LTE在懸掛式單軌車地?zé)o線通信系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著城市軌道交通服務(wù)水平和管理水平的不斷提高,城市軌道交通對(duì)車地?zé)o線通信系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。采用lte作為城市軌道交通車地?zé)o線傳輸技術(shù),可保證列車高速行駛下視頻信息、多媒體信息的高速率、高質(zhì)量傳輸。

遼寧省本溪市南芬區(qū)境內(nèi)的本鋼南芬露天礦是全國(guó)大型黑色冶金礦山之一,礦區(qū)南北長(zhǎng)5.5公里,東西寬0.4公里～1公里,面積為4.6平方公里,總占地面積為13.15平方公里,是本鋼鐵礦石主要生產(chǎn)基地之一,是目前我國(guó)單體礦山年產(chǎn)量最高的礦山。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步,城市軌道交通的管理水平和服務(wù)水平正在不斷的增強(qiáng)。與之而來(lái),對(duì)車地?zé)o線通信系統(tǒng)的相關(guān)性能也提出了更高的要求。當(dāng)前,為保證列車高速行駛過(guò)程中,多媒體信息以及視頻信息高質(zhì)量、高速度的傳輸,lte技術(shù)被廣泛的應(yīng)用在城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)之中。本文主要探討lte技術(shù)的傳輸速率,通過(guò)與其他技術(shù)的對(duì)比分析,闡述其在城市軌道交通車地?zé)o線通信系統(tǒng)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)。

設(shè)計(jì)了一套基于摩托羅拉gp3688的無(wú)線列車調(diào)度通信系統(tǒng).給出了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì),著重闡述了數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕涌诩夹g(shù)、數(shù)字信號(hào)的軟件調(diào)制/解調(diào)以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)募m錯(cuò)編碼等幾個(gè)關(guān)鍵實(shí)現(xiàn).現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行結(jié)果表明:該系統(tǒng)具有較高的可靠性,對(duì)提高鐵路系統(tǒng)中通信的可靠性具有重要的實(shí)用價(jià)值.

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升.目前,我國(guó)電力無(wú)線通信工程取得了很好發(fā)展,同時(shí)也存在很多問(wèn)題.為了解決在電力通訊系統(tǒng)中存在的智能電網(wǎng)業(yè)務(wù)問(wèn)題,人們研發(fā)了td-lte技術(shù),通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用,為電力無(wú)線通信系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行提供基礎(chǔ).本文對(duì)td-lte技術(shù)的應(yīng)用意義進(jìn)行總結(jié),探究了電力無(wú)線通信系統(tǒng)中存在的關(guān)鍵問(wèn)題,并根據(jù)實(shí)際問(wèn)題,論述了td-lte技術(shù)在電力無(wú)線通信系統(tǒng)中的具體應(yīng)用價(jià)值.

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善與發(fā)展,人民生活水平的顯著提高,我國(guó)科學(xué)技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展和進(jìn)步,特別是無(wú)線通信系統(tǒng)的應(yīng)用,為我國(guó)城市軌道交通帶來(lái)了極大的便利。我國(guó)城市交通面臨著日趨嚴(yán)峻的形勢(shì),只有充分利用無(wú)線通信系統(tǒng)才能保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,進(jìn)而能夠有效地緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀?；诖?本文將對(duì)無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行深入的分析,并提出相關(guān)的對(duì)策及建議。

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入,城市人口不斷遞增,出行困難逐漸成為城市居民關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為解決城市擁堵困境,近年來(lái),中國(guó)大力發(fā)展軌道交通,滿足居民日益遞增的出行需求。無(wú)線通信系統(tǒng)是保障城市軌道交通有序、高效運(yùn)營(yíng)的重要工具,在各大城市應(yīng)用范圍極廣。本文將以無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用作為研究重點(diǎn),剖析數(shù)字集群系統(tǒng)、無(wú)線保真技術(shù)、第三代及第四代移動(dòng)通信技術(shù)在城市軌道交通的實(shí)際運(yùn)用,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入探究。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng),電力行業(yè)快速發(fā)展,作為一門關(guān)乎社會(huì)民生的行業(yè),為了可以滿足社會(huì)不斷增長(zhǎng)的用電需求,越來(lái)越多的新技術(shù)和新工藝應(yīng)用其中.電力無(wú)線通信工程呈現(xiàn)良好的發(fā)展前景,在工程建設(shè)中卻出現(xiàn)了一系列問(wèn)題,制約智能電網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展.在電力無(wú)線通信系統(tǒng)中,td-lte技術(shù)應(yīng)用可以有效改善傳統(tǒng)通信技術(shù)的缺陷和不足,提升通信系統(tǒng)利用率,為電網(wǎng)提供更加智能化的服務(wù).本文就電力無(wú)線通信系統(tǒng)中td-lte技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析,提出合理對(duì)策予以實(shí)踐,推動(dòng)電網(wǎng)智能化建設(shè)和發(fā)展.

