層次分析法在自然保護(hù)區(qū)公路路線(xiàn)方案選擇中的應(yīng)用
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針對(duì)自然保護(hù)區(qū)公路路線(xiàn)方案選擇中存在的盲目性、片面性和主觀(guān)性問(wèn)題,本文以環(huán)長(zhǎng)白山旅游公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)方案為例,提出運(yùn)用層次分析法進(jìn)行路線(xiàn)方案比選。結(jié)果表明,在公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)的路線(xiàn)方案選擇過(guò)程中,層次分析法是一種較好的定量分析方法。
層次分析法在公路路線(xiàn)方案比選中的應(yīng)用
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本文針對(duì)在路線(xiàn)設(shè)計(jì)中經(jīng)常遇到的路線(xiàn)方案選擇問(wèn)題,提出了運(yùn)用層次分析法(ahp)來(lái)進(jìn)行路線(xiàn)方案的比選。文章首先介紹了層次分析法的基本原理,在此基礎(chǔ)上,將ahp法與實(shí)際問(wèn)題相結(jié)合,詳細(xì)說(shuō)明了層次分析法的運(yùn)用過(guò)程。研究表明該方法具有較好的適用性。
層次分析法在公路路線(xiàn)方案比選中的應(yīng)用
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文章針對(duì)在路線(xiàn)設(shè)計(jì)中經(jīng)常遇到的路線(xiàn)方案選擇問(wèn)題,提出了運(yùn)用層次分析法(ahp)來(lái)進(jìn)行路線(xiàn)方案的比選。文章首先介紹了層次分析法的基本原理,在此基礎(chǔ)上,將ahp法與實(shí)際問(wèn)題相結(jié)合,詳細(xì)說(shuō)明了層次分析法的運(yùn)用過(guò)程。研究表明,該方法具有較好的適用性。
層次分析法在山區(qū)高等級(jí)公路路線(xiàn)方案比選中的應(yīng)用
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針對(duì)山區(qū)高等級(jí)公路路線(xiàn)方案比選的問(wèn)題,提出了路線(xiàn)方案比選的一種新方法——層次分析法,并結(jié)合實(shí)例詳細(xì)介紹了這種方法的應(yīng)用情況。研究表明該方法在山區(qū)高等級(jí)公路的選擇中具有較好的適用性。
層次分析法在林區(qū)公路路線(xiàn)方案比選中的應(yīng)用
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針對(duì)林區(qū)公路路線(xiàn)方案比選的問(wèn)題,提出了路線(xiàn)方案比選的一種新方法———層次分析法,并結(jié)合實(shí)例詳細(xì)介紹了這種方法的應(yīng)用情況。研究表明該方法具有較好的適用性。
公路建設(shè)對(duì)自然保護(hù)區(qū)的影響及工程措施
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基于大量的調(diào)查資料,結(jié)合同心-沿川高速公路建設(shè)的具體情況,從自然植被、對(duì)珍稀保護(hù)動(dòng)物、水土流失、水環(huán)境等四方面分析高速公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境保護(hù)區(qū)的影響。在此基礎(chǔ)上提出了一些符合該自然保護(hù)區(qū)特點(diǎn)的環(huán)境保護(hù)工程措施。
層次分析法在高速公路筑路方案選擇中的應(yīng)用
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應(yīng)用層次分析(ahp)的基本決策理論,結(jié)合廣東省某高速公路k34+200~k34+400象山段特有的自然、人文環(huán)境及地質(zhì)特征等具體條件,建立了目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層的層次分析模型,構(gòu)造判斷矩陣,求解矩陣的特征向量,最后確定路塹邊坡植草防護(hù)及修筑天橋是較適合該路段的修筑方案。
基于層次分析法的山區(qū)高速公路路線(xiàn)方案比選研究
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針對(duì)傳統(tǒng)方法中以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為主、定性分析多、定量分析少的缺點(diǎn),文章提出將層次分析法應(yīng)用于路線(xiàn)方案比選的問(wèn)題之中。結(jié)合山區(qū)的氣候與地質(zhì)特點(diǎn),確定了山區(qū)的高速公路方案比選的指標(biāo)體系,包括經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)和社會(huì)及環(huán)境指標(biāo)等三個(gè)方面,并細(xì)劃為工程費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、道路縱坡、地質(zhì)條件(凍土)、邊坡穩(wěn)定性等各分項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。對(duì)確定出的山區(qū)各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析,運(yùn)用層次分析法建立優(yōu)化模型及確定其合理的權(quán)重,最終確定出最優(yōu)方案。
