GIS、GPS技術(shù)的高速公路快速反應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)建

1引言我國第一條高速公路——沈（陽）w大（連）（以下簡稱“沈大＂）高速公路，投入使用已達成12年之久。沈大高速公路的通車，對于遼寧省乃至整個東北地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展提供了便捷的交通運輸條件，作出了巨大的貢獻。然而，在長時間的磨損，消耗中，路基的部分地段已有下陷，鋪面材料也時有損痕，原建的四車道越來越不適應(yīng)當(dāng)前如梭的車流。為了對路基，路面及整個車道數(shù)由4車道增至6車道的改建，我院受遼寧省公路勘測設(shè)計院的委托，于2000年3～5月對沈大高速公路由沈陽市南金寶臺收費站（k16）至大連市北后鹽收費站（k363）全長約350km統(tǒng)一布設(shè)e級gps基礎(chǔ)控制網(wǎng)，并整體平差，以供設(shè)計及后期施工放樣需用?，F(xiàn)就該gps控制網(wǎng)作一簡單介紹。

對gps測量技術(shù)和方法及高速公路加寬測帚作業(yè)的過程進行介紹,并對gps技術(shù)在高速公路加寬測量中各階段的應(yīng)用進行說明.

由于gps技術(shù)所具有的全天候、高精度和自動測量等特點,作為先進的測量手段和新的生產(chǎn)力,在高速公路測量中的應(yīng)用起著關(guān)鍵作用。本文從gps衛(wèi)星定位技術(shù)的精度和特點等方面,探討了gps技術(shù)特別是rtk技術(shù)在高速公路測量工程中各階段的應(yīng)用。

目前,gps技術(shù)已經(jīng)廣泛的運用在各種工程測量當(dāng)中,其中高速公路測量工程技術(shù)gps技術(shù)運用的一個重要方面。gps技術(shù)有效的提高了高速公路工程測量的精確度,對高速公路的建設(shè)具有重要意義?；诖?本文將針對gps技術(shù)在高速公路測量工程中的應(yīng)用問題進行研究,希望可以提高工程測量的質(zhì)量,促進高速公路建設(shè)更快更好的發(fā)展。

gps(globalpositioningsystem)全球定位系統(tǒng)是美國研制并在1994年投入使用的衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。其應(yīng)用技術(shù)已遍及國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。rtk(real

文章介紹了gps-rtk全球定位系統(tǒng)實時動態(tài)相位差分定位技術(shù)的概念、組成及特點,分析了傳統(tǒng)征地測量方法存在的問題,闡述了利用gps-rtk技術(shù)進行征地測量的前期準備工作、外業(yè)及內(nèi)業(yè)工作內(nèi)容,并通過對比分析,指出了gps-rtk技術(shù)在速度、精度、可追溯性、審計、可控性方面的優(yōu)勢。

本文筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，分析了gps測量技術(shù)引用原理和特點，探討了gps應(yīng)用技術(shù)在高速公路測量中的發(fā)展。通過實例證明gps用于高速公路測量很大程度上可以提高測量的工作效益。

淺述gps在高速公路養(yǎng)護中的應(yīng)用——簡要介紹了建立高速公路定位系統(tǒng)所用的gpse640與mobilemapper的特點與功能，闡述了利用gpse640與mobilemapper建立高速公路定位系統(tǒng)的方法。探討了公路數(shù)據(jù)庫的建立以及gps在實際養(yǎng)護工作中的應(yīng)用。

gps測量的特點 相對于經(jīng)典測量學(xué)來說，gps測量主要有以下特點： --測站之間無需通視。測站間相互通視一直是測量學(xué)的難題。gps這一特點，使得選點 更加靈活方便。但測站上空必須開闊，以使接收gps衛(wèi)星信號不受干擾。 --定位精度高。一般雙頻gps接收機基線解精度為5mm+1ppm，而紅外儀標稱精度為 5mm+5ppm，gps測量精度與紅外儀相當(dāng)，但隨著距離的增長，gps測量優(yōu)越性愈加突出。 大量實驗證明，在小于50公里的基線上，其相對定位精度可達12×10-6，而在100～500公 里的基線上可達10-6～10-7。 --觀測時間短。在小于20公里的短基線上，快速相對定位一般只需5分鐘觀測時間即 可。 --提供三維坐標。gps測量在精確測定觀測站平面位置的同時，可以精確測定觀測站的 大地高程。 --操作簡便。gps測量的自動化程度很高。在觀測中測量員的

