ZL50型裝載機(jī)前車架的有限元分析

以某zl50裝載機(jī)前車架為研究對象，利用pro／e軟件建立三維實(shí)體模型，導(dǎo)人abaqus軟件建立有限元模型．基于載荷一時(shí)間歷程的動(dòng)態(tài)有限元分析，獲得典型工況下的前車架應(yīng)力分布云圖．結(jié)果表明：在舉升和卸載工況下，局部結(jié)構(gòu)應(yīng)力峰值過大，應(yīng)力集中位置較多；在應(yīng)力集中位置增設(shè)加強(qiáng)筋和過渡圓角，并對加強(qiáng)筋板厚度進(jìn)行優(yōu)化后，前車架受力狀況得到明顯改善，應(yīng)力集中現(xiàn)象得以消除，安全系數(shù)提高近200％．

輪式裝載機(jī)工作環(huán)境惡劣,裝載機(jī)自身系統(tǒng)又十分復(fù)雜,因此其結(jié)構(gòu)件容易破壞失效。前車架是裝載機(jī)的重要部件,對裝載機(jī)前車架進(jìn)行有限元分析與優(yōu)化的關(guān)鍵是準(zhǔn)確地確定其工作載荷。在惡劣工況條件下,前車架承受載荷,對前車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析,得出了應(yīng)力分布情況。找出了導(dǎo)致前車架出現(xiàn)裂紋的原因,并提出了改進(jìn)方案。實(shí)踐證明,改進(jìn)方案正確、可靠。

裝載機(jī)的生產(chǎn)率與作業(yè)循環(huán)時(shí)間有著密切關(guān)系,動(dòng)臂提升速度高低是決定作業(yè)循環(huán)時(shí)間長短的重要因素之一。以zl50型裝載機(jī)在使用過程中發(fā)現(xiàn)其動(dòng)臂提升時(shí)間長,嚴(yán)重影響裝載作業(yè)時(shí)間。

一臺柳tzl50型裝載機(jī),在使用1000h后,在一次作業(yè)中突然出現(xiàn)了掛ⅰ擋不能行走,而且變速器內(nèi)發(fā)出"咯咯"聲。此時(shí)掛上ⅱ擋或倒擋均正常。

zl50型裝載機(jī)在礦山使用中鏟斗常出現(xiàn):斗齒螺栓折斷;斗齒螺栓孔和鏟斗螺栓孔變形,甚至裂開;鏟斗緣卷邊、開裂等損傷。螺栓折斷、螺栓孔變形、裂開的原因是,裝載機(jī)在對爆破后的原礦作業(yè)時(shí),會(huì)遇到阻力大的大塊礦石,鏟斗斗齒受到左、右、前3個(gè)方向的力,隨著作業(yè)的延續(xù),螺栓、螺栓孔受到反復(fù)作用的剪切力,導(dǎo)致螺栓折斷,螺栓孔變形

1.變矩器彈性板撕裂一臺zl50型裝載機(jī)工作幾個(gè)月后出現(xiàn)變矩器彈性板外圈或內(nèi)圈撕裂的現(xiàn)象。變矩器彈性板撕裂的原因:首先,變矩器彈性板上所有的孔同時(shí)受到?jīng)_擊載荷。因?yàn)樽兙仄鲝椥园逋ㄟ^周圍的連接螺栓直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相

一臺廈工產(chǎn)zl50型裝載機(jī),在野外作業(yè)過程中,直線行走時(shí)其后驅(qū)動(dòng)橋聲音正常,但轉(zhuǎn)彎行走時(shí)卻聲音異常。在現(xiàn)場我們進(jìn)行了搶修。通過故障現(xiàn)象初步判斷,故障可能發(fā)生在后驅(qū)動(dòng)橋差速器上。因?yàn)檠b載機(jī)直線行駛時(shí),兩側(cè)的車輪在同一時(shí)間滾過的行程相等。此

zl50型裝載機(jī)傳動(dòng)系常見故障分析與維修 山東省濟(jì)寧市公路工程總公司溫福國霍慶功 摘要 裝載機(jī)是工程施工中重要的機(jī)械設(shè)備，用途廣泛。其傳動(dòng)系在工作過程中經(jīng)常出現(xiàn)各種故障，根據(jù)國產(chǎn)裝 載機(jī)傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)原理，結(jié)合使用與維修情況，總結(jié)出幾點(diǎn)裝載機(jī)傳動(dòng)系故障的分析與維修經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞 裝載機(jī)傳動(dòng)系故障使用與維修 裝載機(jī)工作過程中傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)故障，現(xiàn)以山東工程機(jī)械廠生產(chǎn)的zl50d裝載機(jī)為例進(jìn)行故障分 析與維修。 1某擋位行走無力或不行走，其余擋位行走正常 行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后即不行 走。 某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發(fā)生的部 位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時(shí)應(yīng)首先觀察變矩器與變速箱之間的主傳 動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)情況：掛相

分析zl50型裝載機(jī)配備的油液監(jiān)測技術(shù)存在的問題。提出利用avr處理器控制激光產(chǎn)生脈沖,采用雙光路光纖傳感器進(jìn)行信號調(diào)制,然后通過對數(shù)放大和差動(dòng)放大后,輸入avr進(jìn)行處理,得到油液的污染信息的設(shè)計(jì)方法。改進(jìn)后的監(jiān)測系統(tǒng)較好地提高了測量精度。