基于層次分析法的山區(qū)高速公路路線(xiàn)方案比選研究
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針對(duì)傳統(tǒng)方法中以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為主,定性分析多,定量分析少的缺點(diǎn),提出將層次分析法應(yīng)用于路線(xiàn)方案比選中。結(jié)合山區(qū)的氣候與地質(zhì)特點(diǎn),確定了山區(qū)高速公路方案比選的指標(biāo)體系,運(yùn)用層次分析法建立優(yōu)化模型及確定其合理的權(quán)重,最終確定出最優(yōu)方案。通過(guò)在實(shí)際工程中的應(yīng)用,證明此種方法正確可行。
自然保護(hù)區(qū)與恩施生態(tài)建設(shè)探討
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自然保護(hù)區(qū)的建設(shè)是生態(tài)文明建設(shè)中的一個(gè)系統(tǒng)工程,搞好自然保護(hù)區(qū)的建設(shè)將更好地維護(hù)生態(tài)安全和建設(shè)生態(tài)文明,是開(kāi)展生態(tài)文明建設(shè)的重要載體;美麗恩施的建設(shè)是一項(xiàng)綜合工程,但是生態(tài)文明建設(shè)是其中重要一環(huán),因此,加強(qiáng)恩施州自然保護(hù)區(qū)的建設(shè),保護(hù)生態(tài)資源、培育生態(tài)文化、發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì),努力建設(shè)生態(tài)恩施,將有效促進(jìn)生態(tài)恩施、美麗恩施建設(shè)進(jìn)程。
深圳某自然保護(hù)區(qū)道路工程環(huán)境保護(hù)方案
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深圳某自然保護(hù)區(qū)道路工程環(huán)境保護(hù)方案——第一節(jié)工程概況 一、工程地點(diǎn): 深圳市某自然保護(hù)區(qū)內(nèi) 二、資金來(lái)源: 政府投資 三、工程規(guī)模: 巡邏道改造工程:道路長(zhǎng)3883米,寬4米,花崗巖料石嵌草路面;鍍鋅鋼板防護(hù)網(wǎng);電氣外線(xiàn)配管配...
廣西自然保護(hù)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀及管理對(duì)策
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廣西自然保護(hù)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀及管理對(duì)策
泉州市自然保護(hù)區(qū)建設(shè)與管理
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1 泉州市自然保護(hù)區(qū)保護(hù)與建設(shè)初探 楊文暉林永源 (泉州市林業(yè)局362000) 摘要:本文闡述了自然保護(hù)區(qū)對(duì)自然生態(tài)、珍稀瀕危野生動(dòng)植物 天然集中分布區(qū)的保護(hù)作用,結(jié)合泉州市自然保護(hù)區(qū)的現(xiàn)狀和近年來(lái) 自然保護(hù)區(qū)建設(shè)管理方面的經(jīng)驗(yàn),針對(duì)自然保護(hù)區(qū)目前存在的資金投 入不足,技術(shù)力量薄弱,管理體制不順,有效保護(hù)與開(kāi)發(fā)利用等突出 問(wèn)題,提出自然保護(hù)區(qū)建設(shè)與管理方面的一些建議,旨在推動(dòng)自然保 護(hù)區(qū)走向可持續(xù)發(fā)展道路。 關(guān)鍵詞:自然保護(hù)區(qū)保護(hù)與建設(shè) 自然保護(hù)區(qū)是對(duì)有代表性的自然生態(tài)區(qū)域、珍稀瀕危野生動(dòng)植物 物種的天然集中分布區(qū)、有特殊意義的自然遺跡等保護(hù)對(duì)象所在的陸 地、陸地水體或者海域,依法劃出一定面積予以法定保護(hù)和管理的區(qū) 域。自然保護(hù)區(qū)的主要功能是保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境和生物多樣性,保證 生物遺傳資源、生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能和景觀(guān)資源能夠可持續(xù)利用,為科 學(xué)研究、科普宣傳、生態(tài)旅
自然保護(hù)區(qū)建設(shè)與管理結(jié)課論文