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升。目前,我國(guó)電力無(wú)線通信工程取得了很好發(fā)展,同時(shí)也存在很多問(wèn)題。為了解決在電力通訊系統(tǒng)中存在的智能電網(wǎng)業(yè)務(wù)問(wèn)題,人們研發(fā)了td-lte技術(shù),通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用,為電力無(wú)線通信系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行提供基礎(chǔ)。本文對(duì)td-lte技術(shù)的應(yīng)用意義進(jìn)行總結(jié),探究了電力無(wú)線通信系統(tǒng)中存在的關(guān)鍵問(wèn)題,并根據(jù)實(shí)際問(wèn)題,論述了td-lte技術(shù)在電力無(wú)線通信系統(tǒng)中的具體應(yīng)用價(jià)值。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和城市人口數(shù)量的不斷增多,城市交通擁堵問(wèn)題逐漸突顯,為滿足居民出行的需要,近年來(lái)城市加大軌道交通建設(shè)力度,而無(wú)線通信作為保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的重要工具,更是受到廣泛關(guān)注,本文以無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用為研究?jī)?nèi)容,對(duì)其應(yīng)用的現(xiàn)狀以及一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展進(jìn)行探究,為推動(dòng)城市軌道交通的發(fā)展作出努力。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,軌道交通是解決大城市交通擁擠的一種有效措施。在介紹了tetra數(shù)字集群技術(shù)的特點(diǎn)及其強(qiáng)大功能后,分析了軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)的特點(diǎn)和功能,并結(jié)合重慶輕軌較新線一期工程項(xiàng)目,給出了其在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用。從而更進(jìn)一步地說(shuō)明了tetra數(shù)字集群技術(shù)是軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的時(shí)代背景下,無(wú)線產(chǎn)品的數(shù)量逐漸增加。無(wú)線通信產(chǎn)品在人們的生活、生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。但是,隨著多元化時(shí)代的發(fā)展,傳統(tǒng)的無(wú)線通信技術(shù)難以滿足人們的需求,必須要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,才能夠促使無(wú)線通信技術(shù)得到更好的發(fā)展。

公司現(xiàn)有的無(wú)線通信系統(tǒng)由800mhz對(duì)講系統(tǒng)，400mhz對(duì)講系統(tǒng)，150mhz對(duì)講系統(tǒng)組成。800mhz對(duì)講系統(tǒng)為現(xiàn)場(chǎng)各生產(chǎn)保障部門所使用的主要的通信系統(tǒng)，于2004年1月投入使用至今。400mhz對(duì)講系統(tǒng)主要為為簽派，機(jī)務(wù)和空勤車隊(duì)所使用，150muz對(duì)講系統(tǒng)主要為后勤支援中心所使用。

針對(duì)長(zhǎng)期以來(lái),煤礦井下通信均是采用固定防爆電話,覆蓋面小,且只能定點(diǎn)通話,人員之間無(wú)法做到隨時(shí)隨地通話,使得緊急情況下調(diào)度指揮無(wú)法在第一時(shí)間內(nèi)完成,監(jiān)管人員無(wú)法及時(shí)了解和處理緊急情況,提出了井下防爆無(wú)線通信系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)方案,并且對(duì)無(wú)線通信系統(tǒng)技術(shù)加以敘述,重點(diǎn)闡述了防爆無(wú)線通信頻率以及通信基站的設(shè)計(jì)規(guī)則,使讀者對(duì)安全生產(chǎn)技術(shù)有一種全新的認(rèn)識(shí),從而促進(jìn)企業(yè)構(gòu)建有效的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步提高企業(yè)安全生產(chǎn)效率和管理水平。

基于單片機(jī)控制的藍(lán)牙數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1引言 藍(lán)牙作為一種支持設(shè)備短距離通信的無(wú)線電技術(shù)，可以在眾多設(shè)備之間進(jìn)行無(wú)線信息交 換。藍(lán)牙技術(shù)設(shè)計(jì)一系列軟硬件技術(shù)、方法和理論，包括：無(wú)線通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，軟件工程 及軟件可靠性理論，協(xié)議測(cè)試技術(shù)，規(guī)范描述語(yǔ)言，嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，跨平臺(tái)開(kāi)發(fā)和用 戶界面圖形化技術(shù)，軟硬件接口技術(shù)，高集成芯片技術(shù)等。由于藍(lán)牙體積小，功耗低，其應(yīng) 用已經(jīng)不再局限于計(jì)算機(jī)外設(shè)，幾乎可以被集成在任何型號(hào)的數(shù)字設(shè)備中，特別是在那些對(duì) 傳輸速率要求不高的小型移動(dòng)設(shè)備和便攜設(shè)備中應(yīng)用廣泛。隨著現(xiàn)代化數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，我 們的生活中，各種設(shè)備與計(jì)算機(jī)之間的無(wú)線數(shù)據(jù)交換已經(jīng)非常頻繁，特別在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和 數(shù)據(jù)采集場(chǎng)合中，單片機(jī)與計(jì)算機(jī)的無(wú)線通信尤為突出。本文基于這一問(wèn)題，提出了一種由 單片機(jī)控制的藍(lán)牙無(wú)線通信系統(tǒng)方案，主要是實(shí)現(xiàn)了由單片機(jī)控制藍(lán)牙系統(tǒng)，與接入藍(lán)

