RBS增強型柔性橋面防水粘結(jié)層體系設計要點

為了減少橋面混凝土的開裂,保證水泥混凝土橋面和瀝青混凝土鋪裝層粘結(jié)性,一般都設置專門的防水粘結(jié)層,使其起到防水與粘結(jié)的作用。本文主要對橋面防水粘結(jié)層相關內(nèi)容進行闡述。

近年來全國各地加強了路面水害防治的研究,采取了多種技術(shù)措施進行了處理。目前各地基本上是采用設置防水層(封層)的方法來防治路面水害。本文主要分析了路面基層上封層及橋面防水粘結(jié)層的施工方法。

鋼橋面防水粘結(jié)層的施工極其重要,其質(zhì)量的好壞直接關系到橋面整個防水系統(tǒng)的成敗。通過探討環(huán)氧瀝青施工技術(shù),以積累施工經(jīng)驗,并為同行提供參考和借鑒。

1 增強型防水粘結(jié)層施工技術(shù) 摘要：聚合物改性瀝青是良好的橋面防水粘結(jié)層材料，施工過程中的橋面處理、 施工機具、施工工藝等關鍵控制技術(shù)到工程技術(shù)人員的重視。本文針對g1501高速公 路橋面鋪裝防水粘結(jié)層施工中聚合物改性瀝青pb（ii）型的施工技術(shù)進行探討，以利于 在后續(xù)公路大修施工中，提供一些經(jīng)驗。 關鍵詞：橋面防水層施工技術(shù) 一、引言 橋梁的耐久性問題在實際工程中常出現(xiàn)，諸如橋梁鉸縫滲漏、鋪裝層剝落、橋面 板破碎等問題。經(jīng)分析，水是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一。因此，從 根本上切斷水的來源即作好橋面防水處理是保證混凝土橋梁免遭破壞，延長橋梁使用 壽命，提高橋梁上部結(jié)構(gòu)的耐久性的有效措施。 防水層為橋面板提供了一個防止?jié)駳獾臒o滲透性屏障；粘結(jié)層將鋪裝層與橋面板 粘結(jié)成一個整體，充分發(fā)揮鋪裝層與橋面板的復合作用，改善橋面板與鋪裝層的受力 情況，兩者共同作用，它們可以防止

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強橋面防水粘結(jié)層施工 一、前言 隨著交通量和載重汽車的增加，橋面鋪裝粘結(jié)和防水問題引起的 橋面鋪裝層早期破壞日益嚴重，混凝土橋面噴砂拋丸和噴灑防水涂 料，可提高橋面鋪裝層的質(zhì)量和耐久性。通過烏魯木齊市“田字”路 網(wǎng)的建設，首次進行橋面混凝土采用拋丸和纖維增強型防水粘結(jié)層的 施工，解決了因橋面鋪裝的表面處理和防水層粘結(jié)不良引起的橋面滲 水導致局部損壞問題。 二、工程簡介 烏魯木齊市克拉瑪依路高架工程第三標段主橋全長650米，寬 25.5米～47.91米，高架采用雙向6車道。橋面防水涂料采用pbⅱ 型纖維增強聚合物改性瀝青防水涂料，每立方米纖維用量不少于 300g。橋面防水層覆蓋整個砼橋面，橋面防水層施工采用機械噴涂和 人工噴涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、橋面混凝土拋丸及纖維增強防水粘結(jié)層工藝原理 拋丸技術(shù)是采取移動式噴砂拋丸

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強橋面防水粘結(jié)層施工 一、前言 隨著交通量和載重汽車的增加，橋面鋪裝粘結(jié)和防水問題引起的 橋面鋪裝層早期破壞日益嚴重，混凝土橋面噴砂拋丸和噴灑防水涂 料，可提高橋面鋪裝層的質(zhì)量和耐久性。通過烏魯木齊市“田字”路 網(wǎng)的建設，首次進行橋面混凝土采用拋丸和纖維增強型防水粘結(jié)層的 施工，解決了因橋面鋪裝的表面處理和防水層粘結(jié)不良引起的橋面滲 水導致局部損壞問題。 二、工程簡介 烏魯木齊市克拉瑪依路高架工程第三標段主橋全長650米，寬 25.5米～47.91米，高架采用雙向6車道。橋面防水涂料采用pbⅱ 型纖維增強聚合物改性瀝青防水涂料，每立方米纖維用量不少于 300g。橋面防水層覆蓋整個砼橋面，橋面防水層施工采用機械噴涂和 人工噴涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、橋面混凝土拋丸及纖維增強防水粘結(jié)層工藝原理 拋丸技術(shù)是采取移動式噴砂拋丸

橋面防水粘結(jié)層是橋面鋪裝的重要組成部分,對其施工質(zhì)量的控制至關重要。結(jié)合工程實踐,介紹了施工過程中的橋面處理、施工機具、施工工藝等關鍵控制技術(shù)以及施工中的常見問題和預防措施。

