基于DEMATEL和ANP的海外鐵路項目風險評估模型
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4.7
基于鐵路項目跨度大、周期長、風險因素相互作用明顯的特點,通過把DEMATEL和ANP方法相結(jié)合,建立用于海外鐵路項目風險評估模型,并通過實證研究對中國海外鐵路風險進行評估。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn),市場風險的重要程度最高,自然風險的重要程度最低。
基于模糊綜合評價模型的項目風險評估
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文章參考一般風險評估理論,提出了建筑工程項目風險評估模型并運用模糊綜合評價法對項目風險進行了評估,得出項目中各種風險的重要性權重和排序,最后運用敏感性分析方法對風險因素對項目風險等級的影響進行了分析。
基于多層風險矩陣的復雜裝備維修項目風險評估模型
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4.4
復雜裝備由于技術先進、結(jié)構多樣、構成單元多,維修(尤其是規(guī)模較大的計劃性修理)時容易出現(xiàn)超支、延期,甚至重大的質(zhì)量與安全性事故。多層風險矩陣基于風險矩陣,將復雜裝備的維修過程按維修環(huán)節(jié)進行層次劃分,通過單個環(huán)節(jié)的風險損失預估值的計算,得到整個維修項目的風險損失預估值,再依據(jù)風險損失預估值做出評價。
海外鐵路項目風險識別
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4.7
海外鐵路項目風險識別,是對海外鐵路項目中的各種風險根源或是不確定性因素按其產(chǎn)生的原因背景、表現(xiàn)特征和預期后果進行識別的過程。通過分析海外鐵路項目風險來源及特點,進行海外鐵路項目的風險識別,歸納海外鐵路項目風險層級體系,為我國鐵路“走出去”提供有益參考。
海外鐵路項目風險識別
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海外鐵路項目風險識別,是對海外鐵路項目中的各種風險根源或是不確定性因素按其產(chǎn)生的原因背景、表現(xiàn)特征和預期后果進行識別的過程。通過分析海外鐵路項目風險來源及特點,進行海外鐵路項目的風險識別,歸納海外鐵路項目風險層級體系,為我國鐵路\"走出去\"提供有益參考。
海外鐵路項目風險識別
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海外鐵路項目風險識別,是對海外鐵路項目中的各種風險根源或是不確定性因素按其產(chǎn)生的原因背景、表現(xiàn)特征和預期后果進行識別的過程。通過分析海外鐵路項目風險來源及特點,進行海外鐵路項目的風險識別,歸納海外鐵路項目風險層級體系,為我國鐵路“走出去”提供有益參考。
淺論海外鐵路項目風險控制
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4.7
隨著我國在鐵路項目建設上所取得的重大成就,我國和其他國家之間合作、合資、融資建設的鐵路項目越來越多。我國鐵路施工企業(yè)走出國門參與到海外鐵路項目投標的項目已經(jīng)屢見不鮮。相比而言海外鐵路項目的風險要高于國內(nèi)鐵路項目風險,所考慮的內(nèi)容也更多。文中主要就海外鐵路項目風險控制進行探討。
大型公路建設項目中的項目風險評估模型仿真
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4.5
在建立大型公路建設項目風險評估模型的過程中,由于項目具有技術復雜性和不確定性的特點,需要對其進行大量的迭代分析,使得風險權重和風險綜合評估產(chǎn)生非線性關聯(lián)。傳統(tǒng)的評估模型,由于這種關聯(lián)性對權矩陣產(chǎn)生的干擾,導致風險等級劃分不準確,無法有效實現(xiàn)大型項目風險評估。提出基于灰色多層次的大型公路建設項目中風險評估模型,給出了大型公路建設項目風險評估過程,通過群體層析分析法獲取大型公路建設項目評估指標的權重,將評估指標的風險等級劃分成5個風險等級。對大型公路建設項目的項目風險等級打分,獲取評估樣本矩陣,得到和評估灰類序號對應的評估灰類自化權函數(shù),求出灰色評估權向量和權矩陣,求出綜合評估值同時排序。仿真結(jié)果表明,改進模型具有很高的風險評估準確率,更具實用性。
基于綜合集成賦權法的工程項目風險評估模型研究
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4.5
本文綜合"差異驅(qū)動"與"功能驅(qū)動"賦權法的優(yōu)缺點,針對定量評估和打分法確定權重的非充分客觀性,建立了基于綜合集成賦權方法的項目風險評估模型,并通過實例計算,驗證了方法的正確性與適用性,為建筑企業(yè)在風險管理方面提供決策依據(jù)。
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的武器裝備研制項目風險評估模型
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4.5
應用bp神經(jīng)網(wǎng)絡對武器裝備研制項目風險進行評估。先建立評估模型,再求出模型中誤差函數(shù)調(diào)節(jié)的連接權值和閾值,并將輸出層作為網(wǎng)絡結(jié)果輸出。其訓練網(wǎng)絡的樣本集為可信度高的權威性評價結(jié)果,可通過專家對以往類似裝備研制過程的數(shù)據(jù)進行總結(jié)得到。將訓練的權值和閾值儲存,對擬評價的項目進行預測。
