FSDT的地鐵盾構(gòu)施工人員安全能力評價(jià)

本文結(jié)合合肥地鐵項(xiàng)目，講述了地面控制測量、聯(lián)系測量盾構(gòu)機(jī)人工測量和管片測量。

地鐵盾構(gòu)施工總結(jié)

隨著社會的發(fā)展，地鐵建設(shè)越來越受到重視。在地鐵建設(shè)中，應(yīng)用盾構(gòu)施工技術(shù)具有非常重要的意義。其不僅能夠確保施工的安全性，同時(shí)能夠有效保障工程質(zhì)量，影響地鐵的施工以及后期的運(yùn)行。因此，進(jìn)一步加強(qiáng)對其的研究非常必要。在實(shí)際的地鐵施工建設(shè)中，需要考慮多方面的因素。根據(jù)實(shí)際情況制定有針對性的控制措施，從而能夠有效保障地鐵盾構(gòu)施工質(zhì)量，為人們的安全提供保障?；诖耍疚姆治隽说罔F盾構(gòu)施工的質(zhì)量與安全控制。

南京地鐵二號線元通站一向興路站～所街站～集慶門大街站盾構(gòu)區(qū)間，本工程施工采用二臺日本小松土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，兩臺先后從所街站南端頭井始發(fā)，在向興路站過站后，繼續(xù)向元通站掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)元通站后解體吊出；再從所街站北端頭井始發(fā)，至集慶門大街站，盾構(gòu)區(qū)間穿越樓房、橋梁、河流及各種管線等周邊建筑物，施工中的安全控制措施適用于軟弱地層的盾構(gòu)施工。

吃什么補(bǔ)精子吃什么補(bǔ)腎吃什么壯陽豐胸精油有用嗎豐胸精油有副作用嗎豐胸產(chǎn)品有副作用嗎兒童護(hù)眼臺燈護(hù)眼臺燈護(hù)眼臺燈品牌 www.***.***www.***.***www.***.*** 吃什么補(bǔ)精子吃什么補(bǔ)腎吃什么壯陽豐胸精油有用嗎豐胸精油有副作用嗎豐胸產(chǎn)品有副作用嗎兒童護(hù)眼臺燈護(hù)眼臺燈護(hù)眼臺燈品牌 www.***.***www.***.***www.***.*** 地鐵盾構(gòu)施工的質(zhì)量管理 subwayshieldconstruction qualitymanagement (黃良杰) 摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)和城市規(guī)模的快速發(fā)展，人民生活水平也得到極大提高， 近幾年來福州市的私有汽車數(shù)量持續(xù)增長，歷史古城的市政交通環(huán)境已不堪重 負(fù)。如果不采取有效措施，交通環(huán)境將嚴(yán)重影響福州市的可持續(xù)發(fā)展。因此，

用收斂儀和精密水準(zhǔn)儀直接量測監(jiān)測盾構(gòu)隧道的成型環(huán)片的收斂和拱頂下沉情況;監(jiān)測盾構(gòu)掘進(jìn)過程引起的地表變形情況。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析,判斷盾構(gòu)掘進(jìn)對地表沉降的影響。對比實(shí)測數(shù)值與初始數(shù)值,繪制地面隆降時(shí)態(tài)曲線,運(yùn)用回歸分析法進(jìn)行分析并及時(shí)反饋,以調(diào)整施工參數(shù)。

現(xiàn)階段，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十分的迅速，城市化水平也不斷地提高。隨著我國的城市化進(jìn)程，城市規(guī)模急劇增大，人口迅速膨脹，多數(shù)城市出現(xiàn)了不同程度的交通用地緊張局面。為了有效地緩解城市交通擁堵的壓力，于是出現(xiàn)了城市地鐵的概念。伴隨著城市地下空間的利用和開發(fā)，越來越多的城市正在修建地下鐵道。在隧道施工中主要有盾構(gòu)法和新奧法兩種施工方法，其中盾構(gòu)法是應(yīng)用較為廣泛的方法，該法在城市地鐵施工中的作用已受到較大的重視。本文對城市地鐵隧道施工進(jìn)行了相關(guān)研究，但針對雙洞地鐵隧道盾構(gòu)法施工的地表沉降方面的研究較少，因此本文對其進(jìn)行研究。盾構(gòu)法的施工也會對地鐵巖土層造成不必要的沉降，嚴(yán)重時(shí)還會造成路面塌陷，甚至威脅施工和居民安全。因此，十分有必要對地鐵盾構(gòu)法施工下的地表沉降進(jìn)行檢測和研究，以便提高工程施工的安全性和經(jīng)濟(jì)性，以及為類似城市地下鐵路隧道施工提供借鑒意義。

