—長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)航站樓建筑設(shè)計(jì)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓消防設(shè)計(jì) 大空間公共建筑的消防設(shè)計(jì)，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對(duì)性地采用 不同的消防方式。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能確保人員的快速疏散和生命安全，及時(shí)有效地 控制并最終撲滅火災(zāi)，盡最大的可能減少由此帶來(lái)的各種損失。 到目前為止，我國(guó)還沒(méi)有專門(mén)的針對(duì)大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的 建筑防火規(guī)范，又不能滿足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用 建筑本身的特點(diǎn)——建筑空間高大、人員流動(dòng)性強(qiáng)，如何保證消防系統(tǒng)的安全性 和可靠性，是一項(xiàng)具有探討性意義的工作。廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的消防設(shè) 計(jì)，以我國(guó)現(xiàn)有的消防法規(guī)為依據(jù)，由廣東省消防局組織國(guó)內(nèi)著名的消防專家， 召開(kāi)了專門(mén)的消防論證會(huì)，在肯定初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)航站樓的消防設(shè)計(jì)提出 了中肯的修改意見(jiàn)。本文就不同于常規(guī)的消防設(shè)計(jì)作較詳細(xì)的介紹，以饗讀者。 1工程概況 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是繼北京首都國(guó)際機(jī)

機(jī)場(chǎng)航站樓廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)

機(jī)場(chǎng)航站樓是一個(gè)與其他建筑物有較大區(qū)別的建筑物,它是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的主體,它有人員密度大,人員流動(dòng)性大,消防要求高,安保要求高等特點(diǎn),由于本身的特殊性,對(duì)配電系統(tǒng)的要求較高,本文針對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓的供配電系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),包括系統(tǒng)布局、負(fù)荷容量及分類、布線、變配電設(shè)備、緊急備用電源等.

第1頁(yè)／共16頁(yè) 一、設(shè)計(jì)概述 機(jī)場(chǎng)航站樓是機(jī)場(chǎng)建設(shè)中工藝流程和技術(shù)裝備要求最高和最復(fù)雜的主體工 程，是連接空側(cè)和陸側(cè)的重要交通樞紐，是中外旅客集散的重要場(chǎng)所，是地區(qū)經(jīng) 濟(jì)建設(shè)和精神文明的窗口。無(wú)論室內(nèi)還是室外都應(yīng)給旅客以安全、舒適、方便、 信息及時(shí)、引導(dǎo)簡(jiǎn)明、管理先進(jìn)的深刻印象。 機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是提供一個(gè)一年365天，每天可靠的運(yùn)行的集先進(jìn)性 和實(shí)用性為一體的機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)。擴(kuò)建完工的弱電系統(tǒng)能提供一個(gè)信息共享的運(yùn) 營(yíng)環(huán)境，使各弱電子系統(tǒng)均在計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱集成系統(tǒng))統(tǒng)一的航班信 息之下自動(dòng)運(yùn)作。機(jī)場(chǎng)各生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部門(mén)在指揮中心的協(xié)調(diào)指揮下進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度 管理，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和設(shè)備運(yùn)行，為航站樓安全高效的生產(chǎn)管理提供 信息化、自動(dòng)化手段。并能為旅客、航空公司以及機(jī)場(chǎng)自身的業(yè)務(wù)管理提供及時(shí)、 準(zhǔn)確、系統(tǒng)、完整的航班信息服務(wù)。最終，使機(jī)場(chǎng)成為以機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)為核心，

杭州蕭山機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工 作者：王金花金維善居榮初袁明遠(yuǎn)來(lái)源：杭州大地網(wǎng)架制造 有限公司 點(diǎn)擊數(shù)：285時(shí)間：2003-3-2520:01:20 1工程概況 杭州蕭山機(jī)場(chǎng)是國(guó)家民航總局和浙江省“九無(wú)”重點(diǎn)建設(shè)工程，國(guó) 內(nèi)重要干線和國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)。它距杭州市中心27km，占地約484km2， 為一次規(guī)劃，分期建設(shè)，分近、中、遠(yuǎn)三期實(shí)施。航站樓總面積8萬(wàn)余平方 米，一期工程總投資27.7億元。機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目包括候機(jī)樓、候機(jī) 衛(wèi)星廳、長(zhǎng)廊和連廊鋼結(jié)構(gòu)等四個(gè)子項(xiàng)。機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓為兩層現(xiàn)澆鋼筋混凝土 框架，整個(gè)屋面鋼結(jié)構(gòu)面積3.7萬(wàn)m２，總用鋼量約5500t。全部鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng) 目，采用國(guó)際招標(biāo)選定施工單位，杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以自己的技術(shù) 實(shí)力、質(zhì)量信譽(yù)和合理的標(biāo)準(zhǔn)，在中外23家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，被選為施工單位。 目前已順利完成了合同任務(wù)，屋面鋼結(jié)構(gòu)主體已被

