T7橋下構通用圖

序 號 編碼名稱特征單位數(shù)量單價金額單價包含內容備注 江灣大橋主橋 基礎 樁頭鋼護筒割除d2.2m鋼護筒（t=16mm）根165508800 樁頭鋼護筒割除d2.4m鋼護筒（t=16mm）根185509900 樁頭鋼護筒割除d3.0m鋼護筒（t=20mm）根2960017400 樁徑1m樁頭破除根121802160 樁徑1.2m樁頭破除根242004800 樁徑1.5m樁頭破除根6030018000 樁徑1.8m樁頭破除根12838048640 樁徑2m樁頭破除根2640010400 樁徑2.5m樁頭破除根2945013050 下部結構0 1304030300100 1 混凝土墊層 1.部位：封底 2.混凝土強度等級：c25 m3497.93014937 14 040

昆山世茂蝶湖灣一期工程t6、t7超高層住宅 基坑開挖、圍護、降排水施工方案 1.1工程概況 昆山世茂蝶湖灣開發(fā)建設有限公司投資興建的昆山世茂蝶湖灣 t6、t7超高層住宅工程，位于昆山市南面，東鄰長江路，西靠柏廬 路，南向為312國道，北側為滬寧高速公路，整體規(guī)劃布置呈飛翼形， 占地面積2650m2，。擬建建筑物長約130米，寬25米，地下一層， 地上五十層，地下室深約5.6米，建筑面積為98020m2，基坑開挖深 度約為6.5—8.5m，基坑支護周長約350m。 根據(jù)該工程的地質情況，故該工程采用二級放坡開挖，外加土釘 噴錨網(wǎng)的混合支護結構，降排水措施為輕型井點降水加明溝排水。 此方案為初步方案，在具體施工過程中應根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場實 際情況臨時進行適當調整。 1.2工程地質條件 詳見建設單位提供的地質資料 1.3設計采用的規(guī)范 1、《鋼筋混凝土結構

市政鐵路施工是一項系統(tǒng)化工作,同時市政鐵路施工存在較大的難度,比如市政框構橋下穿多股鐵路線頂進施工便存在較大的難度。為了施工質量得到有效強化,有必要注重相關施工技術的落實。本文在對實際工程進行簡述的基礎上,進一步對市政框構橋下穿多股鐵路線頂進施工技術方案的具體實施進行探究,以期為該項工程施工質量的強化提供一些具有價值的參考建議。

40米T梁通用圖

40米T梁通用圖 (2)

.. cb01施工技術方案申報表 (中原工程集團[2014]技案03號) 合同名稱:鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程施工 致:黃河水電工程建設有限公司鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程監(jiān)理部 我方今提交鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程施工工程的: □施工組織設計 □施工措施計劃 □工程測量施測計劃和方案 施工工法 □工程放樣計劃 □專項試驗計劃和方案 請貴方審批 附件：1、漿砌石施工方案 承包人:河南省中原水利水電工程集團有限公司 鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程施工項目部 項目經(jīng)理: 日期:年月日 監(jiān)理機構將另行簽發(fā)審批意見。 監(jiān)理機構：黃河水電工程建設有限公司 .. 鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程監(jiān)理部 簽收人： 日期：年月日 說明：本表一式4份，由承包人填寫。

建筑 cb01施工技術方案申報表 (中原工程集團[2014]技案03號) 合同名稱:鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程施工 致:黃河水電工程建設有限公司鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程監(jiān)理部 我方今提交鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程施工工程的: □施工組織設計 □施工措施計劃 □工程測量施測計劃和方案 施工工法 □工程放樣計劃 □專項試驗計劃和方案 請貴方審批 附件：1、漿砌石施工方案 承包人:河南省中原水利水電工程集團有限公司 鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程施工項目部 項目經(jīng)理: 日期:年月日 監(jiān)理機構將另行簽發(fā)審批意見。 監(jiān)理機構：黃河水電工程建設有限公司 鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程監(jiān)理部 簽收人： 日期：年月日 說明：本表一

