SAM瀝青混凝土路面施工控制技術(shù)措施

本文通過結(jié)合竹曲高速sma瀝青混凝土路面工程,論述了改性瀝青sma路面的特性、配合比設(shè)計、拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝,并結(jié)合高速公路工程施工管理中出現(xiàn)的問題,闡述了sma的質(zhì)量控制及施工應(yīng)采取的措施。

文章編號:10096825(2010)04027802 淺談瀝青混凝土路面施工控制要點 收稿日期:20090928 作者簡介:夏學(xué)平(1974),男,工程師,義烏市宏勝市政工程有限公司,浙江義烏322000 夏學(xué)平 摘要:通過對瀝青混凝土路面的整個施工過程、工序的描述,詳細(xì)指出了其施工質(zhì)量的控制要點,對此提出了相應(yīng)的要 求,以完善瀝青混凝土路面施工工藝,提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土,施工準(zhǔn)備,檢查,控制 中圖分類號:u416.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 瀝青混凝土路面是采用瀝青材料作粘結(jié)料,粘結(jié)碎石或拌和 經(jīng)級配組合的碎石,鋪筑成路面的一種面層。由于其具有平整耐 磨、不揚塵、不透水、鋪筑后可立即開放交通、維修方便等優(yōu)點,又 由于瀝青材料具有彈粘塑的性能,因

高性能瀝青混凝土路面施工控制 李元洪 (青海省正平公路橋梁工程集團(tuán)有限公司　西寧　810000) 摘　要　根據(jù)高性能瀝青路面(superpave)的施工經(jīng)驗,重點從施工方面介紹了高性能瀝青路面施工中 從原材料、混合料配合比設(shè)計到現(xiàn)場拌合、運輸、攤鋪、碾壓各工序應(yīng)控制的重點,為提高高性能瀝青路 面施工質(zhì)量提供借鑒。 關(guān)鍵詞　道路工程　高性能瀝青路面　施工控制 　　近年來省交通廳為改進(jìn)路面性能,延長路面使用 壽命,自2006年開始與江蘇交通科學(xué)研究院合作,先 后在平阿高速公路、寧互一級公路、g315線部分路段 及格茫二級公路等多條線路上引進(jìn)應(yīng)用了高性能瀝青 路面(superpave)技術(shù)。現(xiàn)就高性能瀝青路面(super2 pave)施工技術(shù)關(guān)鍵結(jié)合個人的施工體會作一介紹。 1　材料 材料是保證瀝青路面施工質(zhì)量的第一個,也是最 重要的一

通過對瀝青混凝土路面的整個施工過程、工序的描述,詳細(xì)指出了其施工質(zhì)量的控制要點,對此提出了相應(yīng)的要求,以完善瀝青混凝土路面施工工藝,提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

瀝青路面是采用瀝表材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料或混合料修筑面層的路面結(jié)構(gòu),是整個道路工程施工的重要環(huán)節(jié)。瀝青砼鋪筑的好壞,將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保瀝青砼鋪筑的施工質(zhì)量,是整個瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。從原材料、配合比到瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓及成型等方面論述了瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制。

1 瀝青混凝土路面施工 瀝青混凝土路面施工 8.4.1前期準(zhǔn)備 8.4.1.1瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗，特別是要重點檢查：標(biāo)高是否符合要 求；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹 底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處 理措施和最終質(zhì)量報告單。 8.4.1.2試驗路段 8.4.1.2.1施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內(nèi)容： ①確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式； ②確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝； ③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等； ④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等； ⑤驗證瀝青混合料配比； ⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量； ⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式； ⑧首先有計劃，然后完成總結(jié)上報審批。 ⑤試驗的目的是用

瀝青混凝土路面施工

路面平整度是一種高速公路的主要危害,反映的是路面上的凹凸不平或高程變化,是客觀存在的一種路面情況。不平整路面具有嚴(yán)重的交通隱患。路面平整度會影響高速公路行車穩(wěn)定性、引起車輛漂滑、引起冰滑,嚴(yán)重危害高速的行車安全。結(jié)合文獻(xiàn)資料,主要介紹了瀝青混凝土路面施工中控制平整度的措施。

瀝青混凝土路面在市政路面修建中應(yīng)用十分廣泛,瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量對道路的使用壽命具有直接的影響.這里以瀝青混凝土路面的施工難點為研究對象,介紹了市政道路實際修建中的困難,并針對這些問題提出了相應(yīng)的解決對策,以期對相關(guān)施工單位的工作有所幫助.

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路建設(shè)也隨之迅速發(fā)展。瀝青混凝土路面憑借著強度高、耐磨、平整性強、養(yǎng)護(hù)簡單等諸多優(yōu)點,被廣泛的應(yīng)用在公路建設(shè)中。但是在投入使用的過程中,大部分瀝青混凝土路面因為過重的行車壓力以及受我國目前交通情況的影響,使用年限大大降低,其根本原因就在于瀝青混凝土路面施工技術(shù)不達(dá)標(biāo),施工質(zhì)量得不到控制,這些都是縮短道路壽命的原因。

瀝青混凝土路面施工技術(shù)——京滬高速公路臨沂段路面大修工程起點k86+100，終點k256+117．39，全長170．017km。其中蒙陰至臨沂段于1999年竣工通車，臨沂至紅花埠段于2001年11月竣工通車，通車幾年來，因交通量大，超載嚴(yán)重等原因．造成橋涵梁板出現(xiàn)斷裂。路面出...

