半剛性連接焊接空心球網(wǎng)殼彈塑性分析的短桿模型

借助ansys對焊接空心球平板網(wǎng)架模型進行整體靜力分析,研究了關(guān)于設(shè)置吊車位置對網(wǎng)架疲勞問題的影響,得出了各構(gòu)件的疲勞影響程度,進而了解了管—球節(jié)點的球面應力分布規(guī)律。

首先對不銹鋼材料的力學性能、不銹鋼鋼管的軸壓穩(wěn)定進行了研究，并對不銹鋼焊接空心球的制作加工和承載力公式進行了探討．在此基礎(chǔ)上進行了不銹鋼網(wǎng)架工程的設(shè)計施工，取得了較好的效果．

焊接空心球網(wǎng)架的檢測方法 內(nèi)容來源網(wǎng)絡，由“深圳機械展（11萬㎡，1100多家展商，超10萬觀眾）”收集整理！ 更多cnc加工中心、車銑磨鉆床、線切割、數(shù)控刀具工具、工業(yè)機器人、非標自動化、數(shù) 字化無人工廠、精密測量、3d打印、激光切割、鈑金沖壓折彎、精密零件加工等展示，就 在深圳機械展. 1、焊接空心球及制造螺栓球節(jié)點所采用的材料，其品種、規(guī)格、性能等應符合現(xiàn)行國 家產(chǎn)品標準和設(shè)計要求。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 檢驗方法：檢查產(chǎn)品的質(zhì)量合格合格文件、中文標志及檢驗報告等。 2.焊接空心球不得有燒、裂紋及褶皺。 檢查數(shù)量：每種規(guī)格按數(shù)量抽查5%，且不應少于3個。 檢驗方法：用10倍放大鏡觀察和表面探傷。 3.焊接空心球螺紋尺寸應符合現(xiàn)行國家標準《普通螺紋基本尺寸》gb196中粗牙螺紋 的規(guī)定，螺紋公差必須符合現(xiàn)行國家標準《普通螺紋公差與配合》g

首先對不銹鋼材料的力學性能，不銹鋼鋼管的軸壓穩(wěn)定進行了研究，并對不銹鋼焊接空心球的制作加工和承載力公式進行了探討，在此基礎(chǔ)上進行了不銹鋼架工程的設(shè)計施工，取得了較好的效果。

半剛性連接球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的動力分析——通過半剛性節(jié)點模型，利用有限元方法對球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)進行動力分析．建立了半剛性情形下單元剛度矩陣，通過求解特征值問題，得到半剛性球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)自振特性規(guī)律，并與理想剛接及理想鉸接情形進行了對比．采用時程分析法對球...

為了研究半剛性節(jié)點單層球面網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能,提出其適用的分析方法,利用大型有限元軟件ansys建立螺栓球節(jié)點的實體模擬方法和半剛性節(jié)點單層球面網(wǎng)殼的數(shù)值模型.通過試驗數(shù)據(jù)與數(shù)值分析結(jié)果的比較,證明方法的可行性,進而模擬工程中常用的螺栓球節(jié)點,求得其彎曲剛度,對30m跨度的螺栓球節(jié)點單層球面網(wǎng)殼進行穩(wěn)定性分析.結(jié)果表明:節(jié)點的彎曲剛度不同時,網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能及其失穩(wěn)模態(tài)變化明顯;節(jié)點的扭轉(zhuǎn)剛度和節(jié)點域不同時,網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能基本沒有變化;荷載分布不同時,網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能發(fā)生改變.節(jié)點的彎曲剛度和不同的荷載分布形式是影響單層半剛性球面網(wǎng)殼穩(wěn)定性能的重要因素.

