DSP感應線圈車輛檢測器設計

1 線圈車輛檢測器 快速入門 資料版本：v1.00 bom：3101c06m 1 產品簡介 我司的線圈車輛檢測器（以下簡稱車檢器）結構緊湊、檢測精確、配置靈活、可靠 性高，適用于使用地感線圈進行車輛檢測的場合。它能實時檢測過往車輛信息，發(fā) 送給高清成像單元，廣泛應用于智能交通領域。 車檢器安裝簡便，通過rs485總線與高清成像單元連接，擴展靈活，易于維護。 裝箱清單 如果您發(fā)現(xiàn)有物品損壞或者缺少，請及時和當?shù)毓搪?lián)系。根據(jù)產品不同型號， 隨箱附件可能有變動，請以實際為準。 項目數(shù)量單位 車檢器1臺 用戶資料1套 2 產品外觀 尺寸圖： 前后視圖： 下文以六通道車檢器為例，其他設備與此類似，文中圖片僅為示意，請以實際設備 為準。 直流電源 指示燈 撥碼開關 rst按鍵 3 指示燈 車檢器指示燈說明見下表。 指示燈狀態(tài)含義 run運行指示燈綠色常亮設備工

微型感應線圈車輛傳感器 (2)

利用單片機sst89c58實現(xiàn)了環(huán)形線圈車輛檢測器的設計。由mm74hc4046m構成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形檢測線圈一起構成lc震蕩電路,并將lc震蕩波形轉換為單片機可使用的方波;由xc9536xl-7vq44c構成的epld電路對各路檢測信號進行循環(huán)檢測,并送入sst89c58單片機進行處理,處理后的信息由max488eesa構成串口輸出。

多路環(huán)形線圈車輛檢測器設計 作者：張永忠，張軍強，李穎宏，zhangyongzhong，zhangjunqiang，liyinghong 作者單位：北方工業(yè)大學城市道路交通智能控制技術北京市重點實驗室,北京,100144 刊名：電子技術應用 英文刊名：applicationofelectronictechnique 年，卷(期)：2013,39(11) 參考文獻(9條) 1.孔俊麗;周重陽;朱雨婷基于磁阻傳感器的無線車輛檢測器的設計[期刊論文]-微型機與應用2012(03) 2.謝秋金;李曉菲;董衍旭基于可變計數(shù)門限的車檢器設計[期刊論文]-電子技術應用2012(01) 3.臧利林;賈磊;秦偉剛基于環(huán)形線圈車輛檢測系統(tǒng)的研究與設計[期刊論文]-儀器儀表學報2004(08) 4.趙艷秋;劉桂香;王廣義環(huán)形線圈車輛檢測器的研究

本文介紹了利用單片機如何實現(xiàn)智能環(huán)形線圈車輛檢測器,討論了此類檢測器的軟硬件設計要點,給出了相應的接口電路。

車輛檢測器擔負著為智能交通系統(tǒng)(its)采集數(shù)據(jù)的任務,具有重要的研究意義。環(huán)形線圈車輛檢測器具有性能穩(wěn)定,性價比高,適應性強等優(yōu)點,市場應用最為廣泛。但目前的環(huán)形線圈車輛檢測器存在誤檢率較高,且不能對檢測數(shù)據(jù)進行存儲。針對上述問題,設計了基于dsp的環(huán)形線圈車輛檢測器,實驗結果證明設計不僅穩(wěn)定有效,而且降低了誤檢率。

１ 車輛檢測器環(huán)形線圈安裝施工技術規(guī)范 一、概述： 交通信號機、電子警察、治安卡口機都采用環(huán)形線圈車輛檢測器，檢測交通 流量和車速等交通信息。 環(huán)形線圈車輛檢測器是目前世界上應用非常普遍的車輛檢測器。它具有功能 全面、數(shù)據(jù)準確、靈敏度高等優(yōu)點，在交通調查系統(tǒng)中還有很多種用途。 二、環(huán)形（傳感）線圈的設計標準 1、環(huán)形線圈的尺寸 ①在車輛行駛方向上長度一般為2米（電子警察為0.5~1.5m），此長度 對于檢測交通流量的間隔是足夠短的，而對于檢測車隊長度又是足夠長的。 ②環(huán)形線圈的寬度取決于車道寬度，通常是覆蓋一個車道寬度的50- 60%，即一個車道寬度×0.6=線圈的寬度，不應小于0.5米。典型車道是3 米寬車道上，環(huán)形線圈寬2米。其長度（車行駛方向上）至少是1.5米。 請注意：本檢測器環(huán)形線圈的長度和寬度都定為2米，（見附圖1）。 2、環(huán)形線圈的匝數(shù) 本檢測

隨著智能交通的發(fā)展,交通流量等道路交通參數(shù)的實時檢測作為智能交通技術的關鍵環(huán)節(jié),其檢測方法的精確性和簡便性有待進一步提高。本文在分析當前交通檢測技術現(xiàn)狀的基礎上,設計了一種實用性強、精確性高的車輛檢測器,利用鎖相環(huán)具有頻率信號跟蹤的特點,由cd4046芯片構成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形線圈一起構成lc振蕩電路,并將lc振蕩轉換為單片機易于處理的方波信號,最后根據(jù)車輛經(jīng)過前后振蕩電路產生的信號頻率的差別來識別是否有車輛通過。

車輛感應線圈檢測系統(tǒng)是公路交通工程的重要組成部分,為了提高檢測系統(tǒng)的精確度,針對感應線圈檢測系統(tǒng)的材料選擇、施工要點等方面提出了相應的解決措施,保證了系統(tǒng)檢測的精確性和可靠性。實際應用結果表明,該方法能夠實現(xiàn)預定的功效,具有廣闊的推廣應用前景。

