QCT汽車轉(zhuǎn)向傳動軸總成性能要求及試驗方法

1 汽車轉(zhuǎn)向橋設計說明書 學院：江蘇科技大學繼續(xù)教育學院 專業(yè)：機械制造及其自動化 學生姓名:沈陳鋼 學號:c0640201001 設計題目：汽車轉(zhuǎn)向橋的設計 指導教師:王新彥 任務書要求： （1）了解汽車轉(zhuǎn)向橋的結構，功能 （2）進行汽車轉(zhuǎn)向橋的受力分析 （3）總體方案設計 （4）畫出轉(zhuǎn)向節(jié)的零件圖 （5）畫出轉(zhuǎn)向橋的總裝圖 一、概述 轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，同時還承受和傳遞汽 車與車架及車架之間的垂直載荷、縱向力和側向力以及這些力形成的力矩。轉(zhuǎn)向橋通常位 于汽車的前部，因此也常稱為前橋。 各類汽車的轉(zhuǎn)向橋結構基本相同，主要有前軸（梁）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂 (1)前軸：由中碳鋼鍛造，采用抗彎性較好的工字形斷面。為了提高抗扭強度，接近兩 端略呈方形。前軸中部下凹使發(fā)動機的位置得以降低，進而降低汽車質(zhì)心，擴展駕駛員視野

· 小知識 · 小經(jīng)驗 · 王功進 汽車空調(diào)經(jīng)檢修后 , 檢驗人員與客戶都希望知 道制冷劑性能恢復得怎樣 , 空調(diào)設備的故障是否排 除及檢修質(zhì)量是否合乎要求 。 進行試驗時 , 系統(tǒng)至少要運轉(zhuǎn)巧左右 , 使 其有充分的時間讓各部件有穩(wěn)定的工作點 , 可以通 過以下方面加以評定 。 低壓壓力均降低 。 所以在加注制冷劑和檢測系統(tǒng)壓 力時 , 必須考慮外界氣溫的影響 , 這一點是很重要 的 。 夏季環(huán)境溫度變化而引起的系統(tǒng)壓力變化的情 況如表所示 。 表環(huán)境溫度系統(tǒng)與壓力的關系 通過觀察窗看制冷劑的流量 把壓力表組的高低壓軟管與壓縮機對應的檢修 閥連接起來 , 啟動發(fā)動機 , 使其快速空轉(zhuǎn) , 以運轉(zhuǎn)空 調(diào)系統(tǒng) 。 把控制溫度旋鈕置于最大冷卻位置 , 注視觀察窗 , 以確定系統(tǒng)中的制冷劑是否 正常 。 如低壓指示在 , 高壓在 , 同時觀察窗有氣泡

消防接口性能要求和試驗方法 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了消防接口的性能要求、試驗方法。 本標準適用于消防水帶接口、消防吸水管接口和配置在消火栓、消火栓連接 器、消防泵、水泵結合器、分水器、集水器、消防水槍和其它消防裝備上的接口 以及各種異徑接口、異型接口、接口悶蓋（以下簡稱接口）。 本標準不適用于帶鋼水帶接口。 2引用標準 gb197普通螺紋公差與配合（直徑1～355mm） gb1048管子和管路附件的公稱壓力和試驗壓力 gb1173鑄造鋁合金技術條件 gb1176鑄造銅合金技術條件 gb1804公差與配合未注公差尺寸的極限偏差 gb3265內(nèi)扣式消防接口型式和基本參數(shù) gb9439灰鑄鐵件 3名詞術語 3.1內(nèi)扣式接口 依靠兩對扣爪與內(nèi)滑槽連接的接口。 3.2螺紋式接口 依靠螺紋使內(nèi)外接口相連接的接口。 3.3異型接口 用于兩種不同型