基于改進的灰色關聯(lián)分析構建融資擔保項目風險評估模型
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4.5
通過選取融資擔保行業(yè)相關指標并采集有效數(shù)據(jù),采用改進的灰色關聯(lián)分析方法,計算出各個指標與特征序列指標的關聯(lián)度,同時分析了指標與擔保風險之間的關聯(lián)性,建立了合理有效的風險評估指標體系表,并進而構建了融資擔保風險評估模型,挖掘出對融資擔保風險影響較大的指標,為相關部門或者人員提供決策支持和參考依據(jù)。
裝備研制可靠性工作項目風險評估綜合模型
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4.6
武器裝備研制作為軍事戰(zhàn)略的重要組成部分,對軍隊戰(zhàn)斗力的形成有著十分重要的影響。裝備研制可靠性工作項目必須要用科學的方法來指導,目的是能夠確定正確的武器裝備研制決策,為軍隊提供堅實的物質(zhì)技術基礎??偨Y(jié)了用風險影響圖分析問題的思想,綜述了層次分析法的優(yōu)缺點,對裝備研制可靠性工作項目風險評估做了介紹。
基于PPP模式城際鐵路項目風險分擔模型
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4.5
隨著我國\"十三五\"現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的出臺,城際鐵路建設步伐加快。采用ppp融資模式引入社會資本,既減輕政府財政壓力、滿足城際鐵路建設融資需要,又滿足社會發(fā)展需要。ppp模式下城際鐵路項目存在投入資金量大、參與方角色關系復雜、項目建設周期較長等特點,在項目生命周期內(nèi)存在諸多風險,因此ppp模式下城際鐵路項目風險分擔是否合理,采取的方法能否有效地促使各參與方控制風險,決定了項目的成敗。本文將風險因素分為單一承擔主體風險、政府及私營部門兩方承擔的風險:單一承擔主體風險分擔時,構建懲罰函數(shù)、風險控制成本補償函數(shù)和風險控制獎勵函數(shù)模型激勵參與方盡力增強管理和控制風險的積極性,達到規(guī)避風險目的;因篇幅所限,城際鐵路政府及私營部門兩方承擔的風險不做分析。
基于AHP和風險矩陣的航天研制項目風險評估
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4.5
航天項目規(guī)模大、系統(tǒng)復雜,研制過程中潛在風險因素較多,傳統(tǒng)風險分析方法很難對項目的風險水平進行有效的評估。提出將風險矩陣評估方法引入層次分析的過程中,結(jié)合航天項目評價指標特點,利用風險矩陣計算單個風險因素的風險度,得出項目的各類風險重要度和風險水平。
關于中心小學建設項目風險評估的報告
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4.4
關于中心小學建設項目 的社會穩(wěn)定風險評估報告 一、項目概況 為落實好省政府《關于解決城鎮(zhèn)普通中小學大班額問題有關 事宜的通知》(魯政辦字〔2015〕152號)和《東港區(qū)解決城鎮(zhèn) 普通中小學大班額問題工作方案》(東政辦字【2015】32號)通 知精神要求,鎮(zhèn)政府決定在鎮(zhèn)駐地宏偉社區(qū)北面,鎮(zhèn)中心幼兒園 西側(cè),新建鎮(zhèn)中心小學。該項目占地面積2.6667公頃,總建筑 面積9956平方米,共建設4層教學樓2幢,4層辦公實驗樓1 幢,1層食堂1個,可容納24個教學班,1080名學生就讀。該 項目總投資3435萬元,全部由政府財政撥付,確保了該項目的 資金需求。 二、建設項目的合法性分析 解決好城鎮(zhèn)普通中小學大班額問題是全面建成小康社會的 內(nèi)在要求,是加快推進新型城鎮(zhèn)化的客觀需要,是教育均衡發(fā)展 的應有之義,也是深化基礎教育綜合改革的重要基礎。 按照推
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的物流項目風險評估
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4.4
風險評估是項目風險管理過程中最困難、最耗時的一個過程,采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡技術建立了風險評估模型;并通過神經(jīng)網(wǎng)絡工具箱訓練該網(wǎng)絡模型,對物流項目風險進行評估。經(jīng)測試數(shù)據(jù)驗證,結(jié)果比較準確,具有廣泛的實用性。
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的軟件項目風險評估研究
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4.5
為了確定軟件開發(fā)項目中不確定因素的影響,提出基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡的軟件項目風險評估模型。首先,構建了軟件項目風險識別的temp(technology、environmen、tmanagemen、tprocess)模型;其次,在temp識別模型基礎上建立了包括17種風險指標在內(nèi)的軟件項目風險評估指標體系;再次,利用bp神經(jīng)網(wǎng)絡建立了風險評估模型;最后,通過matlab實例證明該風險評估模型的有效性和可行性。
基于粗糙集理論的PPP項目風險評估研究
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4.5
