Evotherm溫拌橡膠瀝青技術(shù)在石環(huán)公路中應(yīng)用

附1：橡膠瀝青技術(shù)要求 1．規(guī)范要求 本設(shè)計(jì)所指橡膠瀝青是指以廢舊輪胎加工生產(chǎn)的硫化膠粉通過(guò)反應(yīng)設(shè)備經(jīng)恒溫加熱、攪拌與基 質(zhì)瀝青高溫狀態(tài)下反應(yīng)生成的橡膠改性瀝青。橡膠瀝青混凝土的材料要求、混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、 碾壓等工藝環(huán)節(jié)均應(yīng)嚴(yán)格滿足 交通部《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj014—97） 交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40—2004） 交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004） 交通部《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj052—2000） 建設(shè)部《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（cjj1—90）。 同時(shí)，作為新工藝新材料技術(shù)采用，工程實(shí)施中應(yīng)參考 美國(guó)加利福利尼州（california）橡膠瀝青施工規(guī)范（type-g） 美國(guó)道路材料實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)（astm）實(shí)驗(yàn)規(guī)程。 2．材料要求 2．1瀝青 采用a級(jí)7

橡膠瀝青混凝土ar-ac-13技術(shù)和施工 1、基質(zhì)瀝青 橡膠瀝青改性用基質(zhì)瀝青采用符合“道路石油瀝青技術(shù)指標(biāo)”要求的70號(hào)a級(jí)瀝青， 其技術(shù)指標(biāo)如下： 道路石油瀝青70號(hào)a級(jí)技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目70號(hào)（a）試驗(yàn)方法 針入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）60~80jtjt0604-2000 針入度指數(shù)pi-1.5~+1.0jtjt0604-2000 延度（5cm/min,15℃）不小于（cm）100jtjt0605-1993 延度（5cm/min,10℃）不小于（cm）20jtjt0605-1993 軟化點(diǎn)（環(huán)球法）不小于（℃）46jtjt0606-2000 密度（15℃）（g/cm3）實(shí)測(cè)記錄jtjt0603-1993 含蠟量（蒸餾法）不大于（%）2.2jtjt0615-2

附1：橡膠瀝青技術(shù)要求 1．規(guī)范要求 本設(shè)計(jì)所指橡膠瀝青是指以廢舊輪胎加工生產(chǎn)的硫化膠粉通過(guò)反應(yīng)設(shè)備經(jīng)恒溫 加熱、攪拌與基質(zhì)瀝青高溫狀態(tài)下反應(yīng)生成的橡膠改性瀝青。橡膠瀝青混凝土的材料 要求、混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工藝環(huán)節(jié)均應(yīng)嚴(yán)格滿足 交通部《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj014—97） 交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40—2004） 交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004） 交通部《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj052—2000） 建設(shè)部《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（cjj1—90）。 同時(shí)，作為新工藝新材料技術(shù)采用，工程實(shí)施中應(yīng)參考 美國(guó)加利福利尼州（california）橡膠瀝青施工規(guī)范（type-g） 美國(guó)道路材料實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)（astm）實(shí)驗(yàn)規(guī)程。 2．材料要求 2．1瀝青 采用a級(jí)70

橡膠瀝青在高溫下具有較大的彈性和彈性恢復(fù)能力,可以改善路面抗變形能力和抗疲勞開(kāi)裂的性能;具有較好的高低溫性能,降低了瀝青對(duì)溫度的敏感性;溫拌技術(shù),可以降低生產(chǎn)及施工溫度延長(zhǎng)施工季節(jié)、減少排放、節(jié)約能源的技術(shù),可以起到關(guān)鍵的作用。

