ak-13a改性瀝青抗滑表層施工方案

該文以廣東陽(yáng)(江)-茂(名)高速公路某標(biāo)段為例,探討了瀝青混凝土抗滑表層ak-13a改進(jìn)型級(jí)配的配合比設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn),以及影響瀝青路面使用性能的因素,試驗(yàn)結(jié)果表明,改進(jìn)的級(jí)配對(duì)抗滑表層的質(zhì)量有較好的保證。

詳細(xì)介紹了ak-16a型抗滑表層施工過(guò)程中目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比的控制方法以及試拌試鋪過(guò)程中混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等序質(zhì)量控制的關(guān)鍵措施。

結(jié)合杭金衢高速公路sbs抗滑表層施工,按照工藝流程較為詳細(xì)地介紹了sbs改性瀝青砼抗滑表層施工技術(shù)要點(diǎn)。

本文通過(guò)某高速公路十合同段的施工,介紹sbs改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)、施工工藝環(huán)節(jié)、質(zhì)量控制等取得的一些經(jīng)驗(yàn)。

改性瀝青的路用性能的影響因素較多,它們主要產(chǎn)生于施工階段。本文通過(guò)對(duì)婺源至溪頭公路改性瀝青抗滑表層施工過(guò)程中影響路用性能的諸因素,提出了施工與技術(shù)要點(diǎn)。

結(jié)合我國(guó)南方多雨潮濕地區(qū)改性瀝青抗滑表層的應(yīng)用情況,并依托工程實(shí)際,提出了符合我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中ac-13型礦料級(jí)配要求范圍且適用于改性瀝青抗滑表層的礦料級(jí)配設(shè)計(jì)范圍,同時(shí)針對(duì)改性瀝青抗滑表層抗水損害能力和表面構(gòu)造深度的要求,提出了礦料級(jí)配設(shè)計(jì)的基本思路和與之相適應(yīng)的施工工藝.

河龍高速公路路面采用4cm厚的sbs(i)-d改性瀝青ak-13b抗滑表層。通過(guò)對(duì)ak-13b抗滑表層級(jí)配優(yōu)化,較好地解決了瀝青砼路面抗滑與密水的矛盾。

在將sbs改性瀝青抗滑表層應(yīng)用于老路養(yǎng)護(hù)改善工程中,可利用馬歇爾試驗(yàn)的殘留穩(wěn)定度、車(chē)轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度以及凍融劈裂試驗(yàn)的強(qiáng)度比,對(duì)sbs改性瀝青抗滑表層進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,研究sbs改性瀝青抗滑表層在瀝青老路改造中的應(yīng)用具有重要的意義。

ak-13a抗滑層是一種新型的瀝青表面層。檢測(cè)資料表明,鋪筑抗滑層試驗(yàn)段后的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿(mǎn)足或超過(guò)相關(guān)質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。不僅增加了路面的穩(wěn)定性、耐磨性、永久性,延長(zhǎng)了路面的使用年限,而且提高了路面的平整度和抗滑能力,從而增加了行車(chē)安全性、舒適性,還大大減少事故的發(fā)生頻率,其所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益難以估量。因此,抗滑層的鋪筑對(duì)于提高公路工程建設(shè)質(zhì)量、促進(jìn)交通事業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有十分重要的意義。

泰井高速公路ap1合同段采用ak-13a調(diào)整型sbs改性瀝青混凝土抗滑表層。根據(jù)工程實(shí)踐,對(duì)ak-13a調(diào)整型sbs改性瀝青混凝土抗滑表層的三階段配合比設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了整理分析。

高速公路改性瀝青砼抗滑表層的設(shè)計(jì)與施工——本文以漳龍高速公路薌城路段改性瀝青砼路面抗滑表層的設(shè)計(jì)與施工為例，介紹改性瀝青砼抗滑表層的設(shè)計(jì)與施工方法。

本文以漳龍高速公路薌城路段改性瀝青砼路面抗滑表層的設(shè)計(jì)與施工為例,介紹改性瀝青砼抗滑表層的設(shè)計(jì)與施工方法。

頁(yè)眉內(nèi)容 11 瀝青砼上面層（抗滑表層）施工方案 一、機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力組合： 1、機(jī)械設(shè)備： 擬用于試驗(yàn)段的機(jī)械設(shè)備表 序號(hào)設(shè)備名詞型號(hào)規(guī)格產(chǎn)地單位數(shù)量 1瀝青砼拌和站abh3000鎮(zhèn)江套1 2攤鋪機(jī)abg423陜建臺(tái)1 3裝載機(jī)zl50晉江臺(tái)3 4雙光輪壓路機(jī)8t雙驅(qū)雙振徐工臺(tái)1 5雙光輪壓路機(jī)12t雙驅(qū)雙 振 山一臺(tái)2 6膠輪壓路機(jī)26t徐工臺(tái)1 6自卸車(chē)8t湖北輛15 7瀝青灑布車(chē)6000l長(zhǎng)春輛1 8銑刨機(jī)臺(tái)1 9小型手扶壓路 機(jī) 1噸臺(tái)1 10工具車(chē)五十鈴江西輛2 2、人員組合： 擬用于試驗(yàn)段人員表 序 號(hào) 職務(wù)姓名數(shù)量 （人） 主要職責(zé) 1項(xiàng)目負(fù)責(zé) 人 1負(fù)責(zé)全面工作 頁(yè)眉內(nèi)容 22 2施工負(fù)責(zé) 人 1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理、協(xié)調(diào) 3技術(shù)負(fù)責(zé) 人 1

