STM32F103的智能停車場車位引導系統(tǒng)

各類停車場車位引導系統(tǒng)詳細介紹 現(xiàn)在的車位引導系統(tǒng)主要適用于大、中型地下停車場，廣泛用于 政府辦公樓、大型醫(yī)院、火車站和購物中心等公共停車場。其主要工 作原理是根據(jù)超聲波探測器由上往下發(fā)出超聲波，檢測車頂和地面的 反射波，由此能夠正確地檢測出每個車位有無車輛，然后將各個車位 停車情況的信息通過網(wǎng)絡線路傳給控制計算機，計算機通過軟件處 理，將引導信號傳給引導指示器。指示器引導司機快速找到空位。 系統(tǒng)軟件實現(xiàn)的主要功能 1)分級管理權限 系統(tǒng)設有四級權限，按：超級管理員、管理員、操作員、用戶自 定義四級權限，系統(tǒng)運行時，操作員可通過驗證登錄系統(tǒng)執(zhí)行相應操 作。 2)報警 a.系統(tǒng)自檢報警，發(fā)生故障后及時報警，便于系統(tǒng)檢修與維護。 b.車位占用報警，保護固定車、預定車權益。 3)自動數(shù)據(jù)采集 在pc機上自動實時采集、分析當前車場各車位的使用情況，記 錄進出車場車輛數(shù)據(jù)。 4)圖形化的

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,與之配套的停車場建設方興未艾,但在增加停車場(庫)的同時,停車場的管理水平并未有相應的提高,特別是如何快捷停車的問題,影響了車庫的使用效率。本文通過對停車場車位引導系統(tǒng)的現(xiàn)狀與趨勢的分析,并介紹目前常見的兩種停車場車位引導系統(tǒng)的工作原理及解決方案。為解決大中型停車場引導車輛快捷有序停車及反向?qū)ぼ囂峁┮环N新型智能化管理系統(tǒng)。

隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展,汽車擁有量急劇增加,停車難問題日益突出,也影響到城市的經(jīng)濟發(fā)展。同時,傳統(tǒng)停車場管理效率和安全性大大滯后于社會的需要,給人們的生活帶來了極大的不便。而隨著21世紀智能化時代的來臨,近年來政府極力推進＂智慧城市＂、＂智慧交通＂建設,而智能停車場就是智慧交通建設的一部分。

大型停車場車位引導系統(tǒng)方案探析 作者：周巧儀，孫全 作者單位：周巧儀(浙江建設職業(yè)學院)，孫全(浙江中控研究院有限公司) 刊名：今日科技 英文刊名：todayscienceandtechnology 年，卷(期)：2010(7) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jrkj201007016.aspx

隨著國家經(jīng)濟的進步,除了公共交通工具,私家車越來越來多,伴隨而來的便是大型停車停車緊張問題。面對停車難問題,本文將介紹一套停車場車位引導系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠?qū)ν＼噲鲋械能囄贿M行實時監(jiān)控,通過led車位引導屏和指示燈幫助車主尋找空車位,用dijkstra算法確定最短路徑,在取車時,可在查詢機上輸入車牌號,快速找車,提高停車場的整體運行效率。

本文介紹了基于can總線的停車場車位引導系統(tǒng)的設計方案,闡述了系統(tǒng)結構、can節(jié)點總線接口電路設計。根據(jù)本系統(tǒng)的實際需求,制定了一個簡潔實用的應用層協(xié)議。詳細描述了應用層協(xié)議的設計中,報文標識符的分配及各節(jié)點驗收濾波器的設置。

針對目前城市停車難、停車位使用效率低、大型停車場車位引導系統(tǒng)不完善等問題,結合一具體停車場車位引導系統(tǒng)的結構模型,從改善引導算法入手,對現(xiàn)有幾種引導算法比較后選取dijkstra算法,并從駕駛員的角度對最佳停車位進行分析,以尋找最佳停車位為目的,提出了一種帶約束條件的dijkstra優(yōu)化算法,在vc++6.0環(huán)境下進行仿真,結果表明,優(yōu)化后的dijkstra算法的運算時間及復雜度明顯降低,應用在停車場中,可在最短時間為駕駛員選擇出最佳停車位并提供從入口到最佳停車位的路徑引導,提高了目前停車場車位引導系統(tǒng)的智能化、人性化程度,對停車場效率的提高有一定貢獻。

精選資料 可修改編輯 停車場車位引導系統(tǒng) 技術解決方案 安徽xx智能科技有限公司 2017年8月 精選資料 可修改編輯 目錄 第一章項目概述........................................................................................................................................5 1.1項目背景...........................................................................................................................................5 1.2需求分析....................