杭州蕭山機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工 王金花金維善居榮初袁明遠(yuǎn)（杭州大地網(wǎng)架制造有限公司) 1 杭州蕭山機(jī)場(chǎng)是國(guó)家民航總局和浙江省“九無(wú)”重點(diǎn)建設(shè)工程，國(guó)內(nèi)重要干線和國(guó)際定期航 班機(jī)場(chǎng)。它距杭州市中心27km，占地約484km2，為一次規(guī)劃，分期建設(shè)，分近、中、遠(yuǎn)三期實(shí) 施。航站樓總面積8萬(wàn)余平方米，一期工程總投資27.7億元。機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目包括候機(jī) 樓、候機(jī)衛(wèi)星廳、長(zhǎng)廊和連廊鋼結(jié)構(gòu)等四個(gè)子項(xiàng)。機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓為兩層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架，整個(gè) 屋面鋼結(jié)構(gòu)面積3.7萬(wàn)m２，總用鋼量約5500t。全部鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，采用國(guó)際招標(biāo)選定施工單位， 杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以自己的技術(shù)實(shí)力、質(zhì)量信譽(yù)和合理的標(biāo)準(zhǔn)，在中外23家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 中，被選為施工單位。目前已順利完成了合同任務(wù)，屋面鋼結(jié)構(gòu)主體已被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程?，F(xiàn)將工 程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)述于下，供同行參考。 (1

北京首都機(jī)場(chǎng)航站樓查詢表 1號(hào)航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運(yùn)航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國(guó)內(nèi)航班） 京滬空中快線（大新華航班） 2號(hào)航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國(guó)東方航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航、海航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國(guó)際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來(lái)西亞航空公司 fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國(guó)家航空 公司 t5土庫(kù)曼斯坦公司hy烏茲別克航空公司 h8遠(yuǎn)東航空公司hz薩哈林航空公司 cz中國(guó)南

吉林白城1層建筑白城機(jī)場(chǎng)航站樓3#-航站樓工程造價(jià)指標(biāo)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

簡(jiǎn)要介紹了長(zhǎng)白山國(guó)際旅游度假區(qū)南區(qū)喜來(lái)登酒店、威斯汀酒店的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),重點(diǎn)討論了坡地獨(dú)立柱基設(shè)計(jì)、復(fù)雜坡屋頂設(shè)計(jì)等問(wèn)題。

機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建工程具有工程量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大、工期緊、專業(yè)多、場(chǎng)地狹窄、現(xiàn)場(chǎng)限制條件多等特點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)不停航施工是指在機(jī)場(chǎng)正常開(kāi)放通航運(yùn)營(yíng)情況下進(jìn)行機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、改造和維護(hù)等工程建設(shè)施工。大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改造施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜、綜合風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，是保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)和改造工程順利進(jìn)行的重要前提。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改造施工的總結(jié)，分析航站樓不停航改造施工風(fēng)險(xiǎn)，依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)范》，介紹了安全管理、工期管理、質(zhì)量管理、機(jī)構(gòu)配置等，為今后同類工程施工和管理提供借鑒。隨著這些年民航的迅速發(fā)展，我國(guó)很多機(jī)場(chǎng)都在進(jìn)行改擴(kuò)建的施工，這樣就要使不停航施工技術(shù)得到了充分利用和提升。根據(jù)民航局歷年《全國(guó)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)和航班密度增加，近十年中國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的年均增長(zhǎng)率超過(guò)11.0%。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建和升級(jí)任務(wù)很重，根據(jù)《中國(guó)民航發(fā)展規(guī)劃》，近年來(lái)，中國(guó)有超過(guò)100個(gè)機(jī)場(chǎng)重建項(xiàng)目[1]。

1 xxxx國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程 高架橋施工技術(shù)方案 目錄 第一章工程概況.........................................................................................4 1.1工程簡(jiǎn)述.................................................................................................................4 1.2工程特點(diǎn)...............................................................................................................4 1.3水文、地質(zhì)、氣象資料...

某國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的智能供配電設(shè)計(jì) 安科瑞師晴晴 江蘇安科瑞電器制造有限公司江蘇江陰214405 1工程現(xiàn)狀及配電站布局 該國(guó)際機(jī)場(chǎng)由當(dāng)?shù)?20kv變電站供電，共有三路獨(dú)立35kv電源，引入機(jī)場(chǎng)的1#、2#總降壓站，降 壓成10kv后，分配給機(jī)場(chǎng)內(nèi)各個(gè)配電站。機(jī)場(chǎng)航站樓的登機(jī)長(zhǎng)廊長(zhǎng)1370m，候機(jī)大廳及登機(jī)長(zhǎng)廊每層建 筑面積超過(guò)5萬(wàn)m2。為了使供電電源深入負(fù)荷中心，減少電能損耗，提高供電質(zhì)量，節(jié)約投資費(fèi)用，經(jīng) 綜合考慮，配電站采取如下布局：在候機(jī)大廳地下機(jī)房層內(nèi)設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的配電站，主要供電給全部候 機(jī)大廳的用電負(fù)荷；在登機(jī)長(zhǎng)廊底層共設(shè)5個(gè)配電站，給登機(jī)長(zhǎng)廊及候機(jī)大廳的連接廊提供電源。 航站樓內(nèi)7個(gè)配電站的負(fù)荷、容量見(jiàn)表1。航站樓內(nèi)用電計(jì)算負(fù)荷總計(jì)約34679kva，其中有功計(jì)算 容量為26703kva。從表1可知，七個(gè)配電站共用變壓器18臺(tái)，其中

給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計(jì),總結(jié)急救室醫(yī)療廢水消毒方法、消防水箱設(shè)置和行李分揀廳水消防設(shè)計(jì)要點(diǎn).其設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)對(duì)國(guó)內(nèi)同類工程具有一定的借鑒意義.

