半剛性基層二灰穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)應(yīng)用研究

二灰穩(wěn)定碎石基層的施工順序如下： 1、準(zhǔn)備工作 ①向駐施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理單位報(bào)送“基層開(kāi)工報(bào)告單”，經(jīng)同意在二灰穩(wěn)定碎 石基層施工前，做好各種試驗(yàn)、顆粒分析，液塑性指數(shù)、相對(duì)密度重型擊實(shí)試驗(yàn)、 碎石壓碎值試驗(yàn)。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，經(jīng)同意后方可進(jìn)行基層施工。 ②底層及土基中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)造物，必須經(jīng)過(guò)自檢合格，報(bào) 請(qǐng)駐場(chǎng)監(jiān)理單位檢驗(yàn)、簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層。 ③各種材料進(jìn)場(chǎng)前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場(chǎng)。 材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽 樣檢查，結(jié)果報(bào)駐場(chǎng)監(jiān)理單位。 2、施工放樣 ①恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和基層松鋪的厚度。 松鋪厚度=壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù) ②中心線兩側(cè)按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)標(biāo)樁，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和松鋪厚 度，這樣做是為了使基層的高度、厚度

本文針對(duì)二灰穩(wěn)定碎石進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析,確定合適配合比,根據(jù)在工程施工中推廣應(yīng)用情況進(jìn)行合理的經(jīng)濟(jì)分析。

為了深入研究各種因素對(duì)二灰穩(wěn)定碎石混合料收縮特性的影響,對(duì)不同級(jí)配、不同二灰含量和不同齡期的二灰穩(wěn)定碎石材料進(jìn)行了溫縮系數(shù)和干縮系數(shù)的測(cè)試,結(jié)果表明,具有骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)的二灰穩(wěn)定碎石材料擁有較好的抗收縮特性;當(dāng)級(jí)配一定時(shí),混合料的溫縮、干縮系數(shù)隨著二灰含量的增大而增大;當(dāng)二灰含量一定時(shí),混合料的溫縮系數(shù)隨齡期的增加而不斷增大;方差分析結(jié)果表明,對(duì)于溫縮系數(shù),齡期和二灰含量均為顯著影響因素,且后者的影響更為顯著;對(duì)于干縮系數(shù),級(jí)配類型和二灰含量為顯著影響因素,且前者的影響更為顯著。

【摘要】石灰粉煤灰穩(wěn)定緞配碎石是目前應(yīng)用廣泛的一種路面基層材料，這種材料能夠在養(yǎng)：骺得到較好的基層結(jié)構(gòu)，具有良好的力學(xué)性 量為標(biāo)準(zhǔn)控制的。混合料的含水量直接靛其拌和質(zhì)量，含水量過(guò)高則 125

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專用高速公路 二灰穩(wěn)定碎石底基層、基層施工監(jiān)理細(xì)則 一、材料準(zhǔn)備： 1、二灰穩(wěn)定碎石所用的集料、石灰、粉煤灰，其材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)符合《路面施工細(xì)則》要求。石灰、粉煤灰及細(xì)集料應(yīng)搭棚或覆蓋

-1- 博臨路二灰碎石施工指導(dǎo)意見(jiàn) 路面基層是路面結(jié)構(gòu)中的主要承重層，為了進(jìn)一步改善半剛性基層的性能，提高路 面結(jié)構(gòu)層的整體性能，避免因基層質(zhì)量問(wèn)題而產(chǎn)生的瀝青混凝土路面早期損壞現(xiàn)象，博 臨路的二灰碎石基層設(shè)計(jì)采用了骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，根據(jù)交通部jj034-2000《公路路面基 層施工技術(shù)規(guī)范》、博臨路合同文件、津博臨路二灰碎石基層施工提出如下指導(dǎo)意見(jiàn)，本 指導(dǎo)意見(jiàn)未提及部分以現(xiàn)行交通部行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 一、施工準(zhǔn)備工作 （一）拌和場(chǎng)地建設(shè) 拌合站的選址應(yīng)盡可能地選在距離路線較近，遠(yuǎn)離村莊且交通便利的地方，場(chǎng)區(qū)建 設(shè)應(yīng)符合招標(biāo)文件和市局改建辦《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)文明施工的通知》中有關(guān)拌和站的要 求。應(yīng)有足夠的機(jī)械作業(yè)、材料堆放的面積。拌合站安裝布局合理，材料運(yùn)輸進(jìn)出車輛 運(yùn)轉(zhuǎn)自如，排水通暢。各種材料堆放合理，粗、中、細(xì)集料隔離存放，并插牌標(biāo)示。拌 和場(chǎng)必須設(shè)臵25m2以上磚砌結(jié)構(gòu)的

