菠蘿庫船修廠浮船塢工作平臺鉆孔樁施工中若干問題的分析

大連中遠(yuǎn)浮船塢工程海上基樁施工技術(shù)——大連中遠(yuǎn)3o萬t浮船塢工程是目前國內(nèi)最大的浮船塢工程，共設(shè)計海上基樁30根，樁徑800mm，嵌入中風(fēng)化巖石4—5m，最深達(dá)8m。利用駁船進(jìn)行海上基樁施工，采用fgc一15d型大直徑濕式反循環(huán)潛孔錘鉆進(jìn)成孔，滿足施工工藝和工期...

大連中遠(yuǎn)30萬t浮船塢工程是目前國內(nèi)最大的浮船塢工程,共設(shè)計海上基樁30根,樁徑800mm,嵌入中風(fēng)化巖石4~5m,最深達(dá)8m。利用駁船進(jìn)行海上基樁施工,采用fgc-15d型大直徑濕式反循環(huán)潛孔錘鉆進(jìn)成孔,滿足施工工藝和工期要求。

1 水中樁基鉆孔樁施工工作平臺搭設(shè)施工技術(shù) 中鐵一局集團(tuán)第四工程公司趙慶奎 摘要：本文介紹了湖南懷新高速公路長樂坪舞水河特大橋水中樁基鉆孔樁鋼管樁平臺搭設(shè)施工技術(shù)，供類似 的工程施工參考。 關(guān)鍵詞：水中工作平臺搭設(shè)技術(shù) 1工程概況 懷新高速公路長樂坪舞水河特大橋是懷新高速公路新晃段跨越舞水的特大橋，大橋總長 592.08m。橋孔布置為：懷化岸引橋4×30m+主橋43+4×50+43m+貴州岸引橋6×30mt梁（預(yù)應(yīng)力砼 先簡支后連續(xù)t梁），全橋均采用直徑250cm樁基礎(chǔ)，其中6～9號為水中墩、最大水深6米，下游 2km處為獅子巖水電站,因橋位屬庫區(qū)范圍、水流速較慢。 2工程地質(zhì)及水文 橋位處舞水河成u型河谷,河床沉積層為卵石土,中密,飽和,卵石成分為石英砂巖,硅化板巖,硅 質(zhì)巖等,磨圓性好,分選性差,粒徑5-10cm,含

鉆孔樁是最普遍的一種施工方法,本文通過對橋梁工程施工中出現(xiàn)的鉆孔樁事故的分析,闡述了鉆孔樁事故和質(zhì)量缺陷的處理方法,可供廣大工程施工技術(shù)人員借鑒。

鉆孔樁是最普遍的樁基礎(chǔ)形式,本文鉆孔樁事故的分析,介紹了一些鉆孔樁事故和質(zhì)量缺陷的處理方法。

鉆孔樁是最普遍的基礎(chǔ)形式,具有設(shè)備簡單、施工方便、應(yīng)用廣泛、適應(yīng)性強、承載能力大、技術(shù)成熟、工藝可靠的等特點。本文通過對橋梁鉆孔樁施工中出現(xiàn)的事故分析,介紹了一些鉆孔樁事故和質(zhì)量缺陷的處理方法。

對鉆孔樁的特點及應(yīng)用情況作了簡單介紹,并就鉆孔樁施工中鉆孔、水下混凝土灌注、灌注成樁后各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題及質(zhì)量缺陷作了分析,并給出相應(yīng)的處理方法,對提高鉆孔樁施工質(zhì)量、推廣鉆孔樁基礎(chǔ)應(yīng)用有重要意義。

鉆孔樁是最普遍的基礎(chǔ)形式，本文通過對橋梁工程施工中出現(xiàn)的鉆孔樁事故的分析，介紹了一些鉆孔樁事故和質(zhì)量缺陷的處理方法。

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鉆孔樁是最普遍的基礎(chǔ)形式,文中通過對橋梁工程施工中出現(xiàn)的鉆孔樁事故的分析,介紹了一些鉆孔樁事故和質(zhì)量缺陷的處理方法。

鉆孔樁是最普遍的基礎(chǔ)形式,本文通過對橋梁工程施工中出現(xiàn)的鉆孔樁事故的分析,介紹了一些鉆孔樁事故和質(zhì)量缺陷的處理方法。概述鉆孔樁基礎(chǔ)施工簡便、操作易掌握、設(shè)備投入一般不是很大。因而,無論在鐵路、公路、水利水電等大型建

鉆孔樁是最普遍的基礎(chǔ)形式,本文通過對橋梁工程施工中出現(xiàn)的鉆孔樁事故的分析,介紹了一些鉆孔樁事故和質(zhì)量缺陷的處理方法。

鉆孔樁是最普遍的基礎(chǔ)形式,本文通過對500kv肇花博線路工程施工中出現(xiàn)的鉆孔樁事故的分析,介紹了一些鉆孔樁事故和質(zhì)量缺陷的處理方法。

