奧氏體不銹鋼輸油管道焊縫的應(yīng)力腐蝕失效分析

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輸油管道 1、翻越點:定義一:如果使一定數(shù)量的液體通過線路上的某高點所需的壓頭比輸送到終點所 需的壓頭大,且在所有高點中該高點所需的壓頭最大,那么此高點就稱為翻越點。定義二:如果 一定輸量的液體從某高點自流到終點還有能量富裕,且在所有的高點中該高點的富裕能量最 大,則該高點叫做翻越點。 2、旁接油罐輸油方式(也叫開式流程) 優(yōu)點:安全可靠,水擊危害小,對自動化水平要求不高; 缺點:油氣損耗嚴重;流程與設(shè)備復(fù)雜,固定資產(chǎn)投資大;全線難以在最優(yōu)工況下運行,能量浪費 大。 工作特點:每個泵站與其相應(yīng)的站間管路各自構(gòu)成獨立的水力系統(tǒng);上下站輸量可以不等(由 旁接罐調(diào)節(jié));各站進出站壓力沒有直接聯(lián)系;站間輸量的求法與一個泵站的管道相同。 密閉輸油方式(也叫泵到泵流程) 優(yōu)點:全線密閉,中間站不存在蒸發(fā)損耗;流程簡單,固定資產(chǎn)投資小;

輸油管道

南平市某生物化學(xué)企業(yè)30多臺18-8型奧氏體不銹鋼制發(fā)酵設(shè)備,使用2.5～4年后,發(fā)現(xiàn)內(nèi)外表面存在大量裂紋。本文對裂紋產(chǎn)生的原因和對策進行探討。

針對石油化工設(shè)備運行的特點，介紹了奧氏體不銹鋼應(yīng)力腐蝕的常見工況，著重分析了應(yīng)力腐蝕的條件、腐蝕機理及防護措施，為奧氏體不銹鋼的選材和使用提供參考。

國內(nèi)某電站在建造過程中,部分奧氏體不銹鋼厚壁管在焊接后進行pt檢驗時發(fā)現(xiàn)焊縫存在大量裂紋。經(jīng)分析研究,認為裂紋的產(chǎn)生原因與焊縫熔敷金屬中δ鐵素體含量偏低、p,si含量偏高、焊接應(yīng)力大等因素有關(guān)。為此對焊縫產(chǎn)生裂紋的原因進行了分析,為不銹鋼厚壁管的焊接積累了經(jīng)驗。

對管道熱縮套下對接環(huán)形焊縫附近爆裂的實際案例進行了分析?，F(xiàn)場開挖發(fā)現(xiàn),管道對接焊縫處均未按設(shè)計要求涂敷底漆,熱收縮套在高溫的作用下松弛變形進水,從而導(dǎo)致管道局部腐蝕嚴重。

通過對武清區(qū)某醫(yī)院的一臺方箱式壓力蒸汽消毒器內(nèi)筒產(chǎn)生穿透性裂紋事故的原因進行分析,進一步提出了相應(yīng)的預(yù)防措施,可預(yù)防避免此類事故的再次發(fā)生,保證人民的生命財產(chǎn)安全。

不銹鋼以其獨特的耐腐蝕性能,廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)施、管道運輸、建筑裝飾等領(lǐng)域。其中奧氏體不銹鋼具有良好的耐腐蝕性能、綜合力學(xué)性能、工藝性能和焊接性能,但在焊接時如果焊接工藝參數(shù)選擇不當(dāng)會使焊縫的耐腐蝕性能降低,導(dǎo)致產(chǎn)品腐蝕開裂,降低產(chǎn)品使用壽命。針對這個問題,筆者利用電化學(xué)三電極體系腐蝕儀器測試了奧氏體不銹鋼焊縫的腐蝕性能。試驗結(jié)果表明:0cr18ni9奧氏體不銹鋼焊接時,隨著焊接熱輸入的增大,焊縫區(qū)晶粒粗大,耐腐蝕性能降低。

balrpjtrtpj平均密度 00.00241852075.2902796945.0967599849.9962485 balrpjtrtpj平均密度 9.6225834060.00241852051.0786411437.02621371855.5221515 balrpjtrtpj平均密度 13.116736210.00241852042.2869101534.09563672857.5287175 balrpjtrtpj平均密度 14.678635310.00241852038.356974232.78565807858.4256599 balrpjtrtpj平均密度 15.435744460.00241852036.4519917132.1506639858.8604404 ba

介紹了花格輸油管道的服役歷史及運行環(huán)境,利用漏磁檢測技術(shù)對花格輸油管道進行檢測,依據(jù)檢測結(jié)果分析了花格輸油管道的腐蝕程度及類型,認為管道腐蝕嚴重,有一半以上的腐蝕發(fā)生在管道的底部位置,且以電化學(xué)外腐蝕為主,發(fā)生腐蝕的根本原因是保溫層進水。另外,文章還對歷年管道大修情況作了簡要介紹。

花格輸油管道腐蝕分析及維修情況

輸油管道事故統(tǒng)計與分析

針對某管道施工現(xiàn)場熱收縮帶補口黏結(jié)效果不好的情況,本文結(jié)合現(xiàn)場施工工藝、熱收縮帶材料及相關(guān)標準分析了補口失效的原因,提出了采用環(huán)氧冷涂的方式提高熱收縮帶補口質(zhì)量的建議。

