SA抗裂貼施工技術指南

蚆路面銑刨后抗裂貼的施工工藝（低溫狀態(tài)） 薅抗裂貼鋪設時的設計溫度不低于21℃，溫度合適時抗裂貼所產(chǎn)生的防裂作用最佳。 施工時應該符合這溫度要求。但是由于自然環(huán)境中氣溫變化，不可能保證抗裂貼在 鋪設過程中總會溫度能達到設計要求。施工時如果溫度低于21℃時，抗裂貼與下承 層的粘合狀態(tài)受到影響（粘結(jié)不牢固）。在瀝青混凝土攤鋪時，會產(chǎn)生推移，粘起， 皺折、翹邊等不良情況，抗裂貼發(fā)揮不好防裂的作用。故此，現(xiàn)就根據(jù)抗裂貼施工 現(xiàn)場實際情況，當抗裂貼鋪設施工溫度低于21℃時，提出三種工藝供選擇。工藝一： 烤貼1、原路面銑刨后，將裂縫清理干凈，灌注熱改性瀝青，并且保證灌注瀝青的下 承層表面高度一致。2、將抗裂貼順裂縫覆蓋鋪開，按需要長度裁剪。3、揭除抗裂 貼保護膜，將粘結(jié)面向下輕輕覆蓋于裂縫之上。4、從裂縫的中間開始，用液化氣烤 槍加熱抗裂貼與裂縫的接觸面，然后依次將長度20~30c

白改黑，道路建筑用語，是把原來的水泥混凝土路面（灰白色） 改建為瀝青混凝土路面（黑色），達到環(huán)保、防塵、降噪和增添行車 舒適性的效果。相對于原先的混凝土路面，白改黑后的道路路面與輪 胎之間附著力增強，車輛在處理緊急事件中制動性能大大提高，車輛 行駛起來更加安全，更加平穩(wěn)；車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音將大幅度 下降，為降低城市噪音起到了重要作用；黑色瀝青路面吸塵性能較好， 能有效吸收車輛行駛過程中的揚塵，從而能提高街道兩店鋪、居民住 宅的空氣質(zhì)量，提高美化城市環(huán)境的質(zhì)量. 白改黑方案一般有四種 ①修復原路面并設應力吸收層 ②老路碎石化加鋪瀝青面層 ③挖除老路面后新建復合式路面 ④挖除老路面新建瀝青砼路面. 以上方法在施工過程中耗時.費工.成本高.對環(huán)境污染大.本公司生產(chǎn) 的基層抗裂貼在施工過程中避免了以上的弊端.只要把原水泥路面清 掃干凈.用基層抗裂貼

【抗裂貼生產(chǎn)廠家最新價格報價】【山東泛亞新材料】【www.***.***】 【抗裂貼】【標線材料】【色粉】【橋梁防水】【防裂貼】【貼縫帶】【灌縫膠】 【新知識點】抗裂貼價格，道路抗裂貼使用說明書 【新知識點】抗裂貼價格，道路抗裂貼使用說明書，山東泛亞只為提供環(huán)保 健康的交通材料，為中國乃至世界路橋的可持續(xù)利用做出貢獻，是泛亞人從未改 變的夢想和使命。選擇泛亞產(chǎn)品您無憂，讓泛亞帶您了解道路抗裂貼產(chǎn)品的特別， 相信您會有不一樣的認知。 泛亞抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂 在0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經(jīng)嚴格工藝碾壓復合在一起。具有 自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路上單獨使用土工合成材料、 應力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機結(jié)合，是當前公路層間抗裂、防水 材料的優(yōu)化組合升級產(chǎn)品。 使用方法【抗裂貼】

1總則 1.0.1為了解決聚苯乙烯泡沫內(nèi)模在空心板梁施工中的問題， 加強施工管理，保證工程質(zhì)量，制定本指南。 1.0.2本指南適用于以聚苯乙烯泡沫為內(nèi)模的預應力空心板梁 施工中。 1.0.3聚苯乙烯泡沫內(nèi)模生產(chǎn)所需的的場地、廠房、設備等配 備問題，應滿足交通便利，成本最低的原則。 1.0.4建立聚苯乙烯泡沫內(nèi)模生產(chǎn)線，成型過程中采用專門模 具，避免二次加工，降低工程成本。 1.0.5聚苯乙烯泡沫內(nèi)模施工應根據(jù)設計要求，與相關工程密 切配合，選用合適的施工方法。 1.0.6空心板梁施工過程中，應建立完善的質(zhì)量保證體系，采 用先進的施工工藝和檢測手段，進行嚴格的過程控制，保證聚苯乙烯 泡沫內(nèi)模的使用性能。 1.0.7在保證工程施工質(zhì)量的前提下，節(jié)約能源，降低材料消 耗，提高空心板梁施工的綜合經(jīng)濟效益。 1.0.8遵守國家有關安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等法規(guī)，保證施工過 程中不污染