采用基質(zhì)瀝青和改性瀝青分別制備evotherm溫拌以及普通熱拌ac-13瀝青混合料,并就穩(wěn)定度、流值、滲水系數(shù)、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性以及疲勞性能等方面進(jìn)行全面對(duì)比分析。試驗(yàn)結(jié)果表明:溫拌及熱拌混合料在穩(wěn)定度、流值、滲水系數(shù)等方面性能相近,溫拌混合料的高溫性能及水穩(wěn)定性優(yōu)于熱拌混合料。采用冪函數(shù)對(duì)兩種混合料的疲勞規(guī)律進(jìn)行擬合,并發(fā)現(xiàn)溫拌混合料的疲勞壽命較熱拌混合料略有提高且提高幅度隨著應(yīng)變水平的增加逐漸降低。

對(duì)摻加了sasobit溫拌劑的橡膠瀝青與橡膠瀝青混合料的性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究,并與橡膠瀝青膠結(jié)料和混合料的相應(yīng)性能進(jìn)行了比較。研究表明,添加溫拌劑后橡膠瀝青膠結(jié)料的高溫性能明顯改善;溫拌劑添加使橡膠瀝青混合料的高溫性能及水穩(wěn)定性明顯改善,低溫性能亦可滿足規(guī)范要求。

技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)方法 >40t0604 ≥10t0605 ≥55t0606 ≥280t0611 ﹥0.0t0604 ≤2.0t0625 ≤8.0t0625 ﹤7.0t0661 ≥70t0662 質(zhì)量變化%≤±1.0t0609 針入度比%≥60t0604 5℃延度cm≥5t0605 pg76-28t0625、t0627、 t0628、t0630 技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)方法 40-60t0604 ≥0.0t0604 ≥20t0605 ≥60t0606 ≤3.0t0625、t0619 ≥230t0611 ≥99t0607 ≥75t0662 ≤2.5t0661 ±1.0t0609或t0610 ≥65t0604 ≥15t0605 質(zhì)量變化%，不大于 針入度比25℃% 5℃延度cm 聚合物改性瀝青sbs(i-d)技術(shù)指

分析了溫拌橡膠瀝青混合料的特點(diǎn),介紹了北京地區(qū)溫拌橡膠瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法和步驟,論述了橡膠瀝青的生產(chǎn),橡膠瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓等問(wèn)題。溫拌橡膠瀝青混合料在萬(wàn)柳中路的成功應(yīng)用,為其在北京地區(qū)的推廣積累了工程經(jīng)驗(yàn)。

橡膠瀝青在實(shí)際使用過(guò)程中，與以往使用的瀝青混凝土相比，具有路面厚度壁較薄，整體反射裂痕緩慢等特點(diǎn)。并且橡膠瀝青混凝土自身具有高彈性能，可以有效減少來(lái)往車輛的噪音，屬于典型“安靜路面”。本文將主要從橡膠瀝青技術(shù)在高速公路路基薄面結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用、土基模量對(duì)于路面整體結(jié)構(gòu)性能的影響與分析、橡膠瀝青混合材料設(shè)計(jì)與研究三方面，對(duì)橡膠瀝青技術(shù)在高中公路路面中的應(yīng)用進(jìn)行研究。

橡膠瀝青路面近年來(lái)在公路工程中得了到廣泛的應(yīng)用,這種形式的路面噪音小、施工建設(shè)成本低且具有良好的防水性能。本文主要分析了橡膠瀝青路面的各類優(yōu)點(diǎn),對(duì)橡膠瀝青路面的施工要點(diǎn)進(jìn)行了深入的研究。

為了評(píng)價(jià)溫拌劑對(duì)橡膠瀝青的降溫效果及其對(duì)橡膠瀝青混合料路用性能的影響,對(duì)摻加sasobit后的橡膠瀝青膠結(jié)料進(jìn)行性能測(cè)試,結(jié)合橡膠瀝青混合料正常溫度拌和成型的試件,與分別添加sasobit后降低拌和成型溫度制作的橡膠瀝青混合料試件進(jìn)行測(cè)試分析,結(jié)果表明,sasobit使橡膠瀝青膠結(jié)料的高溫穩(wěn)定性得到提高,sasobit可以使橡膠瀝青混合料在較低的拌和成型溫度制作試件,孔隙率不變,低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性及水穩(wěn)定性得到提高.因此,通過(guò)添加sasobit降低橡膠瀝青混合料的拌和及成型溫度是可行的.

