的高程而點(diǎn)繪的一條不規(guī)則的折線。平面確定后，地面線自然就唯一的確定下來。反映了路線中線處的地形起伏情況。設(shè)計(jì)線：滿足一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的，由設(shè)計(jì)人員確定的一條具有...

精品文檔 精品文檔 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范平面與縱斷面設(shè)計(jì)熱★★★ 瀏覽：809更新時(shí)間：2010-5-2610:04:21 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 三、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通停 靠站位置等。 五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 第５．１．２條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計(jì)算行車速度大于或等于６０ｋｍ/ｈ時(shí)，直線長度宜滿足下列要求： １．同向曲線間的最小直線長度（ｍ）宜大于或等于計(jì)算行車速度（ｋｍ/ｈ）數(shù)值的六倍。 ２．反向曲線間的最小直線長

城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范平面與縱斷面設(shè)計(jì)熱★★★ 瀏覽：809更新時(shí)間：2010-5-2610:04:21 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 三、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通停 靠站位置等。 五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 第５．１．２條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計(jì)算行車速度大于或等于６０ｋｍ/ｈ時(shí)，直線長度宜滿足下列要求： １．同向曲線間的最小直線長度（ｍ）宜大于或等于計(jì)算行車速度（ｋｍ/ｈ）數(shù)值的六倍。 ２．反向曲線間的最小直線長度（ｍ）宜大于或等于

在市政道路規(guī)劃建設(shè)的過程中，相關(guān)的技術(shù)工作人員，通過結(jié)合當(dāng)前城市道路建設(shè)規(guī)劃與投入使用中存在的問題，對(duì)其規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改進(jìn)與完善，從而能夠設(shè)計(jì)出符合城市規(guī)劃發(fā)展以及城市空間規(guī)劃需求的市政道路規(guī)劃建設(shè)方案。通過設(shè)計(jì)科學(xué)、合理的市政道路規(guī)劃，也能使城市的交通供求保持平衡，更好的滿足現(xiàn)代城市建設(shè)需求。

為提高線形檢測(cè)效率,提出了利用差分gps與航位推算(dgps/dr)組合定位技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)時(shí)地獲取檢測(cè)道路點(diǎn)位坐標(biāo)以及通過這些坐標(biāo)計(jì)算道路線形參數(shù)的研究思路,對(duì)其中的一些關(guān)鍵問題進(jìn)行了研究,其中包括組合定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理、道路曲線各項(xiàng)參數(shù)計(jì)算的理論公式推導(dǎo)及程序?qū)崿F(xiàn)結(jié)果.通過山西太舊高速道路部分檢測(cè)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證,其中圓曲線半徑的偏差為0.696m.

大同口泉區(qū)一號(hào)連接線工程 監(jiān)理規(guī)劃 編制： 審核：

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)論文 摘要：改革開放30年,我國城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛 躍,城市建設(shè)已取得了巨大的成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā) 展。與此同時(shí),城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié)城市 空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作 之一,在步入快速發(fā)展的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問 題也逐漸的浮出水面。本文針對(duì)目前城市道路建設(shè)的現(xiàn)狀以及存 在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞：城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會(huì)有一系列的問題產(chǎn) 生。中國的城市建設(shè)已經(jīng)取得讓世人所羨慕的成績,同時(shí)也面臨 著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決,那勢(shì)必 會(huì)對(duì)我國的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀 1.1.

城市道路規(guī)劃論文： 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 摘要改革開放30年,我國城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的 成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時(shí),城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié) 城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展 的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。本文針對(duì)目前城市道路建 設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會(huì)有一系列的問題產(chǎn)生。中國的城市建設(shè)已經(jīng)取 得讓世人所羨慕的成績,同時(shí)也面臨著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決, 那勢(shì)必會(huì)對(duì)我國的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)

道路設(shè)計(jì)講義第四章城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)ppt總結(jié)(82頁)——城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)沿道路寬度方向，垂直于道路中心線所作的豎向剖面，稱為道路橫斷面。城市道路橫斷面由車行道、人行道、綠帶和道路上附屬設(shè)施用地等部分所組成。規(guī)劃道路的路幅邊線帶用紅線繪...

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 摘要改革開放30年,我國城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的 成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時(shí),城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié) 城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展 的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。本文針對(duì)目前城市道路建 設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會(huì)有一系列的問題產(chǎn)生。中國的城市建設(shè)已經(jīng)取 得讓世人所羨慕的成績,同時(shí)也面臨著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決, 那勢(shì)必會(huì)對(duì)我國的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀 1.1

淺析城市道路排水規(guī)劃設(shè)計(jì) 【摘要】城市道路排水設(shè)施，是保證城市地面水及時(shí)排除，防 治城市污水，并使城市水之源保護(hù)得以良性循環(huán)必不可少的基礎(chǔ)設(shè) 施，我國排水工程建設(shè)初創(chuàng)于50年代，到80年代以后，隨著城市 化進(jìn)程的加快和城市水污染日益得到重視，城市道路排水設(shè)施建設(shè) 得到較快的發(fā)展，但城市道路排水設(shè)施普遍存在各種問題，如防洪 排水能力不足：平坦地區(qū)的排水灌渠的坡度偏小，部分地區(qū)的排水 設(shè)施不成系統(tǒng)，易形成內(nèi)澇等。造成這些問題的原因，有設(shè)計(jì)不合 理，日常管理不到位，自然條件變化等。通過對(duì)許多工程設(shè)計(jì)的總 結(jié)，我們認(rèn)為城市道路排水工程設(shè)計(jì)能否更好地避免這些問題的發(fā) 生，做到經(jīng)濟(jì)合理，運(yùn)行安全，受城市道路排水工程規(guī)劃的影響較 大。 【關(guān)鍵詞】排水規(guī)劃；城市道路；工程排水；管道設(shè)計(jì) 城市道路排水是指城市生活污水，工業(yè)廢水，大氣降水（含雨， 雪水）經(jīng)流和其他廢棄水的收集，運(yùn)輸，凈化，利用和排放。城

重慶市城市道路交通規(guī)劃與路線設(shè)計(jì)規(guī)范

道路設(shè)計(jì)講義第八章城市道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)——城市道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)第一節(jié)公路干線網(wǎng)規(guī)劃第二節(jié)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃第三節(jié)人行專用道第四節(jié)自行車專用道······公路巴黎干道系統(tǒng)成都干道系統(tǒng)北京線網(wǎng)深圳線網(wǎng)

第五章平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 三、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、 分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。 五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 第5.1.2條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計(jì)算行車速度大于或等于60km/h時(shí)，直線長度宜滿足下列要求： 1、同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。 2、反向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的二倍。 當(dāng)計(jì)算行

第五章平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 三、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入 口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。 五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 第5.1.2條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計(jì)算行車速度大于或等于60km/h時(shí)，直線長度宜滿足下列要求： 1、同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。 2、反向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的