湖南省邵陽至永州高速公路 瀝青路面施工技術指南 湖南省邵永高速公路路面技術組 二оо八年五月 湖南省邵永高速公路瀝青路面施工技術指南 湖南省邵永高速公路路面技術組1 目錄 一、透層封層粘層施工技術指南??????????????????1 1總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2施工準備工作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3透層,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 4改性瀝青同步碎石封層,,,,,,,,,,,,,,,,,6 3粘層,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 4橋面防水粘結(jié)層,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 二、瀝青混凝土面層施工技術指南???????????????14 1總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

【道路抗裂貼生產(chǎn)廠家報價】【http://www.***.***】 【抗裂貼】【防裂貼】【貼縫帶】【灌縫膠】【水泥修補料】【標線涂料】【彩色瀝青】 道路抗裂貼，防裂貼使用說明書 道路抗裂貼，防裂貼使用說明書，山東泛亞只為提供環(huán)保健康的交通材料， 公司擁有近二十年的路橋建設和施工經(jīng)驗，施工范圍遍及全國各地，產(chǎn)品主要涉 及道橋建設、路橋隧快速修復、路橋隧預防性養(yǎng)護、交通安全四大方面，共計百 余種產(chǎn)品。 抗裂貼是一種瀝青路用應力吸收層間復合高分子材料，能有效地吸收應力并 阻隔水分。它是由瀝青基的聚合物、胎基、高強度耐高溫織物、隔離膜等幾層經(jīng) 過工廠專用機器設備精密擠壓復合而成的帶狀、具有自粘性的層間防裂、防水材 料。 【性能參數(shù)】 抗裂貼性能參數(shù)： 項目類別技術要求檢測結(jié)果 厚度（mm）≥22.2 最大拉力（n/50mm）≥14001920 伸長率（%）≥1

word格式 完美整理 微表處技術指南 2 1術語 1.1微表處 采用專用機械設備將聚合物改性瀝青、粗細集料、填料、水和添 加劑等按照設計配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放 交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處開放交通時間依據(jù)工程 所處環(huán)境的不同而變化，通常在氣溫為24℃,濕度為50%（或更小） 的狀況下可以在1h內(nèi)開放交通。按照礦料級配的不同，微表處可以 分為ⅱ型和ⅲ型，分別以ms-2（公稱最大粒徑4.75㎜）和ms-3（公 稱最大粒徑9.5㎜）表示。 1.2稀漿混合料 （改性）乳化瀝青、粗細集料、填料、水、添加劑等按一定比例 所形成的漿狀混合物。 1.3稠度 反映稀漿混合料施工和易性和用水量的指標 1.4破乳時間 稀漿混合料攤鋪到路面至混合料表面用吸水紙輕壓后看不到褐 色斑點的時間。 2材料 2.1（改性）乳化瀝青 微表處選用的

意大利德高瓦（標準瓦）施工技術指南 一.施工前準備 1）混凝土屋面必須先做水泥沙漿找 平層，找平層要求平整（在兩米范 圍內(nèi)不應有3mm以上的高低差） 壓光，不得有疏松、起砂、起皮現(xiàn) 象。水泥標號不低于425號，配比 為1：2.5~1：3，厚度25mm.。 2）在屋面無組織排水的條件下，僅對 屋面的陰角部分鋪設防水卷材，陰角兩側(cè)的防水卷材寬度應在20cm以上。 3）在屋面有組織排水的條件下，為防止天溝堵塞而造成屋檐處向上泛水，應在屋檐部分也 鋪設防水卷材，其寬度為20cm以上。 4）為避免找平層水泥堿性過強，應在找平層上刷兩遍冷底子油，以防止過高的堿性腐蝕多 彩玻纖瓦的胎基并縮短其使用壽命。 5）涂刷冷底子油之前，應力求找平層表面平整、干凈。為保證冷底子油層干燥且少沾染灰 塵，涂刷時間應在鋪設多彩玻纖瓦之前1—2天前進行。涂刷要薄而均勻，不得有空白、 麻點和氣泡。如