針對目前地下停車場的自動化監(jiān)控和管理方式單一,缺乏智能化的停車位引導以及停車場內(nèi)照明、通風、泵站設施管理方式落后等問題,提出一種基于knx的地下停車場智能監(jiān)控及車位引導系統(tǒng);通過將各個knx節(jié)點設備掛載到knx總線上,構建knx系統(tǒng),通過掛接在knx總線上的智能終端實現(xiàn)對整個地下停車場的監(jiān)控與管理,即實現(xiàn)對停車場照明、通風設備的管理和監(jiān)控,以及車輛檢測、車位檢測以及車輛進入車位的智能引導功能;經(jīng)實踐驗證,系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠,實時性好,抗干擾能力強。

大手控制www.***.***|引|領|停|車|管|理|新|概|念| 車位引導系統(tǒng)實現(xiàn)停車場管理智能化 隨著中國城市現(xiàn)代化，國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁 擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場日漸無法滿足越來 越多的停車需求。如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需 求，成了當前急需解決的問題。車位引導系統(tǒng)的運用大大的促進了停車場管理的 智能化。 目前停車場管理普遍存在的問題有： 1.場內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察。 2.泊車者進入停車場后無法迅速的進入停車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序 流動尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至會造成場內(nèi)交通擁堵。 3.必須配備大量的專職管理人員在停車場內(nèi)人工引導車輛停放，增加停車場 管理成本。 4.管理者每天無法及時統(tǒng)計不

攀枝花學院本科畢業(yè)設計（論文）摘要 i 摘要 停車引導系統(tǒng)主要用于對車輛進出和?？窟M行有效的引導和管理，這是一個 強大的對停車場管理系統(tǒng)的補充，使停車場管理系統(tǒng)的智能化程度更高。根據(jù)車 庫具體情況，在車庫入口處設置車位信息顯示屏，動態(tài)的顯示車庫內(nèi)各相應區(qū)域 的車位剩余數(shù)量以及車位的占用等情況。在每個區(qū)域設置區(qū)域車位信息顯示屏， 該顯示屏可根據(jù)車輛的進出情況自動更新顯示的數(shù)據(jù)內(nèi)容，動態(tài)的顯示該區(qū)域的 車位剩余數(shù)量以及空閑的車位情況。在每個車位上安裝車輛探測器自動感應車輛 信息，并將信息反饋給區(qū)位節(jié)點控制器。中央控制器通過收集區(qū)位節(jié)點控制器的 信息，自動計算車庫剩余車位及各個車位的占用狀態(tài)，及時刷新車位顯示信息。 本設計針對停車場引導技術進行研究，分析其原理。然后使用紅外傳感器作為 車位檢測裝置；使用at89系列單片機作為系統(tǒng)的控制器，控制引導顯示；使用 無線串行通信作為通信信道；使用

停車場管理與車位引導系統(tǒng) 設計方案 xxxxx公司 目錄 1.背景分析.................................................................................................................0 2.系統(tǒng)設計.................................................................................................................0 2.1.建設目標...........................................................................................................

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 停車場管理與車位引導系統(tǒng) 設計方案 xxxxx公司 ______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 目錄 1.背景分析..................................................................................................1 2.系統(tǒng)設計................

停車場管理及車位引導系統(tǒng)系統(tǒng)設計方案 目錄 一、系統(tǒng)概述 智慧型停車場系統(tǒng)采用純車牌自動識別技術、視頻停車誘導技術及移動互聯(lián)網(wǎng)app停 車應用技術，同時支持多種繳費場景和支付方式的全新智能化停車場系統(tǒng)。 系統(tǒng)能準確識別進出車輛的車牌號碼，并以車輛的車牌號碼作為車輛的識別標識，實 現(xiàn)車輛的快速進出、輕松準確的停車定位及找車等功能。實現(xiàn)停車場的自動化、可視化和 無需人工值守管理，降低了停車場的管理費用，大大提高了停車場的管理水平。 二、與傳統(tǒng)車場相比，優(yōu)勢明顯 1、出入口通行效率高 入口最高通行率可達20部車/分鐘，結合自助繳費終端，出口亦可達到與入口一樣 的通行效率，避免停車場內(nèi)外車輛排隊擁堵。 2、繳費方式多樣化 除出口收費外，系統(tǒng)還提供自助繳費終端、中央收費、移動支付、銀聯(lián)閃付、城市 一卡通支付、vip會員卡積分支付等多種方式繳納停車費用，進一步方便車主，提 高出口通行

安裝規(guī)范 1 停車場系統(tǒng)安裝規(guī)范 1．布線 1.1、電線選擇 用途電源線通訊線對講線按鈕線開閘信號線視頻線網(wǎng)絡線網(wǎng)絡線聚光燈 線芯42267同軸同軸--2 規(guī)格1mm20.75mm21.0mm20.5mm20.5mm275ω50ω五類雙絞1mm2 型號rvvrvvpjrvvprvvprvvprg-59128putpcat5rvv 說明： 1.單口讀卡機箱與道閘電源為rvv4x1.0mm2 2.值班崗亭用電源及空調(diào)用bvr4.0mm2 3.rs-485通訊線rvvpj2x0.75最遠距離為1.2km 4.關于網(wǎng)絡線: ①網(wǎng)絡形式（拓樸結構） 星形、總線形、環(huán)形、綜合型 ②網(wǎng)絡線的選用 a.100m以內(nèi)選用五類雙絞線，星型（節(jié)點之間）。 b.185m以內(nèi)選用同軸細纜線（rg-