1 水上鉆孔樁工作平臺 在淺覆蓋地層的設(shè)計與施工（二） design&constructionofdrilledholeworkingdeck ofwaterontheshallowcoveringstratum 吳偉榮1程依祖2張家華3 （1、杭州市交通工程集團(tuán)有限公司，2、3上海建工集團(tuán)海外部） 【摘要】本文論述了柬埔寨洞里薩河大橋水中墩鉆孔樁工作平臺在淺覆蓋土層的設(shè)計與 施工，采用管樁基礎(chǔ)，貝雷片框架結(jié)構(gòu)和拋袋裝粘土人工基床，較好的解決施工難題，為在 覆蓋土層的水上施工提供參考經(jīng)驗。 【關(guān)鍵詞】淺覆蓋土、管樁基礎(chǔ)、貝雷片框架結(jié)構(gòu)和人工填土基床、方案設(shè)計及施工技 術(shù) （六）管樁工作平臺施工技術(shù)和施工措施 （1）φ508鋼管樁工作

水中鉆孔樁施工平臺的設(shè)計與穩(wěn)定性計算是施工順利進(jìn)行的重要保障.以工程實例為背景,詳細(xì)的介紹了水中鉆孔樁施工平臺承載力的計算過程,解決了水中鉆孔施工的難點,具有重大工程意義,可供同類工程借鑒.

鉆孔樁作為一種軟土地基加固技術(shù),被廣泛應(yīng)用。文章結(jié)合孫口黃河公路特大橋施工,介紹鉆孔樁平臺施工技術(shù),說明在水下鉆孔樁基礎(chǔ)施工中遇到的問題和解決方法,供類似工程參考。

首先以某工程為例并闡述了該工程的工程概況,然后分析了公路特大橋平臺鉆孔樁施工技術(shù)的應(yīng)用要點,如平臺施工技術(shù),鉆孔樁施工技術(shù),最后對公路特大橋平臺鉆孔樁施工技術(shù)的應(yīng)用實踐進(jìn)行研究,主要包括平臺施工控制,鉆孔樁施工控制等內(nèi)容.

首先以某工程為例并闡述了該工程的工程概況,然后分析了公路特大橋平臺鉆孔樁施工技術(shù)的應(yīng)用要點,如平臺施工技術(shù),鉆孔樁施工技術(shù),最后對公路特大橋平臺鉆孔樁施工技術(shù)的應(yīng)用實踐進(jìn)行研究,主要包括平臺施工控制,鉆孔樁施工控制等內(nèi)容。

aaa.1鉆孔灌注樁施工 鉆孔樁采用gps-12型鉆機成孔。設(shè)置泥漿池，建立泥漿循環(huán)系統(tǒng)。混凝土采用泵送 澆注。 aaa.1.1場地平整： 對業(yè)主提供的水準(zhǔn)基點、高程和導(dǎo)線點采用全站儀、三維坐標(biāo)法、高程控制網(wǎng)絡(luò)法 進(jìn)行復(fù)測并報監(jiān)理批準(zhǔn)，根據(jù)施工中要求按照國家規(guī)范對高程控制網(wǎng)點和導(dǎo)線控制點加 密，做好詳細(xì)的測量記錄并繪圖保存。 根據(jù)復(fù)核合格的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)聯(lián)測結(jié)果，對各樁位進(jìn)行精確定位，并對定位結(jié)果采 取保護(hù)。施工中對樁位進(jìn)行自始至終的控制，保證準(zhǔn)確。陸上樁位加保護(hù)樁保護(hù)。 aaa.1.2護(hù)筒加工及安裝： 鉆孔均采用鋼護(hù)筒護(hù)壁。陸上護(hù)筒埋設(shè)：采用人工開挖土方，埋設(shè)鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒 直徑大于設(shè)計樁徑20cm，壁厚6mm，長2.5m，入土深2m左右，頂端（槽口）高出地下水 位1.5～2.0m并高出原地面30cm，以防雨水倒灌。水中樁采用筑島配合止水鋼板樁圍堰 施工平臺。護(hù)筒就位后，

文中通過對橋梁工程樁基施工中出現(xiàn)的鉆孔樁事故進(jìn)行分析,介紹了一些鉆孔樁事故和質(zhì)量缺陷的處理方法。

杭州灣跨海大橋南航道橋施工條件惡劣,鉆孔平臺施工難度大,介紹主塔基礎(chǔ)鉆孔平臺的設(shè)計思路及利用移動懸挑式導(dǎo)向架沉放鋼護(hù)筒的施工工藝。

第1頁 一、qc小組概況 1、小組名稱：xx鐵路鉆孔樁qc小組 2、小組成立時間：2004年7月25日 4、活動時間：2004年7月25日～2004年11月25日 5、情況：活動次數(shù)15次,成員參加面100%。 6、登記號：五-1222 7、活動課題：xx特大橋軟土地基鉆孔樁施工 小組成員名單 姓名性別年齡文化程度職務(wù) 組內(nèi) 分工 接受tqc 教育課時 xx男35大本經(jīng)理組長50 xx男30大本總工程師副組長50 xx男42大本副經(jīng)理副組長50 xx男45大專副經(jīng)理副組長50 xx男36大本試驗主任組員45 xx男25大本技術(shù)主管組員45 xx男35大專質(zhì)檢工程師組員45 xx男26大本測量主管組員45 xx男33