北京地鐵王府井車站防水施工技術(shù)

北京地鐵呼家樓車站應(yīng)用了復(fù)合式襯砌的方法進(jìn)行防水施工,該施工技術(shù)采用400g/!土工布緩沖層和2mm厚ecb塑料防水板作為隔水層,操作方便,防水效果好,能夠很好地解決車站后期滲漏,加快了施工進(jìn)度,保證了防水質(zhì)量,具有推廣價值。

本文以北京地鐵8號線三期王府井北站為例,通過應(yīng)用bim技術(shù),將各工序進(jìn)行模擬建造,可視化交底,指導(dǎo)施工人員施工,發(fā)現(xiàn)工序中的關(guān)鍵信息,保證各工序施工組織合理,施工質(zhì)量可控,通過本應(yīng)用研究,為施工單位在地鐵施工中如何應(yīng)用bim技術(shù)來協(xié)助從業(yè)人員解決施工中的問題提供了參考,為bim技術(shù)在地鐵施工領(lǐng)域的推廣提供了思路。

近年來,隨著城市地鐵建設(shè)的加速發(fā)展,在施工場地受限的條件下,地鐵車站pba法暗挖施工技術(shù)已逐漸成為地鐵車站建設(shè)的首選工藝。然而pba法暗挖車站是由小洞室逐步擴(kuò)大成大斷面結(jié)構(gòu),因而具有防水層接頭多、防水保護(hù)困難、防水細(xì)部構(gòu)造處理復(fù)雜等特點。因此,以北京地鐵16號線某地鐵車站pba法施工經(jīng)驗為例,結(jié)合防水設(shè)計方案,對防水施工的加強(qiáng)措施進(jìn)行了重點介紹,可為地鐵結(jié)構(gòu)防水施工起到一定的借鑒作用。

地鐵項目跟地面上的建筑項目不一樣,由于其主體構(gòu)造都在地下實施,在施工中防水技術(shù)作為項目的重要部分,所以,在城市地鐵的建設(shè)經(jīng)過中,要非常注意增強(qiáng)對地鐵車站防水施工技術(shù)的研究.為此,以目前地鐵車站防水技術(shù)的現(xiàn)實狀況為出發(fā)點,對有關(guān)的防水技術(shù)內(nèi)容實施簡要的分析和闡述.

地鐵車站防水施工技術(shù)探討 作者：王希旺，wangxi-wang 作者單位：中鐵十八局集團(tuán)有限公司,天津,300222 刊名：重慶交通大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 英文刊名：journalofchongqingjiaotonguniversity(naturalscience) 年，卷(期)：2008，27(z1) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(4條) 1.gb301-1996.防水混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 2.gb50108-2001.地下工程防水技術(shù)規(guī)范 3.gb50299-1999.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 4.cb50208-2002.地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會議論文董云德上海地鐵二號線車站防水工程綜合治理研究1999 為了能更好地解決上海地鐵二號線車站因混凝土出現(xiàn)裂縫、滲面而影響地鐵車站的使用功能和結(jié)構(gòu)

每個城市的地鐵車站，因為其基礎(chǔ)的埋深大，且地下水豐富的原因，再加上其施工難度大，對其防水的規(guī)范和要求較高，但實際中受到各方面因素的影響，依然會出現(xiàn)滲漏情況?；诖吮疚耐ㄟ^對地鐵車站施工的實踐，得出了關(guān)于地鐵車站堵漏防水技術(shù)要點。

地鐵防水施工是地鐵建設(shè)的重要一環(huán)，需要技術(shù)人員和施工人員加大控制力度，對關(guān)鍵節(jié)點區(qū)域進(jìn)行針對性施工，才能有效提升防水性能，確保地鐵車站安全運營。如何進(jìn)行地鐵防水，杜絕滲漏水質(zhì)量通病的發(fā)生，一直困擾著工程界，本文對地鐵車站防水施工技術(shù)進(jìn)一步探討，以供同仁參考借鑒。

現(xiàn)代城市發(fā)展中地鐵車站的有效建設(shè),對其防水性能提出了更高要求。在此背景下,為了增加地鐵車站防水施工中的技術(shù)含量,確保其施工作業(yè)開展有效性,則需要考慮與之相關(guān)的施工技術(shù)應(yīng)用,并控制其應(yīng)用過程,滿足地鐵車站防水施工方面的多樣化需求?；诖?文章將對地鐵車站防水施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)闡述。

地下水滲漏問題一直是地下結(jié)構(gòu)防水工程的棘手問題,采用新材料、新工藝、新方法對提高地下防水效果有非常重要的作用。地下車站的防水工程應(yīng)遵循\"以防為主,剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理\"的原則,采用結(jié)構(gòu)自防水為根本,輔以附加防水層加強(qiáng)防水的方法來實現(xiàn)。本文重點介紹了天津某地鐵車站外防水的細(xì)部的處理幾個方法,對類似地鐵車站防水的施工有較好的借鑒指導(dǎo)作用。