地感線圈車輛檢測器安裝指南 一、檢測器安裝 檢測器應盡可能安裝在防潮防濕的干燥環(huán)境里，并與其它設備或裝置保持一 定間隔，以便接線和維護。 二、線圈安裝指南 檢測器能否正常工作在很大程度上取決于它所連接的感應線圈。線圈的幾個 重要參數(shù)包括：線圈材料，線圈形狀及尺寸和線圈施工質量。 線圈安裝 由于sj400t型車輛檢測器的電感自調諧范圍較大，所以檢測器對于感應 線圈的電感量（包括饋線）適應范圍較寬，饋線長度最長可達500米，有利于 工程應用。線圈和饋線推薦使用整根電纜（無接頭）。 ⑴線圈材料：一般可選用聚乙烯awg16~22多芯高溫護套線，不使用pvc 絕緣線。 ⑵線圈形狀及開槽方法：線圈一般為矩形，四角45度倒角避免尖角割傷 線圈電纜。 ①道路地面開槽方法俯視圖（見圖） ②線槽截面圖（見圖） ⑶線圈施工步驟： ①路面畫線，根據(jù)檢測對象，確定線圈尺寸，避免尖

電感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種 高精度的測量傳感器，對線圈參數(shù)指標的要求很高，嚴格的工程質量把關可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質量，因為封路手續(xù)、路面切割費用、線 材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質量負責，降低自身的維護 成本，盡量做到一次成功，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應電纜， 不推薦使用pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區(qū) 域鋸縫開槽時不可切通，否則經(jīng)車輛反復碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方

地感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種 高精度的測量傳感器，對線圈參數(shù)指標的要求很高，嚴格的工程質量把關可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質量，因為封路手續(xù)、路面切割費用、線 材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質量負責，降低自身的維護 成本，盡量做到一次成功，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應電纜， 不推薦使用pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區(qū) 域鋸縫開槽時不可切通，否則經(jīng)車輛反復碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方

電感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種高精度的測量傳感 器，對線圈參數(shù)指標的要求很高，嚴格的工程質量把關可以起到事半功倍的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質量，因為封路手續(xù)、路面切割費用、線材消耗、線圈 壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質量負責，降低自身的維護成本，盡量做到一次成功， 避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應電纜，不推薦使用 pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區(qū)域鋸縫開槽時不 可切通，否則經(jīng)車輛反復碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方法俯視圖 對于交通流

設計了基于電磁感應原理的高速公路車輛檢測器。該儀器具有較強的靈活性和實用性,在實際應用中,安裝簡單,維護工作少,提高了高速公路的智能化管理程度。

本文介紹了工頻磁場試驗裝置的組成,以及系統(tǒng)的工作原理;闡述了工頻磁場感應線圈內部的磁感應強度計算方法及磁場分布,最后通過一個4m×4m感應線圈的設計案例描述了感應線圈的驗證校準方法。

中頻焊接加熱時間短受熱均勻,具有普通焊接無法比擬的優(yōu)點。本文結合德國edc進口的mfg150/200中頻焊接設備,簡要闡述了感應線圈的加熱原理、計算思路和結構方案。

電感線圈式車輛檢測器技術指標含義 1功能參數(shù) （1）通道順序掃描channelsequentialscanning 多通道檢測器應采用通道順序掃描技術，任何時刻只有一個通道處于工作狀態(tài)，其它通 道處于靜止狀態(tài)，可有效消除線圈間串擾。 （2）電感量自調諧范圍selftuningrange 設計規(guī)范的車輛檢測器的電感量范圍一般可達20~1000uh或20~1500uh，有些性能 較差的檢測器其指標只能達到80~300uh或50~500uh。實際工程使用時，范圍偏小的后 果是線圈尺寸、匝數(shù)和饋線長度受到嚴格限制，范圍較大的則現(xiàn)場適應性更好。 （3）品質因素-q值 是特定工作頻率下電路的感性阻抗與串聯(lián)電阻之比，q值應≥5。其值大小與線材材質 和截面積有關，感應線圈內實際是小信號工作狀態(tài)，應采用專用多芯高溫抗腐蝕護套電纜， 截面積≥2.5m㎡

吸氣劑蒸散用感應線圈的設計

將電樞加速到較高速度,通常需要多級感應線圈連續(xù)加速;而提高多級感應線圈發(fā)射器的發(fā)射效率,則要求在電樞處于驅動線圈最佳觸發(fā)位置時,電容器組同步放電.同時,需要采集發(fā)射過程中電樞的速度、電源的放電電壓和放電電流等數(shù)據(jù).因此,研制合理的測控系統(tǒng)是多級感應線圈發(fā)射器的關鍵.

京沈公路寶坻至山海關段高速公路(以下簡稱寶山高速公路)是國家"九五"重點工程,交通部規(guī)劃的十二條國道主干線的重要組成部分,是國家立項建設規(guī)模大、標準較高的高速公路項目之一.

為了順應智慧交通技術的發(fā)展需求,進一步提高車輛檢測的準確率,提出了基于地磁感應的新型無線車輛檢測器設計思想,該設計集成傳感網(wǎng)zigbee、時鐘同步以及地磁感應等技術;檢測器硬件以zigbee芯片mc13213為核心,外圍擴展無線高頻模塊,并通過iic接口與地磁芯片mag3110支撐電路相連;軟件則是通過在主控芯片中植入具有地磁檢測算法,運用時鐘同步、無線網(wǎng)等技術從而實現(xiàn)車速、車長等重要數(shù)據(jù)估算;經(jīng)過應用測試分析,該檢測器器能針對不同車型、不同車速等作出正確響應,準確率可達97%以上,應用前景十分廣闊。

中頻爐感應線圈保護涂料的實驗研究