HX-D1C型交流傳動(dòng)電力機(jī)車控制電源柜

hxd3b型機(jī)車用三相鼠籠式異步牽引電機(jī),該電機(jī)專門為逆變器供電而設(shè)計(jì),電機(jī)結(jié)構(gòu)為單軸承結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)方式采用半懸掛驅(qū)動(dòng)。文章主要介紹了電機(jī)的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車概述

在鐵路客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化的同時(shí),貨運(yùn)列車提速也已逐漸提到日程上來,機(jī)車的最高運(yùn)行速度將會(huì)達(dá)到120km/h.電力機(jī)車牽引傳動(dòng)制式將由直流傳動(dòng)變?yōu)榻涣鱾鲃?dòng),大功率交流機(jī)車將逐步取代直流機(jī)車.從大功率交流機(jī)車牽引性能、牽引質(zhì)量適應(yīng)性和制動(dòng)性能等3方面,對(duì)大功率交流機(jī)車進(jìn)行了介紹,并以大包線集包段為例,對(duì)大功率交流機(jī)車的應(yīng)用進(jìn)行了驗(yàn)證.

針對(duì)hxd3d型電力機(jī)車自投入運(yùn)用以來發(fā)生的多起因控制系統(tǒng)故障引起機(jī)破以及高壓隔離開關(guān)誤動(dòng)作導(dǎo)致接觸網(wǎng)燒損故障,通過分析機(jī)車電氣控制原理,優(yōu)化了高壓隔離開關(guān)控制,增加機(jī)車復(fù)位功能,優(yōu)化彈停控制,并同步進(jìn)行軟件升級(jí),提高了機(jī)車運(yùn)用可靠性及平穩(wěn)性。

介紹hxd2型大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成，對(duì)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進(jìn)行了詳細(xì)的功能描述，

介紹hxd2型大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成,對(duì)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進(jìn)行了詳細(xì)的功能描述。

dj1型電力機(jī)車是西門子公司開發(fā)、設(shè)計(jì)的重載貨運(yùn)雙機(jī)重聯(lián)機(jī)車,裝機(jī)功率6400kw,最高速度為120km/h,是中國最早批量生產(chǎn)的采用三相交流技術(shù)和現(xiàn)代化微機(jī)控制系統(tǒng)的電力機(jī)車.

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引電機(jī)

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

hxd1型電力機(jī)車是一種8軸雙節(jié)重聯(lián)重載交流傳動(dòng)的電力機(jī)車,該車型是在先進(jìn)的大功率交流機(jī)車技術(shù)平臺(tái)上,并充分考慮到貨運(yùn)專線的特殊環(huán)境,采納了成熟、可靠的技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)的一款適用于中國干線鐵路重載貨運(yùn)的新型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車；重載貨物運(yùn)輸代表了鐵路貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的先進(jìn)生產(chǎn)力,已成為國家衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)之一。hxd1型電力機(jī)車采用系統(tǒng)化、模塊化、高可靠性的設(shè)計(jì)理念,保證電力機(jī)車的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)能夠平穩(wěn)高效運(yùn)行。但由于電力機(jī)車運(yùn)行環(huán)境惡劣,受溫差、海拔風(fēng)沙等因素的影響,在實(shí)際運(yùn)行過程中,該車型出現(xiàn)故障的頻次較高,尤其是牽引變流模塊；文章針對(duì)hxd1型電力機(jī)車牽引控制電源板故障進(jìn)行了研究和分析,首先對(duì)問題進(jìn)行了描述,而后對(duì)問題成因進(jìn)行了探討,接著對(duì)啟動(dòng)電路進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化,經(jīng)過驗(yàn)證取得較明顯成效。

HXD1B型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)