盾構(gòu)法作為一種高機(jī)械化施工工法，具有施工速度快、節(jié)省人力且不受氣候影響等優(yōu)點(diǎn)，已成為軟土地區(qū)修建地下隧道的主要工法。然而，在盾構(gòu)推進(jìn)過程中，由于受到盾構(gòu)推進(jìn)對周圍土體的擠壓、刀盤切削擾動、盾構(gòu)與土體之間的摩擦、土層損失帶來的土體松動、盾構(gòu)過程中線路的調(diào)整、糾偏，及盾尾注漿擠壓等因素的影響，難免對隧道周圍土體產(chǎn)生擾動，引起地表及隧道的沉降，該問題在軟土地區(qū)盾構(gòu)隧道中更為突出。本文將分析地鐵盾構(gòu)施工引起的地表沉降

在城市地鐵建設(shè)中,盾構(gòu)法施工技術(shù)在已得到廣泛的應(yīng)用,盾構(gòu)法施工對周圍建筑及地面變形控制較好、施工速度快,施工環(huán)境好,但是還容易出現(xiàn)地表沉降問題,因此在盾構(gòu)隧道施工過程中,為了防止地表沉降問題的發(fā)生,可以通過研制更先進(jìn)的盾構(gòu)設(shè)備以及提高控制系統(tǒng)的精確性來提高掘進(jìn)作業(yè)的技術(shù)水平.基于此本文分析了地鐵盾構(gòu)施工引起的地表沉降.基于此本文分析了地鐵盾構(gòu)施工引起的地表沉降.

成都中鐵工程公司~1~工程管理部 場地準(zhǔn)備 電房 簽訂合同 竣工退場 端頭加固 負(fù)環(huán)安裝 監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)日常監(jiān)測 零環(huán)拼裝 初始值監(jiān)測 洞門密封 正常掘進(jìn)過站/調(diào)頭/轉(zhuǎn)場隔時(shí)換刀 盾構(gòu)掘進(jìn) 附屬工程聯(lián)絡(luò)通道施做 既有建（構(gòu)）筑物加固 場地規(guī)劃 項(xiàng)目臨建 場地平整 臨電臨水 設(shè)備安裝 拌合站渣坑 龍門吊庫房 管片場 物資庫房 機(jī)電庫房 盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場技術(shù)策劃始發(fā)井中線測設(shè) 吊機(jī)基礎(chǔ)加固臺車進(jìn)場 盾構(gòu)機(jī)托架安裝 主機(jī)進(jìn)場 盾構(gòu)機(jī)反力架安裝 機(jī)體組裝整機(jī)調(diào)試交通疏解大型吊機(jī)租賃分體吊裝 掘進(jìn)準(zhǔn)備 洞門施做 成都中鐵工程公司~2~ 目錄 1、前言...........................................................................................................

word格式 盾構(gòu)施工監(jiān)理細(xì)則 編制：

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地鐵施工需要用到機(jī)械設(shè)備及用途：盾構(gòu)機(jī)，運(yùn)土電瓶車， 龍門吊，鉤機(jī)，運(yùn)渣車隊(duì)，吊車，空壓機(jī)，鋼筋彎曲機(jī)，風(fēng) 鎬，成槽機(jī)，三軸攪拌機(jī)裝機(jī)等。 盾構(gòu)機(jī)：是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械具有開挖切削土體、輸送土碴、拼 裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能 龍門吊:吊起橋下軌道板并置于鋪板上,或直接就位;吊起橋下的砂漿原材 料放入攪拌車的儲料侖;輔助吊裝工具。 空壓機(jī)：即是空氣壓縮機(jī)，是為了工廠中各個(gè)車間提供壓縮空氣的設(shè)備，通 過螺桿、栓柱等機(jī)構(gòu)將從外界吸入的常壓空氣予以壓縮，存貯于壓力容器中，通 過管路送至各個(gè)生產(chǎn)車間，一些需要使用壓縮空氣的設(shè)備如清洗機(jī)的吹干工位， 各種氣動量儀，設(shè)備的氣缸等，都需要壓力在0.4-1.0mpa的高壓空氣來運(yùn)行， 空壓機(jī)的使用就是為了制造高壓空氣的。 鋼筋彎曲機(jī)：工作機(jī)構(gòu)是一個(gè)在垂直軸上旋轉(zhuǎn)的水平工作圓盤，把鋼筋置于 圖中虛線位置，支承銷軸

