LED交通信號燈交通紅綠燈施工安裝方法和步驟

led交通信號燈施工安裝方案 交通信號燈產(chǎn)品圖片 機動車方向指示燈人行橫道燈 機動車道燈交通倒計時器 交通信號控制機圖片 交通信號燈使用線材規(guī)格 機動車道燈使用rvv4*1.5平方銅線人行橫道信號燈使用rvv3*1.5平方銅線交通 信號控制機使用rvv3*2.5平方（根據(jù)信號控制機到電源取電點距離適當調高線材直徑） 交通倒計時使用機動車道燈或者人行橫道燈多余線材。 地下走線管道 使用主線路使用120mmpvc管。立桿到手井部分可以選擇60mmpvc管。這個需要根據(jù)現(xiàn)場 交通信號燈和電線情況自主選擇 燈桿規(guī)格選擇 路口標線示意圖 交通信號燈走線圖 十字路口常規(guī)交通信號燈配時效果圖 深圳市中安交通科技有限公司專業(yè)交通信號燈廠家屬高新技術產(chǎn)業(yè)，是在集合了珠三角 專業(yè)的技術研發(fā)人員和完善的交通設施產(chǎn)業(yè)鏈的基礎上建立的新型高科技民營企業(yè),公司一 直致力于專業(yè)化智

a0k9cwww.***.*** 各種交通信號燈信號詳解，紅綠燈交通燈 有部分駕駛人、行人對交通信號燈不適應、不了解，闖燈越線、不走 斑馬線、不按規(guī)定車道行駛。因此提醒廣大市民、駕駛人，加強交通安全 知識學習，自覺遵守交通信號燈。 駕車交通燈 綠燈信號 綠燈信號是準許通行信號。按《交通安全法實施條例》規(guī)定：綠燈亮 交通信號燈時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙被放行的直 行車輛和行人通行。 紅燈信號 紅燈信號是絕對禁止通行信號。紅燈亮時，禁止車輛通行。右轉彎車 輛在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。紅燈信號是帶 有強制意義的禁行信號，遇此信號時，被禁行車輛須停在停止線以外，被 禁行的行人須在人行道邊等候放行；機動車等候放行時，不準熄火，不準 開車門，各種車輛駕駛員不準離開車輛；自行車左轉彎不準推車從路口外 邊繞行，直行不準用右轉彎方法繞行。 黃燈

道路交通信號燈，交通紅綠燈設置與 安裝規(guī)范 深圳市中安交通科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)：led交通信號燈交通紅綠燈，交通信號 控制系統(tǒng)，車道指示燈，行人過街語音提示器，行人過街闖紅燈提示樁，盲人鐘，停 車場紅綠燈，交通倒計時器，太陽能交通信號燈，高速霧燈，通道指示燈等產(chǎn)品： 道路交通信號燈設置與安裝 規(guī)范 specificationforsettingandinstallationofroadtraffic signals gb14886—2006 目 次 前 言.............................................................................................................................................................ii

南華大學電氣工程學院 《電子技術課程設計》任務書 設計題目：交通紅綠燈 專業(yè)：電氣工程及其自動化 學生姓名:學號: 起迄日期:2013年9月30日——2014年1月3日 指導教師: 《電子技術課程設計》任務書 1．課程設計的內容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術要求、工作要求等）： 一．題目：交通紅綠燈 二．目的： 本實驗設計目的是培養(yǎng)數(shù)字電路的能力，掌握交通信號燈控制電路的設計方法。 三．設計任務與指標： 應用模擬數(shù)字電子技術，設計一個十字路口交通管理器，其技術指標與要求如下： 1）主干道方向通行，支干道方向禁止通行，歷時1min。 2）主干道方向禁止通行，支干道方向仍然禁止通行，歷時10s。 3）主干道方向禁止通行，支干道方向通行，歷時1min。 4）主干道方向仍然禁止通行，支干道方向停車，歷時10s。 5）之后又返回到第一步循環(huán)。 設計要求：

課程設計實驗報告 設計題目：交通信號燈 學院：高職院 專業(yè)：計算機應用技術 班級：1340301 姓名：郭學亮 學號：201340030103 2014年12月 目錄 第一章課程設計目的和要求.........................................................3 1.1課程設計目的..............................................................3 1.2課程設計要求..............................................................1 第二章課程設計任務內容...........................................................5

