叉車前輪輪轂在平板車上應(yīng)用

通過對焊接后的凸輪軸在校直時產(chǎn)生斷裂的原因進(jìn)行分析,改進(jìn)了凸輪軸的焊接和熱處理工藝,并根據(jù)熱處理狀態(tài)對焊后的凸輪軸進(jìn)行了抗扭試驗(yàn)對比,證明了工藝改進(jìn)后的凸輪軸能夠滿足其使用性能的要求。

重型平板拖車圖文講解,平板車

闡述多輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)對提高平板車轉(zhuǎn)向性能的重要意義。針對全液壓平板車多輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向這樣一個復(fù)雜的控制對象,論述多輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的概況、轉(zhuǎn)向理論、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的難題及解決思路,最終提出了采用基于can總線的控制系統(tǒng)解決方案。由于can總線具有組網(wǎng)自由、擴(kuò)展性強(qiáng)和實(shí)時性好等特點(diǎn),因此可以在大型平板車上普及,以使不同的電控單元之間進(jìn)行信息共享,實(shí)施整體控制。can總線技術(shù)能夠解決其液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同工作的控制問題,實(shí)現(xiàn)平板車行車的智能控制。在長安大學(xué)汽車試驗(yàn)場進(jìn)行了轉(zhuǎn)向樣車道路試驗(yàn)并得到相應(yīng)數(shù)據(jù),經(jīng)計算證明了can總線技術(shù)能夠有效地提高平板車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向性能。

輪轂車輪螺栓在服役過程中要求具有載荷承受較大,尺寸精度較高,外觀質(zhì)量較好等特點(diǎn)。輪轂車輪螺栓用鋼必須有足夠高的抗拉強(qiáng)度以及較高的疲勞抗力和沖擊韌度,足夠的塑性、韌性。介紹常用的ml15mnvb、ml20mntib,10b28鋼的化學(xué)成分和輪轂車輪螺栓生產(chǎn)工藝。10b28鋼熱軋態(tài)組織為鐵素體+珠光體,表面硬度為78～95hrb,塑性較好,經(jīng)740～760℃球化退火后,塑性進(jìn)一步提高,變形率達(dá)80%～85%。ml15mnvb,ml20mntib,10b28鋼冶煉過程中增加了鐵水預(yù)處理,控制s,p質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于0.020%,降低夾雜物含量;連鑄時采用全程保護(hù)澆注、電磁攪拌;安裝在線紅外線動態(tài)外徑檢測儀和電磁渦流測量裝置,有效保證冷鐓鋼的質(zhì)量。對輪轂車輪螺栓用鋼熱處理工藝進(jìn)行了優(yōu)化。

第1頁共30頁 分類號密級 畢業(yè)設(shè)計說明書 題目：有軌電動平板車設(shè)計 學(xué)生姓名： 專業(yè)： 指導(dǎo)教師： 職稱： 第2頁共30頁 目錄 第一章緒論........................................................................................................錯誤！未定義書簽。 1.1有軌電動平車定義..........................................................................................錯誤！未定義書簽。 1.2平板車主要結(jié)構(gòu)件設(shè)計計算................................................................

北京科技大學(xué)和連云港東堡專用車有限公司在吸收國內(nèi)外平板車先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計了一種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自行式可拼接重型平板車,該平板車屬于專用運(yùn)輸車輛,采用靜液壓驅(qū)動、全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、微電腦控制等技術(shù),可實(shí)現(xiàn)車輛的直行、橫行、斜行、原地轉(zhuǎn)向以及行車轉(zhuǎn)向等各種轉(zhuǎn)向模式和遙控控制,具有方便靈活和實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn);同時,該車還具有車身三點(diǎn)支撐、液壓升降、調(diào)平以及重心顯示等功能,可實(shí)現(xiàn)各種形式的自由拼接,以滿足不同噸位和尺寸的不可拆卸貨物的運(yùn)輸要求,可廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、港口、船舶制造和電力設(shè)備等大宗貨物的長距離運(yùn)輸。