4.透層、封層、粘層及橋面防水粘結(jié)層標準化施工 1.透層 1.1瀝青材料 （1）透層瀝青應采用普通乳化瀝青（pc-2）瀝青，其質(zhì)量應滿足下表的要求。 透層用瀝青材料的整套試驗按照每500t（或以下）批量至少檢驗一次。施工單 位對乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量及殘留物針入度、延度（15℃）、軟化點等指標， 應每工作日檢驗一次 1.2主要施工機械 （1）瀝青灑布車（灑布熱瀝青時，應采用進口電腦自動控制瀝青灑布車）； （2）集料撒布車（采用熱瀝青表處時，應采用進口集料灑布器）； （3）灑水車（應配備高壓水泵）； （4）空壓機； （5）輪胎壓路機； （6）森林滅火鼓風機3-4臺； （7）掃地王1臺。 1.3主要檢測儀器 （1）瀝青針入度儀； （2）瀝青延度儀； （3）瀝青軟化點儀； （4）標準篩（方孔篩）； （5）烘箱； （6）路面滲水儀。 1.4透層施工 瀝青路面的水泥穩(wěn)定粒料半剛性基

.... 4.透層、封層、粘層及橋面防水粘結(jié)層標準化施工 1.透層 1.1瀝青材料 （1）透層瀝青應采用普通乳化瀝青（pc-2）瀝青，其質(zhì)量應滿足下表的要求。 透層用瀝青材料的整套試驗按照每500t（或以下）批量至少檢驗一次。施工單 位對乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量及殘留物針入度、延度（15℃）、軟化點等指標， 應每工作日檢驗一次 1.2主要施工機械 （1）瀝青灑布車（灑布熱瀝青時，應采用進口電腦自動控制瀝青灑布車）； （2）集料撒布車（采用熱瀝青表處時，應采用進口集料灑布器）； （3）灑水車（應配備高壓水泵）； （4）空壓機； （5）輪胎壓路機； （6）森林滅火鼓風機3-4臺； （7）掃地王1臺。 .... 1.3主要檢測儀器 （1）瀝青針入度儀； （2）瀝青延度儀； （3）瀝青軟化點儀； （4）標準篩（方孔篩）； （5）烘箱； （6）路面滲水儀。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 　第34卷,第5期 2009年10月 公路工程 highwayengineering vol.34,no.5 oct.,2009 [收稿日期]2009—03—09 [作者簡介]龐海峰(1983—),男,遼寧建平人,碩士研究生,主要從事路基路面工程研究。 高粘瀝青在橋面防水粘結(jié)層中的應用研究 龐海峰,應榮華 (長沙理工大學交通運輸工程學院,湖南長沙　410114) [摘　要]高粘瀝青和普通改性瀝青相比而言,具有較高的粘度、粘韌性和韌性。在不同粘層厚度條件下,對3 種粘層材料進行了抗剪強

對目前我國常用的具有代表性的幾種防水粘結(jié)層材料進行了基本性能試驗、路用性能及施工性能試驗、模擬現(xiàn)場試驗、試驗段現(xiàn)場試驗等4個階段性試驗.通過分析各材料綜合指標,確定了蘇通大橋引橋橋面防水層的施工方案.

同步碎石橋面防水粘結(jié)層技術(shù)研究

中國科技期刊數(shù)據(jù)庫工業(yè)c 2015年12期243 同步碎石法橋面防水粘結(jié)層施工技術(shù)的應用 楊鵬舉 1 劉玉澤 2 中交一航局第四工程有限公司,天津市300456 摘要：同步碎石法橋面防水粘結(jié)層技術(shù)是采用專用設備即同步瀝青碎石同步車將瀝青防水材料與預拌碎石同步鋪灑在橋面混 凝土鋪裝層上，再通過輪胎壓路機碾壓形成的瀝青碎石防水粘結(jié)層技術(shù)。相對于異步碎石法，同步碎石法防水粘結(jié)層技術(shù)將 粘結(jié)劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，具有施工方便、施工速度快、防水性能好、碎石被瀝青包裹充 分、碎石與瀝青層結(jié)合牢固、層間抗剪力提升等諸多優(yōu)點，具有較高的應用價值。 關鍵詞：同步碎石法；sbs改性瀝青；橋面防水粘結(jié)層 中圖分類號：u443.33文獻標識碼：a文章編號：1671-5810(2015)12-0243-03 1引言 近來年，我國高速公路橋梁建

精選 瀝青混合料橋面防水粘結(jié)層施工工藝淺析 摘要：本文結(jié)合海灣大橋青島端接線工程橋面瀝青鋪裝工程的施工經(jīng)驗，從防水 粘結(jié)層的作用、設計、技術(shù)要求和施工技術(shù)要點等幾個方面展開論述，以期待為 瀝青混合料防水粘結(jié)層施工的技術(shù)推廣提供參考。 正文： 在瀝青混合料橋面防水系統(tǒng)中，防水粘結(jié)層是在水泥混凝上橋面上進行瀝青 鋪裝設計的核心技術(shù)之一，原因在于瀝青混合料與水泥混凝土是性能差異較大的 材料，兩種材料的有效結(jié)合是橋面鋪裝成敗的關鍵，因此應重點進行防水粘結(jié)層 的材料選擇與設計，確保其有較強的粘結(jié)能力和防水能力，同時滿足水泥混凝土 橋面與瀝青鋪裝層間抗剪強度的要求。 橋面防水層的材料類型可分為以下幾種類型：瀝青基防水卷材(包括改性瀝青 防水卷)、合成高分子防水卷材、防水涂料、熱噴sbs改性瀝青等。 1瀝青混合料鋪裝層與橋面防水粘結(jié)的必要性 瀝青混合料鋪裝層同橋梁結(jié)構(gòu)在材料的物理

