SMA13改性瀝青混合料目標配合比設計報告

sma-13瀝青混合料目標配合比 設計 嚴謹求實科學管理精益求精質量至上 編號: 試驗報告 樣品名稱：sma-13瀝青混合料目標配合比設計 檢驗類別：委托試驗 1 委托單位: 試驗單位: 批準日期： xx省交通建設質量監(jiān)督試驗檢測中心 試驗報告 樣品名稱sma-13瀝青混合料組成材料商標名稱/ 樣品廠家見設計說明規(guī)格型號/ 樣品數(shù)量/樣品批號/ 來樣方式送樣樣品狀態(tài)完好 委托單位聯(lián)系人 單位地址/郵政編碼/ 聯(lián)系電話傳真號碼/ 工程名稱xx高速公路送樣人 委托日期試驗日期2010.6.26-7.14 試驗環(huán)境溫度：/濕度：/試驗地點本檢測中心瀝青試驗室 抽樣地點/抽樣人/ 抽樣日期/抽樣方法/ 2 抽樣環(huán)境溫度：/濕度：/

瀝青sma混合料配合比設計（sma-13） 一、基本情況 杭浦高速公路，擬采用改性瀝青sma-13作為面層。 原材料產(chǎn)地如下： 材料規(guī)格產(chǎn)地 3-5mm石灰?guī)r碎石閑林 5-10mmmm輝綠巖碎石湖州西園塢 10-15mmmm輝綠巖碎石湖州西園塢 木質素纖維上海能高 礦粉湖州廣華 sbs改性瀝青品牌：sk 二、設計依據(jù) 1．《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（jtgf40-2004） 2．《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 3．《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（jtj052-2000） 4．《高速公路瀝青路面規(guī)范化施工與質量管理指導意見》 5．《杭浦高速公路道路養(yǎng)護工程招標文件》 三、設計過程 1、原材料 本次室內(nèi)目標配合比設計所用集料產(chǎn)地為湖州西園塢（輝綠巖）和閑林（石灰?guī)r），瀝青 采用韓國sk生產(chǎn)的sbs-改性瀝青，外加劑為木質素纖維，密

城市道路sma-13瀝青混合料目標配合比設計——本文針對氣候條件、集料質量、交通狀況，結合英德市政瀝青道路改造工程(北江二橋東引道、西引道，湞陽路)的實踐，從原材料、級配的確定以及評價指標等方面，系統(tǒng)介紹了sma一13瀝青混合料目標配合比設計過程，通過馬...

本文針對氣候條件、集料質量、交通狀況，結合英德市政瀝青道路改造工程（北江二橋東引道、西引道，湞陽路）的實踐，從原材料、級配的確定以及評價指標等方面，系統(tǒng)介紹了sma-13瀝青混合料目標配合比設計過程，通過馬歇爾試驗、析漏率試驗、肯塔堡飛散試驗和車轍試驗，評價了瀝青混合料的水穩(wěn)性和高溫性，檢驗了該目標配合比設計的優(yōu)越性，為促進瀝青道路改造提供有益的探索。

實用標準 文檔大全 xxx高速公路 下面層ac-25c型瀝青混合料目標配合比 設計報告 實用標準 文檔大全 xxx高速公路 下面層ac-25c型瀝青混合料目標配合比 設計報告 項目負責人 主要測試人員 編制技術負責人 復核分管副主任 審核主任 報告編號 檢測單位 證書編號 編制日期 注意事項： 1.本報告未加蓋檢測單位報告專用章、缺頁、添頁或涂改均無效；無相關人員及簽發(fā)人 簽字無效；未經(jīng)檢測單位許可復印無效。 2.對檢測報告有異議者，請于收到報告之日起十五日向檢測單位提出。 3.試驗檢測按國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)標準執(zhí)行，無標準的按照雙方協(xié)議執(zhí)行。 實用標準 文檔大全 xxxx檢測中心 設計報告 委托單位 委托人/ 見證人/ 工程名稱委托日期 試樣名稱 集料：1#、2#、3#、4#； 瀝青、礦粉 樣品規(guī)