文章重點介紹了輸油管道在發(fā)生盜油打孔、腐蝕穿孔、更換管段時所采取的技術(shù)措施。即在停輸狀態(tài)下,管道泄漏實時監(jiān)測系統(tǒng)無法正常使用時,通過在輸油站內(nèi)增設(shè)管道增壓泵,使管內(nèi)保持一定壓力,從而保證管道泄漏實時監(jiān)測系統(tǒng)靈敏好用。解決了站外管道維護搶修中存在的問題。

一般情況下奧氏體不銹鋼具有良好的耐腐蝕性,但在特殊的工況條件下,也會發(fā)生應(yīng)力腐蝕現(xiàn)象,給工程帶來極大的安全隱患。論述了奧氏體不銹鋼應(yīng)力腐蝕發(fā)生的條件、腐蝕的機理及防護措施,為解決奧氏體不銹鋼應(yīng)力腐蝕失效的問題提供了依據(jù)。

管道工程輸油管道

煉油廠制氫裝置奧氏體不銹鋼變徑管的應(yīng)力腐蝕破壞

煙景輸油管道初步設(shè)計 摘要 煙景管線工程全長440km，年設(shè)計最大輸量為500萬噸，最小輸量為350 萬噸。 管線沿程地形較為起伏，最大高差為32m，經(jīng)校核全線無翻越點；在較 大輸量時可熱力越站，較小輸量時可壓力越站。 輸油管采用瀝青加強級外保護的防腐措施。全線共設(shè)熱泵站12座，管 線埋地鋪設(shè)。管材采用406.4×7.9，l245的直弧電阻焊鋼管；采用加熱密 閉式輸送流程，先爐后泵的工藝，充分利用設(shè)備，全線輸油主泵和給油泵均 采用并聯(lián)方式。加熱爐采用直接加熱的方法。管線上設(shè)有壓力保護系統(tǒng)，出 站處設(shè)有泄壓裝置，防止水擊等現(xiàn)象，壓力過大造成的危害。 首站流程包括收油、存儲、正輸、清管、站內(nèi)循環(huán)、來油計量及反輸?shù)?功能；中間站流程包括正輸、反輸、越站、收發(fā)清管球等功能。采用scada 檢測系統(tǒng)，集中檢測、管理，提高操作的安全性和效率。 由計算分析證明該管線的運行可收

學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文） 任 務(wù) 書 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設(shè)計 2．題目設(shè)計范疇及主要內(nèi)容： 該管道的設(shè)計輸量為2000萬噸/年，管道全長為220km，管道的縱斷面數(shù)據(jù) 見表1，輸送的原油性質(zhì)如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點為81℃， 反常點為28℃，凝固點為25℃。表2列出了粘溫數(shù)據(jù)。 表1沿程里程、高程數(shù)據(jù)(管道全長220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫數(shù)據(jù) 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設(shè)計主要的研究內(nèi)容如下： ①用經(jīng)濟流速確定管徑，并計算該管徑下的費用現(xiàn)值和

輸油管道綜合實驗 實驗教學(xué)大綱 1 輸油管道綜合實驗 一、所涉及的課程及知識點：《工程流體力學(xué)》、《輸油管道設(shè)計與管理》 二、實驗要求 (1)學(xué)習(xí)和掌握測定管路特性曲線、用圖解法求管路與泵站聯(lián)合工作時的工作點的方法； (2)熟悉“泵到泵”密閉輸送工藝運行時輸油管路各站協(xié)調(diào)工作的情況； (3)觀察管道發(fā)生異常工況或突然事故時（如某泵站突然停電等）全線運行參數(shù)的變化， 學(xué)會根據(jù)運行參數(shù)變化，分析事故原因、事故發(fā)生地點及應(yīng)采取的處理措施，在實驗中加以 驗證； (4)觀察翻越點后的流動狀態(tài)，分析影響翻越點的因素和消除翻越點的措施，在實驗中 加以驗證； (5)學(xué)習(xí)和掌握清管球的收、發(fā)操作，觀察清管球在管道中的運動狀況； (6)了解計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的組成及運行情況。 三、實驗原理 在密閉輸送的多泵站等溫輸油管道系統(tǒng)中，泵站和管道組成一個統(tǒng)一的水力系統(tǒng)，管道所消 耗的能量

金臺鐵路下洋跨臺金高速特大橋 58#~59#墩間輸油管道保護方案 1、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 、編制依據(jù) ⑴《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； ⑵《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》（中華人民共和國主席令 第三十號）； ⑶下洋跨臺金高速特大橋設(shè)計圖； ⑷鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準鐵建設(shè)【2010】240號 ⑸鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號 ⑹《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10424-2010)； ⑺實地查看及測量的情況； ⑻類似工程項目的施工經(jīng)驗。 、編制原則 工程施工全過程保護甬臺溫輸油管道不受破壞且不影響管道正常的工 作狀態(tài)。 、編制范圍 下洋跨臺金高速特大橋58#～59#墩之間dk145+546處甬臺溫輸油管道 的安全防護。 、設(shè)計概況 下洋跨臺金高速公路特大橋位于臺州市臨海市沿江鎮(zhèn)境內(nèi)，中心里程d k144+,起訖樁號