城際鐵路超淺埋隧道暗挖下穿綜合管廊超前預(yù)支護(hù)技術(shù)研究

下穿既有鐵路時(shí),鑒于頂進(jìn)框架橋及整孔暗挖隧道存在下挖高度高、頂進(jìn)跨度大、施工周期長(zhǎng)及隧道跨度過(guò)大,高度過(guò)高,施工難度大等缺點(diǎn),經(jīng)論證,采用3個(gè)獨(dú)立的過(guò)水暗涵的方案,減少了暗挖隧道跨度,降低暗挖隧道高度,并可兩側(cè)雙向施工,縮短施工周期。淺埋暗挖隧道設(shè)計(jì)與施工在國(guó)內(nèi)的工程實(shí)例很少,可為今后隧道設(shè)計(jì)與施工提供借鑒作用。

本文以珠三角城際鐵路佛肇線云山隧道實(shí)際工程為例對(duì)淺埋段明洞回填暗挖施工技術(shù)進(jìn)行了探討。文章首先分析了工程的地形地貌情況,然后對(duì)洞身開(kāi)挖施工進(jìn)行了分析,最后對(duì)洞身混凝土襯砌施工進(jìn)行了探討,并對(duì)施工中注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析和介紹,工程施工后取得了良好的施工效果,為類似工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

為了滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,各級(jí)公路的基礎(chǔ)建設(shè)在不斷完善,施工技術(shù)也越來(lái)越成熟.在超前埋隧道施工過(guò)程中,如果采用的施工措施不合理會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)大面積沉降和坍塌,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致交通中斷,造價(jià)巨大的經(jīng)濟(jì)損失,所以施工時(shí)需要結(jié)合工程的具體情況,合理選擇下穿施工技術(shù).以下是結(jié)合具體工程,就施工中遇到的技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)的研究.

由于我國(guó)鐵路隧道的覆蓋面廣,地理?xiàng)l件相對(duì)比較復(fù)雜,如有軟土層的地質(zhì)條件,還有巖石層的地質(zhì)條件等,對(duì)淺埋隧道施工技術(shù)提出了挑戰(zhàn),因此本文對(duì)鐵路淺埋隧道施工技術(shù)展開(kāi)了研究,希望能為該技術(shù)提供一定的理論和實(shí)踐指導(dǎo)。

隨著近年來(lái)國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)跨越式發(fā)展策略的實(shí)施，鐵路建設(shè)施工技術(shù)也取得了極大的進(jìn)展，本文結(jié)合渝懷線雙路口隧道出口段淺埋偏壓軟弱圍巖施工，闡述了施工中采用大管棚結(jié)合小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)，出口段管棚和暗洞開(kāi)挖施工方法及工藝，保證了施工的安全，為類似工程提供參考依據(jù)：

結(jié)合渝懷線雙路口隧道出口段淺埋偏壓軟弱圍巖施工,闡述了施工中采用大管棚結(jié)合小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù),出口段管棚和暗洞開(kāi)挖施工方法及工藝,保證了施工的安全,為類似工程提供參考依據(jù)。

論述了鐵路淺埋隧道施工工藝及各工藝施工質(zhì)量控制要點(diǎn),并從多角度論述了施工中關(guān)鍵施工技術(shù).

如何正確處理復(fù)雜環(huán)境下淺埋隧道爆破振害和工程效率之間的矛盾一直是個(gè)技術(shù)難題。本文依托淺埋下穿重慶市豐都縣江池鎮(zhèn)標(biāo)段的長(zhǎng)洪嶺隧道工程,利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的方法對(duì)不同爆破方案的施工爆破振動(dòng)進(jìn)行對(duì)比研究,研究表明:采用超前下導(dǎo)坑非爆破開(kāi)挖+預(yù)留光爆層控制爆破開(kāi)挖技術(shù)和上臺(tái)階非爆破開(kāi)挖+下臺(tái)階控制爆破技術(shù),成功地將地表爆破振速控制在1.5cm/s以內(nèi),在保護(hù)建筑物安全的同時(shí),有效保證了該工程的安全快速施工,并為城市環(huán)境下隧道爆破掘進(jìn)工程提供借鑒。