本文首先從建筑優(yōu)化更新和行業(yè)飛速發(fā)展兩個(gè)方面入手,簡(jiǎn)要分析了機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的必要性;其后,圍繞整體方案規(guī)劃調(diào)整、功能設(shè)施設(shè)計(jì)、空間尺度設(shè)計(jì)、商業(yè)區(qū)域設(shè)計(jì)四個(gè)角度,重點(diǎn)分析了機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的可行策略.

昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓采用造型獨(dú)特的鋼彩帶結(jié)構(gòu),部分為異常復(fù)雜的彎扭箱體構(gòu)件,采用一般的深化設(shè)計(jì)手段和方法,滿足不了彎扭構(gòu)件的深化設(shè)計(jì)要求,給鋼結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計(jì)帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。結(jié)合工程特點(diǎn),采用自行開(kāi)發(fā)的彎扭構(gòu)件專用深化設(shè)計(jì)軟件,解決此難題。同時(shí),考慮到箱體內(nèi)部焊接空間非常狹小,焊接困難,深化設(shè)計(jì)階段采取了有效的組裝和焊接工藝對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),滿足工廠加工和現(xiàn)場(chǎng)安裝的需要,并進(jìn)行了焊接方法和焊接可行性的研究和優(yōu)化,提出能適合本工程的最優(yōu)焊接方法。

某國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的智能供配電設(shè)計(jì) 吳海英安科瑞電氣股份有限公司上海嘉定 1工程現(xiàn)狀及配電站布局 該國(guó)際機(jī)場(chǎng)由當(dāng)?shù)?20kv變電站供電，共有三路獨(dú)立35kv電源，引入機(jī)場(chǎng)的1#、2#總降壓站，降 壓成10kv后，分配給機(jī)場(chǎng)內(nèi)各個(gè)配電站。機(jī)場(chǎng)航站樓的登機(jī)長(zhǎng)廊長(zhǎng)1370m，候機(jī)大廳及登機(jī)長(zhǎng)廊每層 建筑面積超過(guò)5萬(wàn)m2。為了使供電電源深入負(fù)荷中心，減少電能損耗，提高供電質(zhì)量，節(jié)約投資費(fèi)用， 經(jīng)綜合考慮，配電站采取如下布局：在候機(jī)大廳地下機(jī)房層內(nèi)設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的配電站，主要供電給全部 候機(jī)大廳的用電負(fù)荷；在登機(jī)長(zhǎng)廊底層共設(shè)5個(gè)配電站，給登機(jī)長(zhǎng)廊及候機(jī)大廳的連接廊提供電源。 航站樓內(nèi)7個(gè)配電站的負(fù)荷、容量見(jiàn)表1。航站樓內(nèi)用電計(jì)算負(fù)荷總計(jì)約34679kva，其中有功計(jì)算 容量為26703kva。從表1可知，七個(gè)配電站共用變壓器18臺(tái)，其中2500kva

**網(wǎng) www.***.*** -1- 沈陽(yáng)某機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程安裝施工組織設(shè)計(jì) 目錄 目錄.............................................................1 第一章工程概況.....................................................3 第一節(jié)工程簡(jiǎn)述....................................................3 第二節(jié)工程內(nèi)容....................................................3 第三節(jié)工程特點(diǎn)....................................................4 第四節(jié)施工重點(diǎn)與技術(shù)關(guān)鍵...

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓主

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 李楨章伍國(guó)華 (廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院,廣州510010) 摘要本文介紹了廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).航站樓的基礎(chǔ)采用嵌巖樁,樓蓋為預(yù)應(yīng)里混凝土結(jié)構(gòu),屋蓋為相 貫焊接空心管桁架結(jié)構(gòu).廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓是中國(guó)目前在巖溶地區(qū)興建的規(guī)模最大的公共民用建筑,也是中國(guó) 目前規(guī)模最大的相貫焊接空心管結(jié)構(gòu)工程,其中16米~37米搞的三角形變截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形 壓型鋼板是首次在中國(guó)應(yīng)用。 關(guān)鍵詞巖溶地區(qū)預(yù)應(yīng)力混凝土相貫焊縫鋼管桁架人字形柱壓型鋼板 一、總述 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)家重點(diǎn)工程，首期建設(shè)規(guī)模為年旅客吞吐量2500萬(wàn)人次，航站樓首期工程的建筑面積約35 萬(wàn)m2。場(chǎng)區(qū)的基本風(fēng)壓為0.45kn/m2，基本設(shè)防烈度為6度，抗震措施設(shè)防烈度為7度。航站樓建設(shè)方案及初步設(shè)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)