QC成果降低地下連續(xù)墻混凝土損耗率

降低地下連續(xù)墻接頭滲水率qc成果（ppt）——本資料為降低地下連續(xù)墻接頭滲水率qc成果，編制于年，共32頁。工程概況：圍護結構為地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐方式，車站標準段基坑深度21.48米，端頭井基坑深度約22.64米，地連墻厚度1米，接頭采用十字鋼板。基坑開挖設置5層...

[qc成果]降低對加固框柱的拉螺桿損耗率——本資料為[qc成果]降低對加固框柱的拉螺桿損耗率，編制于2017年7月，共18頁。內(nèi)容簡介：本工程主站房、公交管理調度中心、樞紐管理后勤配套用房總建筑面積為59227.58平方米，主站房地下一層，地上二層，公交管理調度中...

地下連續(xù)墻混凝土澆筑記錄（表sl4-11）編號 工程名稱施工單位 混 凝 土 設計強度等級 坍落度 (mm) 擴散度導管直徑 cm 日期 班次 槽段 編號 本槽段混凝土 計算澆筑數(shù)量 (m3) 本槽段混凝土 實際澆筑數(shù)量 （m3) 混凝土澆筑平 均進度 (m3/h) 混凝土實測的 坍落度 (cm) 導管埋入混凝 土深度 (m) 備注 監(jiān)理（建設）單位 施工單位 技術負責人施工員質檢員 記錄日期年月日 本表由施工單位填寫、建設單位、施工單位保存。

1 地鐵如意坊站 水下混凝土澆注施工技術總結 地鐵如意坊項目部王志剛 一、工程概況 廣州市軌道交通六號線四標段[如意坊站及站前折返線]上承大坦沙站，下接黃沙 站，工程由如意坊站和站前折返線兩部分組成。該工程位于廣州市荔灣區(qū)原廣州鐵路 南站，黃沙大道和多寶路交叉路口。工程設計為明暗結合分離島式車站，長75.50m； 暗挖隧道右線長440.994m，左線長176.831m。本工程設計5個施工豎井，（為緩解工 期壓力，將ⅱ號機械風亭改為臨時豎井）。1#豎井設置在右線，平面尺寸為 10.614.10m，深度為33.78m；2#豎井設置在右線，平面尺寸為12.0022.00m，深度 為35.48m；3#豎井設置在左線，平面尺寸為12.0020.50m，深度為35.48m；4#豎井 設置在明挖車站起點，平面尺寸為10.637.00，深度為34.48m；ⅱ號機械

[qc成果]降低鉆孔灌注樁混凝土損耗率——本資料為[qc成果]降低鉆孔灌注樁混凝土損耗率，編制于2015年，共39頁。工程概況：本工程結構出入口通道為地下單層現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，出入口通道明挖段結合基坑深度、地下水位埋深、土層厚度分布、場地環(huán)境等因素考慮，...

[qc成果]降低鉆孔灌注樁混凝土損耗率——[qc成果]降低鉆孔灌注樁混凝土損耗率基坑支護方案采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐的支護形式，圍護結構采用a800@900的鉆孔灌注樁，樁身混凝土強度為c30，樁間施作a600雙管旋噴樁止水。花果山公園站共設5個出入口通道，其中ⅱ號、...

提高地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝合格率qc成果——本資料為提高地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝合格率qc成果，編制于2015年，共16頁。工程概況：鋼筋籠長度最長為49.74m，重量大。超長鋼筋籠整體吊裝難度大，在吊裝過程中存在很大的風險，施工中必須做好吊裝機械的選型和對吊裝方...

天津地鐵6號線工程土建監(jiān)理第2合同段 北運河站延長段圍護結構 地 下 連 續(xù) 墻 監(jiān) 理 實 施 細 則 編制人： 審批人： 批準時間： 上海建科工程咨詢有限公司 天津地鐵6號線工程土建監(jiān)理第2合同段項目部 目錄 1、工程概況........................................................................................................1 2、專業(yè)工程概況及特點.....................................................................................1 3、監(jiān)理依據(jù).................................................................