國(guó)家大力推進(jìn)綜合管廊施工建設(shè),以解決傳統(tǒng)直埋式管線建設(shè)施工帶來(lái)的諸多問(wèn)題.隨著管廊建設(shè)在各個(gè)城市的不斷推進(jìn),其中必然會(huì)出現(xiàn)綜合管廊面臨下穿河道的情形,這種情況下如何能夠進(jìn)行安全、經(jīng)濟(jì)的施工是一個(gè)值得研究和探討的課題.本文結(jié)合公司某工程實(shí)例,對(duì)綜合管廊下穿城市河道的施工技術(shù)進(jìn)行研究總結(jié),以供參考.

2004年10月 第33卷　第10期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 管棚支護(hù)技術(shù)在超淺埋隧道施工中的運(yùn)用 姚先成,潘樹(shù)杰 (中國(guó)建筑工程(香港)有限公司,香港) [中圖分類號(hào)]u455;tu942[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a　　　　[文章編號(hào)]100228498(2004)1020043202 applicationofthepipeshedsupporttechnologyinconstruction ofanultra2shallowburiedtunnel yaoxian2cheng,panshu2jie (chinaconstructionengineering(hongkong)co.,ltd.,hongkong,china) [收稿日期]200

2004年10月 第33卷　第10期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 管棚支護(hù)技術(shù)在超淺埋隧道施工中的運(yùn)用 姚先成,潘樹(shù)杰 (中國(guó)建筑工程(香港)有限公司,香港) [中圖分類號(hào)]u455;tu942[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a　　　　[文章編號(hào)]100228498(2004)1020043202 applicationofthepipeshedsupporttechnologyinconstruction ofanultra2shallowburiedtunnel yaoxian2cheng,panshu2jie (chinaconstructionengineering(hongkong)co.,ltd.,hongkong,china) [收稿日期]200

管棚支護(hù)技術(shù)是隧道或者地下工程施工過(guò)程中較為常見(jiàn)的一種施工支護(hù)技術(shù)，其對(duì)于解決地下隧道工程施工過(guò)程中施工環(huán)境較為困難、施工機(jī)械使用要求較為緊張的問(wèn)題有著非常重要的發(fā)揮作用，能夠有效的提升地下隧道工程施工過(guò)程中的隧道穩(wěn)定性和安全性，提高隧道工程的施工質(zhì)量。本文將對(duì)管棚支護(hù)技術(shù)的主要內(nèi)容進(jìn)行分析，同時(shí)以實(shí)際工程為例，具體的分析和討論管棚支護(hù)技術(shù)在超淺埋隧道工程施工過(guò)程中的實(shí)踐應(yīng)用。

雙線鐵路隧道超淺埋下穿山谷河道時(shí)施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高,主要有大斷面、富水、地質(zhì)條件差、超淺埋的特點(diǎn)。采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖和拱部護(hù)拱備用方案相結(jié)合的施工方法,加強(qiáng)超前支護(hù)和初期支護(hù),最大限度減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),安全順利地通過(guò)超淺埋段。論文對(duì)格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目新建t7隧道下穿超淺埋河道施工進(jìn)行了介紹,為今后同類型隧道施工提供參考。

雙線鐵路隧道超淺埋下穿山谷河道時(shí)施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高,主要有大斷面、富水、地質(zhì)條件差、超淺埋的特點(diǎn)。采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖和拱部護(hù)拱備用方案相結(jié)合的施工方法,加強(qiáng)超前支護(hù)和初期支護(hù),最大限度減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),安全順利地通過(guò)超淺埋段。論文對(duì)格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目新建t7隧道下穿超淺埋河道施工進(jìn)行了介紹,為今后同類型隧道施工提供參考。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)達(dá)，地鐵在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也越來(lái)越普遍了，與此同時(shí)地鐵的施工技術(shù)也隨著普及程度的上升而增強(qiáng)，而這最為主要的原因就是施工環(huán)境的改變所導(dǎo)致的。而在地鐵的施工建造的過(guò)程之中淺埋暗挖超前支護(hù)注漿工藝是比較普遍的，但施工工藝也是比較復(fù)雜的，所以下面就讓我們以此為研究點(diǎn)，來(lái)簡(jiǎn)要的分析一下該項(xiàng)地鐵施工技術(shù)特點(diǎn)。