消防水槍性能要求和試驗方法 本標準適用于工作壓力為~的各種類型的消防水槍。 1.名詞、術語 ?消防水槍（以下簡稱為水槍） 由單人或雙人攜帶和操作的以水作為滅火劑的噴射管槍。 水槍通常由接口、槍體、閥和噴嘴或能形成多種形式噴射的裝置組成。 ?充實水流 ??具有充實核心段的水射流。 ?霧狀水流 ?射流邊緣夾角大于00，且不具有充實核心段的水射流。 ?射程 ?水槍噴射水流散落密集處中心至噴嘴出口端中心在地面上的投影點之間的直線距 離。 ?噴霧角 ?霧狀水流邊緣間的夾角。 ?當量噴嘴直徑 以表1中直流流量的額定值和額定工作壓力為條件，流量系數(shù)為1情 況下計算的直流噴嘴直徑的圓整值。 2.型式與性能參數(shù) ??型式 ??水槍有下面三種基本型式： ??直流水槍：噴射充實水流的水槍。 ??噴霧水槍：噴射霧狀水流的水槍。 ??直流噴霧水槍：即能噴射充實水

消防泵性能要求和試驗方法 gb6245—1998 國家質(zhì)量技術監(jiān)督局1998—07—15批準1999—06—01實施 前言 由于消防泵尚無國際標準，國外各主要技術先進國家的消防泵標準在內(nèi)容、要求等方面 差異很大。因此，本標準是根據(jù)我國消防泵生產(chǎn)和使用的具體國情，參考國外消防泵標準修 訂的。 本標準一方面修改原《車用消防泵性能要求和試驗方法》標準，另一方面將標準的范圍 擴大到消防泵。與前版比較，修訂后的標準主要做了以下一些改變：按gb／t1.1—1993規(guī) 定修改標準的編寫；適用范圍由車用消防泵擴大到消防泵；新增加高壓、高低壓、中壓和中 低壓車用消防泵、消防泵組性能要求和試驗方法的內(nèi)容；統(tǒng)一了型號的編制；經(jīng)多次討論， 反復協(xié)調(diào)規(guī)定了泵的中壓與低壓范圍的劃分；明確了振動應符合jb／t8097—95；修改了 水壓試驗方法；增加了引水裝置連續(xù)運轉(zhuǎn)試驗方法。 引用車

消防法規(guī)知識 頁腳內(nèi)容1 消防泵性能要求和試驗方法 gb6245—1998 國家質(zhì)量技術監(jiān)督局1998—07—15批準1999—06—01實施 前言 由于消防泵尚無國際標準，國外各主要技術先進國家的消防泵標準在內(nèi)容、 要求等方面差異很大。因此，本標準是根據(jù)我國消防泵生產(chǎn)和使用的具體國情，參考國 外消防泵標準修訂的。 本標準一方面修改原《車用消防泵性能要求和試驗方法》標準，另一方面將 標準的范圍擴大到消防泵。與前版比較，修訂后的標準主要做了以下一些改變：按gb ／t1.1—1993規(guī)定修改標準的編寫；適用范圍由車用消防泵擴大到消防泵；新增加高壓、 高低壓、中壓和中低壓車用消防泵、消防泵組性能要求和試驗方法的內(nèi)容；統(tǒng)一了型號 的編制；經(jīng)多次討論，反復協(xié)調(diào)規(guī)定了泵的中壓與低壓范圍的劃分；明確了振動應符合 jb／t8097—95；修改了水壓試驗方法；增加了引水裝置連

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個人收集整理僅供參考學習 1/18 一、背景、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來改變或保持汽車行駛方向地機構稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem).汽 車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)地功能就是按照駕駛員地意愿控制汽車地行駛方向.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車地行駛 安全至關重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)地零件都稱為保安件. 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng). 完全靠駕駛員手力操縱地轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng). 借助動力來操縱地轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).b5e2rgbcap 隨著產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結構地調(diào)整，就業(yè)結構也將發(fā)生變化.企業(yè)對較高層次地第一線應 用型人才地需求將明顯增加，培養(yǎng)相當數(shù)量地具有高等文化水平地職業(yè)人才，成為迫切要求. 據(jù)統(tǒng)計，目前，我國技術工人中，高級技工占3.5℅，中級工占35℅，初級工

