HH-Ⅻ型溫拌劑在AC-20改性瀝青混合料中的應(yīng)用研究

簡述了車轍病害的形成機理和預(yù)防措施,分析了車轍王抗車轍劑的作用機理,比較了添加不同摻量車轍王抗車轍劑的ac-20型瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性指標(biāo)。發(fā)現(xiàn)了添加車轍王抗車轍劑能顯著提高瀝青混合料的動穩(wěn)定度,同時能改善瀝青混合料的低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性。通過鋪筑試驗段,表明只需適當(dāng)延長拌和時間和提高施工溫度,就可以保障摻車轍王抗車轍劑的ac-20中面層的施工質(zhì)量。

jt/txxx-xxxx 1 瀝青混合料改性添加劑 第6部分：溫拌劑 modifierforasphaltmixture— part6:warmmixtureadditive 目次 前言············································································ⅱ 1范圍··········································································1 2規(guī)范性引用文件································································1 3術(shù)語和定義···············································

1 溫拌改性瀝青混合料性能研究 廣東工業(yè)大學(xué)，土木與交通工程學(xué)院，黃宇康，何鶯鶯 摘要： 所謂溫拌改性瀝青混合料，就是通過加入一定量的溫拌劑和改性劑，并采取一定的技 術(shù)措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進(jìn)行拌和、施工，同時保持其不低于hma的使用 性能的瀝青混合料技術(shù)，也稱為溫拌改性瀝青技術(shù)。溫拌改性瀝青混合料是對溫拌瀝青混 合料性能的進(jìn)一步改善和提升。本文對四種不同的改性劑環(huán)氧樹脂、丁苯橡膠、纖維以及 橡膠粉進(jìn)行了研究，其中丁苯橡膠改性劑表現(xiàn)優(yōu)異。通過改性瀝青的三大試驗和粘度試驗 以及溫拌改性瀝青混合料的路用性能研究，發(fā)現(xiàn)其比傳統(tǒng)的溫拌瀝青混合料具有更多的優(yōu) 點，其節(jié)能，環(huán)保，路用性能穩(wěn)定，有著巨大的社會經(jīng)濟效益。 關(guān)鍵詞：溫拌改性瀝青技術(shù)丁苯橡膠路用性能社會經(jīng)濟效益 1前言 1.1溫拌瀝青混合料的起源與發(fā)展 wma即溫拌瀝青混合料首先是在歐洲由shell和kolo—

介紹了溫拌技術(shù)的特點,總結(jié)了溫拌瀝青混凝土的施工工藝,并對試驗路進(jìn)行了檢測,結(jié)果表明各項指標(biāo)都滿足規(guī)范要求。

廊涿高速公路為表面層4cmsma瀝青混凝土+中面層6cmac-20c瀝青混凝土+下面層10cmac-25c瀝青混凝土。廊涿高速公路籌建處提出了要把廊涿高速公路建成"河北第一,全國一流,經(jīng)得起時間考驗的高速公路"的目標(biāo),為此,廊涿高速公路從中面層就采用改性瀝青。該改性瀝青是用特立尼達(dá)湖瀝青做改性劑加工而成的。

為了提高ac-20改性瀝青混合料的抗車轍能力,應(yīng)用marshall正交試驗設(shè)計方法,通過方差分析,研究了中面層改性瀝青混合料礦料級配中各篩孔及其不同通過率與不同油石比對馬歇爾性能指標(biāo)的影響,提出了優(yōu)化的sbs改性瀝青ac-20混合料工程設(shè)計范圍。研究結(jié)果表明,油石比、0.075mm通過率對空隙率和飽和度影響都是高度顯著的;0.075mm、9.5mm、2.36mm篩孔通過率是影響毛體積相對密度和礦料間隙率的主要因素;9.5mm篩孔通過率對馬氏各性能指標(biāo)影響作用較大;室內(nèi)試驗和工程實踐證實了采用優(yōu)化礦料級配具有更好的路用性能,70℃動穩(wěn)定度接近4000次/mm,可應(yīng)用于中國高速公路瀝青路面中。同時對提高ac型瀝青混合料設(shè)計水平具有現(xiàn)實意義。