ppp項目風險評估是ppp項目成功與否的一個重要因素,正確的風險評估有利于合作雙方對風險及利益合理分配,而風險評估主要來自專家的主觀程度評價。文章采用粗糙集理論來處理這種難以量化的程度評價,運用文獻分析法與實際ppp項目案例相結(jié)合的方法,對ppp項目存在的風險體系進行分析以得出ppp項目的修正風險程度評估。結(jié)果表明利用粗糙集理論模型對ppp項目的風險評估有實踐價值,完善了ppp項目風險評估的方法。
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的項目風險評估
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4.6
風險評估是項目風險管理過程中最困難、最耗時的一個過程,論文給出了項目風險評估的基本流程和評價方法,采用模擬生物神經(jīng)元基本功能的bp神經(jīng)網(wǎng)絡技術建立了風險評估模型;并通過matlab神經(jīng)網(wǎng)絡工具箱學習訓練該網(wǎng)絡模型。經(jīng)測試數(shù)據(jù)驗證,結(jié)果比較準確,具有廣泛的實用性。
OA辦公自動化項目風險評估清單
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4.4
no. 序列 category 類別 riskdescription 風險描述 likelihood 可能性 responsibleforrisk 風險認責 actions 措施 status 狀態(tài) trend 趨勢 1業(yè)務風險 由于軟件廠商業(yè)務人員對需求了解不完整,導致需 求沒有完全滿足 中oa項目小組 在需求調(diào)研過程中,派工作經(jīng)驗豐富的業(yè)務人員 了解顧客需求,必要時可提供業(yè)務人員資質(zhì)及工 作年限。 完成 2業(yè)務風險 由于公司業(yè)務人員對需求了解不完整,導致需求沒 有被完全識別 高oa項目小組 在需求調(diào)研過程中,派部門經(jīng)理或?qū)φ{(diào)研流程非 常了解的人員參與調(diào)研,確保需求得到充分了解 完成 3實施風險 因軟件廠商對實施項目不夠重視,導致項目實施進 度不能按照項目主計劃確認時間完成,導致實施成 本加大 高oa項目小組在與供方簽訂的合同里明確項目各階段的完成時 間及違約責任 完
筑工程項目風險評估與分析
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4.4
工程項目建設過程中不可避免地存在著種種風險,文章系統(tǒng)性地分析了在項目建設過程中的策劃、設計、招投標、合同管理、工程變更、工程索賠、工程質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)中引起工程風險的因素,并提出了預防工程風險的應對措施。
內(nèi)部控制對建設項目風險評估實踐研究
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4.4
內(nèi)部控制對建設項目風險評估實踐研究 摘要:內(nèi)部控制是確保企業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展的不可或缺的“穩(wěn)定器”。本文應用 內(nèi)部控制框架和項目管理理論,采用問卷調(diào)查法、流程圖法等方法對建設項目辨 識影響財務報告可靠性的風險,采用主觀評分法和層次分析法評估風險,建立了風 險評估模型。 關鍵詞:內(nèi)部控制;風險評估;風險分析 一、研究背景 20世紀90年代,國際資本市場形成了管制環(huán)境寬松的局面,投機過度、管理 不良以及舞弊造假等嚴重擾亂資本市場秩序,給各國經(jīng)濟帶來了不利影響。2000 年起,美國爆發(fā)了安然、世通、施樂等一系列金融丑聞,誠信危機震撼著國際社會, 投資人紛紛抽逃資金。各國紛紛加緊研究應對之策,并在實踐中逐步認識到更深 層次的原因在于風險管理不當和內(nèi)部控制失效。 美國于2002年7月30日正式頒布《薩班斯—奧克斯利法案》,重在強化上 市公司的內(nèi)部控制;
OA辦公自動化項目風險評估清單 (2)
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no. 序列 category 類別 riskdescription 風險描述 likelihood 可能性 responsibleforrisk 風險認責 actions 措施 status 狀態(tài) trend 趨勢 1業(yè)務風險 由于軟件廠商業(yè)務人員對需求了解不完整,導致需 求沒有完全滿足 中oa項目小組 在需求調(diào)研過程中,派工作經(jīng)驗豐富的業(yè)務人員 了解顧客需求,必要時可提供業(yè)務人員資質(zhì)及工 作年限。 完成 2業(yè)務風險 由于公司業(yè)務人員對需求了解不完整,導致需求沒 有被完全識別 高oa項目小組 在需求調(diào)研過程中,派部門經(jīng)理或?qū)φ{(diào)研流程非 常了解的人員參與調(diào)研,確保需求得到充分了解 完成 3實施風險 因軟件廠商對實施項目不夠重視,導致項目實施進 度不能按照項目主計劃確認時間完成,導致實施成 本加大 高oa項目小組在與供方簽訂的合同里明確項目各階段的完成時 間及違約責任 完
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職位:鋼結(jié)構資料員
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林