依托伊綏高速瀝青路面罩面工程，針對(duì)原瀝青路面出現(xiàn)的橫向、縱向及不規(guī)則裂縫問(wèn)題，結(jié)合橡膠瀝青良好的抗疲勞性能，從方案擬定、材料選擇、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝等方面探討了橡膠瀝青在高速公路瀝青路面罩面工程的應(yīng)用狀況，為橡膠瀝青在黑龍江嚴(yán)寒地區(qū)的推廣積累經(jīng)驗(yàn)。

溫拌瀝青技術(shù),即是指施工溫度介于熱拌瀝青技術(shù)和冷拌瀝青技術(shù)之間的瀝青路面施工技術(shù)。在同等施工條件和原材料條件下,溫拌瀝青技術(shù)的拌合溫度與鋪筑溫度相比熱拌瀝青技術(shù),要低30~60℃左右,因此非常適宜于道路的低溫施工。本文從溫拌瀝青技術(shù)的技術(shù)類型及技術(shù)優(yōu)勢(shì)出發(fā),就溫拌技術(shù)在低溫的應(yīng)用進(jìn)行了分析與探討。

附1：橡膠瀝青技術(shù)要求 1．規(guī)范要求 本設(shè)計(jì)所指橡膠瀝青是指以廢舊輪胎加工生產(chǎn)的硫化膠粉通過(guò)反應(yīng)設(shè)備經(jīng)恒溫 加熱、攪拌與基質(zhì)瀝青高溫狀態(tài)下反應(yīng)生成的橡膠改性瀝青。橡膠瀝青混凝土的材料 要求、混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工藝環(huán)節(jié)均應(yīng)嚴(yán)格滿足 交通部《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj014—97） 交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40—2004） 交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004） 交通部《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj052—2000） 建設(shè)部《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（cjj1—90）。 同時(shí)，作為新工藝新材料技術(shù)采用，工程實(shí)施中應(yīng)參考 美國(guó)加利福利尼州（california）橡膠瀝青施工規(guī)范（type-g） 美國(guó)道路材料實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)（astm）實(shí)驗(yàn)規(guī)程。 2．材料要求 2．1瀝青 采用a級(jí)70

附1：橡膠瀝青技術(shù)要求 1．規(guī)范要求 本設(shè)計(jì)所指橡膠瀝青是指以廢舊輪胎加工生產(chǎn)的硫化膠粉通過(guò)反應(yīng)設(shè)備經(jīng)恒溫 加熱、攪拌與基質(zhì)瀝青高溫狀態(tài)下反應(yīng)生成的橡膠改性瀝青。橡膠瀝青混凝土的材料 要求、混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工藝環(huán)節(jié)均應(yīng)嚴(yán)格滿足 交通部《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj014—97） 交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40—2004） 交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004） 交通部《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj052—2000） 建設(shè)部《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（cjj1—90）。 同時(shí)，作為新工藝新材料技術(shù)采用，工程實(shí)施中應(yīng)參考 美國(guó)加利福利尼州（california）橡膠瀝青施工規(guī)范（type-g） 美國(guó)道路材料實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)（astm）實(shí)驗(yàn)規(guī)程。 2．材料要求 2．1瀝青 采用a級(jí)70

橡膠瀝青具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能，是較為理想的環(huán)保型路面材料，目前主要應(yīng)用于道路結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力吸收層和表面層中。本文就橡膠瀝青在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

橡膠瀝青具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能，是較為理想的環(huán)保型路面材料，目前主要應(yīng)用于道路結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力吸收層和表面層中。本文就橡膠瀝青在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