推車式滅火器性能要求和試驗方法 characteristicsandtestsfortransportablefireextinguishers 自1988-3-1起執(zhí)行 本標準規(guī)定了推車式滅火器在使用性能和安全性能方面必須達到的要求。 本標準適用于各種推車式滅火器。 1定義 1．1推車式滅火器：指裝有輪子的移動式滅火器。 1．2公稱工作壓力：指具有最大額定充裝量的推車式滅火器（或貯氣瓶）在 60℃時的內(nèi)部平衡壓力。 1．3推車式滅火器的下列定義：有效噴射時間；完全噴射時間；噴射剩余率； 噴射滯后時間；a、b、c、d類火；貯氣瓶式推車式滅火器；貯壓式推車式滅火器 及化學反應式推車式滅火器等。相同于gb4351—84《手提式滅火器通用技術條件》 中第1.3~1.13條的相應定義。 2分類 推車式滅火器的分類，按gb4

在分析了各種化學元素對鑄態(tài)球墨鑄鐵影響的基礎上,選用低稀土球化劑fesimg8re3、使用蓋包法和復合孕育工藝等爐前處理的一系列措施,生產(chǎn)出了高韌性球鐵轉(zhuǎn)向節(jié)。該工藝降低了生產(chǎn)成本,改善了勞動環(huán)境。

動力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗方法及其試驗設備 液壓,動力轉(zhuǎn)向,試驗設備 1、引言 汽車動力轉(zhuǎn)向液壓泵是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的心臟，其性能好壞對汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的性能有著重要的影響，并將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向和操縱穩(wěn)定性。此外，隨著新 材料、新工藝、新結構的不斷應用，以及轎車用高速轉(zhuǎn)向液壓泵的大量引進，對轉(zhuǎn) 向液壓泵性能的試驗研究更為迫切，因此，必須對轉(zhuǎn)向液壓泵試驗方法進行深入探 討，提出行之有效的試驗方法，完善試驗手段，深入研究轉(zhuǎn)向液壓泵特性。 動力轉(zhuǎn)向液壓泵在試驗過程中，需要測量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫 度、流量、壓力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等特性參量外，由于動力轉(zhuǎn)向液壓泵的特殊結構和使 用要求決定了它有其特定的性能，因此在研制動力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗臺時，如何能準 確、方便地測量轉(zhuǎn)向液壓泵的性能參量，便是最為關鍵的問題。 2、動力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗方法 轉(zhuǎn)向液壓泵試驗標準“zbt23002汽車

對汽車轉(zhuǎn)向泵鑄造砂芯的生產(chǎn)方法和加工工序進行了分析。討論了鑄造砂芯的結構特點、砂芯設計、砂芯的生產(chǎn)工序等。經(jīng)過生產(chǎn)對比找出砂芯生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題。對大批量生產(chǎn)助力轉(zhuǎn)向泵殼體鑄造砂芯、降低殘次品生產(chǎn)率提供參考依據(jù)。

通過模擬汽車轉(zhuǎn)向泵恒流量控制的工作原理,給出合理的流量控制過程的理論分析方法,并計算分析轉(zhuǎn)向泵的流量控制特性,確定其影響因素,同時也分析了令很多工程技術人員費解的兩個流量控制現(xiàn)象。

為了提升汽車空調(diào)舒適性和用戶滿意度,該文利用環(huán)境模擬艙、底盤測功機及數(shù)據(jù)采集儀等設備,對11款汽車進行了汽車空調(diào)降溫性能試驗,并對試驗數(shù)據(jù)進行分析?；谠囼灁?shù)據(jù)分析結果,在現(xiàn)有行業(yè)及企業(yè)標準基礎上,提出了汽車空調(diào)降溫試驗階段ii(單怠速工況)、降溫速率2個新評價指標,完善了現(xiàn)有汽車空調(diào)性能評價方法,為汽車空調(diào)降溫性能開發(fā)工作提供了重要參考依據(jù)。

t/csae××-2018 ics號 中國標準文獻分類號 團體標準 t/csaexx-2018 汽車動力總成冷卻環(huán)境風洞試驗方法 automotivepowertraincoolingtest methodinclimaticwindtunnel xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施 中國汽車工程學會發(fā)布 t/csae××-2018 由中國汽車工程學會發(fā)布的本標準，旨在提升產(chǎn)品研發(fā)、制造等的水平。 標準的采用完全自愿，其對于任何特定用途的可用性和適用性，包括可能的其 他風險，由采用者自行負責。 t/csae××-2018 i 目次 前言............

