TBM盾構(gòu)隧道施工灌漿材料技術(shù)應(yīng)用

我國在\"十三五\"期間,城市軌道交通建設(shè)對盾構(gòu)機(jī)的需求量將翻番,城市軌道交通工程進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段.由此,相關(guān)專業(yè)也將會涌現(xiàn)出大量的工程施工技術(shù)問題需要解決,特別是地鐵盾構(gòu)區(qū)間在施工和運(yùn)營過程中沿線及周邊地面的變形,造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響,地鐵隧道盾構(gòu)區(qū)間施工中采用水泥+水玻璃雙液漿同步注漿能夠較好地保持地層的穩(wěn)定性,抑制施工過程中和運(yùn)營期間引起的過大變形,確保地面及周邊建筑物沉降在安全范圍內(nèi),在特殊地質(zhì)和小曲線、下穿結(jié)構(gòu)及建筑物盾構(gòu)區(qū)間施工中具有推廣意義.

1 淺談灌漿或注漿材料在道路維修中的研究和應(yīng)用 摘要：灌漿材料或注漿材料在壓力作用下注入地層、巖石或構(gòu)筑物的縫隙、孔洞 中，達(dá)到增加承載能力、防止?jié)B漏及提高構(gòu)筑物整體性能的流體材料。漿液凝結(jié) 后可充填裂縫，使灌注后的土層、巖層等的力學(xué)性能得以改善，因此在公路或路 基修補(bǔ)領(lǐng)域顯示出極好的應(yīng)用價(jià)值，已成為近年來國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)方向之 一。本文主要介紹了國內(nèi)各種灌漿材料或注漿材料的應(yīng)用現(xiàn)狀和存在的問題以及 今后的發(fā)展趨勢。 關(guān)鍵字：灌漿或注漿材料；公路或路基；修補(bǔ)；力學(xué)性能；應(yīng)用價(jià)值； 1.前言 隨著高速公路交通流量的迅速增加、汽車荷重的增大以及使用年限的增加， 路面病害日益顯現(xiàn)，其中以路面唧漿病害尤為嚴(yán)重。在重輪載的頻繁作用下，基 層由于塑性變形累積而同面層脫離接觸，水分沿接縫下滲而聚集在脫空的空隙內(nèi)， 在輪載作用下積水成為有壓水并同基層內(nèi)浸濕的細(xì)料攪混成懸漿液，

研究目的:巖溶地層中采用盾構(gòu)法施工在國內(nèi)尚屬首次。盾構(gòu)掘進(jìn)中可能發(fā)生盾構(gòu)機(jī)栽頭、陷落,地層大量失水、坍塌,嚴(yán)重差異沉降而致隧道結(jié)構(gòu)破壞等事故。對溶洞的空間分布、大小及充填情況,溶洞處理,盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)措施3個(gè)方面進(jìn)行深入研究,并組織精心設(shè)計(jì)、精心施工,以保證施工及運(yùn)營安全。研究方法:采用多種勘查手段分析巖溶地層,充分注重盾構(gòu)機(jī)及盾構(gòu)施工的特點(diǎn),比選、優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案。研究結(jié)果:順利完成巖溶段盾構(gòu)隧道施工,驗(yàn)證了勘查及加固方案,填補(bǔ)了國內(nèi)的空白。研究結(jié)論:綜合運(yùn)用多種探測方法對探明溶洞的分布很有成效;根據(jù)盾構(gòu)施工特點(diǎn)制定地層加固方案并有效實(shí)施以及對盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行針對性的改進(jìn)并采取相應(yīng)的掘進(jìn)技術(shù)措施都是適宜的。