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我國(guó)自然保護(hù)區(qū)相關(guān)問(wèn)題研究 摘要:本文概述了目前我國(guó)自然保護(hù)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀,分析了一些自然保護(hù)區(qū)目前 存在的問(wèn)題和影響其發(fā)展的原因,提出了完善我國(guó)自然保護(hù)區(qū)的對(duì)策和建議,闡 述了建立自然保護(hù)區(qū)的重要意義。 關(guān)鍵詞:自然保護(hù)區(qū)問(wèn)題意義對(duì)策 自然保護(hù)區(qū)是對(duì)有代表性的自然生態(tài)區(qū)域、珍稀瀕危野生動(dòng)植物物種的天然 集中分布區(qū)、有特殊意義的自然遺跡等保護(hù)對(duì)象所在的陸地、陸地水體或者海域, 依法劃出一定面積予以法定保護(hù)和管理的區(qū)域。隨著全球生物多樣性保護(hù)活動(dòng)的 興起和人類(lèi)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高,自然保護(hù)區(qū)建設(shè)得到世界各國(guó)的普遍重視。通 過(guò)建立自然保護(hù)區(qū),保護(hù)具有典型意義的自然生態(tài)系統(tǒng)、珍稀瀕危物種和地質(zhì)遺 跡,已成為一個(gè)國(guó)家文明和進(jìn)步的重要標(biāo)志。 一、我國(guó)自然保護(hù)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)的自然保護(hù)區(qū)建設(shè)在經(jīng)歷了50-80年代的停滯期,80-90年代穩(wěn)步發(fā)展 和體制建設(shè),到90年代后
貴州茂蘭喀斯特森林自然保護(hù)區(qū)的蜘蛛種類(lèi)
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為摸清貴州茂蘭喀斯特森林自然保護(hù)區(qū)的生物資源本底,以進(jìn)一步開(kāi)展生物多樣性保護(hù)及監(jiān)測(cè)工作,1994以來(lái)筆者對(duì)貴州茂蘭喀斯特森林自然保護(hù)區(qū)的蜘蛛目動(dòng)物進(jìn)行了系統(tǒng)的科學(xué)考察,以積累的3000多號(hào)標(biāo)本為基礎(chǔ),報(bào)道其區(qū)系27科82屬144種,其中有9個(gè)茂蘭保護(hù)區(qū)特有種;常見(jiàn)科為園蛛科和跳蛛科;優(yōu)勢(shì)種有中華褸網(wǎng)蛛psechrussinensis、大腹園蛛araneusventricosus等,其發(fā)生量較大。蜘蛛群落組成分為森林、灌叢、草叢、農(nóng)田、洞穴、房屋等類(lèi)型,喀斯特洞穴系統(tǒng)有利于特有種類(lèi)的演化。初步認(rèn)為該保護(hù)區(qū)蜘蛛?yún)^(qū)系有種類(lèi)豐富、數(shù)量大、生態(tài)分布廣的特點(diǎn),特有種類(lèi)在種質(zhì)保存和物種進(jìn)化研究中具有重要意義。
環(huán)線(xiàn)公路建設(shè)對(duì)梵凈山自然保護(hù)區(qū)生物多樣性的影響評(píng)價(jià)
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應(yīng)用國(guó)家林業(yè)局《自然保護(hù)區(qū)生物多樣性影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(試行)》,對(duì)貴州梵凈山環(huán)線(xiàn)公路建設(shè)工程對(duì)梵凈山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)生物多樣性進(jìn)行了影響分析,并提出了加強(qiáng)管理與控制的方法。
環(huán)線(xiàn)公路建設(shè)對(duì)梵凈山自然保護(hù)區(qū)生物多樣性的影響評(píng)價(jià)
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梵凈山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)環(huán)線(xiàn)公路建設(shè)對(duì)生物多樣性影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容及方法參照國(guó)家林業(yè)局推薦的云南省《自然保護(hù)區(qū)生物多樣性影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(試行)》進(jìn)行.評(píng)價(jià)內(nèi)容包括對(duì)景觀(guān)(生態(tài)系統(tǒng))的影響、對(duì)生物群落(棲息地)的影響、對(duì)種群(物種)的影響、對(duì)主要保護(hù)對(duì)象的影響、對(duì)生物安全的影響、對(duì)相關(guān)利益群體的影響.評(píng)價(jià)結(jié)果,公路建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)生物多樣性影響指數(shù)(bi)為22.48,表明影響程度較小.針對(duì)減少公路建設(shè)帶來(lái)的生態(tài)破壞提出了一些對(duì)策和建議.
