城市道路設(shè)計融入城市設(shè)計、景觀設(shè)計的理念

1 《城市道路設(shè)計》知識匯編 說明：標(biāo)“◆”為名詞解釋。 第一章緒論 1．道路工程劃分的三大類型：公路、城市道路、特殊道路【含：礦道路、林業(yè)道路、機場道路、港口道路】。 2．城市道路組成：車行道、路側(cè)帶、分隔帶、交叉口和交通廣場、停車場和公交停靠站臺、道路雨水排水系統(tǒng)、其它設(shè) 施【安全護欄、照明設(shè)備、交通標(biāo)志等】。 3．城市道路的功能體現(xiàn)在以下方面：交通設(shè)施功能、公共空間功能、防災(zāi)救災(zāi)功能、形成城市平面結(jié)構(gòu)功能。 4．城市道路特點：1）功能多樣，組成復(fù)雜；2）行人、非機動車交通量大；3）道路交叉口多；4）沿線兩側(cè)建筑物密集； 5）景觀藝術(shù)要求高；6）城市道路規(guī)劃、設(shè)計影響因素多；7）政策性強。 5．在道路規(guī)劃設(shè)計中，?？紤]的問題：城市發(fā)展規(guī)模、技術(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、房屋拆遷、土地征用、工程造價、近期與遠期、 需要與可能、局部與整體等問題。 6．城市道路劃分的四種類型：

五、城市道路設(shè)計 城市道路設(shè)計的內(nèi)容包括：路線設(shè)計、交叉口設(shè)計、道路附屬設(shè)施設(shè)計、 路面設(shè)計和交通管理設(shè)施設(shè)計等五個部分。其中道路選線、道路橫斷面組合、 道路交叉口選型等都是城市總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃的重要內(nèi)容。城市規(guī)劃工作者 必須掌握城市道路設(shè)計的基本知識和技能。 （一）城市道路的設(shè)計原則 1.城市道路的設(shè)計必須在城市規(guī)劃、特別是土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃 的指導(dǎo)下進行。必要時，可以提出局部修改規(guī)劃的道路走向、橫斷面形式、道 路紅線等建議，經(jīng)批準(zhǔn)后進行設(shè)計； 2.要求在經(jīng)濟、合理的條件下，考慮道路建設(shè)的遠近結(jié)合、分期發(fā)展，避 免不符合規(guī)劃的臨時性建設(shè)； 3.要求滿足交通量在一定時期內(nèi)的發(fā)展要求； 4.綜合考慮道路的平面線形、縱斷面線形、橫斷面布置、道路交叉口、各 種道路極限標(biāo)難。 （二）城市道路的設(shè)計步驟 1.資料準(zhǔn)備 進行城市道路附屬設(shè)施、路面類型，滿足行人及各種車輛行駛的技術(shù)要求；

>>作業(yè) (一)單選題 1.下列不屬于城市道路組成的是（）。 (d)減速帶 2.下列那種形式不是城市道路常見的斷面形式：（） (d)五幅路 3.高架路的雙向車道數(shù)至少應(yīng)為（）條，并考慮增加緊急停車帶。 (c)4 4.快速路出入口一般情況下應(yīng)設(shè)在（）。 (b)主線行車道的右側(cè) 5.具有聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要近郊區(qū)、衛(wèi)星城或主要對外公路的功能，為城市遠距離 交通運輸提供快速服務(wù)作用的道路。（） (a)快速路 6.基本通行能力是指理想的道路和交通條件下，在單位時間內(nèi)一條車道或道路上某一點能 通過的（） (a)最大小客車數(shù) 7.城市道路與公路不一樣，通常不設(shè)（）（不包含特殊路段） (a)路肩 8.確定道路設(shè)計小時交通量時，可以選取第（）位小時交通量作為設(shè)計依據(jù)。 (c)30 9.《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，快速路、主干路的設(shè)計年限為（）年。 (

武漢理工大學(xué)（城市道路課程設(shè)計）說明書 -1- 目錄 城市道路課程設(shè)計任務(wù)書 第一部分：某道路工程設(shè)計任務(wù)與要求概況....................錯誤！未定義書簽。 第二部分：設(shè)計內(nèi)容............................................................錯誤！未定義書簽。 1.交叉口橫斷面設(shè)計................................................................................................................................3 2．交叉口平面設(shè)計????????????????????????????.....................3 2．1交叉口圓曲線設(shè)計???????