一百多年來,英國人發(fā)明的交通信號裝置紅綠燈在全世界通用,它對道路暢通功不可沒,但是它未能顧及色盲人群的利益,特別是晚上和霧天更無法從排列位置上判斷出紅燈或綠燈,所以由色盲行人、騎車人引起的交通事故很多。色盲在男性中占4.8%,在女性中占0.8%,因此全世界這樣的人群數(shù)量是非常大的。為了讓行人更安全,道路更暢通,排除一切人為因素,避免明知色盲、色弱,卻使用從不正規(guī)渠道得來的駕駛證非法駕駛而引起的交通事故,或駕駛員因眼病導致的色盲、色弱還仍在駕駛汽車而引起的交通事故,以及汽車濾光膜、太陽眼鏡引起的濾色而導致的交通事故,我對原有紅綠燈進行了設計修改。在保持原有紅綠燈功能的基礎上,在紅燈中加橫杠表示停止通行,在綠燈中加豎杠表示可以通行,這樣就能使色盲的人能清楚地分辨紅綠燈中的圖形,從而知道道路的可行駛狀況,避免交通事故的發(fā)生。安全型交通信號標志——紅綠燈$江蘇省常熟中學@龐穎超

led交通信號燈系統(tǒng)的硬件設計 沈鴻星 (襄樊職業(yè)技術學院信息技術系,湖北省襄樊市441021) 【摘　要】　led交通信號燈是傳統(tǒng)交通信號燈的理想換代產(chǎn)品,文中介紹了一種led交通信號 燈系統(tǒng)的硬件設計方案,利用電流環(huán)具有光電隔離、抗干擾能力強、通信距離遠的優(yōu)點,結合串行移 位、串并轉換的數(shù)據(jù)傳輸方式,實現(xiàn)了對信號燈的遠程弱電控制,并且能夠直接實現(xiàn)倒計時顯示功能。 系統(tǒng)連線簡單、安裝方便、功能擴充性好,實現(xiàn)了亮度的自動控制。采用這種遠程弱電隔離控制方式 后,避免了傳統(tǒng)的強電控制方式下可控硅容易損壞、系統(tǒng)故障率較高的缺陷,從而可以大大提高系統(tǒng) 的可靠性。 關鍵詞:交通燈,單片機,led 中圖分類號:tm923.5 收稿日期:2003206219;修回日期:2003209225 0　引　言 傳統(tǒng)的交通信號燈采用

第三代LED交通信號燈

智能交通信號機的研制,一方而可以改善交通堵塞問題、疏導車流、提高道路利用率,同時可以節(jié)省交通警力,提高效率。設計的這套led交通燈控制系統(tǒng),采用電流環(huán)加串/并轉換的遠程弱電隔離控制方式,使系統(tǒng)可靠性得到很大提高,而且控制簡單、電路少、距離遠、安裝方便、系統(tǒng)升級擴充性好,具有很高的實用價值,在國內已逐步得到應用。論述信號控制機的結構、基本功能及主程序流程圖,介紹led交通信號燈系統(tǒng)設計方案。

led交通信號燈是傳統(tǒng)交通信號燈的理想換代產(chǎn)品,文中介紹了一種led交通信號燈系統(tǒng)的硬件設計方案,利用電流環(huán)具有光電隔離、抗干擾能力強、通信距離遠的優(yōu)點,結合串行移位、串并轉換的數(shù)據(jù)傳輸方式,實現(xiàn)了對信號燈的遠程弱電控制,并且能夠直接實現(xiàn)倒計時顯示功能。系統(tǒng)連線簡單、安裝方便、功能擴充性好,實現(xiàn)了亮度的自動控制。采用這種遠程弱電隔離控制方式后,避免了傳統(tǒng)的強電控制方式下可控硅容易損壞、系統(tǒng)故障率較高的缺陷,從而可以大大提高系統(tǒng)的可靠性。

敘述了第三代led交通燈的研制和性能,具有亮度高、視角適中、壽命長、用電省、燈面亮度均勻、成本低等優(yōu)點,是取代白熾燈交通信號燈的最佳產(chǎn)品。

路口交通信號燈-路口紅綠燈信號設計方案 第一章設計原則 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車輛擁有量的增加使道路市場必須規(guī)范有序交通安全管理 必須上一新臺階。本路口工程按“合理分配車流量、提高通行效率，避免車、人 通行干擾”的原則設計方案，提供完整、成熟的產(chǎn)品，并保證各項技術和設備的 先進性、實用性和擴展性。提高交通道路口的車輛通行速度，保證道路暢通。因 此該系統(tǒng)是建設暢通工程中的重要措施之一。 信號系統(tǒng)的設置應充分結合本路段工程的自身特點，在達到適時，適量地提 供交通信息，確保行車安全目的的同時盡可能與道路的整體效果相結合。 一、設計思路 以有效地管理道路交通，達到安全、經(jīng)濟、合理，美觀為目的，嚴格按照國 家有關規(guī)定設置紅綠燈交通設施。 二、設計標準 1）ga/t47-93《交通信號機技術要求與測試方法》 2）ga47-2002《道路交通信號機標準》 3）gb14887-2003《道路交通交通信號燈

