LED調(diào)光控制在人民路隧道照明中的應(yīng)用

隨著我國(guó)隧道建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,隧道照明的調(diào)光控制問(wèn)題也逐漸受到關(guān)注。本文便對(duì)隧道照明控制及l(fā)ed調(diào)光控制系統(tǒng)工作原理、控制模式和應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析。

隨著我國(guó)建設(shè)工程的發(fā)展，隧道建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，由照明而引起的隧道安全事故越來(lái)越多，良好的隧道照明條件已經(jīng)成為了隧道安全的基本保證，所以滿足隧道交通的照明度，實(shí)現(xiàn)led調(diào)光的智能控制，減少隧道燈光電能消耗，保證隧道交通的安全，這已經(jīng)成為我國(guó)交通行業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。本文主要針對(duì)led調(diào)光控制的原理、應(yīng)用關(guān)鍵以及l(fā)ed調(diào)光控制的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了分析，提出了相關(guān)建議和對(duì)策，希望可以為led照明今后發(fā)展方向提供科學(xué)的依據(jù)。

隨著我國(guó)建設(shè)工程的發(fā)展，隧道建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，由照明而引起的隧道安全事故越來(lái)越多，良好的隧道照明條件已經(jīng)成為了隧道安全的基本保證，所以滿足隧道交通的照明度，實(shí)現(xiàn)led調(diào)光的智能控制，減少隧道燈光電能消耗，保證隧道交通的安全，這已經(jīng)成為我國(guó)交通行業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。本文主要針對(duì)led調(diào)光控制的原理、應(yīng)用關(guān)鍵以及l(fā)ed調(diào)光控制的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了分析，提出了相關(guān)建議和對(duì)策，希望可以為led照明今后發(fā)展方向提供科學(xué)的依據(jù)。

精品文檔 精品文檔 led隧道照明調(diào)光控制技術(shù) 中國(guó)合同能源管理網(wǎng)-2010-8-615:52:18 1、引言 按需照明一直是照明科技領(lǐng)域追求的理想形式，由于傳統(tǒng)光源亮度難以控制，而設(shè)計(jì)時(shí)又必須考慮足夠的設(shè)計(jì)冗余， 因此公路隧道普遍存在過(guò)度照明、電能浪費(fèi)巨大的現(xiàn)象，過(guò)度照明能耗高達(dá)50%～90%。隨著led照明的發(fā)展，明亮度智 能無(wú)級(jí)控制已成為現(xiàn)實(shí)。本文結(jié)合一些隧道led照明調(diào)光控制的實(shí)踐，就這一問(wèn)題進(jìn)行探討。 2、影響照明能耗的主要因素 影響隧道照明能耗的因素主要有洞外亮度、光源、電源、維護(hù)系數(shù)和路面類型，本文主要對(duì)前四個(gè)因素進(jìn)行討論。 2.1洞外亮度 我們知道，隧道內(nèi)加強(qiáng)照明的標(biāo)準(zhǔn)值都是根據(jù)隧道洞外的亮度乘以一個(gè)系數(shù)得來(lái)的。以80km/h的雙車道單向交通為 例，若設(shè)計(jì)交通量大于等于2400輛/h時(shí)，其入口段的亮度折減系數(shù)為0.035。圖(1-1)

以河北省承德市石洞子溝隧道照明工程為例,根據(jù)jtj026.1—1999《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)要求,采用可調(diào)光led光源對(duì)其照明系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。詳細(xì)介紹了燈具布置方案及無(wú)級(jí)調(diào)光控制系統(tǒng)原理。該工程現(xiàn)已投入使用,經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),隧道內(nèi)照明完全達(dá)到國(guó)家要求的照度和均勻度,且與傳統(tǒng)隧道燈具相比有效節(jié)約了電能。

公路隧道LED智能照明調(diào)光控制系統(tǒng)

描述了led技術(shù)在飛機(jī)駕駛艙照明控制系統(tǒng)中的應(yīng)用情況,針對(duì)目前民用飛機(jī)駕駛艙導(dǎo)光板照明普遍采用的led電壓調(diào)光技術(shù)和單純pwm調(diào)光技術(shù)的不足,提出了改進(jìn)的led調(diào)光技術(shù)方案。新型方案利用組合調(diào)光技術(shù)和數(shù)字調(diào)光技術(shù),彌補(bǔ)了傳統(tǒng)led調(diào)光技術(shù)的不足,并對(duì)不同的led調(diào)光控制方案進(jìn)行了分析,最后提出了led調(diào)光技術(shù)的發(fā)展方向。

