KBDJ-MMA基層處理劑施工技術(shù)說明

基層處理劑的簡單施工方法 1、開桶后手動或電動攪拌器攪拌均勻后方可用。 2、基層處理劑涂刷前用高壓吹風(fēng)機將基層表面的浮塵吹掃干凈。 3、基層處理干凈后，涂刷基層處理劑（平面）。用長把輥刷把基 層處理劑涂刷在干凈干燥的基層表面上，復(fù)雜部位用油漆刷刷涂， 要求不露白，涂刷均勻。干燥至含水率不超過9%時，方可進行下 道工序。 4、鑒于我公司生產(chǎn)的基層處理劑為水性制劑用量相比油性較少。 一般平面用量大約為0.3-0.5kg/m2。（受實際的坑洼平面有所影響?。?濰坊市宇虹防水材料（集團）有限公司 2011年5月17日 合成高分子防水涂料（單組分聚氨酯） 施工方法 （1）基面處理 施工面要求堅實、平整、干燥、無明水、無塵土、無油污，低凹 破損處須填補抹平。 （2）細部節(jié)點附加層處理 陰陽角、管根部、變形縫等基礎(chǔ)細部，應(yīng)先進行附加防水層施工， 可增涂2-4遍涂料（厚度不小于

基層處理劑作為防水卷材和施工基層的中間界層,起著連接卷材和施工基層的"橋梁"作用。通過對"雨虹"牌溶劑型基層處理劑的剝離性能測試,分析基層處理劑的固含量、涂刷量和組分對防水卷材與砂漿板基層粘結(jié)強度的影響。

選用幾種常見的涂料作為噴涂聚脲防水層的基層處理劑進行試驗,分析探討了其適用性。結(jié)果顯示,普通的聚氨酯防水涂料不能滿足噴涂聚脲防水層基層處理劑的性能要求,固含量100%的環(huán)氧樹脂涂料可作為噴涂聚脲防水層的基層處理劑。

《瀝青基防水卷材用基層處理劑》標準解讀

行業(yè)標準《瀝青基防水卷材用基層處理劑》的編制,除了考慮其影響防水卷材工程質(zhì)量的一些指標外,還特別考慮了其環(huán)保的指標。介紹了該標準的主要內(nèi)容。

合適的固化劑和活性增韌劑是聚脲用混凝土環(huán)氧樹脂基層處理劑的關(guān)鍵,以固含量70%的環(huán)氧底涂和固含量為100%的環(huán)氧砂漿作為聚脲防護工程中混凝土基層處理劑,聚脲與混凝土的粘接拉拔強度、剝離強度以及粘接抗衰減性能優(yōu)良;經(jīng)多次干濕循環(huán)、溫濕循環(huán)、912h人工加速老化后,聚脲與混凝土仍具有較高的粘接拉拔強度和剝離強度,遠優(yōu)于高鐵聚脲防護技術(shù)指標要求。

介紹了國內(nèi)外橋面防水基層處理劑的應(yīng)用情況,對基層處理劑的作用功能與重要性、高滲透改性環(huán)氧基層處理劑的性能特點及其應(yīng)用情況作了詳細闡述。

鐵路橋用高聚物改性瀝青基層處理劑的研制

高滲透改性環(huán)氧基層處理劑在混凝土橋面防水中的應(yīng)用——介紹了國內(nèi)外橋面防水基層處理劑的應(yīng)用情況，對基層處理劑的作用功能與重要性，高滲透改性環(huán)氧基層處理劑的性能特點及其應(yīng)用情況作了詳細闡述。　　

介紹了鐵路橋用高聚物改性瀝青基層處理劑的主要原材料、配方和生產(chǎn)工藝,并討論了影響基層處理劑性能的主要因素。

曙光油田超稠油油藏的儲層物性和原油物性具有明顯的"四高一低"特征,即原油密度高、原油黏度高、凝固點高、膠質(zhì)瀝青質(zhì)含量高,蠟含量低,油藏開發(fā)難度大。在開發(fā)過程中存在新井首輪"注不進、采不出"的生產(chǎn)矛盾,具體表現(xiàn)為注汽壓力高、回采水率低、生產(chǎn)周期短。為提高超稠油油藏新井開發(fā)效果,經(jīng)過對油藏特點、儲層特點、原油物性的分析,針對影響新井開發(fā)效果的各個因素,最終選用以有機擴散劑、表面活性劑和黏土穩(wěn)定劑組分形成的復(fù)合乳化體系作為復(fù)合油層處理劑。在新井注汽前,使用該劑處理油層,從而改善新井首輪吞吐效果。2008～2010年,利用該項技術(shù)現(xiàn)場應(yīng)用112井次,新井吞吐效果得到明顯改善。與同類未實施該項技術(shù)的新井相比,生產(chǎn)周期延長,油汽比明顯提高,周期回采水率得到提高。室內(nèi)實驗及現(xiàn)場應(yīng)用結(jié)果表明,超稠油復(fù)合油層處理劑具有使用效果明顯、施工工藝簡單、藥劑成本低廉等特點,適合曙光油田超稠油開發(fā)的需要。