現(xiàn)代化城市的機動車停車供需矛盾非常尖銳,網(wǎng)絡和通訊等技術為實現(xiàn)停車位智能化管理創(chuàng)造了條件。本文分析了西安市停車場的現(xiàn)狀,指出了存在問題,說明了智能化停車場停車位管理系統(tǒng)的功能,分析了西安市實現(xiàn)智能化管理的條件,西安市智能停車場停車位引導系統(tǒng)的開發(fā)和使用,能有效地解決少量車位停放超量車輛的困難,定會加快這座歷史名城的現(xiàn)代化進程。

智能停車場管理系統(tǒng)是基于實際項目所開發(fā)的應用類課題需求所要求設計的系統(tǒng)。在基于armstm32f407的ucos-ii系統(tǒng)下實現(xiàn)。通過分析各方需求,提出軟硬件解決方法,完成智能停車場管理系統(tǒng)的設計開發(fā),并提出系統(tǒng)未來的改進升級方向。

大手控制www.***.***|引|領|停|車|管|理|新|概|念| 車位引導智能停車場管理系統(tǒng)的研究 針對傳統(tǒng)停車場存在著收費管理混亂及整體運作效率低等問題，基于車牌識 別的車位引導系統(tǒng)和免取卡視頻收費系統(tǒng)組成的智能停車場管理系統(tǒng)在很大程 度上解決這個問題。正廣泛的應用于各大型停車場中。 1前言 隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民的生活水平不斷的提高，汽車數(shù)量急劇增 加，很多城市出現(xiàn)了“停車難”的問題傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)已不能滿足實際需求， 大多數(shù)傳統(tǒng)停車場存在著收費管理混亂，整體運作效率低等問題，基于此，智能 停車場應運而生，它不僅可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂，而且可以促 進交通設施的正規(guī)化建設，同時也盡可能地減少車主失車被盜的憂慮。 2智能停車場管理系統(tǒng)功能 對入場車輛自動實時檢測，保存車輛圖像，同時對車牌信息進行識別，同時 保存車輛進入時

停車場車位引導系統(tǒng)分項工程質(zhì)量技術交底卡 gd2301003 施工單位 工程名稱分部工程智能建筑工程 交底部位日期年月日 交 底 內(nèi) 容 一、停車場車位引導系統(tǒng)纜線布防施工 1.1吊桿的安裝 1.1.1吊桿的長度根據(jù)探測器距離地面、led屏距離地面的高度而定。 1.1.2嵌入吊桿：吊桿的位置應該在各個車位的中心線需要固定橋架的位置打入膨脹螺絲， 1.1.3安裝吊桿：使得探測器安裝完成后距離地面的高度接近2.5-3米等這些定值，打吊桿要 注意方便后面的安裝。 1.1.4打屏的吊桿孔、上吊桿。轉(zhuǎn)彎處一般需要安置屏，屏的高度根據(jù)現(xiàn)場實際情況，方便 駕駛員查看。吊桿的長度根據(jù)屏的安裝高度而定，吊桿的數(shù)量根據(jù)

將zigbee技術、紅外監(jiān)測車位技術、信息顯示技術及微控制技術與停車場管理系統(tǒng)配合使用,實現(xiàn)對車位的實時監(jiān)測及車位狀態(tài)信息的顯示。能夠方便、迅速地引導停車和反向?qū)ぼ?將防盜、消防、報警相結合,實現(xiàn)對車輛來源復雜的停車場高效管理。

根據(jù)停車場實際情況建立了停車場結構模型,引入了節(jié)點繁忙因子的概念,提出了帶約束的最優(yōu)路徑數(shù)學模型,將車位引導問題轉(zhuǎn)化為對網(wǎng)絡中最優(yōu)路徑的求解,并對基本蟻群算法的啟發(fā)函數(shù)、信息素更新規(guī)則進行改進,將改進后的算法用于停車場車位引導問題中最優(yōu)路徑的求解。最后通過仿真實驗找出了最優(yōu)車位及存取車路線,為進出停車場的車輛提供引導,提高了停車場的使用效率。

為了解決傳統(tǒng)停車廠功能單一、實時性差、效率低下等問題,利用zigbee無線網(wǎng)絡免牌照頻段、動態(tài)組網(wǎng)、自組多跳的網(wǎng)絡特點,設計了智能停車場車位檢測系統(tǒng)。在系統(tǒng)方案設計的基礎上,根據(jù)系統(tǒng)不同節(jié)點的功能需求定制合理的硬件平臺,并從軟件上詳細分析各自的工作流程。實際測試表明,車位檢測系統(tǒng)具有很高的檢測精度,能夠充分滿足智能停車場高效管理的要求。