成都地鐵體育館站工程,基礎(chǔ)埋深大,地下水豐富,技術(shù)難度大,對防水要求標(biāo)準(zhǔn)高。根據(jù)這一施工項目的實踐,闡述地鐵車站工程的防水原則、標(biāo)準(zhǔn)與要求、防水混凝土、特殊部位防水施工方法等。

北京地鐵王府井站采用樁柱支承法的施工技術(shù)

詳細(xì)介紹了北京地鐵十號線萬柳站的防水施工技術(shù),包括車站底板、頂板和側(cè)墻防水層的設(shè)計與施工,以供同類工程參考。

根據(jù)目前我國地鐵防水施工中普遍存在的問題,結(jié)合北京地鐵5號線惠新西街南口站防水施工,介紹了該站的防水設(shè)計原則,并具體闡述了所采用的防水形式、施工工藝及控制點。該站防水施工技術(shù),對類似地鐵車站防水施工具有一定的借鑒作用。

目前,地鐵已經(jīng)成為人們出行時首選的交通方式,因此,城市地鐵及軌道交通建設(shè)成了我國近年來建設(shè)投資的熱點。地鐵中最重要的組成部分是地鐵車站,地鐵車站的施工質(zhì)量會對人們的日常生活產(chǎn)生直接影響。對地鐵施工中地下車站的主要滲水部位進(jìn)行了分析,進(jìn)而對地下車站的防水施工技術(shù)進(jìn)行探討。

城市化進(jìn)程的逐步加快,使得城市人口迅速增長,同時也加劇了城市交通的負(fù)荷.為了緩解日益擁擠的交通環(huán)境,地鐵建設(shè)項目得到了廣泛的青睞并在眾多城市中得到大力發(fā)展.對于地鐵工程項目而言,防水施工是其重點工作內(nèi)容,尤其是地下車站的防水更是重中之重.因此本文重點就地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)展開相關(guān)探討.

結(jié)合當(dāng)前地鐵車站防水施工的相關(guān)概念,總結(jié)我國地鐵車站防水施工的要點,同時針對性分析了地鐵車站防水施工措施,并提出了地下車站工程防水新工藝,為以后地鐵車站防水施工提供參考.

在當(dāng)前的交通工程建設(shè)中，由于地鐵是建設(shè)在地下，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜以及地質(zhì)狀況不同，這樣就對地鐵車站的防水難度增加。對于一些結(jié)構(gòu)不確定以及地下水位偏高的地鐵車站在建設(shè)中，就需要選擇和工程需求相符合的防水技術(shù)，這樣才能夠保證地鐵車站不會產(chǎn)生滲漏的情況，從而保證行車的安全性。本文就對地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)進(jìn)行分析和探討。

本文結(jié)合西安地鐵2號線北客站防水工程實際，詳細(xì)介紹了車站防水工藝流程及質(zhì)量控制要點，希望能為以后的防水施工提供一些有益的參考。

王府井車站是北京地鐵“復(fù)興門—八王墳”線上一座施工難度較大的車站，難就難在車站頂拱初期支護(hù)必須按設(shè)計要求準(zhǔn)確建立。文章敘述了頂拱初期支護(hù)鋼格柵的設(shè)計和組拼，由最初的不連續(xù)到最后形成連續(xù)的三連拱。

地鐵車站的建設(shè)是一項地下工程,而在施工過程中防滲水問題的處理是保證施工和工程質(zhì)量的關(guān)鍵.本文在這里就地鐵車站建設(shè)施工中防水滲水問題的處理進(jìn)行分析和講解.

地鐵建設(shè)是緩解交通壓力的重要手段,能夠有效改善我國日益緊張的城市交通狀態(tài),而地鐵施工中地下車站的防水施工技術(shù)已經(jīng)關(guān)系到地下車站運營安全以及其運行壽命,所以在城市地鐵建設(shè)中,對地鐵施工建設(shè)防水措施不斷完善和創(chuàng)新是至關(guān)重要的內(nèi)容,因此,對地鐵施工地下車站防水施工技術(shù)的研究是促進(jìn)地鐵正常運行和發(fā)展的必然要求。本文重點分析地鐵施工的地下車站防水施工技術(shù)。

地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)非常重要,因此有必要對該技術(shù)的應(yīng)用全面分析,以提高地鐵工程的總體質(zhì)量,以下就對該技術(shù)進(jìn)行全面的解析,目的在于提高地鐵施工質(zhì)量。