安全質(zhì)量控制要點及措施精簡版

益田路隧道進口軟弱圍巖段 施工安全質(zhì)量控制要點 編制人： 審核人： 批準人： 編制單位：中鐵十五局集團廣深港客運專線zh-4標項目部九工區(qū) 編制日期：2009年6月20日 益田路隧道進口軟弱圍巖段 安全質(zhì)量控制要點及措施 1.編制說明 1.1.編制依據(jù) ⑴現(xiàn)行國家、鐵道部、廣東省和地方政府的有關法規(guī)、政策。 ⑵廣深港客運專線有限責任公司的施工招投標文件、中標通知、設計文 件。 ⑶相關的設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準。 ⑷集團公司現(xiàn)有的技術力量、機械設備、類似工程施工經(jīng)驗、管理經(jīng)驗。 ⑸集團公司制定的iso9001:2000質(zhì)量管理體系標準、iso14001:1996環(huán) 境管理體系標準、gb/t28001-2001職業(yè)健康安全管理體系標準、質(zhì)量手冊和 程序文件。 ⑹對本工程現(xiàn)場實際調(diào)查了解的相關資料。 1.2.編制原則 ⑴合理配置資源，滿足工程需要的原則

。 精選資料，歡迎下載 錨索施工安全質(zhì)量控制要點 一、錨索施工質(zhì)量控制流程圖 確定孔位 鉆機就位、調(diào)整 鉆孔 清孔 安裝錨索 一次注漿 二次注漿 施工錨索腰梁 張拉、錨頭固定 割除多余鋼絞線 錨索水平方向孔距誤差不應大 于50mm，垂直方向孔距誤差 不應大于100mm 鉆機傾斜度≤1° 鉆孔傾斜度≤1°鉆孔深度允 許偏差0~+50mm 二次高壓注漿宜使用水灰比 0.45-0.55的水泥漿。二次高壓 注漿壓力宜控制在 2.5-5.0mpa。 錨 索 制 作 沿桿體軸線方向每隔 1.5~2.0米設置一個對中 支架。 鋼絞線下料長度誤差不 應大于50mm。 注漿管與桿體綁扎，綁扎 材料不宜采用鍍鋅材料。 自由端長度符合設計要 求，采用硬塑料套管包 裹，阻止?jié){液進入自由 端。 錨索注漿，一次注漿管距離孔 底距離宜為100-200mm； 注漿

資料收集于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 只供學習與交流 連續(xù)梁施工安全質(zhì)量控制要點 一、固結(jié)及支架控制要點 質(zhì)量方面： 1）墩頂梁段臨時固結(jié)約束，必須形成剛性體系，能承受中支點 處最大不平衡彎矩和豎向支點反力。 2）臨時固結(jié)可采用臨時支墩與臨時支座，臨時支座與0#塊通過 粗鋼筋錨固方式來實現(xiàn)主墩與0#塊的固結(jié)。 3）臨時支墩可以采用鋼管柱，采用時要和梁底固結(jié)設計，鋼管 柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要預留螺栓孔，螺栓穿過立柱頂 端鋼板和箱梁底板與箱梁內(nèi)部的鋼板采用栓接。 安全方面： 1）臨時支座（設計院設計）及支墩必須進行檢算，認真施工， 嚴格檢查。 二、支座安裝控制要點 質(zhì)量方面： 1）施工單位審核活動支座和固定支座平面布置圖。 2）檢查預留孔平面位置、孔位、深度。 資料收集于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 只供學習與交流 3）檢查支承墊石表面鑿毛，清除預留孔中雜物。 4）檢

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 錨索施工安全質(zhì)量控制要點 一、錨索施工質(zhì)量控制流程圖 確定孔位 鉆機就位、調(diào)整 鉆孔 清孔 安裝錨索 一次注漿 二次注漿 施工錨索腰梁 張拉、錨頭固定 割除多余鋼絞線 錨索水平方向孔距誤差不應大 于50mm，垂直方向孔距誤差 不應大于100mm 鉆機傾斜度≤1° 鉆孔傾斜度≤1°鉆孔深度允 許偏差0~+50mm 二次高壓注漿宜使用水灰比 0.45-0.55的水泥漿。二次高壓 注漿壓力宜控制在 2.5-5.0mpa。 錨 索 制 作 沿桿體軸線方向每隔 1.5~2.0米設置一個對中 支架。 鋼絞線下料長度誤差不

21世紀以來，人們對資源的需求越來越大，因此人們不斷的開采礦山以此來滿足我國建筑或工業(yè)上的需求。在采礦工程施工中安全的重要性不言而喻，一般的礦山地勢險要，不當?shù)氖┕ぞ蜁斐蓢乐氐陌踩[患，因此安全問題受到了相關部門的重視，并采取了相關措施來保障采礦施工中的安全。

工程質(zhì)量控制要點及應對措施——【投稿網(wǎng)友提示】　　工程各階段的控制要點，易出現(xiàn)的問題及相應的處理方案。　　　　【內(nèi)容摘要】　　一、樁基工程管理　　二、基礎施工工程管理　　三、主體結(jié)構工程管理　　四、裝飾工程管理　　五、屋面及地下室防...

