OSID火災(zāi)探測(cè)新型技術(shù)及其在城市軌道交通中應(yīng)用

隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)迅速發(fā)展,傳送網(wǎng)絡(luò)不僅要能夠提供適應(yīng)這種發(fā)展的海量帶寬,更重要的是要求傳送網(wǎng)絡(luò)可以進(jìn)行快速靈活的業(yè)務(wù)調(diào)度,完善便捷的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理,以適應(yīng)業(yè)務(wù)的需求。otn技術(shù)就是能滿(mǎn)足這些需求的傳送網(wǎng)絡(luò)之一。主要介紹otn傳輸技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理及其在城市軌道交通中的應(yīng)用模型。

在交通事業(yè)的發(fā)展下，城市軌道交通建設(shè)工作已經(jīng)步入了正軌，城市軌道交通技術(shù)在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中占據(jù)著重要的作用。本文詳細(xì)分析了新型城市軌道交通技術(shù)的特點(diǎn)，并探討該種技術(shù)的應(yīng)用。

針對(duì)光截面感煙火災(zāi)探測(cè)器扣紅外對(duì)射式感煙火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的性能開(kāi)展火災(zāi)試驗(yàn)研究,觀察兩種探測(cè)器應(yīng)用于段場(chǎng)內(nèi)大空間的響應(yīng)情況,分析火源種類(lèi)、位置對(duì)探測(cè)有效性和可靠性的影響.結(jié)果表明,光截面感煙探測(cè)器較紅外對(duì)射式感煙探測(cè)器反應(yīng)靈敏,且不容易受火源位置的影響.結(jié)果可為交通車(chē)輛段大空間的火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器選型布置提供參考.

-1- 新型城市軌道交通 主講劉景軍 2010年3月 上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院 新型城市軌道交通 課程概況 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城市人口高度密集、車(chē)輛急劇增加，如何有效疏 解日益突出的交通擁堵情況已成為各大城市急迫要解決的問(wèn)題。 建設(shè)以大運(yùn)量快速軌道交通為骨干，中、小運(yùn)量交通模式為補(bǔ)充的城市綜合交通體系是解決 交通問(wèn)題的有效途徑。目前，世界上技術(shù)最為成熟、應(yīng)用最為廣泛的軌道交通模式還是地鐵 和輕軌。但為了適應(yīng)不同城市的交通需求、經(jīng)濟(jì)水平、地理?xiàng)l件以及環(huán)保等要求，世界各國(guó) 正在積極研發(fā)各種新型并各具特色的城市軌道交通模式，即本書(shū)所稱(chēng)的新型城市軌道交通。 這些交通模式有的已應(yīng)用實(shí)施，有的正處于研發(fā)階段，但都在不斷改進(jìn)和完善。 本課程主要介紹當(dāng)今世界采用的幾種新型城市軌道交通的發(fā)展情況和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，并進(jìn)行 了簡(jiǎn)要評(píng)述。本課程論述的重點(diǎn)是與地鐵和輕軌這類(lèi)傳統(tǒng)

中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)院的專(zhuān)家認(rèn)為，火災(zāi)是城市軌道交通安全的最大威脅，63％的城市軌道交通事故都是由火災(zāi)引起的。如果地鐵在隧道運(yùn)行中突然發(fā)生了火災(zāi)，該如何應(yīng)對(duì)呢？1應(yīng)對(duì)列車(chē)火災(zāi)的處理原則及方法（1）列車(chē)在行駛過(guò)程中如果車(chē)廂內(nèi)發(fā)生明火，乘客要第一時(shí)間按緊急報(bào)警按鈕通知列車(chē)司機(jī)，讓司機(jī)知道哪節(jié)車(chē)廂發(fā)生了危險(xiǎn)。司機(jī)立即將列車(chē)開(kāi)往最近的車(chē)站，并提前通知站臺(tái)崗發(fā)生火災(zāi)的車(chē)廂位置，使車(chē)站提前做好處理準(zhǔn)備。