鋼管桁架人行天橋大型焊接空心球支座節(jié) 點分析 38橋梁結(jié)構(gòu)城市道橋與防洪2011年11月第11期 鋼管桁架人行天橋大型焊接空心球支座節(jié)點分析 陳海斌,陳偉,鄭文杰 (1.廣東省建筑設(shè)計研究院,廣東廣州510010;2.華南理工大學,廣東廣州510641) 摘要:針對大型焊接空心球在珠江新城鋼桁架人行天橋支座節(jié)點的首次應用,對其采用有限元 軟件fea進行分析,得到該 節(jié)點在正常使用狀態(tài)下的應力分布規(guī)律以及節(jié)點的極限承載能力,為大型焊接空心球節(jié)點在 工程上的應用提供了可靠的理 論依據(jù),并對這類節(jié)點的設(shè)計提出了建議. 關(guān)鍵詞:鋼桁架;焊接空心球節(jié)點;彈塑性 中圖分類號:u448.11文獻標識碼:b文章編號:1009—7716(2011)11—0038—03 0引言 2010年11月,亞運會在中國廣州舉辦.珠江 新城4座人行天橋

方鋼管焊接空心球節(jié)點的有限元分析

簡要敘述了焊接空心球節(jié)點的研究現(xiàn)狀;利用大型有限元分析軟件ansys分析了在軸力作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點的力學特性及破壞機理;在理想彈塑性狀態(tài)下基于mises屈服準則對不同幾何尺寸的方鋼管焊接空心球節(jié)點的極限荷載進行了比較;分析了節(jié)點幾何參數(shù)對極限荷載的影響。

首都機場a380機庫大廳屋蓋鋼結(jié)構(gòu)長352.6m,寬114.5m,建筑面積40372.7m2,建成后可同時容納4架空客a380飛機,為世界第一大機庫,也是目前世界上最大的焊接球網(wǎng)架。由于整個鋼網(wǎng)架的噸位重、跨度大,所以,對鋼網(wǎng)架的加工制作精度方面要求非常嚴格。通過制定詳細的加工計劃,使現(xiàn)場安裝誤差在10mm以內(nèi);著重考慮了時間緊、任務重、精度高等因素,保證了焊接球的加工質(zhì)量和焊接質(zhì)量,提高了精度,大大減少了損耗。

針對矩形管焊接空心球節(jié)點這一特殊的殼體,采用ansys有限元程序、理想彈塑性應力—應變關(guān)系和von-mises屈服準則,同時考慮幾何非線性的影響,對矩形鋼管焊接空心球節(jié)點的承載力進行較為詳細的計算分析,在已有工作的基礎(chǔ)上,進一步通過有限元分析考察其承載能力的影響因素,特別對管邊長與球徑之比槡ab/d不同的節(jié)點,通過對大量計算結(jié)果的擬合分析,對現(xiàn)有承載力計算公式提出了改進。

基于qr法研究半剛性連接鋼框架的穩(wěn)定性,采用梁兩端附帶零長度轉(zhuǎn)動彈簧的通用半剛性連接梁單元,通過轉(zhuǎn)動彈簧和kishi-chen三參數(shù)模型來模擬梁柱半剛性連接的非線性力學性能,考慮二階效應的影響,采用塑性鉸模型及修正的newton-raphson迭代法,建立了平面鋼框架二階彈塑性穩(wěn)定分析的qr法計算格式和步驟,并設(shè)計了相應的c++源程序,最后通過典型算例分析了半剛性連接鋼框架的穩(wěn)定性能,表明了該算法的優(yōu)越性。

a380機庫是目前世界上面積最大的維修機庫,大廳屋蓋采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu),門頭部分為桁架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架面積大、較高,結(jié)合現(xiàn)場條件,決定采用地面拼裝、整體提升的施工方法。

基于彈塑性靜力推覆分析基本理論,利用fortran高級語言編制出適用于半剛性連接鋼框架抗震性能分析的計算程序.以某典型半剛性連接鋼框架為例,分別利用所編程序和ansys軟件,采取不同側(cè)力分布模式對框架進行推覆分析,得到不同抗震設(shè)防下的結(jié)構(gòu)頂點水平位移值最大,并探討了利用彈塑性靜力推覆分析對半剛性連接鋼框架進行抗震性能分析的可行性.