中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司 設(shè)計(jì)文件 hxd1b型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車 總體說明書 更改單編號(hào)版本0.1 編制日期審核日期批準(zhǔn)日期 大功率交流傳動(dòng)9600kw六軸貨運(yùn)電力機(jī)車總體說明書 1概述 大功率交流傳動(dòng)hxd1b型六軸9600kw交流傳動(dòng)電力機(jī)車在引進(jìn)、消化、吸收hxd1 型機(jī)車基礎(chǔ)上進(jìn)行自主再創(chuàng)新的成果，該型機(jī)車研制時(shí)緊緊圍繞機(jī)車九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng) 主要配套技術(shù)，遵循先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的技術(shù)原則，按照模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列 化的要求，優(yōu)化設(shè)計(jì)和制造，研制的適應(yīng)鐵路運(yùn)輸需要的六軸交流傳動(dòng)7200kw干線電力機(jī)車。 機(jī)車設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)等采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是iec、uic、en、din、gb及tb等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 該型機(jī)車設(shè)計(jì)使用壽命30年。機(jī)車主要特點(diǎn)是： 采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化設(shè)計(jì)，并充分考慮噪

HXD1B型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車故障診斷系統(tǒng)

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車主輔電路

電力機(jī)車的電源控制是機(jī)車電氣系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié),一旦發(fā)生故障很可能會(huì)帶來一系列嚴(yán)重后果,因此加強(qiáng)電力機(jī)車控制電源系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)必要性.對(duì)此,本文在簡(jiǎn)要概述電力機(jī)車控制電源系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了整體設(shè)計(jì)方案,分析了電源電路和狀態(tài)顯示終端設(shè)計(jì)要點(diǎn),最后通過軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用進(jìn)行實(shí)證探析,希望本文研究能夠?qū)V大業(yè)內(nèi)同仁提供有益思考和借鑒.

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架

hxd3型交流傳動(dòng)電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架 龐楊（車輛工程13級(jí)-2班） 摘要：轉(zhuǎn)向架是機(jī)車的走行部分，除了支承車體上部的重量和傳遞牽引力、制動(dòng)力外，它對(duì) 機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能、牽引性能和安全性能起著重要的作用。保證輪軌間必要的粘著，使輪軌接 觸處產(chǎn)生必要的輪軌力保證機(jī)車正常的牽引和制動(dòng)。緩和線路對(duì)機(jī)車的沖擊，保證機(jī)車運(yùn)行 的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。保證機(jī)車順利通過曲線和側(cè)線。hxd3型機(jī)車作為重載貨運(yùn)牽引的電力 機(jī)車，轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)在滿足各項(xiàng)基本性能要求前提下，著重考慮的是機(jī)車粘著重量利用率、構(gòu) 架和牽引裝置的強(qiáng)度。 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架、車軸、車輪、制動(dòng)裝置、支撐裝置 目錄 1.總論......................................................................................................

簡(jiǎn)要介紹了hxd3型交流傳動(dòng)電力機(jī)車的運(yùn)用情況,其中著重介紹了該型機(jī)車的功率、牽引力和再生制動(dòng)等性能的發(fā)揮情況,并與ss4g型直流傳動(dòng)電力機(jī)車進(jìn)行了比較;以及針對(duì)機(jī)車在運(yùn)用中體現(xiàn)出的節(jié)能環(huán)保,運(yùn)用初期出現(xiàn)的問題的改進(jìn).

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車主變壓器及其冷卻系統(tǒng)

針對(duì)交流傳動(dòng)電力機(jī)車實(shí)際運(yùn)用中因各型機(jī)車移車插座不統(tǒng)一及受地面電源分布位置的限制等因素,造成的不便于移車操作的現(xiàn)狀,以hxd3型電力機(jī)車為例介紹了在不連接外部電源和降弓狀態(tài)下,分析了機(jī)車車載蓄電池進(jìn)行低速移車的可行性,并進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證。

車頂通風(fēng)過濾網(wǎng)是冷卻塔通風(fēng)支路的一個(gè)重要組成部件,它的結(jié)構(gòu)及過濾效果直接影響冷卻塔的冷卻效率。介紹兩種新型車頂通風(fēng)過濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn),并通過對(duì)過濾網(wǎng)工作環(huán)境、過濾效率、阻力及成本綜合性分析,確認(rèn)兩種過濾網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)與不足,為各種機(jī)車過濾網(wǎng)選型提供參考。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級(jí)）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號(hào)：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流