貝雷架內(nèi)力新計(jì)算

貝雷架施工便橋計(jì)算書 一、工程簡介 本橋位于沿江高速公路銅陵連接線k2+005處，距離順安河入江 口約18km，該段為部通航河流。橋位處地質(zhì)為亞粘土、角礫石及弱 風(fēng)化礫巖。河底標(biāo)高為5.8米，大堤標(biāo)高為13.45米,堤頂寬6米， 堤頂距離約為105米，兩側(cè)為耕地及水塘，高程為8~9米，場地微地 貌單元為河流沖積地貌，地下水相對穩(wěn)定。 二、橋位選址及布置 根據(jù)施工便道的位置和橋位通航條件，保證與施工便道貫通。 根據(jù)兩岸接線位置、地形、高差和地質(zhì)等情況，測定最適宜的橋梁中 線；測量河流寬度，測定推出橋梁跨徑。 三、貝雷架橋面結(jié)構(gòu) 1、桁架及銷子 桁架結(jié)構(gòu)由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭， 另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節(jié)桁架連接時(shí)，將一節(jié)的陽頭 插入 另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對準(zhǔn)銷子孔，插上銷子。 弦桿焊有多塊帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙

貝雷架搭設(shè)現(xiàn)澆連續(xù)梁支架簡介

貝雷架掛籃的設(shè)計(jì)和施工——以臨洪河特大橋?yàn)槔?，在技術(shù)研究和工作實(shí)踐的基礎(chǔ)上，介紹了變高度箱梁懸澆施工中貝雷架掛籃的設(shè)計(jì)和施工，為相關(guān)工程提供參考。

第頁，共頁 檢測施工員復(fù)核 技術(shù) 主辦 項(xiàng)目 主管 監(jiān)理意見： 檢查日期 自檢意見： 施工單位 監(jiān)理單位 工程部位 備注 貝雷架安裝檢查記錄表 項(xiàng)目名稱 單項(xiàng)工程名稱 拱度 焊縫尺寸 焊縫探傷 高強(qiáng)螺栓扭矩 起訖樁號 施工日期 節(jié)段高度 節(jié)段寬度 節(jié)段長度 節(jié)間長度 對角線長度 桁片平面度 編號

深圳地鐵前海灣車輛段上蓋保障性住房平臺工程ⅰ標(biāo)工程 u型槽通道(雙通道)9m平臺模板 貝雷架支架施工方案 編制： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目經(jīng)理： 批準(zhǔn)： 深圳市建工集團(tuán)股份有限公司 2010年03月 目錄 4.u型槽通道貝雷支架設(shè)計(jì)....................................................................................... 7.9m平臺u型槽通道模板貝雷架支架安裝質(zhì)量保證措施..................................... 1.編制依據(jù) 本施工方案作為主導(dǎo)施工的依據(jù)，編制時(shí)對施工工藝及方法、安全生產(chǎn)保證 措施、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮，突 出科學(xué)性及可行性。編制依據(jù)如下(但不限于)：

貝雷架橋施工方案 (2)

對升船機(jī)進(jìn)行施工的過程中,安裝以及拆除貝雷架是一項(xiàng)高空交叉作業(yè),實(shí)際施工強(qiáng)度非常大,會受到各種施工因素的干擾,因此其屬于升船機(jī)塔柱施工重點(diǎn)難題。想要提升貝雷架實(shí)際應(yīng)用效果,就應(yīng)該采取有效的措施來安裝貝雷架支撐系統(tǒng),將其所具有的作用充分發(fā)揮出來。本文以亭子口水利樞紐工程為例,對貝雷架在升船機(jī)實(shí)際施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行分析,提出筆者的思考和建議,僅供參考。

貝雷架在建筑施工中的應(yīng)用 （郴州，湖南2004年10月13日） 簡介： 郴州中興大廈工程建筑面積51700m2，主樓17層裙樓4層，主 樓1-a～１-b×1-6～1-8軸間5—15層為層高39m的中空大廳。 在施工方案中采用了貝雷架作為該大廳的模板支撐體系。使用貝雷架 模板支撐體系施工方便，速度快，費(fèi)用節(jié)省，并且安全穩(wěn)定性比較 好，在上面滿鋪腳手板，工人操作安全可靠，消除了高大腳手架失穩(wěn)、 坍塌等安全隱患。 關(guān)鍵詞：貝雷架、吊裝、高空支護(hù)等。 1、貝雷架介紹： 國產(chǎn)1500×3000型貝雷片為高度1.5m，單片長度3.0m的工 具式貝雷片，在大跨度、大空間的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中，可與扣件 式鋼管腳手架或碗扣式腳手架聯(lián)合使用，組成新的模板支撐體系。 貝雷片的生產(chǎn)廠家選用湖南郴州貝雷片廠，該廠的技術(shù)實(shí)力及產(chǎn)

廣西桂中治旱樂灘水庫引水灌區(qū)一期工程總干第二標(biāo)段上古嶺隧洞出口～ 加旦良馬隧洞進(jìn)口段（樁號z1+662～z7+432）工程 臨時(shí)貝雷橋施工方案 編寫： 校核： 審核： 廣東水電二局股份有限公司 廣西桂中治旱樂灘水庫引水灌區(qū)一期工程總干第二標(biāo)段 項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一一年十一月七日 目錄 第一章工程概述..............................................................................................................................3 一、編制依據(jù)...........................................................................................................