文章根據(jù)天津地區(qū)的氣候特點和瀝青路面的設(shè)計方法，結(jié)合工程實例分析了tla(特立尼達(dá)湖瀝青)改性瀝青在天津地區(qū)道路應(yīng)用的特點和實際效果。結(jié)論顯示:tla改性瀝青配制的瀝青混凝土，其路用性能優(yōu)良，成本低廉，適用于天津地區(qū)的道路建設(shè)

將sasobit溫拌劑依次摻入到橡膠改性瀝青及其混合料當(dāng)中,通過對瀝青進(jìn)行針入度、軟化點、延度、布氏黏度、彈性恢復(fù)試驗,以及對混合料進(jìn)行車轍、小梁彎曲、浸水馬歇爾以及凍融劈裂試驗,分析了溫拌劑對橡膠改性瀝青及其混合料在高、低溫性能,水穩(wěn)定性以及黏溫特性方面的影響,從而對摻入了溫拌劑的橡膠改性瀝青及其混合料進(jìn)行路用性能評價。研究表明:sasobit溫拌劑的摻入能提高橡膠改性瀝青及其混合料的高溫穩(wěn)定性,同時降低了拌和與壓實溫度,但是在低溫性能以及水穩(wěn)定性方面改善效果并不理想。

為研究溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料的路用性能,進(jìn)行了溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料ac-13c的配合比設(shè)計,采用室內(nèi)試驗對其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、阻燃性能進(jìn)行了研究,并與采用sbs改性瀝青的ac-13c混合料的各項性能進(jìn)行對比。結(jié)果表明,溫拌劑和阻燃劑有利于增強瀝青混合料的抗車轍性能和抗水損害能力,但對低溫抗裂性能不利;阻燃劑既可提高瀝青混合料的阻燃性能,也可保證燃燒后瀝青混合料的路用性能。

溫拌瀝青混合料具有熱拌瀝青混合料的路用性能優(yōu)異和冷拌瀝青混合料的節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點,其溫拌技術(shù)逐漸成為業(yè)內(nèi)研究的熱點。文章采用自主研發(fā)的aptl溫拌劑和穩(wěn)定型橡膠改性瀝青為原材料制備溫拌瀝青混合料,研究了溫拌橡膠改性瀝青混合料的毛體積相對密度和孔隙率,分析了aptl濃縮液的稀釋比例、溫拌劑摻量以及溫拌橡膠改性瀝青混合料的降溫幅度,通過對溫拌瀝青混合料和熱拌瀝青混合料路用性能的差異比較,闡明了aptl溫拌劑的溫拌效果。結(jié)果表明:aptl濃縮液的稀釋比例為10%和溫拌劑摻量為10%時,混合料的孔隙率最小;aptl溫拌劑可使馬歇爾擊實成型和旋轉(zhuǎn)壓實成型的混合料集料加熱溫度分別降低了40和60℃,且不會對混合料的路用性能造成顯著影響。

介紹了sasobit溫拌改性瀝青混合料的試驗原材料及礦料級配,利用輪轍試驗、低溫小梁彎曲試驗、凍融劈裂和浸水馬歇爾探討了不同摻量sasobit溫拌改性瀝青混合料的高低溫及水穩(wěn)性能,并與基質(zhì)瀝青和sbs改性瀝青作對比.

為研究溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料的路用性能,進(jìn)行了溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料ac-13c的配合比設(shè)計,采用室內(nèi)試驗對其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、阻燃性能進(jìn)行了研究,并與采用sbs改性瀝青的ac-13c混合料的各項性能進(jìn)行對比.結(jié)果表明,溫拌劑和阻燃劑有利于增強瀝青混合料的抗車轍性能和抗水損害能力,但對低溫抗裂性能不利;阻燃劑既可提高瀝青混合料的阻燃性能,也可保證燃燒后瀝青混合料的路用性能.

