TSP隧道超前地質(zhì)預報技術及其3D成果研究與應用

本文以tsp-203為例,對tsp系統(tǒng)的基本原理、主要組成、技術特點、儀器參數(shù)以及數(shù)據(jù)的處理方法進行了介紹,并列舉了工程實例對tsp的評價方法進行了說明,最后對tsp的應用進行了總結。

介紹了tsp24系統(tǒng)的應用原理及現(xiàn)場的施工布置,并結合實例分析,結果證明tsp24系統(tǒng)可以對施工隧道圍巖前方的地質(zhì)屬性進行比較準確的探測和預報,能確保隧道施工的安全,有效地防止地質(zhì)災害的發(fā)生。

根據(jù)tsp技術的特點,將tsp技術應用于掌子面前方不良地質(zhì)對象的預報工作中,同時比較了基于地質(zhì)雷達和基于tsp的預報結果。水平地質(zhì)鉆探與現(xiàn)場開挖的實際情況表明,基于tsp技術的隧道超前預報,在預報距離,預報的準確性,以及對圍巖的判別等方面,均明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的地質(zhì)雷達。文章最后還指出了該技術存在的一些待進一步研究的問題。

將地質(zhì)雷達和tsp法結合起來,可在隧道超前地質(zhì)預報中取得較好的效果。以敘大鐵路b標段中壩隧道進口平導的超前地質(zhì)預報為例,介紹了地質(zhì)雷達和tsp法在隧道超前地質(zhì)預報中的綜合應用。介紹了兩者的基本原理,并對兩者的數(shù)據(jù)采集、分析、處理及預測結論進行了比較。兩種方法的綜合應用可以彌補使用一種方法的不足,使得預測結果更加準確。

1 隧道超前地質(zhì)預報技術 中鐵一局集團施技部解振師 1概述 在我國鐵路、公路、水電等建筑市場上，長大隧道建設越來越多， 地質(zhì)條件越來越復雜，技術要求越來越高，施工難度越來越大。同時， 由于隧道內(nèi)可供觀測的空間位置有限，觀測方案受到限制。如何采取 措施、采取何種措施來化解風險、保證施工安全和進度、降低成本， 已成為復雜地質(zhì)隧道施工的研究方向。 在國外，瑞士、日本等發(fā)達國家進行隧道修建過程中，隧道施工 地質(zhì)預測工作都是重要的、不可缺少的一環(huán)。在設計圖紙上明確要求 在施工過程中做好超前地質(zhì)預報和圍巖量測工作，我國現(xiàn)在亦然。重 視隧道地質(zhì)預報工作已經(jīng)成為管理者和廣大工程技術人員的共識。 在隧道工程發(fā)包中，采用國際慣例做法，一次性投資。即投資中 已包括了風險投資在內(nèi)。若在以后施工中出現(xiàn)各種風險，均由施工單 位或承包商承擔，業(yè)主或發(fā)包商不再追加投資。由于隧道施工中地質(zhì) 工作和高水平的隧道施工地

在當前隧道超前地質(zhì)預報變得日趨重要的情況下,本文詳細探討了如何選擇合理有效的預報方法。首先分析了我國現(xiàn)階段所有的超前地質(zhì)預報方法的優(yōu)缺點,然后通過對比分析,提出了隧道的超前地質(zhì)預報以tsp法長距離探測為主,同時有效地與探地雷達短距離探測相結合的預報方案。通過對邵陽-懷化高速公路多個隧道的應用研究,此方案取得了很好的預報效果,給施工單位提供了有效科學的指導。

我國是建成隧道數(shù)量最多,總長度最長,隧道穿過水文地質(zhì)條件最復雜的國家。隧道施工中,由于前方地質(zhì)情況不明,常常出現(xiàn)各種險情,例如斷層、巖溶及突水突泥等嚴重地質(zhì)災害。大量隧道穿過富水巖溶地帶,影響施工進度,危及施工人員安全,如圓梁山隧道、南嶺隧道、大瑤山隧道等。所以預知未來開挖地段的地質(zhì)情況對施工安

隨著高速鐵路、公路的快速發(fā)展,tsp203plus系統(tǒng)廣泛用于隧道施工中超前地質(zhì)預報。該系統(tǒng)能夠較準確地提供掌子面前方斷層破碎及其影響帶、節(jié)理裂隙發(fā)育帶和軟弱帶等不良地質(zhì)體位置;但對巖溶、含水或富水構造的探測還有待探索,至今仍是工作的重點和難點[1]。該文結合近幾年的應用實例,簡述了tsp203plus的工作原理,然后重點分析該系統(tǒng)在巖溶隧道中的應用,力求探索該系統(tǒng)在巖溶隧道超前預報中的規(guī)律,其研究成果具有一定的參考價值。