瀝青混凝土路面施工技術(shù) 嚴(yán)曉生 【交通部第二公路工程局西安710061】 摘要：滬寧高速公路江蘇段e標(biāo)段瀝青混凝土路面，采用一臺12m寬攤 鋪機整幅鋪 筑方案。重點總結(jié)了瀝青混合料的攤鋪與壓實工藝，瀝青混合料配合比； 機械組合 方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等施工技術(shù)，成功地運用高溫壓實的施工方 法，保證了 路面的平整度，使標(biāo)段的路面質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良等級。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工技術(shù) 1概述 由交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路江蘇段e標(biāo)段，主線 長34.292km， 瀝青路面寬度在縱坡＞3‰路段為2×11.08m；縱坡＜3‰路段為 2×10.75m。瀝青面層 結(jié)構(gòu)為三層式瀝青混凝土，總厚度16cm，竣工總面積為2278329m2，其中 上面層為 ac—16b(厚4cm)745600m2；中面層為ac—25ⅰ(厚6cm)726349m2；下面 層為

瀝青混凝土路面施工技術(shù)指南

sma瀝青混凝土路面施工技術(shù)探析 [摘要]sma是近年來一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式，它能顯著地提高瀝青 混凝土路面的路用性能，特別適于重交通道路。就sma的設(shè)計形式特點、應(yīng)用及 路面質(zhì)量管理進(jìn)行具體的探討。 [關(guān)鍵詞]sma混凝土施工 高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，對我國國民經(jīng)濟(jì)的增長起到了巨大的帶動和促進(jìn) 作用。傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面在交通荷載與氣候作用下，容易發(fā)生車轍、開裂、 剝落、松散和坑洞等病害。我國高速公路路面使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計要求，發(fā) 生早期破壞，除了存在瀝青混合料設(shè)計與施工不當(dāng)?shù)脑蛲猓€與瀝青路面類型 的選擇有關(guān)。sma路面在高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化與抗滑方面， 均優(yōu)于傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面。 一、sma概述 sma是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料。sma具有以下特點：5mm 以上粗集料，主要是4.75mm～15mm粗

隨著我國交通建設(shè)的加速，各種新材料新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜分期修建等優(yōu)點，因而獲得非常廣泛的應(yīng)用。施工技術(shù)是瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵。下面談?wù)劄r青混凝土路面的施工技術(shù)。

隨著路面工程的不斷施工,公路施工技術(shù)也在不斷得到發(fā)展和改革.施工技術(shù)的好壞會直接影響公路的施工質(zhì)量以及使用壽命.施工單位在公路施工中使用的都是振動壓力機,現(xiàn)在則開始更為廣泛的使用振蕩壓路機.本文對振蕩壓路機的技術(shù)、工作原理、整個壓實過程的具體控制以及相關(guān)的注意事項進(jìn)行了詳細(xì)的分析,對振蕩壓實技術(shù)在公路施工的廣泛應(yīng)用具有一定的參考作用.

瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設(shè)中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展,許多新技術(shù)、新材料都得到了實際應(yīng)用,各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)比較齊全,但從實際施工來看,尚有許多值得探討的問題,本文著重從瀝青混凝土路面施工的全過程進(jìn)行一些實用技術(shù)上的探討。

sma是今年來在國際國內(nèi)公路工程中應(yīng)用效果較好,非常引人注目的新型瀝青混合料。sma瀝青混凝土路面具有非常良好的高溫穩(wěn)定性、高溫抗車轍、抗滑性、低溫抗裂、抗水損害、以及抗老化等優(yōu)越性能,同時其降噪、改善雨天路面明視度等特殊功能,大大提高了瀝青混凝土路面的服務(wù)水平。sma瀝青混凝土路面作為一種新型路面結(jié)構(gòu),其綜合投資成本

瀝青路面施工質(zhì)量直接影響到公路使用壽命,本文通過結(jié)合某瀝青混凝土路面施工實例,總結(jié)了本工程瀝青混合料的材料選取要求,同時針對瀝青路面的各個施工環(huán)節(jié)而展開探討,為同行提供參考。

瀝青混凝土路面在我國公路建設(shè)中使用非常廣泛，隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實際的應(yīng)用。本文對公路瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析。

社會的發(fā)展，公路的要求也是越來越高，瀝青混凝土路面在公路中也是用的越來越多。本文根據(jù)自身工作經(jīng)驗，結(jié)合實際情況，就瀝青混凝土路面施工過程作出了自己的分析。

淺談瀝青混凝土路面施工接縫技術(shù)——本文針對瀝青路面接縫的不同形式，分別分析了其形成原因，提出了合理的施工工藝和詳細(xì)的處理方法，供大家參考。