LabVIEW的汽車空調(diào)控制器測(cè)試方法

對(duì)于汽車空調(diào)這類強(qiáng)非線性系統(tǒng),普通線性控制策略難以滿足對(duì)控制效果的要求,智能控制策略更適合控制這類系統(tǒng)。簡(jiǎn)要介紹模糊控制原理,對(duì)其在汽車空調(diào)混合風(fēng)門的控制進(jìn)行詳細(xì)介紹,結(jié)果表明具有較高的控制精度,分別從硬件及軟件設(shè)計(jì)兩個(gè)方面進(jìn)行了闡述,對(duì)控制系統(tǒng)的控制單元進(jìn)行了設(shè)計(jì),采用pic單片機(jī)作為控制單元處理器,對(duì)控制規(guī)則進(jìn)行了設(shè)計(jì)。系統(tǒng)具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、電路簡(jiǎn)單等特性。

對(duì)于汽車空調(diào)這類強(qiáng)非線性系統(tǒng)，普通線性控制策略難以滿足對(duì)控制效果的要求，智能控制策略更適合控制這類系統(tǒng)。簡(jiǎn)要介紹模糊控制原理，對(duì)其在汽車空調(diào)混合風(fēng)門的控制進(jìn)行詳細(xì)介紹，結(jié)果表明具有較高的控制精度，分別從硬件及軟件設(shè)計(jì)兩個(gè)方面進(jìn)行了闡述，對(duì)控制系統(tǒng)的控制單元進(jìn)行了設(shè)計(jì)，采用pig單片機(jī)作為控制單元處理器，對(duì)控制規(guī)則進(jìn)行了設(shè)計(jì)。系統(tǒng)具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、電路簡(jiǎn)單等特性。

汽車空調(diào)控制器面板的模型重建——lmageware具有強(qiáng)大的測(cè)量數(shù)據(jù)處理、曲面造型、誤差檢測(cè)功能。可以處理幾萬至幾百萬的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。根據(jù)這些點(diǎn)云數(shù)據(jù)構(gòu)造的ailli(classa)具有良好的品質(zhì)和曲面連續(xù)性。lmageware的模型檢測(cè)功能可以方便、直觀地顯示所構(gòu)造的曲面...

為解決汽車空調(diào)控制器在調(diào)試和維護(hù)時(shí)更新軟件的不便,本文提出一種基于串口的bootloader設(shè)計(jì)方法用來對(duì)車載空調(diào)控制器進(jìn)行在線的軟件升級(jí).本文介紹了bootloader的原理,并具體闡述了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中如何從硬件軟件方面來實(shí)現(xiàn)此串口bootloader的開發(fā)應(yīng)用.并通過vc開發(fā)了上位機(jī)的燒寫測(cè)試界面.

基于CAN總線的汽車空調(diào)控制器

imageware具有強(qiáng)大的測(cè)量數(shù)據(jù)處理、曲面造型、誤差檢測(cè)功能?？梢蕴幚韼兹f至幾百萬的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。根據(jù)這些點(diǎn)云數(shù)據(jù)構(gòu)造的a曲面(classa)具有良好的品質(zhì)和曲面連續(xù)性。imageware的模型檢測(cè)功能可以方便、直觀地顯示所構(gòu)造的曲面模型與實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)之間的誤差以及平面度、真圓度等幾何公差。pro/e具有強(qiáng)大的三維參數(shù)化建模、曲面建模、仿真和分析、詳細(xì)設(shè)計(jì)等功能。根據(jù)這兩個(gè)軟件的優(yōu)勢(shì),提出一種基于imageware和pro/e相結(jié)合的方法進(jìn)行模型重建,并應(yīng)用于bj63汽車空調(diào)控制器面板設(shè)計(jì),以較短時(shí)間成功地完成cad模型重建、設(shè)計(jì)和制造,并且精度達(dá)到裝配要求。

為了保證汽車內(nèi)人員的安全及舒適性,文章通過研究汽車空調(diào)控制器的特點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)并通過對(duì)傳統(tǒng)汽車空調(diào)控制器進(jìn)行比較,來說明未來汽車空調(diào)控制器的發(fā)展趨勢(shì)。

為解決汽車空調(diào)控制器在調(diào)試和維護(hù)時(shí)更新軟件的不便,本文提出一種基于串口的bootloader設(shè)計(jì)方法用來對(duì)車載空調(diào)控制器進(jìn)行在線的軟件升級(jí).本文介紹了bootloader的原理,并具體闡述了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中如何從硬件軟件方面來實(shí)現(xiàn)此串口bootloader的開發(fā)應(yīng)用.并通過vc開發(fā)了上位機(jī)的燒寫測(cè)試界面.

1編制標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)來源和目的1.1任務(wù)的來源根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳2008年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃(發(fā)改辦工業(yè)[2008]1242號(hào))文件,汽車空調(diào)控制器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作由杭州廣安汽車電器有限公司、長(zhǎng)沙汽車電器研究所承擔(dān)。標(biāo)準(zhǔn)的歸口單位為全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。

介紹了一種以mb89p485單片機(jī)為控制核心的汽車空調(diào)控制器的功能、原理和設(shè)計(jì)方案;探討了多級(jí)風(fēng)速控制、風(fēng)道轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)方法,同時(shí)簡(jiǎn)要介紹了控制系統(tǒng)的抗干擾技術(shù)。

本文介紹了一款基于pic16f917的汽車空調(diào)控制器的軟件和硬件設(shè)計(jì)。該控制器具有操作簡(jiǎn)單,顯示界面良好,抗干擾性強(qiáng)等特點(diǎn)。

隨著生活水平的提高,人們?cè)谄嚳照{(diào)系統(tǒng)的需求方面提出了更高的要求,升級(jí)中低檔汽車手動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)已是大勢(shì)所趨.本文實(shí)現(xiàn)的基于單片機(jī)的汽車空調(diào)系統(tǒng)能給予用戶舒適度的享受,同時(shí)操作系統(tǒng)比較容易.