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,建立安全可靠、高效穩(wěn)定的車地?zé)o線通信系統(tǒng)是提高運(yùn)營(yíng)效率、管理質(zhì)量、用戶體驗(yàn)的必要手段.車地?zé)o線通信實(shí)現(xiàn)了乘客信息系統(tǒng)(pis)地面設(shè)備和車載設(shè)備之間的雙向信息傳輸,是pis系統(tǒng)的重要組成部分.在車輛高速移動(dòng)中實(shí)現(xiàn)視頻信息和數(shù)據(jù)信息的傳輸,就要求車地?zé)o線通信系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)傳輸性、帶寬調(diào)整性和抗干擾性等特點(diǎn).

隨著城市軌道交通和通信技術(shù)發(fā)展，對(duì)車地?zé)o線通信系統(tǒng)提出了更高的需求。采用先進(jìn)的td-lte作為城市軌道交通車地?zé)o線通信技術(shù)，可保證列車高速行駛下大容量視頻信息、多媒體信息的高速率、高保真、高質(zhì)量傳輸。

結(jié)合gsm-r系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)中的應(yīng)用,介紹gsm-r系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及在城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)功能。我國(guó)鐵路gsm-r系統(tǒng)應(yīng)用前景良好,我們可以充分借鑒、學(xué)習(xí)gsm-r系統(tǒng)在鐵路中已有的經(jīng)驗(yàn),應(yīng)用在城市軌道交通的無(wú)線通信建設(shè)中。

軌道交通是解決大城市交通擁擠的有效措施。文章論述了地面集群無(wú)線通信（tetra）數(shù)字集群技術(shù)的特點(diǎn)及其強(qiáng)大功能，分析了軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)的特點(diǎn)和功能。介紹了tetra技術(shù)在城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)中的應(yīng)用，分析結(jié)果表明，tetra數(shù)字集群技術(shù)是軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。

一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、中華人民共和國(guó)鐵道部鐵許準(zhǔn)字【2009】024號(hào)《行政許可決定 書(shū)》。 2、xx局x鐵總函【2009】337號(hào)關(guān)于“—的通知”。 二、設(shè)計(jì)范圍 本設(shè)計(jì)為。。鐵路專用線gsm-r數(shù)字移動(dòng)通信及站場(chǎng)無(wú)線通信的工程 設(shè)計(jì)，涉及范圍為。。。站（含）至。。。站（不含），全線長(zhǎng)。。。公里。 三、設(shè)計(jì)分工 本工程與有線通信及其他工程的設(shè)計(jì)分界點(diǎn)： 1．車站通信機(jī)械室 傳輸接入設(shè)備：adm或傳輸設(shè)備上的ddf（不含） 電源部分：高頻開(kāi)關(guān)電源的直流配電端子（不含） 接地部分：機(jī)房?jī)?nèi)的地線排（不含） 2、區(qū)間基站機(jī)房 傳輸接入設(shè)備：adm機(jī)架上的ddf（不含） 電源部分：高頻開(kāi)關(guān)電源的直流配電端子（不含） 接地部分：機(jī)房?jī)?nèi)的地線排（不含） 四、gsm-r系統(tǒng)的使用頻段 885~889mhz，930~934mhz 五、gsm-r系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本線采用gsm-r單網(wǎng)覆蓋

天津地鐵運(yùn)營(yíng)線路及即將開(kāi)通線路的專用無(wú)線通信系統(tǒng)均采用tetra集群無(wú)線系統(tǒng),為了滿足不同線路無(wú)線終端設(shè)備之間的漫游功能,需要將既有線升級(jí)改造。針對(duì)天津地鐵無(wú)線通信系統(tǒng),提出解決方案,實(shí)現(xiàn)不同tetra系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。

本文分析了信號(hào)系統(tǒng)基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（cbtc）與乘客信息系統(tǒng)（pis）在城市軌道交通環(huán)境下使用wlan技術(shù)存在的問(wèn)題．對(duì)lte技術(shù)在車-地?zé)o線通信中應(yīng)用的可行性進(jìn)行了探討。