白改黑公路改造工程縱斷面銜接問題

本文就如何在舊水泥砼路面上加鋪瀝青砼面層施工技術(shù)進(jìn)行了分析與探討。

在我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)迅猛發(fā)展的背景下,道路工程得到了快速的發(fā)展,而其中有很大一部分國省道公路的路面破壞嚴(yán)重。因此,對于舊國省道公路進(jìn)行改造具有積極的意義。鑒于此,以“白改黑”改造技術(shù)為研究對象,就其在國省道公路中的應(yīng)用進(jìn)行探究。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷加速,伴隨而來的人口與車輛劇增,公路路況的優(yōu)劣直接影響到人們的出行與生活質(zhì)量.目前國省道中許多損壞程度不一的水泥混凝土路面,嚴(yán)重影響了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程和人們出行的快速與舒適性.對道路進(jìn)行瀝青化(白改黑)改造,將快速有效地改善公路路況,提高人們的出行條件.本文以國省公路為研究對象,先對\"白改黑\"改造技術(shù)進(jìn)行簡要分析,其次結(jié)合實(shí)例闡述\"白改黑\"改造技術(shù)要點(diǎn),然后對該工程的改造運(yùn)營效果進(jìn)行總結(jié),論證\"白改黑\"改造技術(shù)的可行性和有效性.

道路\"白改黑\"指的是,基于固有的水泥混凝土路面,通過瀝青混凝土面層的鋪設(shè),完成對混凝土剛性路面的改造,使其成為瀝青柔性路面。文章結(jié)合工程實(shí)例就道路\"白改黑\"施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)探討,以期促進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)得以更好應(yīng)用,也為同行提供有益參考。

受工藝制約、建造成本等因素影響,我國所建成的大多數(shù)的公路路面都是用水泥混凝土鋪設(shè),隨著公路事業(yè)的發(fā)展,越來越多的舊水泥混凝土路面需要改造.道路舊水泥混凝土路面（灰白色）加鋪瀝青混凝土面層（黑色）——俗稱白改黑技術(shù)成為道路改造一大趨勢.本文就公路路面白改黑的優(yōu)勢,技術(shù)工藝,改造中的問題以及管理辦法做一個(gè)簡單探討.

介紹了群溧公路改造工程的規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容,并根據(jù)道路及橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),探討了平面及縱斷面、路面及路基的設(shè)計(jì)要點(diǎn),同時(shí)對施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行了總結(jié),為今后類似道路的改造提供了借鑒。

本文結(jié)合東莞市石（龍）一大（嶺山）公路改造工程實(shí)施中發(fā)生的賣際情況，分析、總結(jié)了公路改造實(shí)施過程中的一些關(guān)鍵問題和體會(huì)，可供舊路改造工程借鑒。

水泥混凝土公路正逐漸被瀝青路面公路取代,文章針對路面改造過程中應(yīng)當(dāng)注意的一些關(guān)鍵問題進(jìn)行探討,以保證改造后的公路有很好的實(shí)用性和改造成本的經(jīng)濟(jì)性。以期為同類工程提供參考。

公路白改黑施工是提高公路路面使用性能的重要措施,所謂的白改黑施工主要是在原有水泥混凝土路面上鋪設(shè)瀝青混凝土面層,將混凝土剛性路面層改造成為瀝青柔性路面.本文主要闡述了公路路面白改黑施工中的常見問題,并提出了相應(yīng)的處理措施,以保障公路的整體使用性能.

水泥路面的\"白改黑\"是近幾年道路改建中比較常見的改建方案,而反射裂縫產(chǎn)生原因和防止措施是一個(gè)比較重要的課題,本文較為詳細(xì)地闡述了水泥混凝土路面\"白改黑\"工程中的反射裂縫產(chǎn)生原因和防止措施.

日前，湖北省十堰市鄖西縣連接陜西省白魯族的省際出口公路——鄖白公路升等改造工程，在一陣陣機(jī)械轟鳴聲中正式開工。此次開工改造的鄖白公路全線安家至三官洞50．7公里（含神霧嶺2公里砼路面），總投資2164萬元，將原等外路基砂土路面升等改造為四級路基標(biāo)準(zhǔn)瀝青或砼路面，計(jì)劃今年11月底竣工。該工程完成后，鄖西縣將實(shí)現(xiàn)全縣所屬18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路的奮斗目標(biāo)。

分析了農(nóng)村公路改造工程運(yùn)煤線常見問題及原因,結(jié)合運(yùn)煤線上新型主流車型的行駛要求,推薦了相應(yīng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)及方法。

城市道路"白改黑"則是在原水泥混凝土路面上,對瀝青混凝土面層進(jìn)行鋪筑,使原有混凝土干路路面轉(zhuǎn)換為瀝青柔性路面。在實(shí)際"白改黑"工程施工中,運(yùn)用新瀝青混凝土對原水泥混凝土路面進(jìn)行改造,能夠有效地保障施工質(zhì)量。