地下連續(xù)墻規(guī)范 一般規(guī)定 廣東地區(qū)地下連續(xù)墻常用的施工工藝如下:用液壓抓斗(或機械抓斗)和沖孔樁機進行聯(lián) 合成槽作業(yè).抓斗抓土。沖孔樁機入巖并修邊，形成具有一定長度、寬度、深度的單元槽 段，然后在槽段內(nèi)放入預先制好的鋼筋籠，灌注水下混凝土筑成墻段。如此連續(xù)施工，使 各墻段相互連接形成一道完整的地下墻體，作為擋土防滲的施工支護結構，或（兼）作為 承重的永久性地下結構。 施工前，應具備詳細的地質條件資料，其內(nèi)容包括： 一、土層的分布是否存在孤石、土洞等； 二、地下水的水位（有無承壓水）及變化情況，是否具有腐蝕性等； 三、基巖的構造、巖性、風化程度和層厚度，是否存在溶洞、斷層破碎帶等。 由于成槽機械和澆筑設備的限制，地下連續(xù)墻的最小墻體厚度為600mm。 第一節(jié)導墻的施工 槽段放線后，應沿地下連續(xù)墻軸線兩側構筑導墻，以防地表土的坍塌和保證成槽的精度。 導墻要具有足

[qc成果]降低工程模板材料周轉損耗率——鶴壁職業(yè)技術學院新校區(qū)二期建設項目建筑單體學生宿舍c區(qū)工程，建筑面積為45000平方米，建筑總高度為21.90米；寬18.8米，長為79.8米，建筑層數(shù)為6層，屬于框剪結構。我公司在最近二年的施工項目中，周轉材料實際使...

以天津站交通樞紐工程為例，介紹了地下連續(xù)墻混凝土防繞流的施工技術。

結合南京某超深基坑鋼筋混凝土地下連續(xù)墻施工實例,在簡要介紹地下連續(xù)墻施工工藝基礎上,重點分析鋼筋混凝土地下連續(xù)墻接頭產(chǎn)生混凝土繞流的成因及對工程質量的危害,據(jù)此,提出相應的防止措施,以期為類似工程提供有益的參考。

地下連續(xù)墻混凝土灌注記錄表 工程名稱：上海軌道交通5號線南延伸工程4標段（望園路站）設計標號：水下c35p8 施工單位：上海城建市政工程（集團）有限公司坍落度：200±20mm 導管直徑：250mm擴散度：360±20mm 日期 班次 單元槽段標號 單元槽段混凝 土計算灌注數(shù) 量（m3） 單元槽段混凝 土實際灌注數(shù) 量（m3） 混凝土灌注平 均速度（m3/h） 混凝土實測坍 落度（mm） 混凝土實測擴 散度（mm） 導管埋入混凝 土深度（m） 說明 2014.12.22a1412412937200、195、200355、375、3452.6 監(jiān)理：工程負責人：記錄：

射水法建造混凝土地下連續(xù)墻技術是1982年開始研究的，最早針對的是我國江河堤防普遍存在并亟待解決的堤基滲漏問題。經(jīng)過幾年不斷的研究與試驗，實現(xiàn)該項技術所用機械已從第一代產(chǎn)品發(fā)展到第三代產(chǎn)品，應用范圍也從單純的防洪堤堤基防滲發(fā)展到水庫防滲、地下截水墻、圍堰、工業(yè)與民用建筑的深基坑開挖支護及地下室防滲墻建造等方面；

板樁碼頭地下連續(xù)墻頂部為抗凍混凝土，強度等級為c30f300，采用導管法進行水下澆注?？箖龌炷翝沧⑶斑M行配合比設計，拌制后用導管進行澆注，需要提前0．5m更換混凝土，并超灌0．5m，取芯后加工成試件可檢測其抗壓、抗凍強度。

地下連續(xù)墻分項工程 (一)依據(jù)標準 應符合國家標準gbj202-83《地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范》 gb50204-92《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》 jgj104-97《建筑工程冬期施工規(guī)程》 (二)基本要求 1.材料要求 ⑴使用水泥必須查明品種，標號，出廠日期，凡超期水泥或受潮結塊水泥不準使用； ⑵粗骨料采用質地堅硬的卵石或碎石，其骨料級配以5-25mm為宜，其大粒徑不得大于40mm，含泥量 不大于2%，無垃圾雜草； ⑶細骨料質地堅硬中粗砂，含泥量不大于3%，無垃圾，泥塊及雜草； ⑷水：采用飲用自來水或潔凈的天然水； ⑸鋼筋；有出廠合格證和復試報告，其技術指標必須符合設計及標準規(guī)定； ⑹外加劑：根據(jù)施工條件要求，經(jīng)試驗確定后方可在混凝土中摻入不同要求的外加劑。 2.導墻 ⑴導墻內(nèi)墻面應垂直，內(nèi)外導墻間距應為地下連續(xù)墻厚度加施工余量，一般為40-60mm。 3.槽段