盾構(gòu)法施工 1、盾構(gòu)推進(jìn)準(zhǔn)備工作 1.1端頭井洞口土體加固 為保證盾構(gòu)進(jìn)出洞安全，對端頭井外土體進(jìn)行加固。加固后的土 體強(qiáng)度須達(dá)到1.0～1.2mpa，以保證洞門打開后，土體有良好的自立性 和止水性。 （1）加固范圍： 盾構(gòu)始發(fā)（出洞）井：進(jìn)深6m×寬12m×高12m。 盾構(gòu)接收（進(jìn)洞）井：進(jìn)深4m×寬12m×高12m。 （2）加固方法 采用注漿法（三管旋噴、單管旋噴）從地面進(jìn)行加固；洞門混凝 土井壁鑿除前，對加固土體復(fù)核養(yǎng)護(hù)齡期和作取芯試驗(yàn)，保證加固的 效果。 1.2推進(jìn)線路沿線的管線及建筑物調(diào)查 在隧道掘進(jìn)前，必須先調(diào)查清楚隧道沿線的管線及建筑物狀況， 這對正常推進(jìn)很重要，要了解管線的埋深、布置情況、接頭形式等等， 尤其是壓力管，在推進(jìn)過程中我司嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)地面的監(jiān) 測，確保了沿線管線的安全。 深圳的建筑物大都是有樁基的，盾構(gòu)穿越樁基群、高架橋墩基礎(chǔ)

上海軌道交通10號線2標(biāo)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工,在盾構(gòu)推進(jìn)過程中對地表變形、地下管線沉降、建筑物沉降等方面進(jìn)行了施工全過程跟蹤監(jiān)測;通過對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析研究,判斷施工進(jìn)展情況和施工中存在的問題,并在此基礎(chǔ)上有針對性地改進(jìn)施工工藝和修改施工參數(shù)。研究成果可供其他類似工程參考。

1、灌漿材料施工工藝流程 二次灌漿施工工藝流程圖 2、施工準(zhǔn)備a、設(shè)備基礎(chǔ)表面應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理。清掃設(shè)備基礎(chǔ) 表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24 小時(shí)，設(shè)備基礎(chǔ)表面應(yīng)充分濕潤。灌漿前1小時(shí)，清除積 水；b、按灌漿施工圖支設(shè)模板。模板與 基礎(chǔ)、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達(dá)到整體模板 不漏水的程 度；c、 模板與設(shè)備底座四周的水平距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于灌漿 施工； d、模板頂部標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)備底座上表面50mm； e、灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。 3、施工要求 a、gy灌漿材料二次灌漿時(shí)，應(yīng)從一側(cè)或相鄰的兩側(cè)多點(diǎn)進(jìn)行 灌漿，直至從另一側(cè)溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四 側(cè)同時(shí)進(jìn)行灌漿； b、當(dāng)灌漿層厚度超過150mm時(shí)，應(yīng)采用gy灌漿料（加固型）。 c、當(dāng)設(shè)備基礎(chǔ)灌漿量較大時(shí)，gy灌漿料（加固型

對應(yīng)變膜原理作了分析,采用應(yīng)變膜技術(shù)對盾構(gòu)隧道管片在施工過程中進(jìn)行了監(jiān)測,相比于其他傳統(tǒng)監(jiān)測技術(shù),應(yīng)變膜能夠?qū)崿F(xiàn)面區(qū)域監(jiān)測且價(jià)格相對較低,能提高監(jiān)測的全面性和可靠性,結(jié)論表明,利用應(yīng)變膜技術(shù)監(jiān)測盾構(gòu)隧道管片具有很好的效果。

盾構(gòu)法施工中的測量工作,是確保工程施工安全、質(zhì)量、高效的一項(xiàng)重要的保障工作。本文對地下鐵道盾構(gòu)法施工測量的全過程進(jìn)行分析,可供大家參考!