嚴謹求實科學管理精益求精質量至上 編號:lqhhl-2010-003 試驗報告 樣品名稱：sma-13瀝青混合料目標配合比設計 檢驗類別：委托試驗 委托單位:路橋建設貴都高速路面合同項目經(jīng)理部 試驗單位:湖南省交通建設質量監(jiān)督試驗檢測中心 批準日期：2010年7月15日 地址:湖南省長沙市芙蓉中路三段472#郵政編碼:410015電話:0731-85215223傳真:0731-85215223 1 湖南省交通建設質量監(jiān)督試驗檢測中心 試驗報告 樣品名稱sma-13瀝青混合料組成材料商標名稱/ 樣品廠家見設計說明規(guī)格型號/ 樣品數(shù)量/樣品批號/ 來樣方式送樣樣品狀態(tài)完好 委托單位 路橋建設貴都高速路面合同項 目經(jīng)理部 聯(lián)系人邱超 單位地址/郵政編碼/ 聯(lián)系電話

sma-13瀝青混合料配合比設計報告——該資料為sma-13瀝青混合料配合比設計報告經(jīng)室內(nèi)配合比設計試驗與相關驗證，確定sma-13瀝青混合料目標配合比設計的最佳油石比為6.0％，在進行生產(chǎn)配合比設計與試驗時，油石比宜控制在5.8%-6.2%之間，其合成級配應盡可能與目標...

嚴謹求實科學管理精益求精質量至上 編號:lqhhl-2010-003 試驗報告 樣品名稱：sma-13瀝青混合料目標配合比設計 檢驗類別：委托試驗 委托單位:路橋建設貴都高速路面合同項目經(jīng)理部 試驗單位:湖南省交通建設質量監(jiān)督試驗檢測中心 批準日期：2010年7月15日 地址:湖南省長沙市芙蓉中路三段472#郵政編碼:410015電話:3傳真:3 1 湖南省交通建設質量監(jiān)督試驗檢測中心 試驗報告 樣品名稱sma-13瀝青混合料組成材料商標名稱/ 樣品廠家見設計說明規(guī)格型號/ 樣品數(shù)量/樣品批號/ 來樣方式送樣樣品狀態(tài)完好 委托單位 路橋建設貴都高速路面合同項 目經(jīng)理部 聯(lián)系人邱超 單位地址/郵政編碼/ 聯(lián)系電話傳真號碼/ 工程名稱貴都高速公路送樣

大碎石瀝青混合料基層 目標配合比設計報告 山東大學 2004年7月 2 報告編寫人：劉樹棠 報告審核：商慶森 山東大學土建與水利學院 道路與橋梁工程研究所蓋章 山東大學土建與水利學院 道路與橋梁工程研究所所長簽字 3 大碎石瀝青混合料基層 目標配合比設計報告 目前我國高速公路瀝青路面普遍采用半剛性基層結構，半剛性基層結構具 有“足夠的強度、適宜的剛度、較小的變形、良好的抗裂性”等優(yōu)點，采用半剛性 的基層結構可以很好地解決瀝青路面的車轍問題，但其缺點也同樣突出，因水硬 性材料收縮變形(溫縮、干縮)，使基層容易開裂，進而造成較多的路面反射裂縫， 這種裂縫已成為我國高等級公路瀝青路面的主要破壞型式，大大縮短了瀝青路面 的使用壽命。 大碎石或大粒徑瀝青碎石混合料碎石基層作為路面柔性結構層，具有很強的 柔性和變形能力。一方面，作為應力消

. . xxx高速公路 下面層ac-25c型瀝青混合料目標配合比 設計報告 . . xxx高速公路 下面層ac-25c型瀝青混合料目標配合比 設計報告 項目負責人 主要測試人員 編制技術負責人 復核分管副主任 審核主任 報告編號 檢測單位 證書編號 編制日期 注意事項： 1.本報告未加蓋檢測單位報告專用章、缺頁、添頁或涂改均無效；無相關人員及簽發(fā)人 簽字無效；未經(jīng)檢測單位許可復印無效。 2.對檢測報告有異議者，請于收到報告之日起十五日內(nèi)向檢測單位提出。 3.試驗檢測按國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)標準執(zhí)行，無標準的按照雙方協(xié)議執(zhí)行。 . . xxxx檢測中心 設計報告 委托單位 委托人/ 見證人/ 工程名稱委托日期 試樣名稱 集料：1#、2#、3#、4#； 瀝青、礦粉 樣品規(guī)格 1#（19-31.