隧道超前地質(zhì)預報 什么是隧道超前地質(zhì)預報？現(xiàn)階段，我國對隧道超前地質(zhì)預報 有什么規(guī)定？基本情況怎么樣？以下是中國下面梳理隧道超前地質(zhì) 預報專業(yè)建筑術語相關內(nèi)容，基本情況如下： 小編通過建筑行業(yè)百科網(wǎng)站下面建筑知識專欄進行查詢，梳理隧 道超前地質(zhì)預報相關資料情況，基本內(nèi)容如下： 什么是隧道超前地質(zhì)預報？ 隧道超前地質(zhì)預報利用鉆探和現(xiàn)代物探等手段，探測隧道、隧洞、 地下廠房等地下工程的巖土體開挖面前方的地質(zhì)情況，力圖在施工前 掌握前方的巖土體結構、性質(zhì)、狀態(tài)，以及地下水、瓦斯等的賦存情 況、地應力情況等地質(zhì)信息，為進一步的施工提供指導，以避免施工 及運營過程中發(fā)生涌水、瓦斯突出、巖爆、大變形等等地質(zhì)災害，保 證施工的安全和順利進行。 隧道超前地質(zhì)預報主要目的： 開挖前對地質(zhì)情況的了解，對于隧洞建設有著十分重要的作用。 通過超前預報，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，預報掌子面前方不良地質(zhì)體的位 置、

以工程實例為基礎,介紹了tsp和gpr的基本原理、特點及測試方法,并對2種探測方法的預報結果進行了對比分析,總結了2種方法的優(yōu)劣,以及如何在實際工程中相互印證預報結果,來提高超前地質(zhì)預報結果的準確性。該研究成果可為現(xiàn)場施工提供指導和借鑒。

在某隧道工程中,將tsp(隧道地震預報)方法和gpr(地質(zhì)雷達)方法聯(lián)合應用于超前地質(zhì)預報,以最大限度的消除資料解釋的多解性,并重點研究了不良地質(zhì)段圍巖賦水情況的超前地質(zhì)預報問題。實踐證明,tsp方法和gpr方法相結合的超前預報,有利于及時了解隧道掌子面前方的地質(zhì)情況,從而有效的控制地質(zhì)災害的發(fā)生。

隧道巖溶問題是隧道施工過程中的突出問題。近年來,隨著國家加大力度支持中西部地區(qū)鐵路、公路建設,隧道施工過程中時常遇到巖溶涌突水、突泥、頂板溶洞充填物陷落冒頂、地板塌陷等問題。巖溶地區(qū)超前預報問題,多年來一直是地球物理領域的一大難題,未能形成統(tǒng)一概念、理論和方法。本文介紹一種新型探測技術\"真正的反射層析成像\"(truereflectiontomography)—trt技術。

在隧道工程施工過程當中,對隧道掌子面前方不良地質(zhì)情況的掌握除了前期地質(zhì)勘探提供的資料外,目前最重要的手段是超前地質(zhì)預報。地質(zhì)雷達以其獨特的優(yōu)越性,越來越普遍應用于隧道超前地質(zhì)預報中。本文闡述了地質(zhì)雷達的工作原理,及其在南溪隧道超前地質(zhì)預報中的應用,并對其波形影響因素和用reflexw2d軟件處理后的波形對應的地質(zhì)特征進行詳細論述。

伴隨著當前時代的發(fā)展,國內(nèi)的工程建設呈現(xiàn)出了十分良好的狀態(tài),不僅有了完善的建筑施工,而且也加強了對隧道施工技術的研發(fā)。而在隧道施工過程中,超前地質(zhì)預報屬于十分重要的內(nèi)容,通過合理的超前地質(zhì)預報,能夠迅速提高隧道施工的合理明確性。本文主要對gpr地質(zhì)雷達法與tsp法在隧道超前地質(zhì)預報中的運用進行了研究,并介紹了相應的功能應用。

隧道在施工中不可避免地會遇到諸如溶洞、突水、坍塌等常見的地質(zhì)災害。為了將地質(zhì)災害影響程度降到最低,施工前進行超前地質(zhì)預報是十分必要的。介紹反射波法的原理和滬蓉西主干線扁擔埡隧道現(xiàn)場實際應用情況,預報結果印證該方法能夠取得令人較為滿意的效果。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