一臺zl50型裝載機(jī)行走過程中變速系統(tǒng)出現(xiàn)多起故障。一是無法行走?？赡苁枪┯筒蛔?應(yīng)清洗變速器油底濾網(wǎng),加足油液;還可能由于變速泵磨損嚴(yán)重,停放時(shí)間過長,油液吸不上來,沒有壓力,此時(shí)可拆開變速泵進(jìn)油管向變速泵內(nèi)注入一些傳動(dòng)油并上緊油管,故障就可排除。二是行走無力。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常的情況下,可查看變速器油量是否充足,油底濾網(wǎng)是否堵塞;放出一點(diǎn)油,如發(fā)現(xiàn)油內(nèi)有鋁末,說明變矩器已損壞,應(yīng)解體修理,如

一臺zl50型裝載機(jī)在使用中常出現(xiàn)動(dòng)臂缸和轉(zhuǎn)斗缸運(yùn)動(dòng)速度緩慢的現(xiàn)象,該機(jī)的工作裝置液壓系統(tǒng)的檢查和調(diào)整方法如下:1.液壓缸運(yùn)動(dòng)速度發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),動(dòng)臂桿處于下降位置,空載鏟斗從最高位置下降到地面的時(shí)間不應(yīng)大于5.5s;鏟斗裝有額定載荷并降到最低位置,發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓油處于正常的工作溫度時(shí),加大油門使發(fā)動(dòng)機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),操縱分配閥的動(dòng)臂閥桿,使動(dòng)臂升到最高位置所需時(shí)間不應(yīng)大于8s;在動(dòng)臂提升的條件下,鏟斗從最大后傾位置翻轉(zhuǎn)到最大前傾位置,所需時(shí)間不應(yīng)大于3s。

一臺zl50型裝載機(jī)作業(yè)時(shí),經(jīng)常遇到掛ⅱ擋不能行走的故障。拆檢變速器發(fā)現(xiàn),ⅱ擋離合器摩擦片嚴(yán)重?zé)龘p、拉傷或變形,活塞嚴(yán)重磨損;同時(shí)還發(fā)現(xiàn),ⅱ擋離合器液壓缸內(nèi)積存有大量的油泥臟物,這些油泥臟物卡住活塞,使其無法回位。

目前,國產(chǎn)裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)大多采用氣推油、鉗盤式制動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓氣體,經(jīng)油水分離器、氣壓調(diào)節(jié)器后進(jìn)入貯氣筒。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),高壓氣體由貯氣筒進(jìn)入氣制動(dòng)閥,然后進(jìn)入空氣加力泵組,經(jīng)加力缸產(chǎn)生較大的壓力后,推動(dòng)加力缸另一端的制動(dòng)液再經(jīng)油管進(jìn)入各個(gè)車輪的盤式制動(dòng)器,推動(dòng)活塞夾緊制動(dòng)盤,從而使車輛實(shí)施制動(dòng)。抬起制動(dòng)踏板時(shí),氣制動(dòng)閥內(nèi)的活塞切斷高壓氣體通道,同時(shí)使閥內(nèi)的氣體與大氣相通,加力泵組在彈簧力作用下回位,使制動(dòng)管路內(nèi)的制動(dòng)液壓力下降,從而解除制動(dòng)。

zl50型裝載機(jī)采用氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)。其主要構(gòu)成包括空壓機(jī)、儲氣罐、制動(dòng)閥、動(dòng)力氣室、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵等部件。制動(dòng)時(shí),壓力氣體進(jìn)入制動(dòng)閥的動(dòng)力氣室,推動(dòng)氣室推桿作用于制動(dòng)總泵,使總泵產(chǎn)生的壓力制動(dòng)液沿制動(dòng)管路到達(dá)制動(dòng)分泵,制動(dòng)分泵活塞體內(nèi)的制動(dòng)液不斷增加,液流作用于分泵活塞,活塞擠壓摩擦片產(chǎn)生制動(dòng)力。在分泵的制動(dòng)效能不佳時(shí),需修理分泵。傳統(tǒng)的維修方法是:拆卸分泵4個(gè)連接螺絲,解體分泵,檢修活塞、活塞體,更換油封。這種維修方法有兩個(gè)難

*****大學(xué)畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 1 論文題目：zl50型載機(jī)液壓系統(tǒng)分析及 維護(hù) 專業(yè)班級：機(jī)械0901 學(xué)生姓名：田海東 指導(dǎo)教師：孫立峰 完成日期： 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 2 目錄 目錄................................................................2 摘要................................................................3 前言................................................................5 第一章裝載機(jī)液壓系統(tǒng)分析...........................................4 1.1概述........

液壓系統(tǒng)是裝載機(jī)的血液,一旦血液被污染,將直接影響裝載機(jī)的壽命。文章分析了zl50型裝載機(jī)配備的油液檢測技術(shù)上存在的問題,提出了一種檢測油液的方法。利用avr處理器控制激光產(chǎn)生脈沖,采用光纖傳感器進(jìn)行信號調(diào)制,通過對數(shù)和差動(dòng)放大后,再輸入avr進(jìn)行處理。

ZL50裝載機(jī)

動(dòng)臂是裝載機(jī)工作裝置的關(guān)鍵構(gòu)件,文章主要對zl50裝載機(jī)的動(dòng)臂在最不利工況時(shí)進(jìn)行了有限元分析。分析結(jié)果表明該動(dòng)臂在工作過程中有3個(gè)位置容易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,同時(shí)動(dòng)臂有較大的應(yīng)力儲備,存在優(yōu)化的空間。

ZL50型裝載機(jī)后車架鏜夾具

本文概述了一起zl50裝載機(jī)車架斷裂解體事故,對車架進(jìn)行了受力分析、加工制造質(zhì)量檢驗(yàn)、材料力學(xué)性能分析及金相組織分析等。在多方面分析研究基礎(chǔ)上指出了該車架斷裂的原因以及解體的過程,并提出了建議與對策

ZL50型裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障兩側(cè)

ZL40型和ZL50型裝載機(jī)變速器組裝調(diào)試方法