結(jié)合某電廠過海電纜隧道工程,詳細(xì)介紹了氣壓法施工的氣壓系統(tǒng)、氣閘墻及人行閘結(jié)構(gòu)氣壓\"的設(shè)定、氣壓施工工藝、安全措施以及施工的效果。

本文介紹了盾構(gòu)法隧道施工遠(yuǎn)程智能管理系統(tǒng),闡明了盾構(gòu)隧道技術(shù)由自動化向智能化、信息化發(fā)展的趨勢。

本文結(jié)合上海市青草沙水源地島域段輸水管線工程,探析了為提高長距離盾構(gòu)隧道的貫通精度,而使用全站儀多測回測角功能軟件對傳統(tǒng)導(dǎo)線測量進(jìn)行優(yōu)化的一種方法。

一、丙烯酰胺類灌漿材料： 1、凝膠體的抗壓強(qiáng)度較低。 2、漿液及凝膠體耐久性較差。 3、漿液有一定的毒性。 4、丙烯酰胺價(jià)格較貴，材料來源也較少。 5、丙凝漿液與鐵質(zhì)易起化學(xué)反應(yīng)，具有一定的腐蝕性。 二、環(huán)氧樹脂灌漿材料： 1、環(huán)氧樹脂灌漿液粘度大，可灌性較小。 2、憎水性強(qiáng)，與潮濕裂縫粘結(jié)力差。 三、水溶性化學(xué)灌漿材料： 1、漿液遇水后自行分散、乳化、發(fā)泡，立即進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)， 形成不透水的彈性膠狀固結(jié)體，有良好的止水性能。 2、反應(yīng)后形成的彈性膠狀固結(jié)體有良好的延伸性、彈性及 抗?jié)B性、耐低溫性，在水中永久保持原形。 3、與水混合后粘度小，可灌性好，固結(jié)體在水中浸泡對人 體無害、無毒、無污染。 4、漿液遇水反應(yīng)形成彈性固結(jié)體物質(zhì)的同時(shí)，釋放co2氣 體，借助氣體壓力，漿液可進(jìn)一步壓進(jìn)結(jié)構(gòu)的空隙，使多孔 性結(jié)構(gòu)或地層能完全充填密實(shí)。具有二次滲透的特點(diǎn)。 漿液的膨脹性好，包水量大，具有良好的

灌漿材料及其施工方法 groutingmaterialsanditsconstructionmethods 題目：灌漿材料及其施工方法 姓名：黃振 學(xué)院：土建院 班級：防水2班 學(xué)號：1110612216 日期：2014年11月27日 1 灌漿材料 摘要：對于現(xiàn)代社會的建筑業(yè)而言，建筑材料的性能與施工工藝越來越收到人們的 重視，而在防水領(lǐng)域，各種高低建筑灌漿材料的應(yīng)用也越來越普遍，其材料的高性能與施 工的簡便性收到人們的青睞，本文主要介紹了兩種灌漿材料及它們的施工工藝，即無機(jī)灌 漿材料和化學(xué)灌漿材料。同時(shí)也讓讀者們更好地了解灌漿材料的發(fā)展前景與用途。 關(guān)鍵詞：性能無機(jī)化學(xué)灌漿材料施工工藝 abstract：fortheconstructionofmodernsociety,theperformanceofthe

水泥基灌漿材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 1總則 1.0.1為使水泥基灌漿材料在工程設(shè)計(jì)、施工和使用中達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，安全適用，經(jīng)濟(jì)合理，確 保質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于水泥基灌漿材料的檢驗(yàn)與驗(yàn)收、灌漿工程的設(shè)計(jì)應(yīng)用、施工質(zhì)量控制與工程 驗(yàn)收。 1.0.3在應(yīng)用水泥基灌漿材料的工程中，除應(yīng)滿足本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 規(guī)范》（gb50010），《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50204），《建筑工程冬期施工規(guī)程》 （jgj104）及《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》（cecs25）等有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。 1.0.4對有特殊設(shè)計(jì)要求和在特殊環(huán)境下使用的水泥基灌漿材料，尚應(yīng)符合有關(guān)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 范的規(guī)定。 2術(shù)語 2.0.1水泥基灌漿材料cementitiousgrout 水泥基灌漿材料是一種由水泥、集料（或不

盾構(gòu)隧道施工技術(shù)工藝流程講義——本資料為盾構(gòu)隧道施工技術(shù)工藝流程講義，共26頁概況：始發(fā)井顧名思義，始發(fā)井就是盾構(gòu)隧道施工的起點(diǎn)。必須滿足下列基本要求：1、具備容納盾構(gòu)機(jī)設(shè)備和安裝、運(yùn)行的空間。2、承受盾構(gòu)推進(jìn)中的反力和周邊水土的作用力。3、設(shè)有...