平板拖車安全操作規(guī)程 1、平板拖車必須遵守“汽車安全操作規(guī)程”。 2、出車前應(yīng)檢查制動機(jī)件，平板上的后燈和剎車燈，輪胎、鋼板、 拖掛裝置和安全護(hù)網(wǎng)。 3、裝卸平板拖車時，平板拖車須停放在平坦、堅硬的地面上。司機(jī) 應(yīng)嚴(yán)格檢查上下跳板，道木是否搭架牢固，并將拖車輪胎用三角木塞 住，荷重較大時，必須將搭設(shè)跳板的車架墊實(shí)，然后再行裝卸。 4、裝車時，須由專人指揮，重物應(yīng)放置適當(dāng)位置，使主梁與輪胎受 力均衡，并把重物綁扎牢固，方可開車。 5、裝車時，禁止重物在跳板上轉(zhuǎn)向。 6、在高壓線下面，不準(zhǔn)進(jìn)行裝卸作業(yè)。 7、運(yùn)送超高物件時，必須有專人照看，緩慢行駛，如有觸碰電線可 能時，應(yīng)以信號通知拖車司機(jī)立即停車，采取措施后，再行通過。 8、裝運(yùn)超長超高物體時，白天應(yīng)在物件尾部及頂部懸掛紅旗，夜間 改用紅燈。 9、平板車行車前應(yīng)對道路進(jìn)行觀察，查清所通過的路面、橋梁、水 壩、排水溝等建筑物的負(fù)荷量后，再

超低軌道運(yùn)輸平板車結(jié)構(gòu)設(shè)計 新鄉(xiāng)市百分百機(jī)電有限公司:低壓無纜軌道平板車、kpc、kpj、kpt、kpx、kpdx系列電動 平車、電動平板車、電平車、動力平板車。 工作原理 電纜卷筒安裝在平車的下方，通過平車的運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)電纜線收放，將380v電纜線直接 引入平車電氣控制系統(tǒng)，然后給平車交流電機(jī)提供動力控制平車運(yùn)行。 選型參考 電纜卷筒供電電動平車操作系統(tǒng)為低壓36v電源控制，由于機(jī)構(gòu)簡單，成本也較低， 是車間過跨較常見的軌道平車，對于運(yùn)行距離可超過50米，需要增加排線器來輔助卷線， 最大運(yùn)行距離可滿足200米。 詳細(xì)部件描述 電纜卷筒 1、電纜卷筒采用磁力耦合型 2、電纜卷筒具有排線功能 3、整車運(yùn)行速度和電纜卷筒同步 4、電纜卷筒與車輪傳動 5、電纜卷筒結(jié)構(gòu)簡單 6、電纜卷筒使用壽命長 優(yōu)勢 kpj系列電動平板車可實(shí)現(xiàn)任意噸位，工作強(qiáng)度不受限制，可實(shí)現(xiàn)中間供電或兩端

港口全掛式平板車的改進(jìn)設(shè)計

全掛式平板車是港口短途水平運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ摺Ｄ壳捌桨遘囀褂弥幸虼嬖谥恍﹩栴},如無緩沖裝置、板面尺寸不合理而造成運(yùn)輸效益低、運(yùn)輸途中易掉包等問題,因此,文章就如何進(jìn)行改進(jìn)并設(shè)計出一種較為實(shí)用的加長平板車作了相關(guān)論述。

產(chǎn)品名稱：60t、100t平板車 型號及主要性能參數(shù)： 車型n60n100 車種平板平板 自重29t33 載重60100t 車鉤緩沖裝置車鉤13號 緩沖器3號 車體底架 長30002800 中i：560×168×14.5 車梁內(nèi)側(cè)距 350 i：560×168×14.5 軸型d 輪徑840

精心整理 平板拖車安全操作規(guī)程 1、平板拖車必須遵守“汽車安全操作規(guī)程”。 2、出車前應(yīng)檢查制動機(jī)件，平板上的后燈和剎車燈，輪胎、鋼板、拖掛裝置和安全 護(hù)網(wǎng)。 3、裝卸平板拖車時，平板拖車須停放在平坦、堅硬的地面上。司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格檢查上下 跳板，道木是否搭架牢固，并將拖車輪胎用三角木塞住，荷重較大時，必須將搭設(shè) 跳板的車架墊實(shí)，然后再行裝卸。 4、裝車時，須由專人指揮，重物應(yīng)放置適當(dāng)位置，使主梁與輪胎受力均衡，并把重 物綁扎牢固，方可開車。 5、裝車時，禁止重物在跳板上轉(zhuǎn)向。 6、在高壓線下面，不準(zhǔn)進(jìn)行裝卸作業(yè)。 7、運(yùn)送超高物件時，必須有專人照看，緩慢行駛，如有觸碰電線可能時，應(yīng)以信號 通知拖車司機(jī)立即停車，采取措施后，再行通過。 8、裝運(yùn)超長超高物體時，白天應(yīng)在物件尾部及頂部懸掛紅旗，夜間改用紅燈。 9、平板車行車前應(yīng)對道路進(jìn)行觀察，查清所通過的路面、橋梁、水壩、排水溝等建 筑物的負(fù)荷量后