依托廈(廈門)蓉(成都)高速公路貴州境內(nèi)清鎮(zhèn)至織金段路面的冬季施工,添加ec-120溫拌劑分別鋪筑上面層sma-13和中面層ac-20路段。通過(guò)工程應(yīng)用表明,溫拌瀝青技術(shù)在山區(qū)公路冬季施工中的成功應(yīng)用,顯示出wma技術(shù)具有在低溫環(huán)境下保證施工質(zhì)量,同時(shí)提高路面質(zhì)量的優(yōu)越性,經(jīng)濟(jì)效益良好。

橡膠瀝青能顯著改善混合料的高溫抗車轍性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性,能顯著提高材料和路面的耐久性。但橡膠瀝青施工對(duì)溫度的要求很高,能源消耗大、施工難度大,且產(chǎn)生大量煙霧,污染環(huán)境并危害工人健康,而采用溫拌技術(shù)可以有效解決這些不利因素。本文依托河北渤海新區(qū)市政道路的工程實(shí)例完整地?cái)⑹隽藴匕柘鹉z瀝青的混合料設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝、施工技術(shù)要點(diǎn)以及試驗(yàn)檢測(cè)方法,提出了溫拌橡膠瀝青施工的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)。

橡膠瀝青混凝土可以有效地防治低溫開(kāi)裂，高溫穩(wěn)定性、抗老化性能好，對(duì)石料的選擇寬容度較大，具有較好的抗水損害能力，并能有效地降低道路行車噪聲．提高了路面行駛舒適度。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路的建設(shè)越發(fā)重要,在我國(guó)高速公路建設(shè)中一般會(huì)采用橡膠瀝青這一技術(shù)。橡膠瀝青有普通瀝青所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn),一方面能使瀝青路面性能上的優(yōu)勢(shì)得到最大的發(fā)揮,另一方面橡膠瀝青是用廢舊的輪胎做成的,從而降低了環(huán)境的污染,廢舊資源也得到循環(huán)使用。結(jié)合某一段高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,針對(duì)橡膠瀝青施工工藝,對(duì)該工藝的特點(diǎn)、施工過(guò)程和注意事項(xiàng)進(jìn)行介紹。并將該工藝結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件施工到橡膠瀝青所產(chǎn)生的實(shí)際效果。

路橋求職路橋招聘路橋英才網(wǎng)英才網(wǎng) 從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，橡膠粉改性瀝青在我國(guó)公路與防水行業(yè)已經(jīng)有應(yīng)用研究，當(dāng)時(shí)膠粉生產(chǎn)行 業(yè)尚未形成，生產(chǎn)的膠粉粒徑粗，相關(guān)技術(shù)不配套，未達(dá)到實(shí)用化階段。進(jìn)入二十一世紀(jì)后，我國(guó)有了膠粉 的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，常溫粉碎膠粉工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)已處于國(guó)際水平，膠粉改性瀝青的加工技術(shù)逐漸成熟，應(yīng)用國(guó)產(chǎn) 膠粉改性瀝青鋪筑路面在10多個(gè)省已有了不同程度的推廣，有些省市還提出了廢膠粉改性瀝青路面技術(shù)規(guī) 程，膠粉改性瀝青的應(yīng)用已是大勢(shì)所趨。 通常我們討論的橡膠瀝青是指將膠粉（或活化脫硫膠粉）按配方劑量加入到180℃～200℃的瀝青中， 高速攪拌后即制成橡膠瀝青。而橡膠粉改性瀝青是指將膠粉（或活化脫硫膠粉）按配方劑量加入到180℃～ 200℃的瀝青中攪拌，然后加入適當(dāng)?shù)奶砑觿┎⑦M(jìn)入膠體磨或高速剪切機(jī)中加工處理后制成的產(chǎn)品。 1國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制定動(dòng)態(tài) 21世紀(jì)以來(lái)，北京、天津、江