DC600 V供電系統(tǒng)接地、漏電、隔離保護

以理論計算為依據(jù)，通過對ｔｎ－ｃ－ｓ系統(tǒng)的研究分析，指出該系統(tǒng)仍存在安全缺陷，證明了在低壓供電系統(tǒng)中安裝漏電保護開關(guān)的必要性。

摘要：本文以直流1500v雙邊供電的牽引變電所為例，介紹了地鐵直流牽引變電所內(nèi)各開關(guān)柜的保護配置， 并詳細闡述了主要保護的原理，如大電流脫扣保護、電流上升率保護、定時限過流保護、低電壓保護、雙 邊聯(lián)跳保護、接觸網(wǎng)熱過負荷保護、框架保護等。最后，對于目前的保護原理中存在的不足之處，本文也 做了分析，如多輛列車短時間內(nèi)相繼啟動可能會造成保護誤動，小電流（尤其是有電弧的情況）短路故障 與正常運行電流的區(qū)分，以及框架保護的選擇性問題。 關(guān)鍵詞：地鐵直流保護 0引言 在我國，地鐵是城市公共交通的重點發(fā)展方向，設(shè)備國產(chǎn)化又是發(fā)展的主要原則。在地鐵直流供電繼 電保護領(lǐng)域內(nèi)，國產(chǎn)保護設(shè)備還處于起步階段，目前，國內(nèi)主要城市的地鐵直流保護設(shè)備均來自國外，例 如廣州地鐵二號線選用的是德國siemens公司的dpu96，武漢輕軌選用的是瑞士sechron公司的sepcos。 通過對部分國外產(chǎn)

近幾年？,？隨著電網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展,10kv小電流接地選線時的不正確操作現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,每年發(fā)生的事故也逐年增多,且事故發(fā)生種類也愈來愈復雜,嚴重影響全國各地區(qū)電網(wǎng)的供電安全可靠性.所以配電系統(tǒng)采用10kv小電流接地系統(tǒng)可以提高供電網(wǎng)的供電可靠性,本文對小電流接地系統(tǒng)地選線與保護進行了分析和介紹希望在以后的使用中可以有所幫助.

漏電保護開關(guān)在油庫供電系統(tǒng)的應(yīng)用

本文著重分析在tt、tn接地系統(tǒng)中裝設(shè)漏電保護裝置,以有助于對規(guī)范的進一步理解,使廣大用戶重視漏電保護開關(guān)的作用,防止電擊傷害事故發(fā)生.

裝了漏電保護開關(guān)還要接地嗎

在工程質(zhì)量檢查中,常有人問有了漏電保護開關(guān),還有必要再做保護接地嗎?筆者談一點淺見?，F(xiàn)以單相電流型漏電保護開關(guān)為例來說明,如圖所示,一旦相線l對設(shè)備a外殼漏電,設(shè)備a外殼

dc600v地面電源 一、設(shè)計原則 可靠、實用、經(jīng)濟、人機界面直觀；輔助功能-檢測、記錄系統(tǒng)與 電源系統(tǒng)完全獨立，互不干擾。 1.1半控整流橋是成熟、經(jīng)濟的整流模式 整流模式有以下幾種： ①旋轉(zhuǎn)電動機-發(fā)電機組。應(yīng)用在電力電子器件誕生前，噪音大、 效率低； ②水銀整流器。也應(yīng)用在電力電子器件誕生前，有毒、維護困難， 結(jié)合變壓器原邊或次邊調(diào)壓； ③不可控整流橋。應(yīng)用在電力電子器件發(fā)展后，現(xiàn)在化工、冶煉 行業(yè)等大電流、低電壓，允許大波動場合仍較多應(yīng)用。成本低、 可靠。 ④半控整流橋。應(yīng)用在電力電子器件發(fā)展中，開發(fā)出晶閘管（可 控硅）后，具有控制特性好，反應(yīng)快、精度高，成本適中。 ⑤全控整流橋。相對半控整流橋控制復雜，成本高。 ⑥脈沖整流器。隨著電力電子器件進一步發(fā)展，開發(fā)出比可控更 進一步的可關(guān)斷器件，如gto、igbt、ipm、igct，性能更 先進，但成本高

DC600V電氣綜合控制柜介紹

dc600v客車電氣系統(tǒng)工作原理 dc600v供電制式的空調(diào)客運列車，在電氣化區(qū)段運行時，采用 電力機車集中供電（dc600v）、客車分散變流供電方式。在非電氣化 區(qū)段運行時，df11g客運大功率內(nèi)燃機車本身帶有輔助發(fā)電機，可將 發(fā)電機組輸出整流以dc600v方式向客車供電。dc600v供電系統(tǒng)工作 原理框圖見圖1。 dc110v集控電源 dc110v母線＋110v 電氣綜合控制柜2# 機車電源 dc600v 400kw 機車電源 dc600v 400kw 集中控制器 電氣綜合控制柜1# dc110v 逆變器 35kw 充電器 8kw 空調(diào) 伴熱 采暖 照明 逆變器 35kw 充電器 8kw 空調(diào) 伴熱 采暖 照明 dc600v供電系統(tǒng)原理框圖 1.dc600v供電裝置原理簡介 我國電力機車供電的空調(diào)列車采用機車dc600v集中供電、客車 分散變流的方