在usp溫拌改性劑研究成果基礎(chǔ)上,探討了usp溫拌改性瀝青混合料的組成設(shè)計、路用性能和施工技術(shù),結(jié)論表明:用馬歇爾試驗,可以確定最佳瀝青用量,且具有良好的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性;施工技術(shù)控制重點是拌合均勻、保證壓實。

對于改性瀝青來說,現(xiàn)如今已被廣泛的應(yīng)用在很多領(lǐng)域.其中公路橋梁方向上的研究更為引人注目.瀝青是一種液態(tài)性質(zhì)的建筑材料,經(jīng)過改性劑的加入之后,一是改變愿瀝青材料的物理化學(xué)性質(zhì),二是將改性劑均勻且協(xié)調(diào)的融入到瀝青材料中去.從而將組合成瀝青復(fù)合材料,這種材料擁有了瀝青材料原本所沒有的化學(xué)及物理性質(zhì),并且符合建筑施工尤其是公路要求的施工特點,所以被改性瀝青被廣泛的應(yīng)用了.

將生物質(zhì)快速熱裂解制備提煉的生物質(zhì)重油,與瀝青在一定條件下相融合制備成的結(jié)合物——生物改性瀝青,是目前典型的石油瀝青替代品.針對生物改性瀝青高溫性能較弱的缺點,通過摻入自主研發(fā)的高分子改性劑改善其性能,并通過瀝青三大常規(guī)指標(biāo)試驗、布氏黏度試驗、高低溫性能、水溫性能等試驗進(jìn)行了路用性能的綜合評價.

基于sgc壓實效果確定了橡膠改性瀝青混合料的級配以及拌和及壓實溫度,采取不同的方法室內(nèi)對比分析并評價了溫拌橡膠改性瀝青混合料的高溫性能、低溫性能、抗水損害性能,定量分析了溫拌橡膠改性瀝青混合料的節(jié)能減排效益.結(jié)果表明,溫拌橡膠改性瀝青混合料的高溫性能有所提高,溫拌劑的添加并沒有損害橡膠改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性,而溫拌橡膠改性瀝青混合料的低溫性能有小幅提高;溫拌橡膠改性瀝青混合料與熱拌相比,拌和與壓實溫度降低20℃左右.

先進(jìn)的溫拌瀝青技術(shù)可以使溫拌瀝青混合料達(dá)到熱拌瀝青混合料的性能。本文通過大量的室內(nèi)試驗,并對比了摻加rh溫拌劑前后瀝青及瀝青混合料性能指標(biāo)的變化。試驗測試結(jié)果表明:在瀝青中加入rh溫拌劑后,瀝青的高溫黏度顯著降低,130℃的4%rh+sbs改性瀝青混合料與160℃的sbs改性瀝青混合料的各項性能指標(biāo)相當(dāng)。

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,交通量及車輛大型化、重載超載車的比例呈不斷增加的趨勢,渠化交通對路面要求隨之越來越高,高溫車轍、低溫脆裂等病害嚴(yán)重影響著瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量。sma路面技術(shù)能顯著提高瀝青混凝土路面的路用性能,延長使用壽命,尤其是適用于重交通道路。

該文以domix抗車轍劑瀝青混合料在改建工程中的應(yīng)用實例,討論其施工注意要點,研究其高溫性能與抗水損壞性能,比較其與普通改性瀝青混合料在瀝青路面車轍方面的性能。

文章簡要介紹了sbs改性瀝青混合料在道路施工中的應(yīng)用,首先分析了sbs改性瀝青混合料的性能,然后具體介紹了其施工工藝和質(zhì)量控制內(nèi)容。

文章結(jié)合濮鶴高速公路的施工實踐,探討了sbs改性瀝青混合料的配合比設(shè)計及施工技術(shù)。

文章針對南方濕熱地區(qū)瀝青路面的使用要求,采用正交優(yōu)化試驗方法對ac-20c瀝青混合料進(jìn)行配合比優(yōu)化試驗研究,提出了滿足各瀝青混合料指標(biāo)要求的ac-20c瀝青混合料的礦料級配和油石比范圍。