在高等級(jí)公路建設(shè)中,水泥二灰穩(wěn)定碎石因具有就地取材、污染少、后期強(qiáng)度高、穩(wěn)定性能好、剛度大等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。但它作為半剛性基層材料,也存在早期強(qiáng)度較低,在溫、濕度變化及荷載作用下易產(chǎn)生裂縫等缺點(diǎn),直接反映到面層上就是易形成“反射裂縫”,在雨雪作用下造成路面失穩(wěn)。筆者參與了昆玉(昆明至玉溪)、昆石(昆明至石林)、大保(大理至保山)等高速公路的工程設(shè)計(jì)與建設(shè),結(jié)合西部施工的特點(diǎn),以剛剛竣工的昆石高速公路為例,就水泥二灰穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量方面淺談自己的一點(diǎn)見(jiàn)解。

二灰穩(wěn)定碎石已成為高等級(jí)公路基層的常用材料并得到廣泛應(yīng)用。但在施工過(guò)程中,如何更好的對(duì)其加以控制以使其發(fā)揮最佳性能,還需要更好的進(jìn)行研究和探討,以避免其不足之處對(duì)路面產(chǎn)生的危害。

骨架密實(shí)型二灰穩(wěn)定碎石基層離析防控措施——根據(jù)多條道路的基層現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，從拌合設(shè)備、裝卸運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程及其他方面出發(fā)，探討了一系列二灰碎石基層離析防控措施，經(jīng)過(guò)這些措施的實(shí)施，減少或避免了離析現(xiàn)象的發(fā)生，保證了骨架密實(shí)型二灰碎石基層的施工質(zhì)...

通過(guò)對(duì)二灰碎石組成材料特性的分析,進(jìn)而對(duì)二灰碎石基層強(qiáng)度、穩(wěn)定性進(jìn)行分析;通過(guò)道路面層破壞實(shí)例的分析歸類,提出防止二灰碎石基層產(chǎn)生裂縫的措施.

文章針對(duì)二灰穩(wěn)定碎石(砂礫)基層的特點(diǎn),總結(jié)歸納了其施工工藝、施工中常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法,分析總結(jié)了影響平整度的因素及控制措施,基層裂縫產(chǎn)生的原因及裂縫防治措施。

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層技術(shù)交底 1、材料 1.1路用的水泥、石子等材料必須經(jīng)駐地辦批準(zhǔn)。未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料不允許進(jìn)場(chǎng)，更不準(zhǔn)使 用。 1.2水泥：選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6小時(shí)以上），且宜用325#礦渣硅酸鹽水泥?？煊菜?泥、早強(qiáng)水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥嚴(yán)禁使用。水泥品牌的選用應(yīng)考慮其質(zhì)量穩(wěn)定性、 生產(chǎn)數(shù)量、運(yùn)距等各種因素。水泥每次進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)有合格證書。 1.3石灰：灰質(zhì)量應(yīng)符合jtj034-2000中表4.2.2規(guī)定的ⅲ級(jí)以上的生石灰或消石灰的技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，灰塊須充分消解，未消解的生石灰塊必須剔除。石灰要分批進(jìn)料，既不影響進(jìn)度， 又不過(guò)多存放，盡量縮短石灰從消解，過(guò)篩到使用的時(shí)間，如果存放時(shí)間稍長(zhǎng)應(yīng)予覆蓋， 并采取封存措施，妥善保管。石灰應(yīng)在使用前7—10d充分消解且過(guò)篩，要求全部通過(guò)1cm 的篩孔，每噸生石灰消解用水量一般為500-800kg，消解后的石灰

簡(jiǎn)述了二灰穩(wěn)定碎石道路基層的配合比設(shè)計(jì)過(guò)程和二灰穩(wěn)定碎石基層的特點(diǎn)及施工注意事項(xiàng),對(duì)二灰穩(wěn)定碎石基層與石灰土基層進(jìn)行了比較,得出了二灰穩(wěn)定碎石基層效果良好的結(jié)論。