將安全、舒適、美觀、和諧、耐久的公路改造理念融入湖南吉首豐達路延長線改造項目中,充分分析項目所處地理、地質(zhì)環(huán)境及交通狀況,參照項目的實際用途對其平縱線形、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)及交通工程等進行設(shè)計,使改造后的豐達路能滿足社會需求,路、人、自然達到和諧狀態(tài).

1 1.前言..............................................................................................................................................2 2.立交橋的簡介..............................................................................................................................2 2.1.地形與地質(zhì)簡況............................................................................................

城市道路設(shè)計課程設(shè)計 設(shè)計題目:東風(fēng)路與花園路交叉口優(yōu)化設(shè)計 專業(yè):道路橋梁 班級:道橋一班 姓名: 學(xué)號:100995123 指導(dǎo)教師:楊廣軍 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 目錄 一.交叉口地圖：...........................................2 二.道路概況：...............................................2 四．問題及對策............................................8 五．優(yōu)化方案..............................................10 參考文獻：..................................................13 鄭州航空工

1 《城市道路設(shè)計》 課程設(shè)計任務(wù)指導(dǎo)書 一、設(shè)計題目 某縣級城市道路 道路等級：城市次干道 設(shè)計行車速度：30km/h 紅線寬度：24m 平面坐標(biāo)及線形：見藍圖 車行道橫坡：1.5％ 人行道橫坡：2％ 設(shè)計基年的aadt：5000pcu/d 設(shè)計年限：15年 設(shè)計年限內(nèi)交通量年增長率：8％ 車行道路面類型：剛性路面 路面厚度：60cm 車行道路拱類型：自選 土基類型：粘性土，相對含水量0.6，承載力250kpa 交叉口的信號配時： 主方向（設(shè)計道路方向）：綠燈時間60秒，紅燈時間45秒，黃燈時間為5s。 次要方向（紅線寬度為16米）：綠燈時間45秒，紅燈時間60秒，黃燈時間為 5s。 二、設(shè)計內(nèi)容要求 1、根據(jù)紅線寬度，進行交通組織設(shè)計，求出路段通行能力（機動車道）。 2、畫出標(biāo)準(zhǔn)橫斷面及路拱大樣圖（1：100） 2 3、畫出平面圖 包括：

隨著社會的發(fā)展與進步，我們越來越重視城市道路設(shè)計，城市道路設(shè)計對于現(xiàn)實生活中具有重要的意義。本文主要介紹城市道路設(shè)計需要注意的問題的有關(guān)內(nèi)容。

對城市道路設(shè)計的探討 摘要：隨著我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，城市化進程的加快及機動車水平的提高， 城市道路的構(gòu)成上發(fā)生了巨大的變化，人們對城市道路的要求亦越來越高，這使 得城市道路面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。本文主要從五方面闡述了城市道路設(shè) 計，即：城市道路設(shè)計系統(tǒng)、道路線性設(shè)計、道路橫斷面設(shè)計、道路設(shè)施設(shè)計。 關(guān)鍵詞：城市道路、橫斷面設(shè)計、道路設(shè)施、可持續(xù)化 abstract:withtherapiddevelopmentoftheeconomyinourcountry,the accelerationofurbanizationandraisethelevelofmotorvehicle,thestructureofthe urbanroadhaswitnessedagreatchange,peopleofurban

在現(xiàn)代城市道路設(shè)計中，不僅僅要滿足人、車的交通需求，還應(yīng)該注重城市景觀道路的設(shè)計，以突出城市形象，體現(xiàn)城市風(fēng)情，同時給城市居民提供一個良好的居住環(huán)境，進而推動城市道路設(shè)計的可持續(xù)發(fā)展。本文對城市道路設(shè)計進行相關(guān)闡述，分析現(xiàn)代城市道路設(shè)計所應(yīng)該注意的相關(guān)事項，提高城市道理設(shè)計的合理性。