在砂質(zhì)、砂卵石及卵石地層進(jìn)行淺埋暗挖施工,由于地層松散無(wú)膠結(jié),自穩(wěn)能力很差,加之地下水、上部管線及交通的影響給淺埋暗挖法施工帶來(lái)很大困難。以北京地鐵4號(hào)線石榴莊路站暗挖附屬一號(hào)風(fēng)道為例,簡(jiǎn)要總結(jié)了在該項(xiàng)施工中采用的5種注漿工藝及4種漿液類型的實(shí)踐,重點(diǎn)分析注漿工藝及漿液類型的選擇要點(diǎn)和效果。

現(xiàn)階段,建設(shè)單位對(duì)地下空間的利用率不斷提高,由于一些地區(qū)受到既有建(構(gòu))筑物與自然地質(zhì)的影響,很多新修建的鐵路隧道都既有建(構(gòu))筑物的特點(diǎn),因此當(dāng)前修建鐵路隧道時(shí),既要注意建筑過(guò)程中的安全事故問(wèn)題,又要保障既有建(構(gòu))筑物的穩(wěn)定性。本文闡述了超淺埋段施工對(duì)修建公路隧道的意義,然后對(duì)超淺埋隧道施工方案進(jìn)行了分析,并對(duì)設(shè)計(jì)超淺埋隧道的重點(diǎn)進(jìn)行了討論,研究分析了模擬計(jì)算結(jié)果,保障了既有建(構(gòu))筑物的穩(wěn)定性。

寧波穿山港鐵路官莊隧道設(shè)計(jì)為單線ⅱ級(jí)鐵路隧道,滿足雙層集裝箱通行條件,隧道進(jìn)口段淺埋下穿沿海中線公路,下穿段主要為人工填土層,施工過(guò)程中通過(guò)方案優(yōu)化,采用橋梁架空路面后暗挖施工的方案,確保下穿暗挖施工安全。通過(guò)對(duì)淺埋單線隧道下穿繁忙公路的施工技術(shù)總結(jié),供類似工程借鑒。

結(jié)合深圳市向西北人行地道超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)的工程實(shí)踐,介紹了小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)技術(shù)在城市淺埋隧道中的應(yīng)用.

隨著我國(guó)交通建設(shè)的發(fā)展逐漸加快,地鐵交通建設(shè)也越發(fā)繁榮,且為我國(guó)地鐵隧道的施工發(fā)展做出了較大貢獻(xiàn)。論文將綜合管廊暗挖施工對(duì)地鐵隧道影響的數(shù)值分析作為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)工程概況的簡(jiǎn)單闡述,分別從建立有限元模型模擬以及模型試驗(yàn)數(shù)值分析對(duì)綜合管廊暗挖施工對(duì)地鐵隧道的影響進(jìn)行詳細(xì)研究與分析。

在隧道工程施工過(guò)程中出于環(huán)保要求以及圍巖承載層能力的考慮,隧道洞口可以使用淺埋暗挖的方法進(jìn)行施工。由于施工環(huán)境復(fù)雜,選擇合理的施工方法在保證工程質(zhì)量方面具有重要意義?；诖?論文以實(shí)際工程為例,對(duì)淺埋隧道下穿既有公路施工技術(shù)進(jìn)行探討。

杭州解放路隧道過(guò)滬杭鐵路段的施工具有環(huán)境復(fù)雜、超淺埋超近距、大跨等特點(diǎn),主要介紹本段淺埋暗挖隧道的施工方法,對(duì)類似的工程具有一定的借鑒意義。