1.1地基加固質(zhì)量監(jiān)控檢查要點 地基加固質(zhì)量監(jiān)控檢查要點如表1-1所示。 表1-1地基加固質(zhì)量監(jiān)控檢查要點 序 號 檢查項目檢查內(nèi)容 1質(zhì)量保證體系 ①地基處理施工單位的專用資質(zhì)情況； ②水泥漿液流量計的計量測定情況； ③見證取樣制度執(zhí)行情況； ④加固材料的存放條件 2 設計文件、 施工方案 詳細查看設計圖紙說明、圖紙會審資料和施工組織設計，明確地基加 固范圍、加固方法、檢查要求及施工順序和要求等 3質(zhì)保資料 ①各種加固材料的出廠合格證、準用證和進場檢驗報告； ②混凝土、水泥土試塊的強度測試報告； ③單樁或復合地基載荷試驗報告及其他地基質(zhì)量檢驗報告； ④隱蔽工程驗收記錄； ⑤竣工圖和竣工驗收資料 4現(xiàn)場實物檢查 ①換填法（砂墊層）：重點檢查換填范圍、分層施工的墊層密實度； ②水泥土攪拌法（濕法）：重點檢查水泥用量、樁長、攪拌提升時間和 復攪次數(shù)。

1 質(zhì)量控制要點 一、勘察設計質(zhì)量控制 設計的質(zhì)量有兩層意思，首先設計應滿足業(yè)主所需的功能和使用價值，符合 業(yè)主投資的意圖，而業(yè)主所需的功能和使用價值，又必然要受到經(jīng)濟、資源、技 術、環(huán)境等因素的制約，從而使項目的質(zhì)量目標與水平受到限制；其次設計都必 須遵守有關城市規(guī)劃、環(huán)保、防災、安全等一系列的技術標準、規(guī)范、規(guī)程，這 是保證設計質(zhì)量的基礎。 1、勘察階段質(zhì)量控制要點 ※勘察任務書和方案的編制、修改、審批。 ※測量放線的準確性，布孔的精準性。 ※成孔深度的嚴謹性，杜絕按該地區(qū)常規(guī)地勘資料進行成果編制而成孔深度 不達到設計要求。 ※土工試驗 ※對勘察成果的審核與評定： 1)工程勘察資料、圖表、報告等文件要依據(jù)工程類別按有關規(guī)定執(zhí)行各級審 核、審批程序，并由負責人簽字。 2)工程勘察成果應齊全、可靠，滿足國家有關法規(guī)及技術標準和合同規(guī)定的 要求。 3)工程勘察成果必須嚴格按照質(zhì)

1 內(nèi)部質(zhì)量控制要點（船體） 一、船體焊前檢驗 1、檢驗環(huán)境：焊縫區(qū)域的鐵銹、氧化皮，油污，水，垃圾及車間 底漆必須清除;檢驗區(qū)域要求整潔干凈，腳手架鋪設牢固安全。 2、定位焊：要有良好的定位焊，不得有裂紋，否則必須氣刨去除 后重新焊接。定位焊的焊條要和所裝配板材的材質(zhì)相匹配、長 度和焊接質(zhì)量要符合規(guī)范要求，高強度鋼定位焊長度應不小于 50mm。 3、坡口：坡口內(nèi)不能有大的鋸齒，鋸齒的極限范圍是2mm，焊透 或深熔焊的位置要按圖紙要求開設規(guī)范。 4、馬板：馬板的搭設要符合規(guī)范，原則上馬板只能搭載結(jié)構面， 而且要盡量少搭為好。 5、間隙： 角接焊間隙 當3＜a＜5時增加焊腳尺寸； 當5＜a＜16時增設襯墊堆焊反面清根處理； 當16＜a時必須做換新重新裝配300mm處理。 對接焊間隙 當5＜a＜16時加襯墊焊； 當16＜a＜25時單邊長肉后加襯墊焊； 當25＜