地鐵盾構(gòu)施工測量技術(shù) 時(shí)間:2009-12-0922:07:25來源:本站作者:未知我要投稿我要收 藏投稿指南 在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)組裝時(shí)，vmt公司的測量工程師就已經(jīng)在盾體上布置了盾構(gòu)姿態(tài)測 量的參考點(diǎn)(共21個(gè))，如圖9。并精確測定了各參考點(diǎn)在tbm坐標(biāo)系中的三維 坐標(biāo)。我們在進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)的人工檢測時(shí)，可以直接利用vmt公司提供的相關(guān)數(shù) 據(jù)來進(jìn)行計(jì)算。其中盾體前參考點(diǎn)及后參考點(diǎn)是虛擬的，實(shí)際是不存在的): 圖9s267盾構(gòu)機(jī)參考點(diǎn)的布置 盾構(gòu)姿態(tài)人工檢測的測站位置選在盾構(gòu)機(jī)第一節(jié)臺車的連接橋上,此處通視條件 非常理想,而且很好架設(shè)全站儀。只要在連接橋上的中部焊上一個(gè)全站儀的連接 螺栓就可以了。測量時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件盡量使所選參考點(diǎn)之間連線距離大一些， 以保證計(jì)算時(shí)的精度，最好保證左、中、右各測量一兩個(gè)點(diǎn)，這樣就可以提高測 量計(jì)算的精度。例如在

以天津某地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工為背景,通過對該盾構(gòu)區(qū)間現(xiàn)場監(jiān)測實(shí)例的研究,重點(diǎn)介紹了盾構(gòu)施工推進(jìn)過程中信息化監(jiān)測技術(shù)在控制地表沉降、管片收斂及沉降所產(chǎn)生的危害影響方面取得的有效成果的過程及方法,通過對監(jiān)測成果進(jìn)行必要的處理措施,使其可以及時(shí)、直觀準(zhǔn)確的獲取監(jiān)測信息并判斷盾構(gòu)施工的安全狀態(tài),有效保障了地鐵盾構(gòu)施工的安全,對同類工程具有一定的借鑒作用。

盾構(gòu)法施工具有地面影響小、機(jī)械化程度高、安全、工人勞動強(qiáng)度低、進(jìn)度快等優(yōu)點(diǎn),目前,廣泛應(yīng)用于公路隧道、地鐵隧道、市政管道等工程建設(shè)中。很多學(xué)者研究隧道施工對地面沉降的影響規(guī)律,為了實(shí)時(shí)掌握隧道周圍地層的變形情況,保證施工的順利進(jìn)行,必須加強(qiáng)對潛在的危險(xiǎn)對象進(jìn)行長期監(jiān)測。監(jiān)測項(xiàng)目主要是地表和深層土體的沉降和水平位移、建筑物沉降與傾斜、地下管線沉降。

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地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)案例

經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，不僅提升了人們的生活水平，同時(shí)還提高了人們對出行交通工具的要求。地鐵在當(dāng)前城市社會發(fā)展中占據(jù)直觀重要的位置，許多城市都開始進(jìn)行地鐵建設(shè)，緩解了當(dāng)?shù)亟煌▔毫?。雖然地鐵工程建設(shè)屬于風(fēng)險(xiǎn)比較大的項(xiàng)目建設(shè)類型，但只要可以科學(xué)合理地對建設(shè)過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理，找尋地鐵項(xiàng)目建設(shè)險(xiǎn)情發(fā)生的頻次及規(guī)律，就可將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低水平。本文對地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)及對策進(jìn)行了分析。

成都地鐵工程地質(zhì)情況具有與國內(nèi)其它城市地質(zhì)迥然不同的特點(diǎn)，主要以砂卵石、泥巖以及二者混合的地層為主，且地下水豐富．因而正確分析盾構(gòu)施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)．提出對盾構(gòu)機(jī)的針對性要求及設(shè)計(jì)非常必要．筆者通過對成都地鐵1號線、2號線施工情況的詳細(xì)了解．并結(jié)合已開工的4號線的地質(zhì)水文及周邊建筑物的環(huán)境狀況．形成此文。

結(jié)合黃土地區(qū)的特殊性對西安地鐵施工引起的地表沉降影響因素進(jìn)行了初步探討,根據(jù)有關(guān)勘測資料,采用三維數(shù)值模擬軟件flac3d對盾構(gòu)推進(jìn)過程進(jìn)行了模擬,以西安地鐵二號線工程為背景,對開挖引起的地表沉降規(guī)律進(jìn)行了研究.分析了隧道縱向沉降分布規(guī)律、黃土特性對盾構(gòu)法施工中地表沉降的影響、地表沉降與黃土層覆土厚度的關(guān)系以及黃土特性對盾構(gòu)法施工中土體變形的影響,從而得出了黃土地區(qū)地表沉降的一般規(guī)律.

隨著城市軌道交通建設(shè)的不斷深入,盾構(gòu)技術(shù)在地下工程領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛,同時(shí),地下管網(wǎng)和已建隧道越來越密集,盾構(gòu)施工所面臨的環(huán)境及地質(zhì)條件也更復(fù)雜,盾構(gòu)施工難度和風(fēng)險(xiǎn)越來越大，與西方發(fā)達(dá)國家相比,我國的盾構(gòu)施工技術(shù)還處于學(xué)習(xí)和消化階段,仍需不斷創(chuàng)新和突破。本文作者淺略介紹了盾構(gòu)法的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)與施工步驟，重點(diǎn)分析了地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)的要點(diǎn)。