同步碎石橋面防水粘結(jié)層技術(shù)研究——“同步碎石橋面防水粘結(jié)層技術(shù)”采用同步碎石封層車，將優(yōu)質(zhì)熱瀝青與潔凈的碎石同步鋪灑在橋面連續(xù)配筋混凝土找平層之上，形成防水粘結(jié)層。該技術(shù)具有施工速度快和抗施工車輛碾壓的特點，所形成的防水層不僅具有良好的防水性...

稀漿封層在混凝土橋面防水粘結(jié)層中的應用 摘要：目前稀漿封層由于其可以迅速提高路面平整、耐磨、防 滑、防水等性能，已經(jīng)在國內(nèi)道路養(yǎng)護中廣泛使用。隨著人們對稀 漿封層認識的逐步深入，許多高速公路新建項目中也開始將稀漿封 層作為混凝土橋面防水粘結(jié)層使用。本文在總結(jié)已有工程經(jīng)驗的基 礎上，研究分析了稀漿封層技術(shù)的特性、優(yōu)點、設計方法、施工技 術(shù)。 關鍵詞：道路工程；稀漿封層；橋面防水粘結(jié)層；施工工藝 1前言 過去十幾年是我國高速公路建設跨越式大發(fā)展的時期，國內(nèi)高 速公路通車里程有了迅猛的增長，位居世界第二位。同時，由于當 時的國情和設計施工中存在的問題，目前國內(nèi)許多高速公路早期破 壞問題也比較突出，山區(qū)高速公路混凝土橋面瀝青混合料推移就是 其中之一。通常情況下，設計中混凝土橋面常采用改性乳化瀝青作 為橋面防水粘結(jié)層，并在其上鋪筑瀝青路面。但是，高速公路實際 使用情況表明，采用上述設計的橋面鋪裝層

sbs改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工控制技術(shù) sbs改性瀝青是良好的橋面防水粘結(jié)層材料，施工過程中的橋面處理、施工機具、施 工工藝等關鍵控制技術(shù)到工程技術(shù)人員的重視。 橋梁的耐久性問題就是其中很值得關注的一個方面。在實際工程中常出現(xiàn)諸如立交橋滲 漏和鹽霜、鋪裝層剝落、堿骨料反應、橋面板破碎等問題。通過分析可知,水是造成這些破 壞的最直接和最重要的原因之一。因此,從根本上切斷水的來源即作好橋面防水處理是保證 混凝土橋梁免遭破壞,延長橋梁使用壽命,提高橋梁上部結(jié)構(gòu)的耐久性的有效措施,也是橋梁 設計思想從強度設計向耐久性設計轉(zhuǎn)變的重要內(nèi)容。防水層為橋面板提供了一個防止?jié)駳獾?無滲透性屏障;粘結(jié)層將鋪裝層與橋面板粘結(jié)成一個整體,充分發(fā)揮鋪裝層與橋面板的復合 作用,改善橋面板與鋪裝層的受力情況,兩者相輔相成,它們可以防止鋼筋腐蝕、避免鋪裝層 發(fā)生早期損害尤其是剪切

同步碎石橋面防水粘結(jié)層技術(shù)研究_pdf

SBS改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工控制技術(shù)

高劑量sbs改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工 作者：許濤，黃曉明，xutao，huangxiao-ming 作者單位：東南大學,江蘇,南京,210096 刊名：施工技術(shù) 英文刊名：constructiontechnology 年，卷(期)：2006,35(10) 被引用次數(shù)：5次 參考文獻(4條) 1.haramisjeinvestigationofbondstrengthandwatertightnessofwaterproofasphaltconcrete wearingsurfacesfortimberbridgedecks1997 2.張占軍;胡長順;王秉綱橋面防水材料路用性能[期刊論文]-交通運輸工程學報2001(04) 3.葉林標建筑工程防水設計與施工手冊1998 4.高雪池;黃曉明;王松根大跨徑預

橋面防水粘結(jié)層是橋面鋪裝的重要組成部分,sbs改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工質(zhì)量控制至關重要,威烏高速公路應用sbs改性瀝青作為橋面防水粘結(jié)層,從橋面處理、施工機具、施工工藝控制等各方面進行了認真控制,以確保sbs改性瀝青橋面防水粘結(jié)層的施工質(zhì)量。

熱瀝青表處橋面防水粘結(jié)層具有防止雨水下滲造成橋面瀝青鋪裝層早期破壞的作用,能夠很好地將橋面瀝青鋪裝層與水泥混凝土橋面板粘結(jié)起來,減少了橋面瀝青鋪裝層的病害。