11道路交通信號燈安裝方式方位示意圖 （資料性附錄） 安裝方式示意圖 b.1懸臂式一 b.2懸臂式二 b.3懸臂式三 b.4懸臂式四 b.5柱式 b.6門式 b.7附著式 附錄a （規(guī)范性附錄） 信號燈排列順序 圖c.1 圖c.2 圖c.3 圖c.4 圖c.5 圖c.6 圖c.7 圖c.8 附錄d （資料性附錄） 安裝數(shù)量示意圖 0 10 0 10 d.1信號燈組中僅一組直行方向指示信號燈 0 10 0 10 0 10 0 10 d.2信號燈組中增加一組直行方向指示信號燈 附錄f （資料性附錄） 安裝方位示意圖 60m 信號燈基準軸基準軸的垂面 所控機動車 道中心點 f.1安裝方位示意圖 附錄g （資料性附錄） 燈桿基礎圖

交通信號與監(jiān)控系統(tǒng)陜西金眼睛科技發(fā)展有限公司 第1頁電話：029-8403161584031265 一、設備清單 合計（人民幣）434798 注：以上為一個十字路口報價，兩個路口一共為￥869596 1、機動車道采用標準三色led信號燈兩套豎向安裝，人行道為倒計時動 態(tài)信號燈。（如圖） 2、本攝像機為超級寬動態(tài)攝像機能勝任夜間拍攝、動態(tài)拍攝、是道路監(jiān)控 中的佼佼者。 ·1/3”sony雙速ccd水平分辨率520線 ·照度：彩色0.8lux黑白0.02lux ·電源：dc12/ac24 產(chǎn)品名稱品牌類型單位數(shù)量單價總價 400一屏三色led信號 燈鑫通jd400-3-1l臺8635050800 人行道倒計時燈鑫通rx300-3-2l臺8420033600 室外機箱119501950 人行道燈桿

交通信號燈方案匯報

江蘇順泰交通 交通信號燈的控制方式 目前交通信號燈的控制方式主要分為感應控制、定時控制以及自 適應控制，這三種控制方式各有千秋，今天小編簡單的為大家介紹下 這三種控制方式，其內容如下： 1、感應控制： 感應控制主要是在交叉路口上設置了車輛檢測器，檢測器根據(jù)來往 的車輛數(shù)量，再通過計算機或者是智能化控制機進行計算，從而得出 交通信號燈的配時方案。感應控制主要是在單個交叉口進行感應控制， 所以我們也稱其單點控制感應控制。另外檢測器設置方式的還可以分 為半感應控制以及全感應控制，從而為交通信號燈得出更全面的配時 方案。 2、定時控制： 這種定時控制比較傳統(tǒng)，是將交通信號控制機按到設定好的配時方 案進行運行，我們也把這種稱之為周期控制。其中一天只設置一個配 時方案的稱為單段式定時控制;一天采用多種的配時方案的稱為多段 式定時控制。但是這種形式無法應付突發(fā)情況，正逐步地趨向于淘汰

. 電子技術（數(shù)字）課程設計報告 簡易交通信號燈控制邏輯設計 1、設計目的 綜合運用數(shù)字電子技術相關知識設計具有指定用途的數(shù)字電路，學會由分立 器件與集成電路組成電子電路的方法。 2、設計任務 設計一種交通信號燈控制電路，主要技術指標與要求： （1）定時控制：主干道紅燈15秒，支干道綠燈10秒； （2）每次由綠燈變紅燈時，應有5秒黃燈作為過渡； （3）分別用紅黃綠色發(fā)光二極管表示信號燈； （4）如果發(fā)生緊急事件，可以手動控制四個方向紅燈全亮； （5）設計計時顯示電路。 3、設計要求 （1）合理的設計硬件電路，說明工作原理及設計過程，畫出相關的電路原理圖； （2）選擇常用的電器元件（說明電器元件選擇的過程和依據(jù)）； （3）對設計的電路進行仿真，驗證各性能指標； （4）按照規(guī)范要求，按時提交課程設計報告，并完成答辯。 4、參考資料 （l）李立.電工學實驗指導.北京：