隨著我國高速里程不斷增加,給當(dāng)前高速公路指揮調(diào)度系統(tǒng)提出了更高的要求和標準.但是在傳統(tǒng)高速公路指揮調(diào)度過程中,調(diào)度信息發(fā)送不及時,導(dǎo)致事故不能在第一時間內(nèi)得到處理.因此,本文結(jié)合高速公路實際調(diào)度情況,分析在實際高速工程指揮調(diào)度存在的限制條件,重點分析了gis技術(shù)在高速公路指揮調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用,并提出合理化建議和意見.

對高速公路車速進行有效監(jiān)控與管理,是抑制違章超速行駛、減少高速公路交通事故的重要手段。現(xiàn)有的基于點速度和區(qū)間平均速度的高速公路車速監(jiān)控方法,難以準確反應(yīng)出車輛的實際行駛狀態(tài),實施效果有限,可靠性較差。文中提出基于gps和地圖匹配技術(shù)的高速公路車速全程監(jiān)控和管理方法,建立相關(guān)算法的數(shù)學(xué)模型。經(jīng)過理論分析和實例驗證,車速監(jiān)控與管理方法能實現(xiàn)高速公路車速的全程監(jiān)控,極大地提高車速安全監(jiān)控和管理的可靠性、準確性和有效性。

摘要：本文簡述了gps測量技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并列出了gps用于測量所具有特點，重點介紹 了gps測量用于公路測設(shè)中的國家大地點加密、隧道控制測量、特大橋控制測量、導(dǎo)線測量、 航測像控點測量、密林密灌地區(qū)的路線控制測量、路線中樁實時放樣測量、gps測量與水準測 量資料相結(jié)合進行高程控制測量的實際應(yīng)用成果，最后對gps測量作出了展望。 關(guān)鍵詞：全球定位系統(tǒng)高速公漫測量應(yīng)用 1概述 1.1gps測量簡介 全球定位系統(tǒng)(gps)是美國國防部主要為滿足軍事部門對海上、陸地和空中設(shè)施進行高精度 導(dǎo)航和定位的要求而建立的。該系統(tǒng)從本世紀70年代初開始設(shè)計、研制。根據(jù)最初設(shè)計思想， 利用接收衛(wèi)星發(fā)射的偽隨機噪聲碼(p碼)為美軍及北大西洋組織的盟軍提供米級導(dǎo)航定位，同時 將定位精度為數(shù)十米的c/a碼偽距提供民用導(dǎo)航定位。 gps作為新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)，不僅具有全球性、全天候

全球定位系統(tǒng)(gps)在高速公路測量中的應(yīng)用 摘要：本文簡述了gps測量技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并列出了gps用于測量所具有 特點，重點介紹了gps測量用于公路測設(shè)中的國家大地點加密、隧道控 制測量、特大橋控制測量、導(dǎo)線測量、航測像控點測量、密林密灌地區(qū)的 路線控制測量、路線中樁實時放樣測量、gps測量與水準測量資料相結(jié)合 進行高程控制測量的實際應(yīng)用成果，最后對gps測量作出了展望。 關(guān)鍵詞：全球定位系統(tǒng)高速公漫測量應(yīng)用 1概述 1.1gps測量簡介 全球定位系統(tǒng)(gps)是美國國防部主要為滿足軍事部門對海上、陸地 和空中設(shè)施進行高精度導(dǎo)航和定位的要求而建立的。該系統(tǒng)從本世紀70年 代初開始設(shè)計、研制。根據(jù)最初設(shè)計思想，利用接收衛(wèi)星發(fā)射的偽隨機噪 聲碼(p碼)為美軍及北大西洋組織的盟軍提供米級導(dǎo)航定位，同時將定位 精度為數(shù)十米的c/a碼偽距提供民用