介紹了容災(zāi)的基本理論以及容災(zāi)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),給出了城市軌道交通系統(tǒng)中容災(zāi)體系的建設(shè)方案,詳細(xì)描述了數(shù)據(jù)級(jí)容災(zāi)的實(shí)現(xiàn)方法,實(shí)踐證明,容災(zāi)系統(tǒng)的建立提高了系統(tǒng)的健壯性和可用性,增強(qiáng)了系統(tǒng)抵御突發(fā)性災(zāi)難的能力。

城市軌道交通中通信傳輸系統(tǒng)占有十分最重要的地位,是各種通信子系統(tǒng)及相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)傳送信息的承載平臺(tái)。文章以建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)的上海軌道交通13號(hào)線(xiàn)為例,通過(guò)對(duì)當(dāng)前城市軌道交通各類(lèi)傳輸系統(tǒng)的對(duì)比,分析了mstp傳輸技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì),從通信傳輸設(shè)備的選型、系統(tǒng)組網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)保護(hù)等方面,實(shí)施了基于sdh的mstp傳輸技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用。

現(xiàn)階段,人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)日益成熟,而且國(guó)內(nèi)外企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)的安防監(jiān)控產(chǎn)品,并被廣泛應(yīng)用于各個(gè)安防領(lǐng)域。本文首先對(duì)人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用原理進(jìn)行介紹,然后對(duì)人臉識(shí)別技術(shù)在安防中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析,并對(duì)其在城市軌道交通中的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究。

隨著城市化進(jìn)一步發(fā)展,控制技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用水平和產(chǎn)生的效果更加明顯?？刂萍夹g(shù)將會(huì)使城市交通環(huán)境得到明顯的改善。為城市經(jīng)濟(jì)效益的提升發(fā)揮出巨大的經(jīng)濟(jì)效益?？刂萍夹g(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用存在一定的難度,會(huì)影響到城市的發(fā)展。因此,要不斷地提升控制技術(shù)水平,構(gòu)建城市軌道交通系統(tǒng)。本文對(duì)控制技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

介紹了獨(dú)軌交通發(fā)展歷史和特點(diǎn),闡述了其在我國(guó)的運(yùn)用情況,重點(diǎn)分析說(shuō)明了獨(dú)軌交通在城市軌道交通中的地位和應(yīng)用前景。

介紹了中低速磁浮交通在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展以及中低速磁浮列車(chē)基本組成、磁浮技術(shù)原理和特點(diǎn)。

本文介紹了otn技術(shù)在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用,對(duì)比了與傳統(tǒng)sdh、atm、mstp等通信傳輸方式相比的優(yōu)點(diǎn),簡(jiǎn)述了其在工程中應(yīng)用的模塊信息。

文章分析了軌道交通傳送網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展變化和網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)的現(xiàn)狀、面臨的問(wèn)題,介紹了新技術(shù)分組傳送網(wǎng)(ptn)的概念、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及特點(diǎn),比較了ptn、mstp的技術(shù)優(yōu)勢(shì),提出了隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展逐步引入ptn優(yōu)化軌道交通傳輸網(wǎng)的思路。

本文針對(duì)在目前城市軌道交通無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)中,不同應(yīng)用環(huán)境下以及不同系統(tǒng)之間存在的問(wèn)題,提出了采用新型lte技術(shù)將tetra、車(chē)載pis、車(chē)載cctv、車(chē)輛故障監(jiān)測(cè)告警、車(chē)輛火災(zāi)報(bào)警等語(yǔ)音系統(tǒng)與寬帶數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)采用一張網(wǎng)絡(luò)綜合承載的車(chē)地?zé)o線(xiàn)應(yīng)用。