《城市道路設(shè)計規(guī)范》cjj37-2012 3.4.2道路建筑界限內(nèi)不得有任何物體侵入。 3.4.3道路最小凈高應(yīng)符合表3.4.3的規(guī)定。 表3.4.3道路最小凈高 道路種類行駛車輛類型最小凈高（m） 機動車道 各種機動車4.5 小客車3.5 非機動車道自行車、三輪車2.5 人行道行人2.5 13.3.4對長度大于1000m、行駛機動車的隧道，嚴(yán)禁在同一孔洞設(shè)置非機動車道或人行道； 對長度小于等于1000m的隧道當(dāng)需要設(shè)置非機動車道或人行道時，必須設(shè)安全隔離設(shè)施。 《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》cjj169-2012 6.2.5水泥混凝土的強度應(yīng)以28d齡期的彎拉強度控制。水泥混凝土彎拉強度控制。水泥混 凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于表6.2.5的規(guī)定。 表6.2.5水泥混凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值 交通等級特重、重中輕 水泥混凝土的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值（m

前言 半導(dǎo)體發(fā)光二極管(led)作為一種新型的固態(tài)光源，各個國家都制定了相應(yīng)的研究計 劃，推動led技術(shù)的發(fā)展，使得led性能與能效不斷提高，在不久的將來很多傳統(tǒng)光源將 受到半導(dǎo)體照明解決方案的挑戰(zhàn)。隨著照明及大功率led的技術(shù)突破，以及散熱，配光等 關(guān)鍵技術(shù)的解決，led道路照明產(chǎn)品以其特有的優(yōu)勢已開始進入傳統(tǒng)道路照明領(lǐng)域，且發(fā) 展勢頭迅猛，但是目前的led道路照明工程的設(shè)計及實施由于沒有專門針對led道路照明 標(biāo)準(zhǔn)的出臺，依然按照傳統(tǒng)燈具的道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，使得led的優(yōu)勢及特點不能得到 充分的發(fā)揮和體現(xiàn)，嚴(yán)重制約了我國實行節(jié)能減排的前進步伐。由于led照明的方向性、 光強分布曲線、光斑形狀等都能得到很好的控制，使得傳統(tǒng)道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中的諸如亮度 均勻度及照度均勻度等指標(biāo)需要作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，另外led路燈通常由許多顆led組成，其

城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) cjj45-91 第一章總則 第1.0.1條為了確保城市道路照明能為車輛駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視看環(huán)境,達到保 障交通安全，提高交通運輸效率，方便人民生活，防止犯罪活動和美化城市環(huán)境的效果，特 制定本標(biāo)準(zhǔn)。 第1.0.2條本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市新建、擴建和改建的道路及與道路相聯(lián)系的特殊場所的照明 設(shè)計，不適用于隧道照明的設(shè)計。 第1.0.3條道路照明的設(shè)計原則是安全可靠，技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，節(jié)省能源，維修方便。 第1.0.4條道路照明設(shè)計除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。 第二章照明標(biāo)準(zhǔn) 第2.0.1條城市道路照明標(biāo)準(zhǔn)，按快速路、主干路、次干路、支路及居住區(qū)道路分為五級。 第2.0.2條快速路、主干路、次干路和支路的照明應(yīng)滿足平均亮度(或照度)、亮度(或照度) 均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項評價指標(biāo)。主要供非機動車和行人通