LED調(diào)光控制

隧道照明應(yīng)為駕駛員提供足夠的視覺(jué)信息。隧道內(nèi)亮度應(yīng)與實(shí)時(shí)車流量、實(shí)時(shí)洞外亮度的變化相適應(yīng)。因此,隧道運(yùn)營(yíng)中照明調(diào)光極為重要。dialux軟件可以實(shí)現(xiàn)空間環(huán)境下的燈具選擇、布設(shè)以及照明模擬。介紹隧道照明的視覺(jué)特點(diǎn),闡述隧道內(nèi)的照明強(qiáng)度分配,并利用dialux軟件對(duì)隧道照明進(jìn)行仿真模擬。建立隧道模型,按設(shè)計(jì)要求布置燈具并設(shè)置各種場(chǎng)景模式,模擬分級(jí)調(diào)光隧道內(nèi)亮度情況。通過(guò)報(bào)表輸出,得出隧道照明所需的一些重要信息,為最優(yōu)隧道照明設(shè)計(jì)方案選擇提供依據(jù)。

本文總結(jié)了公路隧道led等無(wú)極調(diào)光控制,建立了隧道led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu),并提出了隧道led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制應(yīng)用方案使應(yīng)用led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制系統(tǒng),簡(jiǎn)化照明配電設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)"按需照明"。led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制概述傳統(tǒng)照明燈具概述目前公路隧道照明使用的高壓鈉燈光源是電壓型控制器件,

公路隧道LED燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制

基于智能照明控制器的公路隧道led照明調(diào)光控制系統(tǒng) 錢懷風(fēng)高林 江西方興科技有限公司330025 摘要:基于智能照明控制器,結(jié)合車檢器、洞內(nèi)外壞境亮度計(jì)構(gòu)建的高速公路隧 道led照明調(diào)光系統(tǒng),突破了傳統(tǒng)的組合開關(guān)照明的局限,能使隧道照明亮度實(shí)時(shí)跟 蹤交通流量的大小和洞外環(huán)境亮度的變化而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)光,在保證行車安全的前提 下,實(shí)現(xiàn)真正意義上的“按需照明”,大幅度的節(jié)約能源。 關(guān)鍵詞:隧道照明,智能照明控制器,led隧道燈,聯(lián)網(wǎng)無(wú)級(jí)調(diào)光 一、前言 隧道照明系統(tǒng)是車輛能夠安全地進(jìn)入、通過(guò)和離開隧道區(qū)域必不可少的基本保 證。目前長(zhǎng)隧道的照明分為入口段、過(guò)渡段、中間段、出口段等,不同的隧道區(qū)域 對(duì)照明的要求是不一樣的,即使同一區(qū)域在不同的條件下,對(duì)隧道內(nèi)的照明要求也是 不一樣的,它們和洞外亮度、交通流量、洞內(nèi)廢氣的多少、行車速度、燈具的養(yǎng)護(hù) 周期等諸多因

目前我國(guó)照明方面發(fā)展的熱點(diǎn)是led光源的應(yīng)用,led燈在隧道中的使用也越來(lái)越廣泛,但是led光源在技術(shù)上仍舊存在著很多需要解決的問(wèn)題。本文將簡(jiǎn)要對(duì)led燈的應(yīng)用及節(jié)能優(yōu)勢(shì)以及對(duì)led燈存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,希望使led燈在隧道中能得到越來(lái)越好的使用。

led光源在功能照明中的應(yīng)用目前是我國(guó)照明發(fā)展的熱點(diǎn),技術(shù)上存在著許多需要解決的問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)led光源在城市隧道照明工程中試驗(yàn)及具體應(yīng)用實(shí)例的跟蹤數(shù)據(jù),結(jié)合led光源的性質(zhì)和城市隧道照明的特點(diǎn),與熒光燈等傳統(tǒng)光源進(jìn)行對(duì)比,分析led光源隧道燈實(shí)際使用的效果,總結(jié)應(yīng)用中取得的經(jīng)驗(yàn)及問(wèn)題,闡述其在城市隧道照明中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)與存在瓶頸,客觀評(píng)價(jià)其實(shí)際使用壽命及節(jié)能效益回報(bào)等問(wèn)題,對(duì)led光源在城市隧道照明中的推廣提出一些建議。