***********欣得力金屬處理劑編號:bcl-msds-010-a 第1頁共5頁修訂日期:2010年5月12日 化學(xué)品安全技術(shù)說明書 第一部分化學(xué)品及企業(yè)標識 商品名：************ 推薦用途:降低機械摩擦表面的摩擦損傷 限制用途:食用、吸入、皮膚接觸 企業(yè)名稱：********* 地址：********* 郵編：********** 電子郵件地址：********** 傳真號碼：*********** 國家應(yīng)急電話：0532-83889090 企業(yè)應(yīng)急電話：************ 技術(shù)說明書編碼：bcl-msds-010-a 生效日期：2010年05月12日 第二部分危險性概述 危險性類別:第3.1類易燃液體 危險性說明

6、墻面基層處理，打磨，找平 （1）、大檢查 ①、水泥墻面。全面檢查毛坯房內(nèi)需要刷漆的水泥墻面是否堅實、平整。如果墻面的抹 灰層不夠結(jié)實或者存在大的裂縫和孔洞，建議投訴開發(fā)商或者物業(yè)，要求其重做。個別孔洞 如自己修補，可使用石膏填補。如果墻面平整度較差（誤差大于正負5mm），則應(yīng)考慮先做 石膏找平。 ②、膩子墻面。一定要檢查墻面膩子是否為合格耐水膩子，如果不是，必須鏟掉重做耐 水膩子。此外的其他項目同情況一。 ③、特別說明 a、檢查墻面是否堅實、平整是收房驗房的一個步驟。看墻面是不是結(jié)實，簡便的檢驗 方法如下：找個堅硬點的物體（如鑰匙、螺絲刀等），在墻面劃一劃，看看是不是掉渣。查 找裂縫和孔洞沒什么捷徑，唯有細心+耐心。 b、一般不建議在廚衛(wèi)刮膩子刷涂料，最好貼瓷磚。貼瓷磚也是一門學(xué)問，這個以后再談。 c、北京市的新房交工時理論上已經(jīng)刮了耐水膩子，但耐水膩子是否“

f02jtj034-2000路面基層施工技術(shù)規(guī)范 1總則 1.0.1為適應(yīng)我國公路建設(shè)需要，建成質(zhì)量符合要求的公路路面基層，避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的面層過早破壞現(xiàn)象，特 制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建和改建各級公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青）路面或柔性（柔性基層瀝 青或中級）路面的基層和底基層施工。 1.0.3本規(guī)范規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石和填隙碎石的施工和質(zhì)量管理要 求。 1.0.4用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合國家標準《瀝青路面施工及 驗收規(guī)范》（gb50092）。 1.0.5用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合國家標準《水泥混凝土路面施工及驗 收規(guī)范》（gbj97）和本規(guī)范。 1.0.6凡有可能改建提高等級的中

20世紀90年代以后陸續(xù)建成的高速公路與城市一、二級公路已經(jīng)逐步進入大中修階段,大量翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄,一方面造成環(huán)境污染,另一方面對于我國這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏的國家來說是一種資源的浪費。對瀝青路面再生技術(shù)很有必要進行理論研究。以溫南路(溫泉—南口)大修工程為背景,對瀝青路面冷再生基層施工的理論試驗、過程控制、質(zhì)量檢驗等問題進行了詳細的論述,希望能為瀝青路面再生利用、公路養(yǎng)護以及規(guī)范的編制提供參考。

施工技術(shù)交底 （底基層、基層） 內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團二公司 包頭市阿勒坦大道（110國道連接線）改建工程項目經(jīng)理部 注：本表一式三份，表頭由交底人填寫,交底人、接受交底人、工程部各存檔一份。 項目名稱:包頭市阿勒坦大道（110國道連接線）改建工程 工程名稱:底基層、基層攤鋪 交底單位:內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團路橋二公司阿勒坦大道改建工 程（110國道連接線）項目經(jīng)理部 接收單位: 交底地點: 交底時間：年月日 主要交底內(nèi)容： 1、石灰、粉煤灰、水泥穩(wěn)定級配砂礫底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層。 2、底基層、基層施工工藝。 后附： 1、詳細交底內(nèi)容 2、交底會議簽到表 審核人：交底人：接受交底人 石灰水泥粉煤灰穩(wěn)定級配砂礫底基層、水泥穩(wěn)定級配碎石基 層施工工藝 在基層、底基層施工中，應(yīng)抓好以下幾道工序，以確保整個工程 質(zhì)量。 1、配料：配料準