橋下安全通道搭設方案 吳家河一號橋已經(jīng)進入架梁階段，由于下穿村道且車流量 大，我部將對橋下穿村道區(qū)域搭設安全通道棚防止高空墜物所帶 來的安全隱患。 一、搭設計劃 一號橋第5跨與二號橋第2跨的上部結構施工會重疊在一 起，所以需要配備兩套安全通道材料，經(jīng)現(xiàn)場勘查一號橋與鄉(xiāng)村 公路交叉段有28米，二號橋與鄉(xiāng)村公路交叉段有32米，為了保 證橋行人車輛安全，每個端頭各延長2米。故一號橋需搭設安全 通道32米，二號橋需搭設36米。因蔡家營大橋上構施工開始時， 一號橋安全通道已可拆除，所以蔡家營大橋的安全通道材料及搭 設不在本次考慮范圍內。 二、搭設方法 1、立桿：縱距2m，排距1m； 2、縱向橫桿：步距2m，排距1m，與立桿十字相扣； 3、小橫桿：縱距2m，步距2m； 4、頂部大橫桿：縱距1m； 5、剪刀撐：橫向4排拉通布置； 6、門洞口設置安全標示牌，限高5

cb01施工技術方案申報表 (中原工程集團[2014]技案03號) 合同名稱:鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程施工 致:黃河水電工程建設有限公司鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程監(jiān)理部 我方今提交鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程施工工程的: □施工組織設計 □施工措施計劃 □工程測量施測計劃和方案 施工工法 □工程放樣計劃 □專項試驗計劃和方案 請貴方審批 附件：1、漿砌石施工方案 承包人:河南省中原水利水電工程集團有限公司 鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程施工項目部 項目經(jīng)理: 日期:年月日 監(jiān)理機構將另行簽發(fā)審批意見。 監(jiān)理機構：黃河水電工程建設有限公司 鄭州引黃灌溉龍湖調蓄工程4號出水河道工程監(jiān)理部 簽收人： 日期：年月日 說明：本表一式4

連續(xù)剛構橋下?lián)铣梢虻姆治黾翱刂葡聯(lián)系拇胧恼陆Y合合了高速公路南淝河大橋工程實例，分析歸納了預應力鋼筋混凝土連續(xù)剛構箱梁橋跨中下?lián)系闹饕颍⑻岢鰪S控制跨中下?lián)系囊恍┯行Т胧?，總結的經(jīng)驗可供其他連續(xù)剛構箱梁橋設計與施工時參考。

公路裝配式梁橋下部柱式墩通用計算表 編制:復核: 說明: 綠色單元格為輸入項,粉紅色單元格內數(shù)值適用于本xx項目可不做修改,黃色單元格根據(jù)批注判斷是否手動輸入; 不得隨意修改\編輯無填充色單元格; 不得隨意移動\復制單元格; 如有問題應向編制人提出以做統(tǒng)一修改; 本表以半幅一聯(lián)為計算單位,多聯(lián)橋應采用對應的分聯(lián)類型分別計算; 基本單位為kn,m 本表用于:橋名/樁號第1 橋梁跨徑30前右角60 支座到墩中心的距離0計算車道3墩柱個數(shù) 結構重要性系數(shù)1.1車道折減0.78柱距 單車道制動力165沖擊系數(shù)0.268692 橡膠支座的并聯(lián)抗推剛度16064.962降溫25收縮徐變 風荷載參數(shù)v10k0k3k5 25.20.911.7 墩號1(柱式墩)2(柱式墩) 上部恒載反力63796379 蓋梁高1.61.6

城市高架橋橋下空間形態(tài)營造淺析 【摘要】城市高架橋橋下空間作為新型的城市空間形態(tài)，其越來越深刻的 影響到城市景觀、土地利用和百姓生活。本文在對橋下空間形態(tài)構成因素分析的 基礎上，以濟南市環(huán)老城高架為案例，分析了高架橋橋下空間形態(tài)塑造中存在的 問題，并提出今后高架橋橋下空間形態(tài)營造的方法和原則。 【關鍵詞】高架橋；橋下空間；空間形態(tài)；營造 隨著城鎮(zhèn)化的快速推進，城市土地資源急劇減少，交通日益擁堵，很多大中 型城市為快速解決急劇膨脹的交通問題，都熱衷以立體交通替代傳統(tǒng)的平面交 通。相比于地下交通建設，建設高架橋經(jīng)濟回報快，建設花費少，快建設周期也 短，再加上高架橋又是現(xiàn)代化城市的標志，因此高架橋成為地方政府解決交通問 題的首選而大量出現(xiàn)在我們的日常生活中。但是高架橋在優(yōu)化城市交通系統(tǒng)、改 善城市空間結構起到積極作用的同時，也給城市帶來了一種新型空間——高架橋 橋下空間。