1.1?道路幾何設(shè)計 《城市道路設(shè)計規(guī)范》cjj37—90 1.0.3?在道路設(shè)計中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。 2.1.2?除快速路外，每類道路按照所在城市的規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等分 為i、ii、iii。大城市應(yīng)采用各類道路中的i級標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用ii 級標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用iii級標(biāo)準(zhǔn)。有特殊情況需變更級別時，應(yīng)做技術(shù)經(jīng) 濟論證，報規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。 2.2.1 2.4.1 2.5.1?道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限規(guī)定如下：快速路、主干路為 20a，次干路為15a；支路為10~15a。（代表年） 2.5.2?路面結(jié)構(gòu)達到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限規(guī)定如下： 二、瀝青混凝土路面，瀝青碎石路面與瀝青貫入式碎（礫）石路面為15a。 支路修筑瀝青混凝土等高級路面時，可采用10a。 三、瀝青表面處治路面為8a。 四、粒料路面為5a。 2.8.1?地震區(qū)

manipulatorisnowusedasaindustrialrobotsinuse,thecontrolobjectivesoftenappearofteninindustrialautomation.industrialautomationtechnologyhasgraduallymatured,asmatureatechnologylinehasbeenrapiddevelopmentinindustrialautomationasaseparatesubject.manipulatorapplicationbegantofilterintowelding,logistics,mechanicalprocessing,andother

城市道路景觀設(shè)計 xxx 【摘要】城市道路的景觀與綠化隨著經(jīng)濟、社會、文化的發(fā)展已越來越受到人 們的重視。特別是今年來,關(guān)于道路景觀研究的專著相繼問世,對道路景觀設(shè)計水平 的提高起到了極大的促進作用[1]。良好的城市道路景觀設(shè)計是相當(dāng)重要的,它能創(chuàng) 造出城市道路景觀藝術(shù)化與功能現(xiàn)代化相結(jié)合的高品質(zhì)的人居環(huán)境,創(chuàng)造出具有地 域特色的個性化的城市道路。正基于此,本文章提出了城市道路景觀設(shè)計的內(nèi)容及 原則,明確城市道路景觀設(shè)計中不僅應(yīng)尊重自然景觀,而且應(yīng)尊重人文文化,最后引伸 道路景觀評價,力求達到人文自然完美和諧的統(tǒng)一。 【關(guān)鍵詞】城市道路;景觀設(shè)計;景觀評價 1城市道路景觀設(shè)計的內(nèi)容 總體來說,城市道路的景觀層次可劃分為兩層。第一層是城市道路的整體概 念。城市道路以及其兩側(cè)的建筑物、行道樹、廣場及標(biāo)識牌和廣告牌等等的共同作 用形成了道路的整體形象。第二層是景觀表

城市道路設(shè)計規(guī)范 作者：北京市市?文章來源：中華人民共和國建設(shè)部點擊數(shù)：1319更新時間：2006-6-20 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市道路設(shè)計規(guī)范 cjj37—90 主編單位：北京市市政設(shè)計研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部 實施日期：1991年8月1日 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計規(guī)范》的通知 建標(biāo)[1991]123號 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號文的要求，由北京市市政設(shè)計研究院主編的《城 市道路設(shè)計規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編cjj37—90，自一九九一年八月一日起 施行。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計研究院歸口管理。其具體解 釋等工作由北京市市政設(shè)計研究院負(fù)責(zé)。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 199

城市道路設(shè)計 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)設(shè)計要領(lǐng) 一、設(shè)計內(nèi)容 一般情況下，城市道路的平面定線受到路網(wǎng)的布局、道路規(guī)劃紅 線寬度和沿街已有建筑物位置等因素的約束，平面定線的自由度要比 公路小。由于城市道路所處的地形一般較平坦，縱斷面設(shè)計也容易解 決。城市道路設(shè)計中一般先進行橫斷面設(shè)計，然后再做平面和縱斷面 設(shè)計。 （一）橫斷面設(shè)計 1.機動車道設(shè)計 （1）路段上機動車道通行能力的計算 （2）機動車道寬度的確定 2.非機動車道設(shè)計 （1）非機動車道通行能力的計算 （2）非機動車道寬度的確定 3.人行道設(shè)計 （1）人行道和橫坡度的確定。 （2）人行道在道路橫斷面上的布置一般都對稱布置在街道的兩 側(cè)，但在受到地形、地物限制或有其他特殊情況時，也可作不等寬布 置。 4.車行道路拱、橫坡度 （1）車行道路拱 車行道路拱的形狀，一般多采用雙向坡面，由路中央向兩邊傾斜， 基本形式有拋物線型、屋頂線型和折線型。