意大利德高瓦（標準瓦）施工技術指南 一.施工前準備 1）混凝土屋面必須先做水泥沙漿找 平層，找平層要求平整（在兩米范 圍內(nèi)不應有3mm以上的高低差） 壓光，不得有疏松、起砂、起皮現(xiàn) 象。水泥標號不低于425號，配比 為1：2.5~1：3，厚度25mm.。 2）在屋面無組織排水的條件下，僅對 屋面的陰角部分鋪設防水卷材，陰角兩側(cè)的防水卷材寬度應在20cm以上。 3）在屋面有組織排水的條件下，為防止天溝堵塞而造成屋檐處向上泛水，應在屋檐部分也 鋪設防水卷材，其寬度為20cm以上。 4）為避免找平層水泥堿性過強，應在找平層上刷兩遍冷底子油，以防止過高的堿性腐蝕多 彩玻纖瓦的胎基并縮短其使用壽命。 5）涂刷冷底子油之前，應力求找平層表面平整、干凈。為保證冷底子油層干燥且少沾染灰 塵，涂刷時間應在鋪設多彩玻纖瓦之前1—2天前進行。涂刷要薄而均勻，不得有空白、 麻點和氣泡。如

1 成自瀘內(nèi)江至自貢段 路 面 施 工 技 術 指 南 2 二0一一年十一月 一、路面施工場地建設要求： 1、堆料場、冷拌站、熱拌站場地進行硬化處理，設專人對拌合場、場 區(qū)道路等進行灑水清掃，減少灰塵對集料的二次污染。 2、場地要有良好排水、防水措施，設置排水明溝、盲溝，保持排水通 暢，表面設坡度防積水。 3、分級堆料設立明顯標識牌，注明材料品名、用途、規(guī)格、產(chǎn)地、檢 驗時間、檢驗結(jié)果。 4、分級料間修隔墻防串料，分隔墻的高度不得低于2m。 5、冷料倉隔板加高防串料。 6、冷料倉標識分級料防誤上料。 7、計量系統(tǒng)靜態(tài)標定，動態(tài)修正。 8、水穩(wěn)細集料及油面各級材料必須搭棚。 9、抗剝落劑要求入庫存放，并堆碼放齊。 10、及時清理碎石軋制機喂料口振動篩分出的雜物以及吸塵設備吸出 的粉塵，并運至集中地點處理。 11、各冷拌站、熱拌站、堆料場、碎石加工場須設立明顯的標識，施 工機具應及時保

udc 中華人民共和國行業(yè)標準tb ptb×××××—2005 中國客運專線鐵路 橋涵工程施工技術指南 2005—××—××發(fā)布2005—××—××實施 中華人民共和國鐵道部發(fā)布 -1- 1總則 1.0.1為統(tǒng)一客運專線鐵路的橋涵工程施工標準，保證橋涵工程的施工質(zhì)量，特制定本技術指 南（下簡稱指南）。 1.0.2本指南適用于旅客列車設計行車速度為200～350km/h的客運專線鐵路橋涵工程的施工。 1.0.3客運專線橋涵工程施工應貫徹國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和提高結(jié)構(gòu)耐久性的原則，采取 有效的措施加強環(huán)境保護和節(jié)約土地，要加強對農(nóng)田水利、文物和風景區(qū)的保護，合理利用資源， 并做到文明安全施工。 1.0.4橋涵施工中，應積極推廣采用新技術、新工藝、新裝備、新材料、新檢測方法。當采用 未列入本“指南”的新技術、新工藝、新裝備、新材料、新檢測方法時，

微表處技術指南 1術語 1.1微表處 采用專用機械設備將聚合物改性瀝青、粗細集料、填料、水和添 加劑等按照設計配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放 交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處開放交通時間依據(jù)工程 所處環(huán)境的不同而變化，通常在氣溫為24℃,濕度為50%（或更小） 的狀況下可以在1h內(nèi)開放交通。按照礦料級配的不同，微表處可以 分為ⅱ型和ⅲ型，分別以ms-2（公稱最大粒徑4.75㎜）和ms-3（公 稱最大粒徑9.5㎜）表示。 1.2稀漿混合料 （改性）乳化瀝青、粗細集料、填料、水、添加劑等按一定比例 所形成的漿狀混合物。 1.3稠度 反映稀漿混合料施工和易性和用水量的指標 1.4破乳時間 稀漿混合料攤鋪到路面至混合料表面用吸水紙輕壓后看不到褐 色斑點的時間。 2材料 2.1（改性）乳化瀝青 微表處選用的改性乳化瀝青應符合表1中