1.1地基加固質(zhì)量監(jiān)控檢查要點 地基加固質(zhì)量監(jiān)控檢查要點如表1-1所示。 表1-1地基加固質(zhì)量監(jiān)控檢查要點 序 號 檢查項目檢查內(nèi)容 1質(zhì)量保證體系 ①地基處理施工單位的專用資質(zhì)情況； ②水泥漿液流量計的計量測定情況； ③見證取樣制度執(zhí)行情況； ④加固材料的存放條件 2 設計文件、 施工方案 詳細查看設計圖紙說明、圖紙會審資料和施工組織設計，明確地基加 固范圍、加固方法、檢查要求及施工順序和要求等 3質(zhì)保資料 ①各種加固材料的出廠合格證、準用證和進場檢驗報告； ②混凝土、水泥土試塊的強度測試報告； ③單樁或復合地基載荷試驗報告及其他地基質(zhì)量檢驗報告； ④隱蔽工程驗收記錄； ⑤竣工圖和竣工驗收資料 4現(xiàn)場實物檢查 ①換填法（砂墊層）：重點檢查換填范圍、分層施工的墊層密實度； ②水泥土攪拌法（濕法）：重點檢查水泥用量、樁長、攪拌提升時間和 復攪次數(shù)。

1 質(zhì)量控制要點 一、勘察設計質(zhì)量控制 設計的質(zhì)量有兩層意思，首先設計應滿足業(yè)主所需的功能和使用價值，符合 業(yè)主投資的意圖，而業(yè)主所需的功能和使用價值，又必然要受到經(jīng)濟、資源、技 術、環(huán)境等因素的制約，從而使項目的質(zhì)量目標與水平受到限制；其次設計都必 須遵守有關城市規(guī)劃、環(huán)保、防災、安全等一系列的技術標準、規(guī)范、規(guī)程，這 是保證設計質(zhì)量的基礎。 1、勘察階段質(zhì)量控制要點 ※勘察任務書和方案的編制、修改、審批。 ※測量放線的準確性，布孔的精準性。 ※成孔深度的嚴謹性，杜絕按該地區(qū)常規(guī)地勘資料進行成果編制而成孔深度 不達到設計要求。 ※土工試驗 ※對勘察成果的審核與評定： 1)工程勘察資料、圖表、報告等文件要依據(jù)工程類別按有關規(guī)定執(zhí)行各級審 核、審批程序，并由負責人簽字。 2)工程勘察成果應齊全、可靠，滿足國家有關法規(guī)及技術標準和合同規(guī)定的 要求。 3)工程勘察成果必須嚴格按照質(zhì)

1 上海張江有軌電車軌道安裝工程 采用新材料、新工藝的施工質(zhì)量控制要點 摘要：以上海張江有軌電車軌道安裝工程采用樹脂澆注固定導向軌施工的新 工藝、新材料為實例，介紹了從導向軌焊接、預處理、導向軌安裝、樹脂澆注等 方面施工時應掌握的技術標準和質(zhì)量控制方法，并簡述了有軌電車的發(fā)展趨勢。 關鍵詞：新工藝新材料技術標準質(zhì)量控制 一、前言 上海張江有軌電車項目一期工程全線長約10公里，區(qū)間設立15個站點,從 張江高科站至金秋路站，沿途串起張江高科技園區(qū)內(nèi)主要產(chǎn)業(yè)、科研、大學和生 活區(qū)域。張江有軌電車項目還將延伸至唐鎮(zhèn)、合慶鎮(zhèn)等地區(qū)，到2010年達到30 余公里的規(guī)模。這條嶄新的有軌電車采用單軌導向技術，選用目前世界上最先進 的法國勞爾有軌電車系統(tǒng)，時速可達70公里。張江的有軌電車將引進法國的車 型，這種車型在天津已經(jīng)正式運營。每列車一般3節(jié)編組，長25米、寬2.2