正放四角錐型焊接空心球網(wǎng)架施工要點

針對大型焊接空心球在珠江新城鋼桁架人行天橋支座節(jié)點的首次應用,對其采用有限元軟件fea進行分析,得到該節(jié)點在正常使用狀態(tài)下的應力分布規(guī)律以及節(jié)點的極限承載能力,為大型焊接空心球節(jié)點在工程上的應用提供了可靠的理論依據(jù),并對這類節(jié)點的設(shè)計提出了建議。

國家游泳中心"水立方"的多面體空間剛架結(jié)構(gòu)中,采用了配合方鋼管、且承受軸力與彎矩共同作用的焊接空心球節(jié)點。本文的主要目的是通過試驗研究軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點的受力性能和承載能力,為理論公式提供佐證,共選擇了3種不同規(guī)格球徑的6個節(jié)點。本文較詳細地介紹了在軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點模型試驗過程,包括為實現(xiàn)軸力與彎矩共同作用的荷載條件而設(shè)計的試件、加載裝置以及測點布置、加載方案等。對于模型的應力發(fā)展過程及試驗結(jié)果,也逐一進行了分析。試驗結(jié)果表明,有限元計算的可靠性是有保證的;節(jié)點承載力隨彎矩的增大而減小。

網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)鼓型節(jié)點彈塑性分析及模型試驗——鑄鋼節(jié)點是大跨空問結(jié)構(gòu)廣泛采用的一種節(jié)點型式，通過對重慶奧林匹克體育中心體育場網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)鼓型鑄鋼節(jié)點有限元彈塑性分析，得到鑄鋼節(jié)點應力、應變分布情況。通過鼓型鑄鋼節(jié)點結(jié)構(gòu)的實體試驗，得到各測點應力測試值。...

帶加勁肋焊接空心球節(jié)點足尺試驗研究——為滿足某體育場館鋼結(jié)構(gòu)屋蓋設(shè)計需要，對屋蓋的帶加勁肋焊接空心球節(jié)點(共12個)進行軸向拉、壓足尺模型試驗和分析。通過試驗研究，得到加載過程中節(jié)點球身和鋼管表面各測點的應變與荷載的關(guān)系。通過分析大直徑球節(jié)點鋼管...

焊接空心球節(jié)點承載力計算公式研究——進行了焊接空心球節(jié)點承載力的有限元分析,用完成的試驗和相關(guān)文獻對多種直徑焊接空心球節(jié)點承載能力進行了試驗研究,分析了受壓失穩(wěn)破壞和受拉剪切破壞的特點,詳細披露了用貼片云紋干涉法進行的焊接空心球節(jié)點的應力分布的...

本文考慮了球節(jié)點網(wǎng)架中角焊縫的受力性質(zhì)、強度條件以及焊縫實際的受力面積，導出了角焊縫與鋼管的等強條件，可以認為是現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范的發(fā)展和補充。

用ansys有限元程序?qū)型鋼半剛性連接節(jié)點的非線性性能進行了分析,將其計算結(jié)果與試驗結(jié)果做了比較,兩者吻合較好.通過對11個系列共28個t型鋼連接試件的有限元分析,探討了各類組件對節(jié)點性能的影響.結(jié)果表明:t型鋼翼緣厚度及柱翼緣厚度對節(jié)點性能的影響很大,且柱腹板的抗剪能力對此有較大影響;柱腹板水平加勁肋、柱腹板厚度及柱截面高度對節(jié)點性能有一定影響;增大梁截面高度,能夠顯著提高節(jié)點的承載力和初始剛度;t型鋼腹板厚度、螺栓的直徑及排列間距對節(jié)點的性能影響較小.t型鋼連接梁柱節(jié)點屬于半剛性連接節(jié)點,建議設(shè)計中應考慮其不利影響.