隧道施工特別是復雜地質(zhì)條件下的施工面臨著很多地質(zhì)災害問題,如巖溶地段的突水突泥、斷層破碎帶的塌方等,為了避免這些災害事故的發(fā)生,開挖前必須對掌子面前方的地質(zhì)條件有一個較好的了解,以采取必要的防范措施。文章介紹了目前公路隧道中常用的超前地質(zhì)預報方法,論述了各種方法的原理、優(yōu)缺點和適用條件,在技術現(xiàn)狀分析的基礎上,討論了綜合超前地質(zhì)預報的必要性,并提出了高風險隧道的綜合超前預報技術體系,探討了今后超前地質(zhì)預報的發(fā)展方向。

闡述了tsp系統(tǒng)的探測原理,著重講解了tsp在巖溶隧道中探測溶洞、斷層等地質(zhì)災害的應用,結果表明,tsp超前地質(zhì)預報技術在長大巖溶隧道建設中發(fā)揮著舉足輕重的作用,對安全信息化施工具有重要意義。

隧道超前地質(zhì)預報 利用鉆探和現(xiàn)代物探等手段，探測隧道、隧洞、地下廠房等地下 工程的巖土體開挖面前方的地質(zhì)情況，力圖在施工前掌握前方的巖土 體結構、性質(zhì)、狀態(tài)，以及地下水、瓦斯等的賦存情況、地應力情況 等地質(zhì)信息，為進一步的施工提供指導，以避免施工及運營過程中發(fā) 生涌水、瓦斯突出、巖爆、大變形等等地質(zhì)災害，保證施工的安全和 順利進行。 1.超前地質(zhì)預報定義 利用鉆探和現(xiàn)代物探等手段，探測隧道、隧洞、地下廠房等地下 工程的巖土體開挖面前方的地質(zhì)情況，力圖在施工前掌握前方的巖土 體結構、性質(zhì)、狀態(tài)，以及地下水、瓦斯等的賦存情況、地應力情況 等地質(zhì)信息，為進一步的施工提供指導，以避免施工及運營過程中發(fā) 生涌水、瓦斯突出、巖爆、大變形等等地質(zhì)災害，保證施工的安全和 順利進行。 2.超前預報目的 開挖前對地質(zhì)情況的了解，對于隧洞建設有著十分重要的作用。 通過超前預報，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，

ta1施工組織設計（方案）報審表 工程項目名稱：通霍鐵路西哲里木至霍林河段擴能改造工程施工合同段：編號： 致黑龍江中鐵監(jiān)理公司通霍項目監(jiān)理部（項目監(jiān)理機構）： 我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成隧道超前地質(zhì)預報實施 方案，并經(jīng)我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附：施工組織設計（方案）。 承包單位（章） 項目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師意見： 項目監(jiān)理機構（章） 總監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設單位各1份 通霍鐵路西哲里木至云端段 擴能改造工程 隧道超前地質(zhì)預報實施方案 編制： 審核： 審定： 審批： 中鐵九局通霍鐵路擴能改造工程第五作業(yè)隊 二〇一〇年二月 云端隧道超前地質(zhì)預報實施大綱 1.超前地質(zhì)預報的方法選擇 云端隧道通過部分地段地質(zhì)條件復雜，不僅有細角礫 土、強風化凝灰?guī)r、

針對湖北大廣高速公路建設中紫荊山高巖溶隧道工程,利用tsp超前地質(zhì)預報技術,并結合隧道工程地質(zhì)情況,通過準確預報工作,闡述了tsp超前地質(zhì)預報的基本原理和方法,探討了該技術在紫荊山隧道施工過程中的應用效果,并將預報結果與實際工程進行對比,驗證了該技術的可靠性。

為對隧道施工進行超前地質(zhì)預報,在薛城隧道k30+708～k30+673段內(nèi)右壁布設了24個激發(fā)孔,k30+728段左右壁各布設了1個接收孔,對出口段k30+652～k30+540段進行了測試,并利用tsp對測試數(shù)據(jù)進行處理、分析。根據(jù)圍巖的實際開挖情況,由測定的縱波波速和巖體聲波波速數(shù)據(jù)以及地震波的反射界面圖,結合tsp的預報結果進行綜合分析。結果表明,tsp技術在薛城隧道安全施工中的應用總體是可靠的。