施工技術(shù)交底 單位：新疆北新路橋集團股份有限公司年月日 工程名稱蘭州新區(qū)經(jīng)十五路道路工程 施工部 位 k8+600-k12+100 交底內(nèi)容底基層、基層施工 交底對 象 路面施工隊 一、施工方法： 水泥穩(wěn)定砂礫底基層采用wc2800型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中攪拌，自卸汽車運 輸，mt9500型攤鋪機攤鋪，單鋼輪、膠輪壓路機相結(jié)合進行壓實，灑水汽車灑 水養(yǎng)護。 工藝流程：準備下承層→測量放樣→掛線→拌和→運輸→攤鋪→壓實→養(yǎng)生 （1）準備下承層： 在施工前應(yīng)對試驗段路床進行全面檢查，逐樁檢查路床的寬度、縱坡、橫坡 度、中邊樁高程、彎沉等并做好詳細的檢查驗收記錄。同時清掃路面上的雜物， 確保攤鋪工作面平整、堅實、無浮土，沒有松散和軟弱地點，各項技術(shù)指標均已 達到招標文件技術(shù)規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，方能進行底基層施工。 攤鋪前對干燥地段，用灑水車噴灑少量水潤濕

通過試驗研究了防凍劑的品種以及加入量對改性瀝青卷材施工配套用水性基層處理劑低溫貯存穩(wěn)定性、成膜性和抗凍性的影響。結(jié)果表明，防凍劑a：b以2：1復(fù)配，加入量為20％制得的抗凍型水性基層處理劑，抗凍性能達一10℃，可滿足冬季儲存、運輸和施工需要。

在道路工程施工中石灰穩(wěn)定土的使用十分普遍并且十分重要。作為道路工程施工中應(yīng)用較廣泛的材料之一,石灰穩(wěn)定土可有效改善路面結(jié)構(gòu)性能。本文針對道路施工時石灰穩(wěn)定土中比較常見的系列問題進行相關(guān)技術(shù)分析,力圖使該技術(shù)充分發(fā)揮其功能與經(jīng)濟方面的作用。

聚脲基層處理專用底漆對聚脲涂層系統(tǒng)的穩(wěn)定性至關(guān)重要。它能增強涂層與基層的粘接力，提升涂層的耐久性和防護性能。此外，底漆還能封閉基層，防止水分和鹽分侵入，保護基層不受腐蝕。因此，聚脲基層處理專用底漆在整個涂層系統(tǒng)中扮演著不可替代的角色。

本發(fā)明公開了一種復(fù)合水處理劑，由以下質(zhì)量份的組分構(gòu)成：鎢酸鈉15-45份：聚天冬氨酸5-25份；鋅鹽1～5份；苯甲酸鈉2-15份：羧酸鹽2～25份。鎢酸鈉是一種無毒、不造成環(huán)境公害的緩蝕劑。并且可以和聚天冬氨酸產(chǎn)生協(xié)同緩蝕作用。加之其他助劑，使本復(fù)合水處理劑成為緩蝕阻垢效果優(yōu)良、成本較低、無磷、易生物降解、有利于環(huán)境保護的綠色復(fù)合水處理劑。我國由于鎢儲量和產(chǎn)量豐富，因而具有提供足夠鎢化合物的能力。使其成本大大降低。

中鐵十二局集團佛山西站工程項目經(jīng)理部二分部 技術(shù)交底書 編號：fsx-sg3-j- 主送各工區(qū)技術(shù)主管日期2015-9-1 工程名稱防水層施工根據(jù)圖號 防水層施工技術(shù)交底 一、使用范圍： 佛山西站sg3標所有橋面和結(jié)構(gòu)承軌層防水層施工。 混凝土基面為底涂層，材料為mma-i（c）型，底涂厚度0.2-0.3mm；表層為 防水層，材料為mma-ⅱ，厚度2.0mm。在結(jié)構(gòu)承軌層伸縮縫處防水層厚度為3.0mm。 簡支梁道砟接觸面防水層厚度不得小于2.5m。 雙線連續(xù)梁防水施工范圍 單線連續(xù)梁防水施工范圍 連續(xù)梁防水范圍按圖示施工，簡支梁防水范圍擋砟墻60cm高，a、b豎墻防水 高度為平蓋板底。結(jié)構(gòu)承軌層上水、卸污管溝防水高度為平蓋板底540mm并在伸入 管溝墻50mm，內(nèi)側(cè)不設(shè)mma防水。結(jié)構(gòu)站臺梁底部擋砟墻防水高度如圖示上翻至 站臺板底，水