1 瀝青砼上面層（抗滑表層）施工方案 一、機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力組合： 1、機(jī)械設(shè)備： 擬用于試驗(yàn)段的機(jī)械設(shè)備表 序號(hào)設(shè)備名詞型號(hào)規(guī)格產(chǎn)地單位數(shù)量 1瀝青砼拌和站abh3000鎮(zhèn)江套1 2攤鋪機(jī)abg423陜建臺(tái)1 3裝載機(jī)zl50晉江臺(tái)3 4雙光輪壓路機(jī)8t雙驅(qū)雙振徐工臺(tái)1 5雙光輪壓路機(jī)12t雙驅(qū)雙振山一臺(tái)2 6膠輪壓路機(jī)26t徐工臺(tái)1 6自卸車(chē)8t湖北輛15 7瀝青灑布車(chē)6000l長(zhǎng)春輛1 8銑刨機(jī)臺(tái)1 9小型手扶壓路機(jī)1噸臺(tái)1 10工具車(chē)五十鈴江西輛2 2、人員組合： 擬用于試驗(yàn)段人員表 序 號(hào) 職務(wù)姓名數(shù)量 （人） 主要職責(zé) 1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡少根1負(fù)責(zé)全面工作 2施工負(fù)責(zé)人胡增利1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理、協(xié)調(diào) 3技術(shù)負(fù)責(zé)人

瀝青砼上面層（抗滑表層）試驗(yàn)段施工方案 編制依據(jù)： 1、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳老集高速公路項(xiàng)目辦招標(biāo)文件； 2、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通勘察設(shè)計(jì)院二階段施工設(shè)計(jì)圖； 3、交通部頒《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtj—032—94； 4、業(yè)主、總監(jiān)理工程師辦公室下發(fā)的有關(guān)文件及要求。 試驗(yàn)?zāi)康模?1、據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及 組合方式； 2、證配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量； 3、過(guò)試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和時(shí)間、拌和溫度等操作工藝； 4、過(guò)試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪寬度、攤鋪速度、平衡梁找平方式控制 等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；以 及確定松鋪系數(shù)、接逢方法等； 5、定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度； 6、定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度、制定施工計(jì)劃； 8、面檢查材料及施工質(zhì)量； 9、定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)系及

改性瀝青ak—ba型瀝青混合料已較普遍用于我們高速公路的路面上面層建設(shè)。分析了影響改性瀝青混合料質(zhì)量的材料因素、生產(chǎn)過(guò)程因素和攤鋪工藝因素等,提出了相應(yīng)的控制措施,以保證瀝青混合料的質(zhì)量。

以目前瀝青路面抗滑表層常用的ak16型瀝青混合料作為研究示例,應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)度的方法對(duì)影響瀝青混合料性能的級(jí)配組成間的主次關(guān)系進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上,提出了采用實(shí)際生產(chǎn)級(jí)配與目標(biāo)級(jí)配間各篩孔通過(guò)率的加權(quán)相對(duì)海明(hamming)距離作為級(jí)配偏離程度的控制指標(biāo),改進(jìn)了目前瀝青混合料級(jí)配波動(dòng)控制方法難于與瀝青混合料路用性能相聯(lián)系的不足,可為瀝青路面施工質(zhì)量控制提供參考。

mac改性瀝青特點(diǎn)mac改性瀝青是一種化學(xué)改性瀝青，呈凝膠狀。mac瀝青較之基質(zhì)瀝青粘度明顯增大．在良好的設(shè)計(jì)和施工條件下．瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。用于sma結(jié)構(gòu)無(wú)需摻加纖維素，性能價(jià)格比高。

選用ak16、sac16、sma16、sup16型瀝青混合料,比較系統(tǒng)地分析了其路用性能,特別是高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等力學(xué)性能以及表面的抗滑性及透水性。

用凍融劈裂試驗(yàn),以?xún)鋈谂褮埩魪?qiáng)度比(tsr)為技術(shù)指標(biāo)評(píng)價(jià)不同纖維摻量的纖維瀝青混合料ak13i水穩(wěn)定性,及分析影響混合料水穩(wěn)定性因素

針對(duì)高速公路瀝青路面ak16抗滑表層的早期損壞問(wèn)題,通過(guò)對(duì)ak16混合料的級(jí)配與抗滑性、防水性、抗車(chē)轍性、耐疲勞性、施工性能等各項(xiàng)路用性能的關(guān)系的研究,提出滿(mǎn)足各項(xiàng)路用性能的合理級(jí)配。

結(jié)合京珠高速公路粵境南佛岡段抗滑表層施工情況,介紹了該高速公路ak-16a抗滑表層瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等施工工藝以及質(zhì)量控制。重點(diǎn)總結(jié)了ak-16a的攤鋪與壓實(shí)工藝、碾壓速度等施工技術(shù),并在施工中成功地運(yùn)用高溫壓實(shí)的施工方法,保證了路面的平整度。