FWD的瀝青路面施工變異性分析

壓實度是影響瀝青路面質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)之一。針對目前瀝青路面普遍存在的早期損壞及耐久性不足的問題,結合京珠高速公路粵境曲江至北興段路面擴建工程實測數(shù)據(jù),對壓實度的變異性及施工控制進行了分析,探討了改善壓實度的施工措施,以期提高瀝青路面的使用性能,延長瀝青路面的使用壽命。

瀝青混合料運輸 1、運輸瀝青混合料的汽車車廂應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板 粘，車廂側板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例為：1:3） 混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。 2、運輸車冬季和有陰雨天氣運輸時應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨， 夏季天氣晴朗運輸時可不加覆蓋。 3、連續(xù)攤鋪過程，運料車向攤鋪機料斗倒車時應在其前10~30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪 機推動前進。 4、瀝青混合料運輸車輛的總運力應比攪拌能力或攤鋪能力有所富 余。 贛州錦成市政工程有限公司 攤鋪機機手操作規(guī)范 1、攤鋪前要把燙平板加熱，使其達到瀝青混凝土溫度。料斗內(nèi) 壁薄涂一層油水（柴油與水的比例為：1:3）混合液，防止粘 結。 2、攤鋪前應先調(diào)整攤鋪機的機構參數(shù)和運行參數(shù)。其中，機構 參數(shù)包括燙平板的寬度、攤鋪厚度、燙平板的拱度、初始工 作迎角、布料螺旋與談平板

根據(jù)理論分析和工程實測數(shù)據(jù),分析了壓實度變異的主要影響因素,提出了減小壓實度變異性的施工控制措施。

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,公路等級化程度越來越高,且交通密度逐漸增大,行車速度獲得提升,對路面的設計標準也提出了更高要求。結合路面施工工作的實踐,對瀝青路面施工的工作準備、透層與粘層中油的質(zhì)量、瀝青路面接縫處理等問題進行了探討,旨在加強對瀝青路面施工質(zhì)量控制的重視,進一步提出質(zhì)量控制措施以促使瀝青路面施工質(zhì)量的提升。

瀝青路面施工的技術質(zhì)量控制一直都是社會各界關注的重點問題，提高施工質(zhì)量對公路施工也具有重要意義。主要針對瀝青路面面層熱拌瀝青碎石混合料的施工工藝與質(zhì)量控制進行了闡述。

道路瀝青路面施工合同 甲方： 乙方： 依照《中華人民共和國合同法》及相關法律、法規(guī)、規(guī)章的 規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，甲方將 瀝青混凝土路面及下封層委托乙方施工作業(yè)，雙方經(jīng)現(xiàn)場踏看并 友好磋商，達成如下協(xié)議，以便共同遵守： 一、工程名稱： 二、工程地點： 三、工程量：預計新鋪筑路面積約m2，最終以實際面 積為準。 四、本工程計量辦法： 1、乙方按甲方要求鋪筑的瀝青混凝土型號、厚度將瀝青砼 熱料攪拌后運輸至甲方指定的鋪筑地段，同時人工配合攤鋪機、 壓路機鋪筑碾壓成型；工程完工后，由甲乙雙方依據(jù)實際鋪筑面 積共同驗收并簽認。 2、本工程瀝青砼鋪筑面積以(m2)為單位作為結算依據(jù)。若 有異議，應當在驗收之時提出，驗收之時未提出的，即視為認可。 五、工程單價： l、路面工程鋪筑瀝青砼；上面層為ac-10型，設計厚度 cm；(含下封層、運輸、攤鋪、碾壓成型、含