城市化影響下的自然保護(hù)區(qū)規(guī)劃思考和探索_以深圳市大鵬半島自然保護(hù)區(qū)為例
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城市化影響下的自然保護(hù)區(qū)規(guī)劃思考和探索_以深圳市大鵬半島自然保護(hù)區(qū)為例
層次分析法在施工方案選擇中的應(yīng)用
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層次分析法在施工方案選擇中的應(yīng)用
層次分析法在道路工程方案選擇中的應(yīng)用
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道路設(shè)計(jì)工作過(guò)程中的路線(xiàn)方案選擇一直是個(gè)難題;本文則提出了利用層次分析法來(lái)輔助解決這一問(wèn)題。首先簡(jiǎn)述層次分析法的原理,之后建立道路工程方案的評(píng)價(jià)體系并驗(yàn)證,最后結(jié)合京昆高速工程實(shí)例利用層次分析法得出方案比選的結(jié)論。
高速公路建設(shè)對(duì)自然保護(hù)區(qū)影響評(píng)價(jià)及保護(hù)措施
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以潮汕環(huán)線(xiàn)高速公路項(xiàng)目一期工程穿越廣東揭東桑浦山-雙坑省級(jí)自然保護(hù)區(qū)為例,在道路選線(xiàn)論證、項(xiàng)目區(qū)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀及問(wèn)題分析的基礎(chǔ)上,對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行了預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià),提出了建設(shè)方案優(yōu)化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)及生態(tài)監(jiān)測(cè)與管理等一系列保護(hù)與恢復(fù)措施,以期為廣東省乃至全國(guó)高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響提供指導(dǎo)和借鑒。
同沿高速公路建設(shè)對(duì)自然保護(hù)區(qū)的影響及工程措施
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4.7
通過(guò)對(duì)同心—沿川高速公路沿線(xiàn)保護(hù)區(qū)內(nèi)的自然環(huán)境大量調(diào)查,結(jié)合高速公路建設(shè)的具體情況,從對(duì)自然植被的影響、對(duì)珍稀保護(hù)動(dòng)物的影響、對(duì)水土流失的影響、對(duì)水環(huán)境的影響等4個(gè)方面對(duì)高速公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境保護(hù)區(qū)環(huán)境的影響做了分析。在此基礎(chǔ)上結(jié)合相關(guān)的工程技術(shù)知識(shí),給出了一些符合自然環(huán)境保護(hù)區(qū)環(huán)境的具體工程措施,可應(yīng)用于自然環(huán)境保護(hù)區(qū)公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)。
輸電線(xiàn)路建設(shè)對(duì)自然保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境影響
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輸電線(xiàn)路建設(shè)項(xiàng)目作為典型的非污染型工程,對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響是環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)和難點(diǎn).通過(guò)對(duì)米亞羅自然保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查,論述輸電線(xiàn)路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)自然保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響,并提出相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)措施.
“6·7”火災(zāi)對(duì)連城自然保護(hù)區(qū)防火的啟示
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為進(jìn)一步提高自然保護(hù)區(qū)的火災(zāi)應(yīng)急處理能力,防止火災(zāi)事故影響擴(kuò)大,最大限度地減少火災(zāi)損失,保障自然保護(hù)區(qū)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。各自然保護(hù)區(qū)必須強(qiáng)化火災(zāi)安全意識(shí),并逐步建立起一整套較為系統(tǒng)全面的火災(zāi)應(yīng)急處理機(jī)制。本文以"6·7"火災(zāi)為例,研究和分析了"6·7"火災(zāi)對(duì)連城自然保護(hù)區(qū)防火的啟示,為今后各自然保護(hù)區(qū)開(kāi)展防火工作提供了良好借鑒。
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職位:園林造價(jià)工程師
擅長(zhǎng)專(zhuān)業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林