SNS鋼繩網(wǎng)在廣硯高速公路高陡邊坡段防護中的應用

介紹柔性鋼繩網(wǎng)系統(tǒng)及其在攀枝花市炳草崗金沙江大橋南岸高邊坡治理中的設計、施工,總結該技術的優(yōu)越性并提出兩點建議

一、工程概況甬臺溫高速公路寧波段屬同三國道主干線的一部分,全線共長72.56km。全線高邊坡均采用漿砌片石的防護型式,k112處高邊坡屬于其中的一處。該處高邊坡為路塹挖方段,位于路線右側,即k111+840-k112+140,總長300米。

sns柔性網(wǎng)在公路邊坡防護中的應用——銅湯路位于皖南中低山區(qū)，巖性多樣，地質構造發(fā)育，環(huán)境地質條件復雜，公路邊坡大于20m的有85段，邊坡防護對工程建設影響巨大。sns柔性防護系統(tǒng)具有施工快捷、方便、環(huán)保、美觀等獨特優(yōu)勢，對坡面危巖、崩塌防護，替代傳...

石籠邊坡防護作為一種特殊的防護型式,以其造價低、施工方便、透水性好、生態(tài)環(huán)保等特點對穩(wěn)定邊坡起到非常理想的效果,結合工程實例,介紹此種防護型式的優(yōu)點,該結構應作為治理土質邊坡不穩(wěn)定的有效手段,在高速公路中大力推廣。

銅湯路位于皖南中低山區(qū),巖性多樣,地質構造發(fā)育,環(huán)境地質條件復雜,公路邊坡大于20m的有85段,邊坡防護對工程建設影響巨大。sns柔性防護系統(tǒng)具有施工快捷、方便、環(huán)保、美觀等獨特優(yōu)勢,對坡面危巖、崩塌防護,替代傳統(tǒng)加固防護措施,解決了在山區(qū)復雜環(huán)境地質條件下傳統(tǒng)防護措施施工困難、進展緩慢等難題,又使邊坡防護與周邊自然景觀相協(xié)調。

本文主要闡述了sns柔性防護系統(tǒng)的概念、類型、設計等,及在某高速公路連接線深挖路塹中的應用。

闡述了sns主動柔性防護網(wǎng)在工程中的應用,并列舉出施工準備、技術手冊、安全要求、施工特點等一系列流程。

結合被動防護網(wǎng)在江習高速四面山隧道洞口高邊坡的應用情況,對被動防護網(wǎng)的原理、特點、施工流程等進行了闡述.實際應用效果表明被動防護網(wǎng)對于高邊坡不僅防護效果好,而且還具有投資小、施工進度快、工程量小、環(huán)保效果好等優(yōu)點,具有較高的推廣和應用價值.

本文結合吉懷高速公路第x合同段中路塹邊坡防護中采用的sns主動防護網(wǎng)系統(tǒng)為例,對山區(qū)高速公路中合理采用sns主動防護網(wǎng)達到的應用效果進行了研究。

廈蓉高速公路貴州段邊坡防護根據(jù)邊坡土質及氣候條件,路塹邊坡采用噴射植草、灌防護設計(8cm素噴、8cm掛網(wǎng)、10cm掛網(wǎng))以及路堤邊坡噴播草籽等綠化防護形式。通過對高速公路兩側的邊坡采用生態(tài)防護措施,植被的生長不僅改善了道路的行車環(huán)境,植被根系已經(jīng)將泥土和巖面緊緊相連,對邊坡的穩(wěn)固及生態(tài)的保護取得了很好的效果。

本文結合工程實例,在高速公路高陡邊坡地質條件及巖體分析的基礎上,對高陡邊坡防護加固采用的預應力錨索框架梁施工技術方案的設計、驗算、施工技術及監(jiān)測進行了詳細闡述和總結。

結合工程實例,在高速公路高陡邊坡地質條件及巖體分析的基礎上,對采用預應力錨索框架梁進行加固高陡邊坡防護施工技術方案的設計、驗算、施工技術及監(jiān)測進行闡述和總結。

sns柔性網(wǎng)防護系統(tǒng)是利用鋼絲繩網(wǎng)作為主要構成部分來防治坡面地質災害的柔性安全防護系統(tǒng)。該技術系統(tǒng)在我國主要用于路塹邊坡的防護。結合渝利鐵路向家壩隧道進口高邊坡采用sns柔性防護系統(tǒng)支護的工程實踐,介紹sns柔性防護系統(tǒng)的設計、材料要求、施工方法、技術措施。