\\ 微表處技術指南 2 1術語 1.1微表處 采用專用機械設備將聚合物改性瀝青、粗細集料、填料、水和添 加劑等按照設計配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放 交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處開放交通時間依據(jù)工程 所處環(huán)境的不同而變化，通常在氣溫為24℃,濕度為50%（或更?。?的狀況下可以在1h內(nèi)開放交通。按照礦料級配的不同，微表處可以 分為ⅱ型和ⅲ型，分別以ms-2（公稱最大粒徑4.75㎜）和ms-3（公 稱最大粒徑9.5㎜）表示。 1.2稀漿混合料 （改性）乳化瀝青、粗細集料、填料、水、添加劑等按一定比例 所形成的漿狀混合物。 1.3稠度 反映稀漿混合料施工和易性和用水量的指標 1.4破乳時間 稀漿混合料攤鋪到路面至混合料表面用吸水紙輕壓后看不到褐 色斑點的時間。 2材料 2.1（改性）乳化瀝青 微表處選用的改性乳化瀝青應

水泥就地冷再生施工技術指南 水泥,冷再生,指南,技術,施工 引言 第一節(jié)道路再生技術 在公路建設大發(fā)展的當前，在公路建設中提高資源利用效率，注重公路建設與環(huán)境保護并 舉以公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧，是新時期公路建設的新理念。而應用新技術、新材料、 新工藝，增加公路建設的投資效益，已成為公路建設發(fā)展新的課題，越來越關注的問題。 道路冷再生技術為科學經(jīng)濟地進行舊路改道提供了一種新途徑。 瀝青路面再生技術就是重復利用瀝青路面廢料進行大修處理的一種施工方法。它從根本上 解決了處置瀝青路面廢料產(chǎn)生的環(huán)境污染和緩解資源壓力的有效途徑，也是適應當前可持 續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的形勢。瀝青混合料的再生分熱再生和冷再生、路拌及場拌等多種方法。 瀝青混凝土冷再生簡單地說就是利用專用路面再生機械，按照一定的厚度，將舊路面進行 粉碎處理，同時加入一定比例的集料或添加劑（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青和乳化瀝

意大利德高瓦（標準瓦）施工技術指南 一.施工前準備 1）混凝土屋面必須先做水泥沙漿找 平層，找平層要求平整（在兩米范 圍內(nèi)不應有3mm以上的高低差） 壓光，不得有疏松、起砂、起皮現(xiàn) 象。水泥標號不低于425號，配比 為1：2.5~1：3，厚度25mm.。 2）在屋面無組織排水的條件下，僅對 屋面的陰角部分鋪設防水卷材，陰角兩側(cè)的防水卷材寬度應在20cm以上。 3）在屋面有組織排水的條件下，為防止天溝堵塞而造成屋檐處向上泛水，應在屋檐部分也 鋪設防水卷材，其寬度為20cm以上。 4）為避免找平層水泥堿性過強，應在找平層上刷兩遍冷底子油，以防止過高的堿性腐蝕多 彩玻纖瓦的胎基并縮短其使用壽命。 5）涂刷冷底子油之前，應力求找平層表面平整、干凈。為保證冷底子油層干燥且少沾染灰 塵，涂刷時間應在鋪設多彩玻纖瓦之前1—2天前進行。涂刷要薄而均勻，不得有空白、 麻點和氣泡。如

[指南]施工技術核定單 施工技術核定單編號:03 泰州濱江工業(yè)園原料藥 工程名稱建設單位泰州潤江建設發(fā)展有限公司 共服務平臺項目 設計單位山東省醫(yī)藥工業(yè)設計院施工單位江蘇金龍建設有限公司需核定的 技 抗震鋼材 術問題 1、根據(jù)圖紙設計，本工程除循環(huán)水池外，余項均為框架二級抗震; 2、根據(jù)國家規(guī)范及09g901-3圖集顯示，有抗震要求的框架結(jié)構(gòu)工程，其 基礎分部不屬抗震要求范疇。(鋼筋的錨固和搭接均未考慮抗震系數(shù))內(nèi) 3、根據(jù)國家質(zhì)檢總局和國家標準化委員共同發(fā)布的gb1499.2-2007號鋼容 筋混凝土用鋼標準，表明帶”“e”字標識為抗震鋼材。 說4、根據(jù)國家規(guī)范，鋼材按不同用途、性能等，一級鋼、二級鋼一般不會 有“e”類。明 為了進一步明確鋼材性能及具體使用范圍，本工程圖紙設計中三級鋼標識 均改為“hrb400e”。 反饋意見 建設單位:

施工技術資料整編指南

《施工技術細則》 6過渡段 6.1一般規(guī)定 6.1.1在路堤與橋臺、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹連接路段，應按設計要求設置過渡段。 6.1.2過渡段施工一般要求 1過渡段施工應優(yōu)先安排軟土、松軟土地基地段過渡段路堤的填筑施工。 2橫向結(jié)構(gòu)物基坑的回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。 3過渡段范圍的原地面處理應符合本細則地基處理部分相關規(guī)定。 4過渡段級配碎石應分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于30cm，最小壓實厚度不 宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。每層壓 實路拱坡面應滿足設計要求，無積水現(xiàn)象。 5過渡段級配碎石填層應與壓實過渡段、相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連 接壓實過渡段、路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實 過程中，應保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。 6填筑高度h小

客運專線鐵路 橋涵工程施工技術指南 2005—09—22發(fā)布2005—09—22實施 鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院發(fā)布 客運專線鐵路 橋涵工程施工技術指南 主編單位：中國鐵路工程總公司 批準部門：鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院 施行日期：2005年09月22日 2005?北京 -1- 前言 本指南是根據(jù)鐵道部《關于印發(fā)2005年鐵路工程建設標準編制計劃的通知》（鐵 建設函[2005]84號）的要求進行編制的。 本指南在編制過程中，認真總結(jié)我國鐵路建設的經(jīng)驗和教訓，學習和借鑒國際 先進標準，以施工質(zhì)量驗收標準為依據(jù)，重點對施工過程中的工藝、方法、措施和 質(zhì)量控制目標作出了規(guī)定，反映了工程施工的新技術、新材料、新工藝、新方法， 突出了客運專線鐵路的技術特點。本指南是客運專線鐵路工程施工的指導性技術文 件。 根據(jù)鐵道部《鐵路工程建設標準管理辦法》（鐵建設［2004］143號）關于鐵路

微表處技術指南 1術語 1.1微表處 采用專用機械設備將聚合物改性瀝青、粗細集料、填料、水和添 加劑等按照設計配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放 交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處開放交通時間依據(jù)工程 所處環(huán)境的不同而變化，通常在氣溫為24℃,濕度為50%（或更?。?的狀況下可以在1h內(nèi)開放交通。按照礦料級配的不同，微表處可以 分為ⅱ型和ⅲ型，分別以ms-2（公稱最大粒徑4.75㎜）和ms-3（公 稱最大粒徑9.5㎜）表示。 1.2稀漿混合料 （改性）乳化瀝青、粗細集料、填料、水、添加劑等按一定比例 所形成的漿狀混合物。 1.3稠度 反映稀漿混合料施工和易性和用水量的指標 1.4破乳時間 稀漿混合料攤鋪到路面至混合料表面用吸水紙輕壓后看不到褐 色斑點的時間。 2材料 2.1（改性）乳化瀝青 微表處選用的改性乳化瀝青應符合表1中

文章結(jié)合亞行貸款安徽路網(wǎng)恢復類工程s304五河至固鎮(zhèn)段項目的施工實踐,有針對性的提出了路用抗裂貼的定義,列舉了其常見結(jié)構(gòu),重點分析了路用抗裂貼處治路面裂縫的作用機理、使用方法、經(jīng)濟及社會效益,以利促進路用抗裂貼施工技術的應用與推廣。

1/19 橋梁拼接施工技術指南 第一章總則 一、編制目的 為明確桂林至南寧高速公路改擴建工程橋梁拼接施工作業(yè)的工藝流程、操作要點 和相應的工藝標準，指導、規(guī)范橋梁施工。 二、編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術規(guī)范》(f50-2011) 《公路工程技術標準》(b01-2003) 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(80-1-2004) 《高速公路改擴建工程技術與實踐》 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(62-2004) 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(d63-2007) 《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(025-86) 《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》(j23-2008) 三、適用范圍 適用于桂林至南寧高速公路改擴建工程項目兩側(cè)拼寬、單側(cè)拼寬路基上的橋梁拼 接施工。 第二章施工工藝、方法 一、橋梁拼接方案 1、橋梁拼接的施工原則 桂林至南寧