以城市某橋梁工程中大跨徑蓋梁設計為例,分析了蓋梁與立柱線剛度比值對結構內力分配的影響,采用兩種不同的有限元計算軟件對該大跨徑蓋梁進行計算比較,結構建模時考慮了樁基剛度的影響,有關內容可供類似橋梁設計時參考。

7打入式波形鋼護欄通用圖(二)

t-structureturningconstructiontechnologyframe sub-tablestedplatepainting greasefluorinepowder sub-circlewaysand mortarleveling foundationtopconcreting &supportingcolunn installingsub-tablested plate&stedaxleaxle foundation1stfioor concrering weldingfoundationsteel,preserved pierstedofpier

t型鋼構橋、懸索橋設計——目錄一、預應力混凝土t形鋼構橋結構類型構造特點二、懸索橋懸索橋的分類懸索橋的構造懸索橋設計要點……共計74頁內容簡介：t形鋼構橋：恒載、活載負彎矩卸載作用基本與連續(xù)梁接近；橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進一步減??；彎矩圖面...

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周界脈沖電子圍欄以“有形、威懾、主動”的特點和優(yōu)勢已被行業(yè)和用戶廣泛接受和認可，其取代紅外對射等周界探測設備也已成定勢。本期就上海廣拓信息技術有限公司就帶來其公司t7系列的智能脈沖電子圍欄報警系統(tǒng)，與讀者共同分享。

對國電諫壁電廠二期擴建工程中t7轉運站深基坑工程的特點、難點進行分析和總結，介紹了整個深基坑存施工過程中關鍵工序的具體做法和在施工過程中對遇到問題的分析處理。

目錄 一、工程概況及施工特點 （一）工程概況 （二）施工現(xiàn)場平面布置圖 （三）施工要求和技術保證條件 （四）工程設計及主要防護措施 二、編制依據(jù)及目的 （一）編制說明 （二）編制依據(jù) （三）編制目的 三、施工計劃 （一）材料與設備計劃 （二）施工進度計劃編制依據(jù)及說明 四、施工工藝技術 五、施工安全防護措施 （一）安全組織保障 （二）安全專項措施 （三）監(jiān)測監(jiān)控 （四）應急預案 （五）江景名門公共停車場對高架橋結構安全影響專項說明 六、勞動力計劃 （一）專職安全生產管理人員 （二）特種作業(yè)人員 七、計算書及相關圖紙 一、工程概況及施工特點 （一）工程概況 工程名稱：江景名門公共停車場 工程地點：涪陵區(qū)荔枝辦事處黎海路通江路交叉口 建設單位：重慶市榮庭房地產開發(fā)有限責任公司 勘測單位：重慶大恒建筑設計有限公司 設計單位：重慶大恒建筑設計有限公司 監(jiān)理單位：重慶華大建筑工程監(jiān)理公司 施工單位

某跨海大橋主塔下橫梁施工支架的設計 王紫超 1，2 （1．中交二航局技術中心，2.長大橋梁建設施工交通行業(yè)重點實驗室） [摘要]：某大跨鋼箱梁橋架設采用大節(jié)段整體吊裝架設方法。因梁段超長、超重，在鋼箱梁吊裝和和調位 時候，局部結構受力將不利，為確保在鋼箱梁施工過程中結構應力安全，需對鋼箱梁進行局部加固。運用 大型通用有限元軟件ansys，對需加固鋼箱梁部位包括主墩臨時支座處、梁段接縫牛腿處、梁段吊裝吊耳 處進行有限元分析。運用梁單元和板單元相結合的方法，截取185m大節(jié)段梁段，在其中加固部位用板單 元模擬，其余部分用梁單元模擬，由此成功處理好邊界條件、單元節(jié)點數(shù)量也合理，節(jié)省機時，更好的模 擬結構真實的受力狀況。通過加固計算分析，為鋼箱梁架設臨時結構加固提供了依據(jù)，確保了大橋鋼箱梁 在施工和成橋中的應力安全。文中所述的加固計算方法為以后同類橋梁臨時結構加固技術提供借鑒參考。 [關

介紹忠縣長江大橋主塔的下橫梁支架設計和施工。大型斜拉橋的主塔下橫梁一般較大且離承臺頂面較高,本橋懸空高度69.5m,國內施工通常采用鋼管樁或萬能桿件支撐等落地式支架,本橋采用了懸空支架,利用塔柱預埋件焊接鋼管樁斜撐作為支架,較通常落地式支架受力更明確、使用材料更少、工序更少、施工工期更短、成本大大降低,證明大型懸空支架的可行性,總結出相應的計算和施工方法。