盾構(gòu)隧道施工技術(shù)質(zhì)量安全控制 學(xué)者：魯紅玉 目錄 1、盾構(gòu)法隧道技術(shù)發(fā)展概述 1.1盾構(gòu)法隧道基本概念及發(fā)展歷史 1.2我國盾構(gòu)法隧道技術(shù)的應(yīng)用和現(xiàn)狀 2、盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)類型及地層適應(yīng)性 2.1盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的構(gòu)造及分類 2.2土壓盾構(gòu)及適應(yīng)地層 2.3泥水盾構(gòu)及適應(yīng)地層 2.4復(fù)合盾構(gòu)及適應(yīng)地層 3、盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)和管片制作技術(shù) 3.1盾構(gòu)隧道襯砌分類和特點(diǎn) 3.2高精度混凝土管片制作和質(zhì)量控制 4、盾構(gòu)進(jìn)出洞技術(shù)及安全 4.1盾構(gòu)進(jìn)出洞口的地基加固方法和質(zhì)量控制 4.2大直徑大深度盾構(gòu)進(jìn)出洞風(fēng)險(xiǎn)控制 5、盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)及工程質(zhì)量控制 5.1盾構(gòu)開挖面穩(wěn)定和工作參數(shù)優(yōu)化 5.2盾構(gòu)在復(fù)雜地層條件下的施工及技術(shù)措施 5.3盾構(gòu)糾偏和姿態(tài)控制 5.4管片拼裝和隧道工程質(zhì)量控制 6、盾構(gòu)穿越建筑物及保護(hù)技術(shù) 6.1盾構(gòu)掘進(jìn)施工對地層的影響及沉降控制 6.2

深圳地鐵盾構(gòu)隧道施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)

移動盾構(gòu)隧道施工中注漿材料、襯砌管片接頭等的特性分別提出模擬方法，然后將建立的盾構(gòu)隧道施工模擬的有限元程序應(yīng)用竽日本大阪地鐵７號線盾構(gòu)隧道施工的力學(xué)分析中，并將計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場量測值進(jìn)行了比較。

我國有很多城市都已經(jīng)建成地鐵，這極大緩解了城市交通擁擠的現(xiàn)象。在地鐵施工中，盾構(gòu)隧道施工得到了廣泛地應(yīng)

在隧道掘進(jìn)施工過程中有時(shí)會遇到軟硬地層這種地質(zhì)條件,對該種地質(zhì)條件下盾構(gòu)隧道施工控制所涉及的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括施工前的地質(zhì)調(diào)查,盾構(gòu)機(jī)選型;施工過程中的刀片的選型與切換進(jìn)行了論述,并提出了盾構(gòu)隧道施工過程中的控制措施,以期為盾構(gòu)隧道在上軟下硬的地質(zhì)條件下掘進(jìn)施工提供技術(shù)上的支持.

結(jié)合城陵磯長江穿越盾構(gòu)隧道施工段通風(fēng)方式,對小斷面長距離隧道盾構(gòu)施工的通風(fēng)方式作了完整和翔實(shí)的介紹,具有較強(qiáng)的可操作性,可為類似工程提供借鑒。

大斷面盾構(gòu)隧道施工技術(shù)問題研究——隨著大斷面、超大斷面盾構(gòu)隧道的建設(shè)，盾構(gòu)隧道施工過程所暴露出來的問題越來越突出，本文結(jié)合南京長江隧道泥水平衡式盾構(gòu)施工，針對大斷面盾構(gòu)隧道施工中的切口水壓、盾構(gòu)掘進(jìn)速度、同步注漿等施工參數(shù)的設(shè)定和襯砌管片上浮...