電動軌道平板車 一、主要規(guī)格、技術(shù)參數(shù)及需求數(shù)量 序號型號16t20t40t50t120t 1載重t16204050120 2臺面尺寸m 長455.66.3 寬2.22.52.52.8 3 鋼板臺面外形 尺寸mm 高650700850900 長4150515058006500 寬2230253025302840 4底部離軌面間隙mm≥60≥60≥60≥60 5走行速度m/min≥30≥25≥25≥20 6車輪直徑mmφ500φ600φ600φ700 7軌距（內(nèi)側(cè)）mm1435143514351435 8軸距m2.22.83.23.6 9電機(jī) 三相（36v） 低壓供電 ≥3.5kw≥5kw≥5kw≥11kw 10自重t

針對礦用超長錨索向井下運(yùn)輸困難這一問題,將現(xiàn)有平板車進(jìn)行改裝設(shè)計,在平板上設(shè)置u形槽,u形槽由5處固定點(diǎn)組成,每處固定點(diǎn)設(shè)有相隔一定間距的一對鋼板或鋼筋。每對鋼板或鋼筋焊接在一鋼板上并通過螺栓與平板車表面固定。該設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單,通過增設(shè)專用固定裝置,解決了超長錨索運(yùn)輸困難、以及存在運(yùn)輸安全隱患的問題。改裝設(shè)計結(jié)果已用于工程實(shí)踐,效果良好。

港口全掛式平板車的改進(jìn)設(shè)計

針對礦用平板車在工作面傾斜不平、存在角度時易產(chǎn)生自行移動的問題,設(shè)計了一種簡單可靠的制動裝置,防止了此現(xiàn)象的產(chǎn)生,提高了設(shè)備使用的安全性。

針對集裝箱在裝集裝箱專用平車或集裝箱兩用平車作業(yè)中,用手復(fù)位平板車鎖頭所造成安全隱患和工作效率低的問題,研制了鎖頭復(fù)位鉗。使用鎖頭復(fù)位鉗既能保證裝卸作業(yè)安全,又可提高裝車效率,縮短作業(yè)時間,加速車輛周轉(zhuǎn)。

碼頭牽引車和6.096m低平板半掛車組成的半掛列車是連接中轉(zhuǎn)站和集裝碼頭的設(shè)備。文章根據(jù)低平板半掛車的使用環(huán)境和剛度要求,分析確定半剛性為集運(yùn)系統(tǒng)半掛車所適用的懸掛系統(tǒng)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)測試,最終產(chǎn)品定型時所取的板簧曲率半徑為r=3880mm。

新景礦引進(jìn)了mpcl-12ii型煤礦用履帶式板車,并在丈八一區(qū)80125高抽巷進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),改變了原有的軌道運(yùn)輸方式,優(yōu)化了運(yùn)輸流程,減少了工人的勞動強(qiáng)度,提高了運(yùn)輸效率。

我服務(wù)站曾承修過一輛eq1141g型8t平頭載貨汽車前輪搖頭的故障。據(jù)用戶反映,該車僅行駛8000km,空載行駛正常,但在重載行駛時就發(fā)生前輪搖頭,經(jīng)其他服務(wù)站修理多次未能解決問題。經(jīng)我站重載試車發(fā)現(xiàn),在道路上行駛時前

梅鋼煉鋼廠脫硫渣采用10m^3渣罐盛裝，渣罐裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)采用抱罐車運(yùn)輸方式，但從鋼廠到渣處理車間之間沒有專用道路可供抱罐車行駛?；诒Ч捃嚦瑢捄偷缆窏l件實(shí)際情況的限制，設(shè)計開發(fā)了一種能夠滿足現(xiàn)有10m^3渣罐裝卸運(yùn)輸?shù)钠桨遘嚕〉昧肆己玫氖褂眯Ч徒?jīng)濟(jì)效益。

由劉昌梅申請的專利(公開號cn201980027u,公開日期2011-09-21)"一種載重汽車前輪爆胎安全備用小型車輪",涉及的載重汽車前輪爆胎安全備用小型車輪由實(shí)心輪胎、分