錨噴網(wǎng)支護結構主要由噴射混凝土、土工格柵、錨桿等組成,用于邊坡防護主要通過錨桿、網(wǎng)片和混凝土層的共同作用來提高坡面巖層的結構強度、抗變形剛度和整體性,并起到封閉坡面、防風化的作用。結合宣杭鐵路復線鏡子山隧道出口邊坡防護工程,介紹其施工技術。

噴錨網(wǎng)支護是依靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝土層的共同作用來提高邊坡巖土的結構強度和抗變形剛度,減小巖(土)體側向變形,增強邊坡的整體穩(wěn)定性。本文以省道1947線黑山嘴路段的工程實例闡述了噴錨網(wǎng)技術在高陡邊坡防護中的應用。

高路塹邊坡系采用大型爆破施工形成,巖層多為層間結合較好的中厚層或厚層塊狀石灰?guī)r體結構。對于高路塹邊坡,往往需要采取一定的加固防護措施,錨網(wǎng)噴支護就是加固防護高路塹邊坡時的一種常用措施。一、高陡邊坡錨網(wǎng)噴支護設計方案及材料要求1.構造設計方案。構造設計方案的主要內容有:

在路基填筑中采用加筋技術可以有效的減少征地和占地的空間,并且提高土體的抗剪能力,約束土體側向位移,承受土體變形,增強路堤的穩(wěn)定,施工完成后麻袋土內種植草籽進行邊坡綠化可以達到內實外美的特點。本文筆者將結合具體的高速公路施工實例,簡要探討加筋土陡邊坡綠色防護施工技術,希望能對類似工程起到借鑒作用。

sns柔性防護系統(tǒng)具有安裝方便快捷、防護耐久性好、防護效果好、降低工程造價和改善沿線景觀等特點,一般用于山區(qū)公路路塹邊坡的防護,可有效地保持高大外邊坡的穩(wěn)定,保證道路安全暢通。

柔性防護技術的應用已有60年左右的歷史,在不斷試驗、實踐、改進的過程中,大量的理論研究和工程實踐使其不斷完善、成熟,柔性防護技術的推廣應用范圍進一步擴大.柔型防護網(wǎng)的結構形式進一步優(yōu)化、改進,被動防護網(wǎng)的支撐結構、防護網(wǎng)強度提升,防墜落、防拋擲性能不斷優(yōu)化.主動防護網(wǎng)從對高、危邊坡的巖體、石塊、土體的風化剝落、崩塌的防治,發(fā)展到今天可以治理小體積、薄層滑坡問題,廣泛應用在水電站、鐵路、公路、礦山等多種工程中.文章結合疏港高速邊坡采用sns柔性主動防護網(wǎng)的工程實踐,對sns柔性主動防護網(wǎng)的設計理念、材料要求、施工工藝、經(jīng)濟效益和環(huán)境影響等進行了介紹,為同行在以后施工或理論研究進行提供了參考.

隨著高速公路工程的不斷建設和發(fā)展,我國提出了創(chuàng)面工程的要求,因此高速公路邊坡生態(tài)防護技術的有效運用變得越來越重要。基于此,對邊坡生態(tài)防護的定義、高速公路邊坡生態(tài)防護的具體功能分別進行了論述,結果表明,在運用高速公路邊坡生態(tài)防護技術時,一定要遵從邊坡生態(tài)防護的原則,同時要對邊坡生態(tài)防護技術難點問題給予高度重視。

高陡邊坡防護加固處理技術與應用——介紹自鉆式中空錨桿的受力原理、性能參數(shù)、設計要素、施工技術要點和創(chuàng)新亮點，對高陡邊坡混凝土施工的垂直運輸方案進行分析探討。通過陽江核電站主廠區(qū)西側邊坡防護加固處理工程實踐，闡述邊坡防護加固處理措施選擇的依據(jù)條...

sns邊坡防護網(wǎng) 名稱：sns邊坡防護網(wǎng) 分類：分為主動防護與被動防護兩種 主動防護系統(tǒng)： 材質：鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和tecco高強度鋼絲格柵。 構造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預應力）和/ 或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。 產(chǎn)品特性：作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng) 將局部集中荷載向四周均材質:鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和tecco高強度 鋼絲格柵勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能 承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。 產(chǎn)品用途：系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起 的邊坡失穩(wěn)問題；該系統(tǒng)除對穩(wěn)定邊坡有一定貢獻外，同時還能抑制邊坡遭受進一