關于瀝青路面施工檢測 摘要:本文依據(jù)路面檢測的指標分類論述了瀝青路面檢測方法及技術,對路面集成檢測技術 進行了介紹。 關鍵詞:高速公路瀝青;路面施工;檢測 0前言 最近二三十年,世界各國的高速公路都有了很大的發(fā)展,尤以瀝青路面為多。在大規(guī)模的高 速公路建設以后,隨之而來的將是任務繁重的公路養(yǎng)護和管理。本文將根據(jù)路面檢測指標分類 論述瀝青路面檢測技術,并對路面集成檢測技術進行介紹。 1路面彎沉檢測新技術 路面彎沉檢測是我國柔性路面強度測量的一項主要指標。路面彎沉是指在規(guī)定的標準軸載 作用下,路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。新的檢測法有以下幾種。 1.1激光彎沉測定儀法 在測定時將測定儀固定在路面上汽車的后輪隙中。利用汽車駛離被測點時路面回彈,帶動 原固定于地面上的硅光電池測頭向上升起,使激光器發(fā)出的激光束通過進光射到硅光電池上產(chǎn) 生光電流。并根

sma瀝青路面施工 [摘要]本文總結了廣東兩條高速公路sma瀝青路面的施工經(jīng)驗, 側重論述了sma瀝青路面施工工藝過程的質(zhì)量控制措施,可供類似 工程參考. [關健詞]sma瀝青路面工藝控制 abstract:thispapersummarizestheexperienceof guangdongtwohighwaysmaasphaltpavementconstruction, discussedfocusedonthesmaasphaltpavementconstruction process,qualitycontrolmeasures,referenceforsimilar projects. keywords:sma;asphaltpavement;processcontrol 中圖分

1、灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝 青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm 的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少， 可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。 三層式表面處治的施工工藝為: 清理基層，在表面處治施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部 分外露，并保持干燥；若基層整體強度不足時，則應先予以補強。 灑透層(或粘層)瀝青，灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻，當發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后 有空白、缺邊時，應立即用入工補灑，有積聚時應立即刮除。施工時應采用瀝青 灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應根據(jù)施 工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青 宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布

一、施工準備工作 （一）瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同技術規(guī)范要求，并至少在工程 開始前一個月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽 和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監(jiān)理工程師批準。 （二）瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術規(guī)范要求。 （三）路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。 （四）要檢查兩側路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正，如有擾動或損壞須及時更換， 尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。 （五）施工測量放樣： 恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪 結構層的寬度外20cm處。 水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤 鋪機的自動找平基線。

第一章總則 第條本規(guī)范適用于新建和改建的公路、城市道路及廠礦道路的瀝青路面工 程。 第條本規(guī)范規(guī)定了表面處治、貫入式、熱拌熱鋪的瀝青碎石和瀝青混凝土、 上 拌下貫式等瀝青路面面層的施工方法。 對瀝青類基層、聯(lián)結層、整平層也可按本規(guī)范相應的規(guī)定使用。 瀝青路面施工應符合現(xiàn)行的關于防止瀝青中毒有關安全防火標準規(guī)范第條 的規(guī) 定。 第條對高寒地帶瀝青路面工程的施工除遵守本規(guī)范外，尚應按現(xiàn)行有關標準 規(guī) 范的規(guī)定執(zhí)行。 第二章基層 第條瀝青路面的基層應符合如下要求: 一、具有足夠的強度和剛度;二、具有良好的穩(wěn)定性; 三、表面平整、密實，拱度與面層一致;四、與面層結合良好。第條瀝青路 面的基層可按下列規(guī)定選用: 一、整體型:石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣(土);二、嵌鎖型: 泥灰結碎石、瀝青貫入式; 三、級配型:級配碎(礫)石、瀝青

瀝青路面施工常見問題及對策 【摘要】瀝青路面工程的施工質(zhì)量關系著交通的正 常運輸和人們的生命安全，所以須引起國家和施工單位的重 視，針對路面工程中存在的問題，要予以及時的解決處理， 不能存有僥幸心理。規(guī)范施工操作，完善施工工藝，最大限 度確保路面工程的質(zhì)量安全，保證我國公路交通事業(yè)的順利 發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟利益的同時創(chuàng)造社會利益。本文探討了瀝青 路面施工常見問題及對策。 【關鍵詞】瀝青路面；施工；問題；對策 瀝青路面的施工是一項復雜的施工過程，需要各項工作 有條不紊的進行，期間如果有一項環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就會造成后 續(xù)工作銜接不上，對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以從施工上將路 面的質(zhì)量提高，把產(chǎn)生危害程度降到最低，促進市政道路工 程工作的發(fā)展。 一、瀝青路面施工常見的問題 （一）路面出現(xiàn)車轍 瀝青路面上所出現(xiàn)的車轍主要有兩種類別，一種是由于 路面所承受的荷載超過了其自身的強度，造成路基和瀝青路 面發(fā)生了永