施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱： 致：上海新光工程咨詢有限公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了中跨貝雷架施工方案工程 施工組織設(shè)計(jì)（方案）的編制，并經(jīng)我單位上級技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予 審查。 附：中跨貝雷架施工方案 承包單位（章）公司 項(xiàng)目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師審核意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 總監(jiān)理工程師 日期 施工方案（組織設(shè)計(jì)）審批表 工程名稱：文化遺址保護(hù)區(qū)建設(shè)工程 工程編號：2010s-150 現(xiàn)報(bào)上風(fēng)雨橋橋梁中跨貝雷架施工方案（組織設(shè)計(jì)）（全套），詳細(xì) 說明和圖表見附件，請予審查和批準(zhǔn)。 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期： 工程科審核意見： 簽名：日期：年月日 質(zhì)監(jiān)科審核意見： 簽名：日期：年月日 安全保衛(wèi)科審核意見： 簽名：日期：年月日 總工程師審定意見： 1、同意2、

現(xiàn)澆混凝土的貝雷架支頂搭設(shè)施工監(jiān)理工作主要內(nèi)容是審核專項(xiàng)方案和控制施工方按方案實(shí)施。監(jiān)理人員審核專項(xiàng)方案主要從方案設(shè)計(jì)圖、力學(xué)驗(yàn)算和現(xiàn)場環(huán)境方面判定可行性。監(jiān)理控制施工方按方案實(shí)施則要注意技術(shù)措施、組織措施、安全措施的落實(shí)。

結(jié)合工程實(shí)例介紹了貝雷架在橋梁快速施工中的應(yīng)用,針對貝雷架抗剪性能差而施工中主要承受集中力的的問題,支架設(shè)計(jì)中設(shè)置了加強(qiáng)豎桿以滿足貝雷架承受集中荷載作用下的抗剪需求,通過荷載試驗(yàn)檢驗(yàn)貝雷架的變形和抗剪性能。為達(dá)到支架施工簡便快速安全的目的,考慮起重機(jī)工作空間的限制要求,提出了整體拼裝架設(shè)貝雷架和逐步拆卸貝雷架的施工方案,為類似工程提供了較為經(jīng)濟(jì)的技術(shù)方案。

在公路與市政橋梁施工中，支架形式選擇合適不但方便施工，縮短施工工期，而且節(jié)省投資，為了在橋梁施工中不影響橋下水流和交通，貝雷架作為施工支架成為公路與市政橋梁支架的重要形式之一，掌握貝雷架的設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)尢為重要。

貝雷架在預(yù)應(yīng)力梁施工中的應(yīng)用 摘要:雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備等。 本文以五里牌水電站攔河壩工程為例,通過方案比選,最終確定使用貝雷架作為 承重支架施工門機(jī)軌道預(yù)應(yīng)力梁施工，針對支架設(shè)計(jì)及驗(yàn)算、安裝拆除及移動等 方面進(jìn)行闡述，總結(jié)出貝雷架在預(yù)應(yīng)力梁施工中的應(yīng)用方法，對其他類似工程有 指導(dǎo)作用。 關(guān)鍵詞:貝雷架預(yù)應(yīng)力梁安拆驗(yàn)算 abstract:rayframeisdevelopedtoacertainunitofsteel,canuseittojoining togetherintothemanycomponents,assemblyequipment,etc.thispapertofivemiles brandhydropowerstation26engineerin

本文從一個(gè)工程實(shí)例出發(fā),介紹了一種主要由鋼柱、水平支撐、貝雷架、扣件式鋼管支撐架等組成的高空轉(zhuǎn)換支撐體系。詳細(xì)介紹了這種體系的設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)方法、計(jì)算原則及搭設(shè)方法。對類似工程的施工具有一定的借鑒意義。

作為貴陽市"三環(huán)十六射線"的重要組成部分,"兩路二環(huán)"是擴(kuò)展城市中心區(qū)域、緩解城中心區(qū)和一環(huán)線交通壓力、促進(jìn)貴陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的道路。短時(shí)間內(nèi)集中進(jìn)行大規(guī)模的城市道路、橋梁施工,勢必會給道路交通及人們的出行帶來不便,而傳統(tǒng)的滿堂支架無法滿足橋跨以下交通需要,為確保施工的同時(shí)不影響交通,采用鋼管貝雷梁柱式支架進(jìn)行上部砼現(xiàn)澆,是解決交通矛盾的有效方法。