隨著我國水電施工企業(yè)大規(guī)模推進海外市場,涉外水利工程呈放射性增長。粉煤灰不論在國內(nèi)還是國外都是一種最為常見的水工混凝土摻合料,它有降低水化熱、提高混凝土的和易性等優(yōu)點,能降低混凝土發(fā)生裂縫的風險、提高混凝土的抗腐蝕能力。水利水電工程中,粉煤灰的試驗方法和性能要求,歐美和中國標準有較大差別,判定標準也不相同,同種粉煤灰在不同的標準中的評判結果也不盡相同。如何界定施工中粉煤灰的應用是一個非常重要的問題,對此中國水電下凱富峽中心試驗室,進行了粉煤灰應用的檢測方法對比試驗。

xxx公司企業(yè)標準 低壓配電系統(tǒng)的電涌保護器 ——性能要求和試驗方法 2012-05-01發(fā)布2012-05-01實施 湖南xxxxx電子科技有限公司發(fā)布 kbte-qb001-2012 kbt-qb001-2012 i 目次 前言......................................................................1 1總則......................................................................1 2使用條件..................................................................2 3定義................................

為確保汽車轉(zhuǎn)向時各車輪的轉(zhuǎn)向達到純滾動而無滑動,使各車輪的轉(zhuǎn)角有統(tǒng)一的瞬時轉(zhuǎn)向中心,以sx3400型自卸汽車為例,對其轉(zhuǎn)向梯形及桿系進行設計與計算。結果表明,sx3400型自卸汽車轉(zhuǎn)向系設計合理,既減少了輪胎的磨損,又減輕了轉(zhuǎn)向阻力,提高了汽車的機動性。

隨著社會的不斷發(fā)展,汽車逐漸成為現(xiàn)代社會的一種重要交通工具。車燈是行車安全的必備件,除了具有照明作用,還具有轉(zhuǎn)向、剎車等警示作用。汽車轉(zhuǎn)向和報警信號燈是汽車運動方向和車身狀態(tài)的表示信號,關系著汽車的安全問題,因此基于單片機的汽車轉(zhuǎn)向燈控制器的設計一直以來都是汽車電子設計中的一個十分重要的領域。

運用autocad軟件對汽車轉(zhuǎn)向搖臂進行三維模型創(chuàng)建、質(zhì)量特性分析設計。介紹了autocad放樣建模的原理、方式；汽車轉(zhuǎn)向搖臂的功用、結構及對其進行放樣建模的方法與步驟；放樣建模要注意的問題。表明了利用已有的二維圖形信息來輔助創(chuàng)建三維模型可提高三維建模效率。

雷克薩斯ls400型汽車轉(zhuǎn)向盤襯墊性能好壞對其安全氣囊（airbag）系統(tǒng)的正常工作具有十分重要的影響，使用時必須對其進行正確的檢測與維護。

------------- ------------- 中華人民共和國國家標準 汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法gb／t6323.6—94 穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗代替gb6323.6—86 controllbilityandstabilitytestprocedurefor automobiles—steadystaticcirculartestprocedure 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法中的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗方法。 本標準采用固定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角連續(xù)加速的方法進行試驗。也可采用附錄a（補充件）所規(guī)定的試驗方法。 本標準適用于二軸的轎車、客車、貨車及越野汽車，其他類型汽車可參照執(zhí)行。 2引用標準 gb／t12534汽車道路試驗方法通則 gb／t13047汽車操縱穩(wěn)定性指標限值與評價方法 gb／t12549汽車操縱穩(wěn)定性術語及其定義