模內(nèi)鑲嵌注塑工藝已經(jīng)越來越多的應(yīng)用在汽車、電子、家電、通訊等各行業(yè)中,采用該技術(shù)是汽車內(nèi)飾件及外飾件的重要發(fā)展趨勢(shì),本文結(jié)合其在汽車內(nèi)飾件空調(diào)控制器上的應(yīng)用實(shí)例,對(duì)該技術(shù)的主要材料及工藝、應(yīng)用過程時(shí)的具體流程、存在問題和成效等作了分析和介紹。

隨著生活水平的提高,人們?cè)谄嚳照{(diào)系統(tǒng)的需求方面提出了更高的要求,升級(jí)中低檔汽車手動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)已是大勢(shì)所趨.本文實(shí)現(xiàn)的基于單片機(jī)的汽車空調(diào)系統(tǒng)能給予用戶舒適度的享受,同時(shí)操作系統(tǒng)比較容易.

本文針對(duì)汽車空調(diào)控制器的功能檢測(cè)提出了一種基于單片機(jī)的檢測(cè)系統(tǒng),介紹了該系統(tǒng)的總體構(gòu)成以及軟、硬件設(shè)計(jì).該系統(tǒng)結(jié)合自動(dòng)檢測(cè)和人工檢測(cè)方式,可有效避免產(chǎn)品功能漏檢、錯(cuò)檢問題,提高檢測(cè)效率.

研究了一種基于單片機(jī)的電動(dòng)汽車空調(diào)控制器,具有成本低、車內(nèi)溫度控制準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單、方便,節(jié)能無污染等優(yōu)點(diǎn),具有很好的應(yīng)用與發(fā)展前景.

我國(guó)的汽車工業(yè)正在快速地發(fā)展中,2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.5萬輛,總量首次超過美國(guó)成為世界第一,2010年和2011年不斷刷新歷史紀(jì)錄,產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛,穩(wěn)居世界第一汽車生產(chǎn)和銷售大國(guó)。在此背景下,汽車空調(diào)控制系統(tǒng)中的空調(diào)控制器作為汽車空調(diào)的核心部件,市場(chǎng)的需求量也快速增加,大批量生產(chǎn)模式將成必然趨勢(shì)。由于空調(diào)控制器屬于關(guān)鍵部件,首先必須滿足功能要求,其次需要滿足外觀及背景燈光的要求,同時(shí)還要滿足不同客戶的需求,有多種配置。這些就需要對(duì)傳統(tǒng)空調(diào)

基于labview虛擬儀器軟件開發(fā)平臺(tái),設(shè)計(jì)了一套汽車空調(diào)控制面板按鍵測(cè)試系統(tǒng)。介紹了測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試原理、硬件組成和軟件設(shè)計(jì),并針對(duì)某型空調(diào)面板樣件進(jìn)行了測(cè)試試驗(yàn)。結(jié)果表明,該測(cè)試系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)完全符合實(shí)際運(yùn)行工況,未出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失和失真等情況,能夠滿足汽車空調(diào)廠商對(duì)汽車空調(diào)控制面板按鍵的測(cè)試要求,可為產(chǎn)品抽樣檢測(cè)、優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)生產(chǎn)過程提供依據(jù)。

針對(duì)汽車空調(diào)控制面板性能測(cè)試效率低下的現(xiàn)狀,基于labview設(shè)計(jì)一種融合了電路設(shè)計(jì)、虛擬儀器技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、串口通訊技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的汽車空調(diào)控制面板性能測(cè)試系統(tǒng)。介紹了測(cè)試系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、硬件組成、電路設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì),并針對(duì)某型空調(diào)面板樣件進(jìn)行了測(cè)試試驗(yàn)。

本文結(jié)合作者本人的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和開發(fā)過程中的體會(huì),主要介紹在空調(diào)控制器的開發(fā)中,調(diào)試控制器的策略和方法。

1997-2003年生產(chǎn)的corvette汽車常常出現(xiàn)這種空調(diào)系統(tǒng)故障：有時(shí)工作正常、有時(shí)工作不正常。此外，駕駛員側(cè)和乘客一側(cè)通風(fēng)口的空氣溫度還有差異。如果經(jīng)檢查空調(diào)系統(tǒng)沒有問題，故障可能就是由于車主擰動(dòng)溫度鈕太快造成的。雪佛蘭汽車公司稱，擰動(dòng)溫度鈕太快，會(huì)引起系統(tǒng)無法準(zhǔn)確地執(zhí)行車主的溫控指令。

介紹基于labview的汽車空調(diào)控制面板性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì),采用虛擬儀器代替?zhèn)鹘y(tǒng)儀器,測(cè)試軟件代替硬件電路的方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車空調(diào)控制面板測(cè)試系統(tǒng)的控制。結(jié)合某廠家對(duì)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)要求和對(duì)樣件的需測(cè)參數(shù),借助于labview編程軟件編寫了控制程序。