杭州地鐵2號線一期工程 潘水路站/人民路站/潘水路站~人民路站區(qū)間/人民路站~杭 發(fā)廠站區(qū)間/（3、4號盾構）工程 地下連續(xù)墻監(jiān)理細則 編制：李航凌航 審核：李李凌航 編制單位：北京地鐵監(jiān)理公司 杭州地鐵2號線sg2-2工程監(jiān)理項目部 編制日期：2010年 第一章工程概況 一、參建單位 工程名稱：杭州地鐵2號線工程gs2-2標段 建設單位：杭州市地鐵集團有限責任公司 工程監(jiān)理：北京地鐵監(jiān)理公司 工程設計：中鐵隧道勘測設計院有限公司 施工單位：宏潤建設集團股份有限公司 二、工程總體概況 人民路站主體為地下二層島式車站，車站全長183m，有效站臺長度120m， 站臺寬12m。車站主體結構為矩形單柱雙跨、雙柱三跨鋼筋混凝土框架結構，標 準段結構外包寬度20.7m，外包長度184.6m，車站頂板覆土厚度為3.0m。車站 圍護結構采用地下連續(xù)墻，

本文通過多個國家的重點工程進行研究，針對地下連續(xù)墻混凝澆筑中存在的問題及現(xiàn)象進行討論分析，并針對質量控制及設計的對于工程施工的細節(jié)問題進行關注。

地下連續(xù)墻施工 2.15.1工藝概述 地下連續(xù)墻是通過專用的挖（沖）槽設備，沿著地下建筑物或構筑物的周邊，按預定 的位置，開挖出或沖鉆出具有一定寬度與深度的溝槽，用泥漿護壁，并在槽內(nèi)設置具有一 定剛度的鋼筋籠結構，然后用導管灌注水下混凝土，分段施工，用特殊接頭，使之聯(lián)成地 下連續(xù)的鋼筋混凝土墻體。地下連續(xù)墻按其填筑的材料，分為土質墻、混凝土墻、鋼筋混 凝土墻(現(xiàn)澆或預制)和組合墻(預制鋼筋混凝土墻板和現(xiàn)澆混凝土的組合，或預制鋼筋混凝 土墻板和自凝水泥膨潤土泥漿的組合)；按成墻方式分為樁排式，壁板式、樁壁組合式；按 用途分為臨時擋土墻、防滲墻、用作主體結構兼作臨時擋土墻的地下連續(xù)墻。 地下連續(xù)墻一般說來其適用條件如下： （1）基坑深度大于l0m； （2）軟土地基或砂土地基； （3）在密集的建筑群中施工基坑，對周邊地面沉降、建筑物沉降有嚴格要求時； （4）圍護結構與主體結

1 地下連續(xù)墻施工難點分析 一、工程概況 項目名稱： 建設單位： 設計單位： 施工單位： 監(jiān)理單位： 天津市文化中心交通樞紐工程西臨友誼路，北臨樂園道，包括地面公交樞紐 場站、軌道交通地鐵5號線、6號線、z1線車站、區(qū)間及其相鄰的地下商業(yè)及 停車庫(簡稱地下空間)等，總平面面積約123700m2，總建筑面積約160000m2。 基坑開挖為蓋挖法施工，開挖深度約10.8m，圍護結構采用800mm厚地下 連續(xù)墻，墻深為34.5m，鋼筋籠長度24.5m，c30水下混凝土澆筑，接頭為鎖口 管。 二、施工日記 2012年9月18日星期日天氣：晴氣溫：23℃ 我今天到項目部報到，首先熟悉作息時間及注意事項，安全員隊伍進行了三 級安全教育，并帶我熟悉項目部組織機構，技術人員帶領我5、熟悉車站施工圖 紙，并帶我到工地現(xiàn)場了解工程概況 2012年9月

1概述\r\n近年來，城市中的建筑密度隨著城市現(xiàn)代化的推進而增大，伴隨高層建筑的不斷興建，深基坑開挖支護問題日益突出。因而深基坑開挖支護及對鄰近建筑、道路及設施的影響日益為工程師們所關注，研究開發(fā)出許多好的措施，基坑支護方法眾多，諸如人工挖孔樁，鋼板樁，預制樁，深層攪拌樁，地下連續(xù)墻，內(nèi)支撐，各種樁、板、墻、管、撐同錨桿聯(lián)合支護，此外還有錨釘?shù)?。地下連續(xù)墻施工工藝由于對周圍環(huán)境影響小，墻體剛度大，止水性能好，是深基坑工程常用的圍護方法之一。

地下連續(xù)墻施工所需場地小,墻體整體性好、剛度大,止水效果好,是地鐵工程常用的圍護方法之一,尤其適合形狀特殊的基坑。本文對地下連墻的施工所需機械和設備、施工方法和流程,施工過程中質量控制和常見問題的處理作了說明。