針對(duì)城市大力發(fā)展軌道交通以及城市軌道交通通信技術(shù)難度較大、發(fā)展較慢的現(xiàn)狀,本論文詳細(xì)探討了城市軌道交通通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),給出了城市軌道交通通信系統(tǒng)的總體框架,并在此基礎(chǔ)上詳細(xì)設(shè)計(jì)了通信系統(tǒng)的傳輸框架及其通信接口的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案,對(duì)于進(jìn)一步提高城市軌道通信技術(shù)的應(yīng)用具有較好的指導(dǎo)和借鑒意義。

軌道交通很早就出現(xiàn)在城市中并加以使用,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高,城市化的進(jìn)程也隨之加深。對(duì)軌道交通創(chuàng)新的需求也越來(lái)越大。在我國(guó),城市軌道交通的建設(shè),正面臨著發(fā)展的巨大機(jī)會(huì),將會(huì)成為我國(guó)城市建設(shè)中最重大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。本文針對(duì)傳輸技術(shù)在軌道交通中應(yīng)用的探索做出闡述,為了能夠給予別人指導(dǎo)性意見(jiàn),促進(jìn)城市軌道交通領(lǐng)域的高速發(fā)展。

軌道交通大都是地下工程,一旦發(fā)生火災(zāi),會(huì)給人們生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)重大的危害.本文介紹了軌道交通防火材料的概況及現(xiàn)狀.探討了新型防火材料在軌道交通中的應(yīng)用,為相關(guān)技術(shù)人員在軌道交通火災(zāi)預(yù)防方面提供一些參考.

建立路徑廣義費(fèi)用函數(shù),在隨機(jī)用戶(hù)平衡理論基礎(chǔ)上,構(gòu)建fisk隨機(jī)用戶(hù)平衡配流(sue)模型。以隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)加載模型算法為基礎(chǔ),提出了求解軌道交通sue模型的相繼平均加權(quán)法(mswa),以進(jìn)一步加快票務(wù)清分的速度。

提出一種新型的城市軌道交通整流裝置控制策略,以達(dá)到網(wǎng)側(cè)電流正弦化,能量雙向流動(dòng),供電電源以單位功率因數(shù)運(yùn)行的目標(biāo)。該整流裝置采用三相電壓型pwm整流技術(shù),控制策略以同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系電流控制和電壓空間矢量調(diào)制(svpwm)技術(shù)為核心,通過(guò)仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證,該控制方法響應(yīng)速度快,穩(wěn)態(tài)性能好,電流諧波含量小,達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)要求。

近年來(lái),隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展,城市軌道交通已經(jīng)大規(guī)模發(fā)展,對(duì)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的緊迫性,工期要求緊,許多總線(xiàn)規(guī)劃的時(shí)期,也是一個(gè)序列的施工階段的施工,這大大增加了投資的管理難度中的應(yīng)用.bim技術(shù),可以有效地提高施工和運(yùn)營(yíng)階段的效率.bim技術(shù)的推廣并不理想,大部分項(xiàng)目只能停留在輔助宣傳階段,主要原因是城市軌道交通工程的特點(diǎn)

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)、線(xiàn)路、車(chē)站不同層面客流的流量和流向進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是提升城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)安全和效率的關(guān)鍵。從各類(lèi)技術(shù)的特征出發(fā),對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、車(chē)輛稱(chēng)重、智能視頻、熱敏傳感技術(shù)、手機(jī)信令和wifi信令數(shù)據(jù)等技術(shù)的適用性、可行性以及與運(yùn)營(yíng)需求的匹配性等方面進(jìn)行了分析,并對(duì)各類(lèi)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和在運(yùn)營(yíng)決策中的應(yīng)用前景和實(shí)施方法提出了建議。

在新時(shí)期,為從根本上提高我國(guó)城市軌道運(yùn)營(yíng)的安全性,需要做好電氣火災(zāi)預(yù)防工作,并且多角度的制定完善的設(shè)計(jì)原則以及注意事項(xiàng),緊緊遵循預(yù)防為主、消防結(jié)合的基本原則,加強(qiáng)對(duì)電氣火災(zāi)漏電監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的有序開(kāi)展.