通過(guò)高溫養(yǎng)生手段縮短二灰穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生齡期。利用掃描電鏡技術(shù)觀測(cè)分析在高溫養(yǎng)生條件下試件的微結(jié)構(gòu)隨著齡期的增長(zhǎng)而變化的規(guī)律;通過(guò)對(duì)二灰穩(wěn)定碎石高溫養(yǎng)生達(dá)到與標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生180天相同的強(qiáng)度值所對(duì)應(yīng)齡期時(shí)的微結(jié)構(gòu)觀測(cè)對(duì)比分析,從本質(zhì)上研究?jī)煞N養(yǎng)生條件下穩(wěn)定材料的強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律關(guān)系,進(jìn)一步驗(yàn)證高溫養(yǎng)生縮短半剛性基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)生齡期的可行性。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了二灰碎石道路基層的敷設(shè)施工技術(shù),闡述了施工過(guò)程中有關(guān)質(zhì)量控制的注意事項(xiàng)。

通過(guò)對(duì)二灰碎石與水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度試驗(yàn)對(duì)比以及造價(jià)、施工和養(yǎng)護(hù)的管理經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了二灰碎石在工程造價(jià)和路用性能方面的一些優(yōu)勢(shì),得出在二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石的選擇上優(yōu)先選用二灰碎石。

文章結(jié)合京臺(tái)高速公路山東德州段路面維修工程,研究了采用二灰碎石銑刨料做路面剛性基層材料的問(wèn)題。室內(nèi)試驗(yàn)研究了二灰碎石再生集料的物理力學(xué)特性,結(jié)果表明,二灰碎石再生集料基本滿足高速公路基層骨料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。以二灰碎石再生集料作為骨料,進(jìn)行水泥混凝土基層材料配合比設(shè)計(jì),并試驗(yàn)研究了二灰碎石再生集料剛性基層材料的力學(xué)特性、疲勞特性、收縮特性和材料耐久性。研究認(rèn)為,二灰碎石再生集料水泥混凝土的各項(xiàng)性能良好,可以做瀝青路面基層。試驗(yàn)路段經(jīng)3年的運(yùn)營(yíng),路況良好。

二灰碎石基層屬無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層,屬半剛性類型基層,其主要由石灰、粉煤灰、級(jí)配碎石按一定比例組成,并加適量的水通過(guò)機(jī)械進(jìn)行充分地拌和及攤鋪、碾壓而成的一種道路結(jié)構(gòu)層。本文介紹了二灰碎石原材料的質(zhì)量控制,拌和過(guò)程中的級(jí)配控制及二灰碎石基層施工的質(zhì)量控制。

通過(guò)大量的室內(nèi)試驗(yàn),研究了二灰穩(wěn)定碎石在冰凍地區(qū)非標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生環(huán)境下無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、間接抗拉強(qiáng)度(劈裂強(qiáng)度)及室內(nèi)抗壓回彈模量的變化規(guī)律,為冰凍地區(qū)公路建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工和理論分析提供試驗(yàn)依據(jù)。研究揭示了二灰穩(wěn)定碎石在齡期、配合比、溫度等因素的影響下,其各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生溫度下的1/3～1/2左右,達(dá)不到路用性能的要求,建議在冰凍地區(qū)進(jìn)行二灰穩(wěn)定碎石基層施工時(shí),采取一些有效措施來(lái)保障其強(qiáng)度的形成。

本文根據(jù)填充理論,在天津疏港公路路面基層、底基層二灰碎石(石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石)配合比設(shè)計(jì)中,對(duì)二灰碎石混合料集料級(jí)配進(jìn)行了單一粒級(jí)同規(guī)范級(jí)配的比較,并收集了多條路的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理,證明填充理論亦可運(yùn)用于單一粒級(jí)集料的二灰穩(wěn)定碎石材料組成設(shè)計(jì)。

為了提高二灰穩(wěn)定碎石路用性能,依據(jù)逐級(jí)填充理論和粒子干涉理論提出了強(qiáng)嵌擠骨架密實(shí)二灰穩(wěn)定碎石設(shè)計(jì)方法,并通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)證了其路用性能。結(jié)果表明:采用本文提出的多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型二灰碎石組成設(shè)計(jì)方法,能使二灰碎石具有良好的路用性能。與規(guī)范級(jí)配二灰碎石相比,采用本文設(shè)計(jì)方法的二灰碎石后期強(qiáng)度(180天)提高了18%、溫縮系數(shù)和干縮系數(shù)分別降低了15%和45%、抗沖刷性能提高了20%,具有廣闊的應(yīng)用前景。

本文結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)闡述了高等級(jí)城市道路二灰穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制指標(biāo),并對(duì)二灰穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)工藝和裂縫控制措施進(jìn)行了詳細(xì)分析探討和總結(jié)。