本文結合徐州地區(qū)一級公路熱拌瀝青混合料配合比設計實例,從原材料試驗、礦料配合比設計、馬歇爾試驗及最佳油石比用量的確定,詳細闡述熱拌瀝青混合料目標配合比的設計方法及步驟,為大家提供參考。

[重慶]高速公路中面層ac-20c改性瀝青混合料目標配合比設計報告——該資料為高速公路中面層ac-20c改性瀝青混合料目標配合比設計報告重慶鵬方路面工程技術研究院有限公司受中交第四工程有限公司永江四標項目部委托，進行重慶三環(huán)高速公路永川雙石至江津塘河段公路...

瀝青混合料目標配合比設計說明 (ac-13) 一．設計依據(jù) 1．《公路工程瀝青路面施工技術規(guī)范》(jtg-f40-2004)； 2．《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(jtj-052-2000)； 3．《公路工程集料試驗規(guī)程》(jtge42-2005)； 4．鄭開建管辦相關技術文件。 二．原材料 1．瀝青。采用中海36-1瀝青公司生產(chǎn)的ah-70重交瀝青,其質量技術指標見表1。 瀝青的技術指標 表1 試驗項目單位技術要求試驗結果 針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60~8070 延度(5cm/min，15℃)cm≥100150 延度(5cm/min，10℃)cm≥2050.8 軟化點(環(huán)球法)℃＞4648 密度(15℃)g/cm3實測1.010 溶解度sb(三氯乙烯)％

瀝青混合料目標配合比設計說明 (ac-13 一．設計依據(jù) 1．《公路工程瀝青路面施工技術規(guī)范》(jtg-f40-2004； 2．《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(jtj-052-2000； 3．《公路工程集料試驗規(guī)程》(jtge42-2005； 4．鄭開建管辦相關技術文件。 二．原材料 1．瀝青。采用中海36-1瀝青公司生產(chǎn)的ah-70重交瀝青,其質量技術指標見表 1。 瀝青的技術指標 表1 試驗項目單位技術要求試驗結果 針入度(25℃， 100g，5s0.1mm60~8070 延度(5cm/min， 15℃cm≥100150 延度(5cm/min， 10℃ cm≥2050.8 軟化點(環(huán)球法℃＞4648 密度(15℃g/cm3實測1.010 溶解度sb(三氯 乙烯 ％＞99.-- rtfot后殘留物

AC_13C熱拌瀝青混合料目標配合比設計

ac-13c熱拌瀝青混合料目標配合比設計——本文結合清遠市知名地產(chǎn)區(qū)市政道路改造工程所在地的氣候條件，集料質量，從原材料、級配的確定以及評價指標等方面，系統(tǒng)介紹了a-13c瀝青混合料目標配合比設計過程，通過馬歇爾試驗和車轍試驗，評價了瀝青混合料的水穩(wěn)性...

本文結合清遠市新城區(qū)市政道路改造工程所在地的氣候條件,集料質量,從原材料、級配的確定以及評價指標等方面,系統(tǒng)介紹了ac-13c瀝青混合料目標配合比設計過程,通過馬歇爾試驗和車轍試驗,評價了瀝青混合料的水穩(wěn)性和高溫性,檢驗了該目標配合比設計的優(yōu)越性。

sma瀝青混合料以其優(yōu)良的使用性能得以廣泛應用,其良好的車轍穩(wěn)定性和抗滑性能在重交通道路中有明顯的優(yōu)勢,文章依據(jù)開發(fā)區(qū)道路改建工程路面施工中瀝青混合料應用實踐經(jīng)驗,探討瀝青混合料配合比設計及施工質量控制要點,在工程應用方面有一定的參考價值.

首先進行sma—13改性瀝青混合料配合比設計,然后分析改性瀝青混合料的抗高溫穩(wěn)定性、抗滑性、抗?jié)B性等路用性能。施工完成后,對路面質量進行檢測,發(fā)現(xiàn)平整度符合要求,偏差在合理的范圍內(nèi)。該試驗方案為現(xiàn)場施工提供了經(jīng)驗,可供類似項目參考借鑒。

介紹了sma配合比設計方法的選擇,說明了配合比設計要求。

依托樂山-宜賓高速公路新建工程,對青川巖瀝青改性瀝青混合料進行了配合比設計研究,采用了bailey設計方法進行了礦料級配設計,并對混合料的高溫穩(wěn)定性及抗水損害性能進行了驗證。

介紹重慶萬(州)開(縣)高速公路巖瀝青試驗段的瀝青混合料目標配合比和生產(chǎn)配合比的詳細設計過程,同時還介紹了實際施工中質量控制方面的操作經(jīng)驗。