. 精選文檔 交通信號燈施工順序 澆注信號燈基礎與機箱基礎→敷設電纜→絕緣測試→信號燈安裝→控制系統(tǒng)設 備安裝→實驗、調試→自檢→竣工驗收。 1、開挖燈桿基礎，澆筑砼。 燈桿基礎開挖前先將地腳螺栓按設計圖示焊接牢固，螺栓間距應與法蘭盤預 留孔一致。 基礎尺寸1.4×1.6×2.2=5方，開挖前先找到預埋線管，與基礎預埋彎頭電纜 護管相接，管頭從基礎中心穿出并應超出基礎平面30～50mm。澆制混凝土基礎 前必須排除坑內積水。 2、敷設管線在燈桿基礎砼澆筑后，敷設電纜線之前，安排專人對預埋管進行堵 塞檢查，對有堵塞的管道進行疏通或重新敷設處理。電纜接頭良好，絕緣應符合 規(guī)定電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清 晰。3、信號燈安裝信號燈桿安裝應與地面垂直，緊固后目測應無歪斜。信號燈 固定牢靠，應按設計調整至正確位置，接線應符合下列規(guī)定：在燈臂、燈盤、燈 桿

交通信號燈施工順序 澆注信號燈基礎與機箱基礎→敷設電纜→絕緣測試→信號燈安裝→控制系統(tǒng)設 備安裝→實驗、調試→自檢→竣工驗收。 1、開挖燈桿基礎，澆筑砼。 燈桿基礎開挖前先將地腳螺栓按設計圖示焊接牢固，螺栓間距應與法蘭盤 預留孔一致。 基礎尺寸1.4×1.6×2.2=5方，開挖前先找到預埋線管，與基礎預埋彎頭 電纜護管相接，管頭從基礎中心穿出并應超出基礎平面30～50mm。澆制混凝土 基礎前必須排除坑內積水。 2、敷設管線在燈桿基礎砼澆筑后，敷設電纜線之前，安排專人對預埋管進行堵 塞檢查，對有堵塞的管道進行疏通或重新敷設處理。電纜接頭良好，絕緣應符合 規(guī)定電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清 晰。3、信號燈安裝信號燈桿安裝應與地面垂直，緊固后目測應無歪斜。信號燈 固定牢靠，應按設計調整至正確位置，接線應符合下列規(guī)定：在燈臂、燈盤、燈 桿內穿線不

led在交通信號燈中的應用及其評價 公安部交通管理科學研究所　包勇強　鄒永良　邱紅桐 　　【摘　要】　led是一種重要的發(fā)光器件,長期以來,大多用于電子設備中 的指標及顯示裝置。隨著對led新材料研究的進一步深入,led光源技術迅速發(fā) 展,并越來越多地應用于交通管理領域。 本文介紹了led技術在交通信號燈中的應用情況,并對其應用現(xiàn)狀和前景進 行了評價。 　　【關鍵詞】　led(發(fā)光二極管)　道路交通信號燈　應用　評價 led是傳統(tǒng)的半導體發(fā)光器件,在電子、電氣設備中,它廣泛用于信號指示、數(shù)字、 圖形顯示等。由于技術上的原因,led的光輸出低,能顯示的顏色種類少,主要發(fā)射單色 光,這些都大大限制了led的更廣泛的應用。但近幾年來,一些著名的led制造商成功地 研制開發(fā)了光效

交通信號燈故障光檢測方法

交通信號燈控制電路 一、設計任務與要求 1．設計一個十字路口的交通信號燈控制電路，要求甲車道和乙車道兩條交叉道 路上的車交替運行。 2．要求黃燈先亮5秒，才能變換行車道。 3．黃燈亮時，要求每秒鐘閃亮一次。 二、實驗設備 1．數(shù)字雙蹤示波器 2．74ls00、74ls20、74ls74、74ls153、74ls163、74ls138、ne555、發(fā)光二 極管、電阻、電容 三、實驗原理與實驗電路 1．實驗原理簡介 實驗電路主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組成。 秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時器和控制器的標準時鐘信號源，譯碼器輸出組 信號燈的控制信號，經(jīng)驅動電路后驅動信號燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部 分，由它控制定時器和譯碼器的工作。 下面簡要介紹個控制信號的意義： tl：表示甲車道或乙車道綠燈亮的時間間隔是25秒，即兩車道正常通行的 時間間隔。定時器時間到，t