北京北京站擴(kuò)能改造工程BJ2標(biāo)段施工方案

0023北京站擴(kuò)能改造工程bj2標(biāo)段

北京鐵路樞紐 北京站擴(kuò)能改造工程 施工組織設(shè)計(jì) 版權(quán)所有不得進(jìn)行刻錄和網(wǎng)絡(luò)上傳1 目錄 施工投標(biāo)書綜合說(shuō)明 第一部分總體策劃 第1章編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1.2編制原則 1.3編制要點(diǎn) 第二章工程概況 2.1工程范圍 2.2工程位置及結(jié)構(gòu)形式 2.2.1工程位置 2.2.2結(jié)構(gòu)形式 2.3工程環(huán)境 2.4工程地質(zhì)與水文地質(zhì)特征 2.4.1工程地質(zhì) 2.4.2水文地質(zhì) 2.4.3本工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià) 2.5主要工程數(shù)量 第三章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及主要對(duì)策 3.1工程特點(diǎn) 3.2工程重點(diǎn)和施工技術(shù)難點(diǎn) 3.3關(guān)鍵壞節(jié)及施工對(duì)策 3.3.1主要施工技術(shù)難點(diǎn)的施工對(duì)策 3.3.2施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策 3.3.3關(guān)鍵環(huán)節(jié)和施工對(duì)策 版權(quán)所有不得進(jìn)行刻錄和網(wǎng)絡(luò)上傳2 第四章施工組織總體部署 4.1項(xiàng)目管理目標(biāo) 4.1.1工期

中 國(guó) 建 筑 工 業(yè) 出 版 社 筑 龍 網(wǎng) 合 力 打 造 版權(quán)所有不得進(jìn)行刻錄和網(wǎng)絡(luò)上傳1 北京鐵路樞紐 北京站擴(kuò)能改造工程 施工組織設(shè)計(jì) 中 國(guó) 建 筑 工 業(yè) 出 版 社 筑 龍 網(wǎng) 合 力 打 造 版權(quán)所有不得進(jìn)行刻錄和網(wǎng)絡(luò)上傳2 目錄 施工投標(biāo)書綜合說(shuō)明 第一部分總體策劃 第1章編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1.2編制原則 1.3編制要點(diǎn) 第二章工程概況 2.1工程范圍 2.2工程位置及結(jié)構(gòu)形式 2.2.1工程位置 2.2.2結(jié)構(gòu)形式 2.3工程環(huán)境 2.4工程地質(zhì)與水文地質(zhì)特征

北京站擴(kuò)能改造工程是在客運(yùn)站繁忙運(yùn)輸?shù)臈l件下進(jìn)行的,通過(guò)北京鐵路分局統(tǒng)一指揮、周密布置、做好協(xié)調(diào)、加強(qiáng)監(jiān)督,在確保安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯?解決了施工與運(yùn)輸相互干擾的問(wèn)題,使工程得以按期完工

京站、北京西站一起,先后制定了各種臨時(shí)行車作業(yè)辦 法,這些作業(yè)辦法的制定、貫徹和落實(shí),為確保站臺(tái)、雨 棚改造施工安全的順利實(shí)施,提供了可靠的安全保證。 (2)建立制度保障施工。為了有效地協(xié)調(diào)好施工、 運(yùn)輸和既有設(shè)備之間的矛盾,在路局統(tǒng)籌安排下,制定 了日碰頭、周交班、月總結(jié)制度。分局建設(shè)分處、項(xiàng)目 管理部二科每天24h都有人在現(xiàn)場(chǎng)值班。施工配合 領(lǐng)導(dǎo)小組每天早晨組織分局有關(guān)站段和施工單位召開 碰頭會(huì),對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題隨時(shí)開會(huì)解決,對(duì)前一天施工中 發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題逐一進(jìn)行分析,研究解決方法,對(duì)影響施工 進(jìn)度的問(wèn)題特事特辦。有時(shí)為了施工的需要,經(jīng)常在 凌晨一兩點(diǎn)開會(huì)研究施工遇到的問(wèn)題和施工進(jìn)展情 況。分局有關(guān)部門每周都參加路局組織的每周大交班 會(huì),及時(shí)向路局反映和匯報(bào)工程的進(jìn)展情況和需要路 局協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題。月總結(jié)會(huì)是對(duì)前一階段進(jìn)行總 結(jié),找出好的方面

論述北京站擴(kuò)能改造工程總體規(guī)劃思路、無(wú)站臺(tái)柱雨棚設(shè)計(jì)形式、地下行包庫(kù)設(shè)置位置、站臺(tái)限界的調(diào)整等若干問(wèn)題,并提出大型客站新建及改造有關(guān)情況的見解

介紹旋噴樁的施工原理以及在北京站擴(kuò)能改造工程中的應(yīng)用

北京站大修改造工程施工

北京站擴(kuò)能改造工程含2萬(wàn)m2大型地下行包房和7萬(wàn)m2無(wú)柱雨棚鋼結(jié)構(gòu)群。文章針對(duì)工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn),特別是針對(duì)工期緊張、運(yùn)輸繁忙、施工難度大的困難,就施工組織及工程質(zhì)量控制、工期控制等成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹

北京站暖衛(wèi)工程改造施工

服務(wù)鐵路經(jīng)濟(jì)搞好北京站大修改造工程

北京站擴(kuò)能改造電力工程中,包括北京站10kv變配電所改造、新建地下行包庫(kù)變電所等。文章介紹這些項(xiàng)目的設(shè)計(jì)特征及其采用的新技術(shù)、新裝備等

第1章編制說(shuō)明 一、編制依據(jù)與效力順序 1、編制依據(jù)： ㈠、邯長(zhǎng)鐵路擴(kuò)能改造工程框架橋的招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書、圖紙和其 他相關(guān)資料； ㈡、參加業(yè)主組織的現(xiàn)場(chǎng)考察情況，以及我們自己對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所了解的 施工環(huán)境、

鐵路擴(kuò)能改造工程ⅰ標(biāo)段沙午線午汲中橋架梁方案 目錄 一、編制依據(jù)...............................................1 二、

北京站廣場(chǎng)改造工程審計(jì)情況專報(bào)得到領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注

研究目的:探討既有線改造達(dá)到速度目標(biāo)值200km/h時(shí),客貨共線車站設(shè)計(jì)中需要關(guān)注的問(wèn)題。研究方法:結(jié)合膠濟(jì)線車站調(diào)整情況以及車站設(shè)計(jì)情況開展研究。研究結(jié)果:根據(jù)站間距、貨運(yùn)量、客流吸引等因素來(lái)確定車站的分布和車站作業(yè)性質(zhì);通過(guò)車站設(shè)計(jì)的總結(jié)提出了200km/h客貨共線車站設(shè)計(jì)中有關(guān)道岔、站臺(tái)、安全線等設(shè)計(jì)可借鑒的標(biāo)準(zhǔn)。研究結(jié)論:目前200km/h及以上鐵路干線的設(shè)計(jì)均以《暫規(guī)》作為設(shè)計(jì)指南,可以借鑒膠濟(jì)線實(shí)際運(yùn)行結(jié)果進(jìn)一步完善技術(shù)體系。

北京某地鐵站改造工程土方和護(hù)坡施工方案——結(jié)合工程概況與地質(zhì)水文條件，從工程施工管理措施與管理目標(biāo)、土方與護(hù)坡工程的施工管理、工程監(jiān)測(cè)施工等方面介紹了北京某地鐵改造工程的施工方案，并對(duì)基坑支護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及可能出現(xiàn)緊急情況的處理措施進(jìn)行了分析，...

介紹大型地下行包庫(kù)施工中的垂直起重運(yùn)輸施工方案,該方案在工期緊、工程量大、施工環(huán)境惡劣的情況下可確保行包庫(kù)施工安全和施工質(zhì)量

[貴州]酒廠擴(kuò)能改造工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案——3、埋設(shè)護(hù)筒　　鉆孔前設(shè)置堅(jiān)固、不漏水的鋼護(hù)筒，護(hù)筒高1.5m，直徑比設(shè)計(jì)樁徑大20cm，頂面高出施工平臺(tái)約30cm。挖埋護(hù)筒時(shí)坑底應(yīng)整平，然后通過(guò)定位的控制樁放樣…………　　4、鉆機(jī)成孔　　在鉆進(jìn)過(guò)程...

結(jié)合具體工程實(shí)例主要針對(duì)鐵路既有線改造工程,分別從人工成段更換鋼軌、木枕地段成段更換鋼軌和枕木、封閉要點(diǎn)抽換混凝土枕及清篩道床三個(gè)方面闡述了既有線改造工程的施工方法,并指出了施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題,對(duì)同類工程具有一定指導(dǎo)意義。

圖1　發(fā)碼控制電路圖 　3北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院信號(hào)所　工程師,100036　北京 　33北京鼎漢技術(shù)有限公司　工程師,100070　北京 　收稿日期:2004211217 成內(nèi)段擴(kuò)能改造工程區(qū)間發(fā)碼電路設(shè)計(jì) 劉彥峰3　　李洪宇33 　　成渝線成內(nèi)段(成都—內(nèi)江) 既有閉塞方式為單線半自動(dòng)閉塞。 近年來(lái)為滿足客貨運(yùn)量增長(zhǎng)的需 求,結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況,進(jìn)行了 自動(dòng)閉塞改造。改造方案確定為: 單線雙向計(jì)軸自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間 閉塞2種方式并存。區(qū)間通過(guò)信號(hào) 機(jī)按8min間隔、三顯示布置,采 用雙軌條傳輸8信息移頻機(jī)車信 號(hào),分區(qū)段發(fā)送。發(fā)碼載頻不分 上、下行,均采用650hz。由于本 次工程具有特殊性,下面工程設(shè)計(jì) 中的一些經(jīng)驗(yàn),對(duì)區(qū)間發(fā)碼電路做 一介紹。 1　技術(shù)要求 1.在計(jì)軸自動(dòng)閉塞情況下, 采用連

北京師范大學(xué)第二附屬中學(xué)清河校 區(qū)外墻面改造工程外墻施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 中國(guó)水利水電第二工程局有限公司 2014年7月 目錄 一、編制說(shuō)明.............................................1 二、編制依據(jù).............................................1 三、工程概況.............................................1 四、施工準(zhǔn)備.............................................2 五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)...............................3 六、施工質(zhì)量要求........................................16