第1頁共4頁 中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案 城市道路設(shè)計 一、填空題： 1.交通標(biāo)志分為和兩大類。 2.城市道路網(wǎng)規(guī)劃的基本要求有滿足城市道路交通運輸需求、和滿足各種市政工程 管線布置的要求。 3.城市道路網(wǎng)規(guī)劃方案的評價應(yīng)從技術(shù)性能、和社會環(huán)境影響。 4.現(xiàn)代道路平面線形的三要素為直線、圓曲線和。 5.道路工程一般劃分為、、三大類型。 6.道路設(shè)計年限包括和。 7.是描述交通流的運行條件及汽車駕駛者和乘客感覺的一種質(zhì)量測定標(biāo)準(zhǔn)。 8.城市道路網(wǎng)規(guī)劃評價原則是、、。 9.城市快速路是指在城市內(nèi)修建的由、、等組成的供機動車輛快速通行的道路系統(tǒng)。 10.城市快速路橫斷面分為和。 11.環(huán)道一般采用、、三種車道。 12.城市道路網(wǎng)規(guī)劃方案的評價應(yīng)該從、和三個方面著手。 13.出入口間距的組成類型有、、、。

城市道路設(shè)計思考題 第1章思考題 1.1公路和城市道路分類。 1.2道路紅線概念、作用及設(shè)計內(nèi)容。 1.3城市道路組成和特點。 組成：①機動車道、非機動車道和人行道。②人行地道(包括地下人行道和人行天橋)。 ③交叉口、步行廣場、停車場、公共汽車站。④交通安全設(shè)施，如照明設(shè)備、護欄、交通標(biāo) 志及標(biāo)線等。⑤沿街設(shè)施，如電線桿、給水栓、郵筒、電訊等。⑥地下鐵道、高架橋、立交 橋等。⑦綠化帶。 特點：①功能多樣②組成復(fù)雜③行人交通量大④車輛多、類型雜、車速差異大⑤道路交 叉點多⑥沿路兩側(cè)建筑密集⑦道路交通連系點⑧藝術(shù)要求高⑨城市道路規(guī)劃設(shè)計影響因素多 ⑩政策性強。 1.4城市道路網(wǎng)類型和規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)。 非直線系數(shù)是指道路起迄點間的實際交通距離與此兩點的空間直線距離之比。不同型式 的干道網(wǎng)，其非直線系數(shù)是不一樣的。 干道網(wǎng)密度是指干道總長度與城市用

城市道路設(shè)計思考題 第1章思考題 1.1公路和城市道路分類。 1.2道路紅線概念、作用及設(shè)計內(nèi)容。 1.3城市道路組成和特點。 組成：①機動車道、非機動車道和人行道。②人行地道(包括地下人行道和人行天橋)。 ③交叉口、步行廣場、停車場、公共汽車站。④交通安全設(shè)施，如照明設(shè)備、護欄、交通標(biāo) 志及標(biāo)線等。⑤沿街設(shè)施，如電線桿、給水栓、郵筒、電訊等。⑥地下鐵道、高架橋、立交 橋等。⑦綠化帶。 特點：①功能多樣②組成復(fù)雜③行人交通量大④車輛多、類型雜、車速差異大⑤道路交 叉點多⑥沿路兩側(cè)建筑密集⑦道路交通連系點⑧藝術(shù)要求高⑨城市道路規(guī)劃設(shè)計影響因素多 ⑩政策性強。 1.4城市道路網(wǎng)類型和規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)。 非直線系數(shù)是指道路起迄點間的實際交通距離與此兩點的空間直線距離之比。不同型式 的干道網(wǎng)，其非直線系數(shù)是不一樣的。 干道網(wǎng)密度是指干道總長度與城市用