過程質(zhì)量控制要點

鋼屋架體育館工程施工安全質(zhì)量控制要點（甲方） 2011 一、工程概況：本工程規(guī)劃用地面積59859m2，健身中心占地面積8877m2，總建筑面積27817m2， 屋蓋為超長無縫空間拱形網(wǎng)殼結(jié)構，屋面為大跨度弧形結(jié)構，建筑抗震等級為二級。 注：工程設計圖紙為初步設計圖紙。 二、施工安全質(zhì)量檢查基本內(nèi)容 1、施工許可證，工程設計施工圖紙與審查合格文件，圖紙會審記錄，工程開工令； 2、工程施工（監(jiān)理）項目招標文件、工程施工（監(jiān)理）項目投標中標通知書； 3、施工單位企業(yè)承包資質(zhì)； 4、建設工程施工合同、建設工程施工監(jiān)理委托合同、建設工程施工勞務分包合同； 5、施工組織設計、施工安全組織設計、深基坑開挖專項方案，鋼屋架吊裝與安裝施工專項方案，樁 基礎、臨時用電、腳手架、模板等施工專項方案，施工進度計劃，冬季施工專項方案；工程監(jiān)理 規(guī)劃、基礎施工監(jiān)理細則，冬季施工監(jiān)理細則； 6、工程項

專業(yè)資料 word完美格式 連續(xù)梁施工安全質(zhì)量控制要點 一、固結(jié)及支架控制要點 質(zhì)量方面： 1）墩頂梁段臨時固結(jié)約束，必須形成剛性體系，能承受中支點 處最大不平衡彎矩和豎向支點反力。 2）臨時固結(jié)可采用臨時支墩與臨時支座，臨時支座與0#塊通過 粗鋼筋錨固方式來實現(xiàn)主墩與0#塊的固結(jié)。 3）臨時支墩可以采用鋼管柱，采用時要和梁底固結(jié)設計，鋼管 柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要預留螺栓孔，螺栓穿過立柱頂 端鋼板和箱梁底板與箱梁內(nèi)部的鋼板采用栓接。 安全方面： 1）臨時支座（設計院設計）及支墩必須進行檢算，認真施工， 嚴格檢查。 二、支座安裝控制要點 質(zhì)量方面： 1）施工單位審核活動支座和固定支座平面布置圖。 2）檢查預留孔平面位置、孔位、深度。 3）檢查支承墊石表面鑿毛，清除預留孔中雜物。 4）檢查支座上下座板是否水平安裝固定。 5）錨栓孔，墊石頂面與支座板底面內(nèi)壓漿采用重力式壓漿

隧道工程相對于橋梁工程與公路工程而言施工難度更高而且危險系數(shù)更大，今天小編從 某坍塌隧道開始，深入淺出的和大家一起聊聊隧道工程施工質(zhì)量安全的控制要點都需要注意 什么。 一、隧道坍塌的主要原因 xx隧道k229+893～+915段坍塌事故，分析隧道坍塌的主要原因： 1、地質(zhì)認知不足； 2、開挖方法不當； 3、支護強度不夠； 4、工序銜接不緊。 人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)。要注重人的行為（主觀），少強調(diào)物的狀態(tài)（客觀）。 案例一：圍巖級別判定 案例二：圍巖變質(zhì)過程： 案例三：圍巖變質(zhì)后產(chǎn)生的危害 二、施工準備 各種機械設備應本著性能優(yōu)良、污染小、能耗低、配套合理、工效高的原則配備，主要機械 設備性能應滿足以下要求： 裝渣設備應選擇斗容不小于2.0m3的正裝側(cè)卸式裝載機或斗容不小于0.8m3的短臂式挖掘 機。 出渣運輸車輛應選擇載重量不小于25t的自卸式汽車。 隧道襯砌

高墩爬模施工安全質(zhì)量控制要點[精品資料] 高墩爬模施工安全質(zhì)量控制要點-精品資料 本文檔格式為word,感謝你的閱讀。 摘要:圍繞“安全生產(chǎn)，預防為止，綜合治理”這一 主題，分析公路橋梁高墩爬模施工過程中的風險控制要點，以 預防和減少安全事故的發(fā)生。 關鍵詞:爬模;安全;質(zhì)量;橋梁;施工 abstract:aroundthe"safeproduction,prevention,comprehensive treatment"thisonetheme,andanalysisofhighwaybridgeswithhigh piersintheprocessofclimbingformconstructionriskcontrolpoints, inordertopreventandreducesafet

旋挖樁基技術在我國的建筑行業(yè)中得到了廣泛的應用,要保證該技術在工程的順利實施,要最大程度地避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。本文就旋挖樁基質(zhì)量的施工注意要點以及具體實施措施進行介紹,以期對該類的工程建設提供一定的理論依據(jù)。