智能交通系統(tǒng)(its)是未來交通的發(fā)展趨勢。全球定位系統(tǒng)(gps)在its中有著巨大的應(yīng)用潛力和廣闊的應(yīng)用前景。本文介紹了gps系統(tǒng)在高速公路營運管理中的基本功能,對國內(nèi)高速公路gps系統(tǒng)的建設(shè)具有一定的借鑒意義。

對高速公路車速進行有效監(jiān)控與管理,是抑制違章超速行駛、減少高速公路交通事故的重要手段?，F(xiàn)有的基于點速度和區(qū)間平均速度的高速公路車速監(jiān)控方法,難以準確反應(yīng)出車輛的實際行駛狀態(tài),實施效果有限,可靠性較差。文中提出基于gps和地圖匹配技術(shù)的高速公路車速全程監(jiān)控和管理方法,建立相關(guān)算法的數(shù)學(xué)模型。經(jīng)過理論分析和實例驗證,車速監(jiān)控與管理方法能實現(xiàn)高速公路車速的全程監(jiān)控,極大地提高車速安全監(jiān)控和管理的可靠性、準確性和有效性。

根據(jù)目前政府、物流企業(yè)及貨主對物流服務(wù)的信息需求,結(jié)合城市貨運的業(yè)務(wù)操作流程,應(yīng)用信息技術(shù)、gis技術(shù),設(shè)計了基于gis/gps技術(shù)的城市貨運信息服務(wù)系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)實現(xiàn)了物流信息的空間統(tǒng)計分析和對貨運車輛的定位監(jiān)控與警情處理,從而改善了原有的貨運信息服務(wù)系統(tǒng)。

目前,我國高速公路收費站采用的稱取質(zhì)量收費系統(tǒng)還比較落后,已影響到高速公路的運營,基于此,提出了一種基于fpga的貨車質(zhì)量快速識別算法.此算法的應(yīng)用可以在不影響車輛行駛的情況下對任意軸數(shù)的車輛進行較精確的質(zhì)量計算,從而達到提高通行效率的目的.本算法經(jīng)過各型貨車的實際測試顯示了較好的效果,具有較高的推廣與應(yīng)用價值.

前言高速公路的快速發(fā)展,對安徽省高速公路信息化建設(shè)提出了更高要求。在高速公路綜合管理中,往往涉及到多個相關(guān)管理部門,由此,部門間的信息互動和共享顯得越發(fā)必要,建設(shè)高速公路綜合性的聯(lián)動模式的迫切性和重要性日益提高。

前言高速公路的快速發(fā)展,對安徽省高速公路信息化建設(shè)提出了更高要求。在高速公路綜合管理中,往往涉及到多個相關(guān)管理部門,由此,部門間的信息互動和共享顯得越發(fā)必要,建設(shè)高速公路綜合性的聯(lián)動模式的迫切性和重要性日益提高。如何通過有效方式加強各職能管理部門以及社會公共服務(wù)部門間應(yīng)急聯(lián)動機

本文基于筆者多年從事高速公路測量的相關(guān)工作經(jīng)驗,以基于gps的沉降變形監(jiān)測技術(shù)為研究對象,探討了其在某高速公路沉降變形監(jiān)測中的應(yīng)用思路,全文是筆者長期實踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行能有所裨益。

gps-rtk技術(shù)具有放樣速度快、測量精度高等優(yōu)點,在高速公路施工測量中應(yīng)用廣泛。本文首先對gps-rtk技術(shù)的概念和原理進行了介紹,然后對系統(tǒng)的構(gòu)成、測量作業(yè)流程以及gps-rtk技術(shù)的具體應(yīng)用進行了探討。

公路工程的類型與種類多種多樣，故此在實際建設(shè)的過程中為了更好地保證公路工程的施工安全，就應(yīng)該嚴格進行公路工程的測量工作。gps測量技術(shù)本身的測量速度較快、數(shù)據(jù)信息準確、實際操作簡單、可以進行精準定位，并且能夠進行實時監(jiān)控，所消耗的人力與物力都不多，所以，在公路工程的測量工作中被廣泛應(yīng)用，一定程度上推動了我國公路工程測量工作的發(fā)展與進步。