四川省雅安至康定高速公路c9合同段項(xiàng)目經(jīng)理部思經(jīng)2號橋便橋方案 江西交通工程集團(tuán)公司 思經(jīng)2號橋 貝雷梁便橋施工方案 四川省雅安至康定高速公路c9合同段項(xiàng)目經(jīng)理部思經(jīng)2號橋便橋方案 江西交通工程集團(tuán)公司 一、設(shè)計(jì)依據(jù) （一）、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》 （二）、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （三）、《路橋施工計(jì)算手冊》 （四）、《材料力學(xué)》 （五）、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj025-2000 二、設(shè)計(jì)便橋的目的 思經(jīng)2號大橋4、5號墩之間有一寬約12m的河流橫跨。為滿足5~7號 墩施工所必須的各種材料、機(jī)具的運(yùn)輸，根據(jù)現(xiàn)場勘察和測量放樣，現(xiàn)我部 擬在思經(jīng)2號橋左線大橋k43+559--k43+571段搭設(shè)貝雷架便橋一座，以滿 足施工需要。 三、橋位情況 便橋處思經(jīng)2號大橋與河道斜交長度為12m，便橋中心線與河道垂直，詳

東家大橋工程現(xiàn)澆梁采用貝雷架支撐系統(tǒng)。結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際情況,通過計(jì)算和分析,對貝雷架支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。詳細(xì)介紹了貝雷架布置位置、布置形式,荷載取值、參數(shù)選取及分配梁受力等設(shè)計(jì)計(jì)算過程,提出了施工中質(zhì)量和安全控制要點(diǎn)。通過工程實(shí)踐及與鋼管腳手架支撐體系對比分析表明,該方案取得了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

以貝雷架高空支模施工技術(shù)為研究對象,深入分析該技術(shù)在實(shí)踐過程中的應(yīng)用,首先從支模方案比選的內(nèi)容出發(fā),同時(shí),在分析貝雷架支模的施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,詳細(xì)解析該技術(shù)的操作步驟以及質(zhì)量控制要點(diǎn),希望分析后能夠給相關(guān)工作人員提供一些參考。

文章介紹了杭長客專某特大橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁0號塊現(xiàn)澆的三角托架方案設(shè)計(jì),利用midas/civil2012軟件建模,對配置貝雷架分配梁的托架進(jìn)行了力學(xué)受力分析與計(jì)算,提出了方案設(shè)計(jì)的改進(jìn)建議,為今后類似條件的臨時(shí)支架方案設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。

1 培訓(xùn)材料 貝雷架基本資料 第一章裝配式公路鋼橋結(jié)構(gòu)形式 1．貝雷梁材質(zhì)及力學(xué)特性： 銷子為30鉻錳鈦鋼，插銷為彈簧鋼，桁片、加強(qiáng)弦桿、縱橫梁及支撐架材 質(zhì)為16錳鋼。 16錳鋼的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎曲應(yīng)力：1.3*210=273mpa。 16錳鋼的剪應(yīng)力：1.3*120=156mpa。 30鉻錳鈦的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力和彎曲應(yīng)力：0.85*1300=1105mpa。 30鉻錳鈦的剪應(yīng)力：0.45*1300=585mpa。 焊縫容許應(yīng)力與母材相同。 2．主體結(jié)構(gòu)與橋面系： 1）桁架 2）銷子與保險(xiǎn)插銷 3）加強(qiáng)弦桿 4）橫梁 5）縱梁 6）橋面板、護(hù)輪木和護(hù)木螺栓 7）支撐架 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

貝雷架施工便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 一、工程簡介 某高速公路跨江鋼便橋全橋長12米，單跨，單車道。單跨采用 四排單層“321”型軍用貝雷架加加強(qiáng)弦桿拼裝而成（按四排單層貝 雷架計(jì)算），ⅰ25a工字鋼橫向分配梁，布置間距0.75米，長度6米； 鋪設(shè)10mm厚加肋鋼板作橋面，便橋?qū)?m。橋臺采用200cm×600cm 混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。 二、橋位選址及布置 根據(jù)施工便道的位置和河道泄洪條件，保證與施工便道貫通。根 據(jù)兩岸接線位置、地形、高差和地質(zhì)等情況，測定最適宜的橋梁中線； 測量河流寬度，測定推出橋梁跨徑 三、貝雷架橋面結(jié)構(gòu) 1、桁架及銷子 桁架結(jié)構(gòu)由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為 陰頭，另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節(jié)桁架連接時(shí)，將一節(jié) 的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對準(zhǔn)銷子孔，插上銷子。弦桿焊有多塊 帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙層或加強(qiáng)橋