-1- 室外園林工程質(zhì)量管理 一、園路、廣場硬質(zhì)鋪裝 質(zhì)量控制要點 1.各層的強度、密實度、坡度、厚度、標高符合設計要求。 2.上下結(jié)合層牢固，變形縫的寬度和位置符合設計要求。 3.平整度符合設計要求，面層的結(jié)合及圖案正確。 4.各層表面平整度允許偏差應符合表1的規(guī)定。 5.井蓋、雨水箅子與面層間接縫平整，符合觀感質(zhì)量要求。 表1園路、廣場硬質(zhì)鋪裝各層表面平整度允許偏差表 層次材料名稱允許偏差（mm） 基土土15 墊層 砂、砂石、碎（卵）石、碎磚15 灰土、三合土、二灰石、混凝土10 結(jié)合層 用水泥砂漿做結(jié)合層鋪設板塊面層以及鋪設隔離 層、填充層 5 面層 條石、塊石10 水泥混凝土、水泥砂漿、瀝青砂漿、瀝青混凝土4 缸磚、混凝土塊面層4 整體的及預制的水磨石、碎拼大理石、水泥花磚和 木板面層 3 整體的及預制的高級水磨石面層2

內(nèi)蒙古華虹建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理細則 工程測量監(jiān)理質(zhì)量控制要點及目標控制措施 測量內(nèi)容主要包括：建筑物的定位、軸線放樣、標高復核、建筑物總高測量、建筑物的垂直 度測量、建筑物沉降觀測。 一、測量前準備 ⒈測量前監(jiān)理工程師對擬采用的測量儀器（水準儀、紅外線測量儀等）進行校正審查和定 期精度認定，以減少儀器的測量誤差。 ⒉督促施工單位校核測量配套工具，如標尺刻線、丈量長度所用圈尺的精度并進行審查。 ⒊審查施工單位準備好不同測量內(nèi)容所用的測量記錄表是否符合規(guī)范及地方要求。 ⒋檢查判明測量用的原始點是否已破壞。 ⒌測量前由總監(jiān)理工程師審查施工單位編制的測量方案，經(jīng)批準后按方案進行實施，由于 測量方案關系到測量精度，因此，測量方案應由技術負責人審核確認，其次，測量人員應有 職責分工。 二、工程測量 ⒈建筑物的定位測量 ⑴建筑物定位測量前，應由建設單位（一般由項目法人）提供規(guī)劃測量位測量并確認的

。 -可編輯修改- 室外園林工程質(zhì)量管理 一、園路、廣場硬質(zhì)鋪裝 質(zhì)量控制要點 1.各層的強度、密實度、坡度、厚度、標高符合設計要求。 2.上下結(jié)合層牢固，變形縫的寬度和位置符合設計要求。 3.平整度符合設計要求，面層的結(jié)合及圖案正確。 4.各層表面平整度允許偏差應符合表1的規(guī)定。 5.井蓋、雨水箅子與面層間接縫平整，符合觀感質(zhì)量要求。 表1園路、廣場硬質(zhì)鋪裝各層表面平整度允許偏差表 層次材料名稱允許偏差（mm） 基土土15 墊層 砂、砂石、碎（卵）石、碎磚15 灰土、三合土、二灰石、混凝土10 結(jié)合層 用水泥砂漿做結(jié)合層鋪設板塊面層以及鋪設隔離 層、填充層 5 面層 條石、塊石10 水泥混凝土、水泥砂漿、瀝青砂漿、瀝青混凝土4 缸磚、混凝土塊面層4 整體的及預制的水磨石、碎拼大理石、水泥花磚和 木板面層 3 。 -可編輯修改-

隧道混凝土面層、基層施工工藝及質(zhì)量控制要點 一、目的及意義 推行施工標準化管理，治理隧道路面不平整、行車不舒適的質(zhì)量 通病，進一步提高混凝土路面平整度及行車舒適度。 二、施工組織安排 隧道混泥土面層、基層施工前，按照設計文件、施工規(guī)范及有關 要求，嚴格執(zhí)行“四?！笔┕ぃ?1、專業(yè)的施工隊伍：安排熟悉砼面層、基層要求、有施工經(jīng)驗 的施工隊伍，明確一名經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師專職負責現(xiàn)場施工管理, 并配備相應的機手、質(zhì)檢員、測量員、施工員和民工； 2、專用的施工設備：懸軌式隧道整平機配合自行排式振搗架或砼 攤鋪機配合三輥軸、砼汽車泵或砼輸送泵、道橋多功能一體機、路面 自動刻紋機（刻紋寬度40厘米，刀片規(guī)格為梯型刀片，底部0.35厘 米，頂部0.7厘米，刻紋深度0.3到0.5厘米，刀片中心到刀片中 心距離為3.6厘米）、銑刨機及混凝土切割機等。 3、專職的監(jiān)理人員：