遂道照明的主要光源比較\r\n目前，隧道照明的光源主要有高壓鈉燈、熒光燈、金鹵燈等。其中，高壓鈉燈光效高、紫外輻射少、可在任意位置點(diǎn)燃、耐震、壽命長(zhǎng)，在隧道照明特別是山地等城市外的隧道中大量使用，而熒光燈、金鹵燈等近年來(lái)在城市隧道照明中也已經(jīng)獲得大量應(yīng)用。

本文針對(duì)近年來(lái)逐漸進(jìn)入公路隧道照明的led燈各種調(diào)光控制方式的調(diào)光范圍、調(diào)光分級(jí)、電源效率、信號(hào)傳輸性能等影響因素進(jìn)行對(duì)比分析,提出了目前最適合led燈的調(diào)光控制方式。

文章針對(duì)近年來(lái)逐漸進(jìn)入公路隧道照明的led燈各種調(diào)光控制方式的調(diào)光范圍、調(diào)光分級(jí)、電源效率、信號(hào)傳輸性能等影響因素進(jìn)行對(duì)比分析,提出了目前最適合led燈的調(diào)光控制方式。

隧道作為道路的一部分,無(wú)論在明亮的白天或是漆黑的夜晚,也不論是何種天氣,都應(yīng)給駕駛員以安全感和舒適感,也就是說(shuō),駕駛員能得到充分的路況信息,如及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面障礙物、其他車輛和行人的舉動(dòng)等.由于隧道本身的特殊性,隧道內(nèi)的照明是非常重要和必須的.

隧道照明常用的高壓鈉燈、金鹵燈等光源，要實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)光控制存在一定的難度。本文針對(duì)近年來(lái)逐漸進(jìn)入公路隧路照明的led燈各種調(diào)光控制的調(diào)光范圍、調(diào)光分級(jí)、電源效率、信號(hào)傳輸性能等影響因素進(jìn)行對(duì)比分析，提出了目前最適合led燈的調(diào)光控制方式。

2009年11期(總第59期) 作者簡(jiǎn)介：周健（1972-），男，碩士，副研究員，主要從事交通工程技術(shù)研究工作。 公路隧道照明的目的在于保證車輛舒適、安全地穿 越隧道，因此公路隧道照明的基本要求是根據(jù)外部環(huán) 境，提供與之相適應(yīng)的照明，以滿足人眼的適應(yīng)曲線。 公路隧道照明控制的一般原理如圖1所示。 國(guó)際照明學(xué)會(huì)（cie）將隧道照明定義為接近段、 入口段、中間段、出口段4個(gè)照明段，其中隧道入口照 明分為閾值段、過(guò)渡段，閾值段是為了消除黑洞現(xiàn)象， 讓駕駛?cè)藛T能在洞口辨認(rèn)障礙物（標(biāo)準(zhǔn)高20cm）。為了 避免閾值段照明與隧道內(nèi)部照明之間的強(qiáng)烈變化，設(shè)置 過(guò)渡段照明，將隧道內(nèi)照明水平逐漸下降，以達(dá)到隧道 內(nèi)基本照明亮度。隧道照明的亮度遞減曲線如圖2所 示。 公路隧道照明調(diào)光控制是滿足不同亮度環(huán)境、交通 環(huán)境下的照明需求，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)各區(qū)段照明亮度平滑

led光源在功能照明中的應(yīng)用是目前我國(guó)照明發(fā)展的熱點(diǎn)。本文通過(guò)杭州市山體隧道led照明燈改造案例，結(jié)合實(shí)際使用效果，分析led光源在城市隧道照明中的運(yùn)用問(wèn)題。

隨著科技的快速發(fā)展,led照明作為隧道照明最常用的燈具,因其能夠?yàn)樗淼捞峁┖芎玫恼彰鳝h(huán)境,所以使用越來(lái)越廣泛.本文介紹了兩種燈的發(fā)光原理包括鈉燈和led燈,通過(guò)比較分析高壓鈉燈和led燈的優(yōu)劣,為今后的發(fā)展指明方向.