xx瀝青路面工程施工總結 我公司承建的xx瀝青路面工程，道路路面已經(jīng)按照施工圖紙技 術核定及通知單、圖紙交底紀要、施工規(guī)范、工程建設標準強制性條 文、以及施工合同明確的承包范圍已施工完畢。特申請貴單位對道路 工程進行工程驗收工作。同時將我公司在該工程中的一些具體情況呈 報如下： 一、按合同及業(yè)主要求我司完成的道路面層的主要工程量： 1、工程范圍：k0+000~k0+680，道路全線長680米。 2、完成工程量：稀漿封層約18000㎡，ac-20約18000㎡，ac-16 約18000㎡，sma-13約18000㎡。 3、該工程由xx工程咨詢有限公司設計、xx工程監(jiān)理公司監(jiān)理、 xx有限公司承建。 自開工以來，我司嚴格按照經(jīng)審批后的施工方案、驗收標準和質(zhì) 量規(guī)范進行施工，在施工過程中沒有安全事故發(fā)生。于2015年4月 26日路面工程竣工。 二、施工管理

瀝青路面施工規(guī)范

瀝青路面施工規(guī)范課件

瀝青路面施工平整度控制措施——平整度是瀝青路面的一個重要指標，它直接影響車輛的安全性及舒適性。本文簡述了施工階段瀝青路面平整度的影響因素，分析了公路施工過程中控制瀝青路面平整度的若干措施，并介紹了瀝青路面平整度檢測的若干方法。

簡述sma瀝青路面施工——改性瀝青sma具有較強的抗滑和抗變形能力，良好的路面排水性，極好的高溫穩(wěn)定性，能有效的提高道路工程瀝青路面的路用性能，因而在公路施工中被廣泛的應用。

社會和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，瀝青路面使用的規(guī)模和范圍也越來越大，本文主要就瀝青路面施工質(zhì)量的變異性進行介紹，并結合筆者的工作經(jīng)驗進行分析，提出相應的控制方法和措施，從而不斷加強瀝青路面的施工質(zhì)量，保證人們的正常出行和生活。

隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展,我國的高速公路建設技術不斷進步,取得了巨大的成績,但是瀝青路面的早期損壞依然嚴重,造成了巨大的經(jīng)濟損失,因此研究瀝青路面早期損壞與控制措施就成為當今公路建設領域較為重要的課題之一。瀝青路面壓實度的變異性是影響路面修筑質(zhì)量的關鍵因素之一,通過介紹壓實度變異產(chǎn)生的原因,并引用工程實例來分析如何對碾壓變異性進行控制。

現(xiàn)今交通發(fā)展日新月異,高速公路建設也成為交通建設中一個重要的組成部分。人們對于高速公路的質(zhì)量安全問題也更加關注。瀝青路面施工溫度變異對路面性能有著重大影響作用,本文就瀝青路面施工時溫度分布特點及變異情況、溫度變化、路面質(zhì)量等問題進行研究,以期為提高瀝青路面的質(zhì)量提供依據(jù)和方法。

以綏滿高速公路牡丹江到哈爾濱段大修工程a9標段ac-20下面層路面工程為依托,用定量分析的方法分析了集料級配的變異性對瀝青路面的壓實度影響程度,指出影響集料級配變異性的因素,提出相應的控制措施。

瀝青路面具有易養(yǎng)護、車輛行駛舒適度佳、養(yǎng)護方便等優(yōu)點。但是隨著使用年限的不斷增加,車載重量以及交通量不斷增加,一些瀝青路面質(zhì)量問題也不斷凸顯出來,如何提升瀝青路面的質(zhì)量,延長瀝青路面的使用年限成為了當前的研究重點。本文以實際工程為例,分析了壓實度變異性控制、平整度變異性控制和厚度變異性控制措施。