結(jié)合工程實(shí)例,就道路"白改黑"改造的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討,分別對水泥混凝土路面處理技術(shù)、防水卷材鋪設(shè)及瀝青混凝土罩面技術(shù)進(jìn)行了論述,實(shí)踐證明:"白改黑"技術(shù)的使用取得了良好的社會(huì)效益。

在公路路面改造施工中,需要對舊水泥混凝土路面與水泥穩(wěn)定性基層彎沉進(jìn)行檢測,并進(jìn)行承載板試驗(yàn)。在考慮各種設(shè)備性能的基礎(chǔ)上,提出以舊水泥混凝土路面面板固有頻率的0.74倍為共振破碎的激振頻率。通過分析結(jié)果,確定水泥混凝土路面共振破碎施工的行走速度應(yīng)控制在3.0~3.5km/h之間,激振力控制在20mpa~21mpa之間。

在對舊路高程測量和數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上,以某高速公路加鋪改造工程為依托,對原路面橫坡進(jìn)行控制,確定施工橫坡,并采用最小二乘法對舊路縱斷面進(jìn)行擬合,避免了大量路段加鋪厚度過薄或過厚造成道路承載能力不足或工程浪費(fèi)問題。

近年來,在國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展的社會(huì)背景下,城市交通道路的高層次發(fā)展已成為一種必然,是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。在當(dāng)今社會(huì)中,交通運(yùn)輸事業(yè)除了具備暢通、快捷、高效和安全之外,更是要具備環(huán)保、綠化、美化和亮化的城市功能。然而絕大多數(shù)的道路工程在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)因?yàn)榱芽p、噪音、污染等本質(zhì)缺陷與這些功能相沖突,不僅無法發(fā)揮出基本功能和要求,更是阻礙著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展中,做好城市路面白改黑施工就顯得格外重要,是當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心內(nèi)容之一。

合巢蕪高速公路改造工程的設(shè)計(jì)要點(diǎn)——結(jié)合合巢蕪高速公路大修改造工程實(shí)踐，通過工程開展過程中不斷地出現(xiàn)問題和解決問題，通過不斷的研究、摸索，對高速公路改造工程中設(shè)計(jì)重點(diǎn)的控制有一定的體會(huì)。

公路改造工程質(zhì)量保證措施 1、首先對本工程以項(xiàng)目部的形式建立健全的施工管理組織機(jī)構(gòu)全面管理指 導(dǎo)施工，各個(gè)部門及崗位均有明確的職責(zé)、權(quán)限，做到各司其職各負(fù)其責(zé)，職責(zé) 分明。 2、執(zhí)行我公司的質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)文件，以文件要求為依據(jù)，一 切工作均按程序文件的要求、并結(jié)合監(jiān)理的要求去做。 3、做好文件和資料的管理工作，施工中各種施工記錄表格按業(yè)主、監(jiān)理要 求的格式進(jìn)行，對設(shè)計(jì)施工圖紙、會(huì)議紀(jì)要、變更設(shè)計(jì)、來往文件設(shè)專人進(jìn)行文 件管理，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、項(xiàng)目部的來往文件和申報(bào)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等的質(zhì) 量保證計(jì)劃文件由專人統(tǒng)一辦理，做好收、發(fā)、管、存、歸檔的工作。 4、材料采購前必須對材料供應(yīng)方進(jìn)行評定審查，貨比三家，將選擇的材料 供應(yīng)方的資料及擬購材料的質(zhì)量規(guī)格、合格證、檢驗(yàn)證書等報(bào)監(jiān)理工程師審批， 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行采購。 為了確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定和混凝土外觀顏色的一致，水泥使用同一

以南京市浦口區(qū)縣道x101農(nóng)路改造項(xiàng)目改造設(shè)計(jì)為例,陳述了如何正確理解、運(yùn)用江蘇省農(nóng)路建設(shè)文件的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)濟(jì)合理地解決農(nóng)路改造設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題,從而促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展。

據(jù)悉，2009年4月6日，柯龍線公路改造工程全面開工建設(shè)。 柯龍線公路是貫穿修水東、西的江西省重要省際出口公路，改造修建于20世紀(jì)90年代，使用至今已超過設(shè)計(jì)年限，現(xiàn)路面損壞嚴(yán)重。2009年，修水縣抓住國家加大基礎(chǔ)設(shè)施投資、擴(kuò)大內(nèi)需的機(jī)遇，啟動(dòng)了柯龍線公路改造工程，該工程被列為九江市公路建設(shè)重點(diǎn)工程。該工程路線起于修武線走馬崗大橋，與湖南交界處的龍門大橋相接，全長67．04km，工程概算總投資6．2億元，按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，工程首期至杭口鎮(zhèn)段，

今年,文登區(qū)交通運(yùn)輸局對全區(qū)農(nóng)村公路情況進(jìn)行了摸底調(diào)查,針對部分路段超期使用、損害較為嚴(yán)重的情況,計(jì)劃今年投資1.4億元對泊高線、道呼線等9條70多km的縣鄉(xiāng)道實(shí)施改造,進(jìn)一步提高農(nóng)村公路優(yōu)良率,5月份各線路改造施工將陸續(xù)開展。為保障群眾出行安全,消除農(nóng)村公路危橋隱患,今