近年來,施工現(xiàn)場的電擊傷害和電氣火災時有發(fā)生.為了防止用電事故的發(fā)生,現(xiàn)行電氣規(guī)范已制定了多種防護措施,用以限制觸電故障電流及其作用時間,防范人體與危險帶電部分接觸.在防電擊傷害和防電氣火災中,防止電擊傷害需要更高的防護要求,因此在設(shè)防護措施中應(yīng)著重于電擊傷害的防護.

dc600v鐵路空調(diào)客車車下電源裝置的運用與故障檢修,客車運用部門可以采取多種方案和措施,采用現(xiàn)車整體修與落地修相結(jié)合的辦法。以運用車間維修為主,售后維修為輔,委外修為補,建立合理的維修保障機制。通過培養(yǎng)自己的檢修隊伍,完全有能力用好、修好dc600v客車車下電源裝置。

農(nóng)網(wǎng)中最常用的安全措施就是采取接地和接零以及裝設(shè)漏電保護器。為滿足電氣裝置和系統(tǒng)的工作特性及安全防護的要求,將電氣裝置和系統(tǒng)的某部分與土壤間做良好的電氣連接稱為接地,而接地體與系統(tǒng)

直流1500v牽引供電系統(tǒng)框架保護特性 作者：趙勤，左均超，蔡登明，張剛，程亮，zhaoqin，zuojunchao，caidengming， zhanggang，chengliang 作者單位：天津新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園凱發(fā)電氣成套設(shè)備有限公司,300384,天津 刊名： 城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2007,10(11) 被引用次數(shù)：3次 參考文獻(6條) 1.德國西門子公司vt393部reviewoftheconcept"straycurrentprotection"article91995 2.德國國家標準局tractionsystems,generalconstructionandsafetyrequirements,06.821982 3.廣州地鐵公司

600w太陽能供電系統(tǒng)方案 一.設(shè)備技術(shù)、性能 1.1太陽能電池組件 該系列組件使用高效率單晶硅太陽電池片封裝組成，電池片最高效率可達17.8%。封裝 材料使用美國spire公司進口低鐵鋼化玻璃，eva和復合tpe材料。由于玻璃透光率高和機 械強度高，背面復合層密封性好，極限壽命達25年。電極連線采用銅基體鍍錫層帶，充分 保證了大電流通過時低的內(nèi)阻，有利于功率輸出。整體組件工作時無需維護。 1.1.1主要技術(shù)參數(shù) 1)主要性能參數(shù)(測試條件：am1.5，ee=1000w/m?，c=25℃) 2)太陽電池組件性能指標 a.電池板性能 1.背板采用進口材料封裝，抗老化、使用壽命長(極限壽命達25年)、衰減小。 2.面板采用進口高透低鐵鋼化玻璃封裝，透光率和機械強度高。承受22.7g鋼球1米 高度自由落下不破碎。 3.接線盒采用防水防潮設(shè)計。 4.陽極氧化

600w太陽能供電系統(tǒng)方案（一） 本系統(tǒng)的配置為保證每天用電量為1.2-1.5度電，要求單個設(shè)備的功率最好不要超過 600w。在陰雨天由蓄電池供電，可滿足2-3天的使用。 一．設(shè)備技術(shù)、性能 1.1太陽能電池組件 該系列組件使用高效率單晶硅太陽電池片封裝組成，電池片最高效率可達17.8%。封裝 材料使用美國spire公司進口低鐵鋼化玻璃，eva和復合tpe材料。由于玻璃透光率高和 機械強度高，背面復合層密封性好，極限壽命達25年。電極連線采用銅基體鍍錫層帶，充 分保證了大電流通過時低的內(nèi)阻，有利于功率輸出。整體組件工作時無需維護。 1.1.1主要技術(shù)參數(shù) 1）主要性能參數(shù)（測試條件：am1.5，ee=1000w/m?，c=25℃） 2）太陽電池組件性能指標 a.電池板性能 1.背板采用進口材料封裝，抗老化、使用壽命長（極限壽命達25年）、衰減小。 2.

高阻接地系統(tǒng)人為旁路接地漏電保護技術(shù)的研究探討焦作電視臺毋秀先一、漏電保護技術(shù)的發(fā)展與回顧隨著用電設(shè)備的增多、供電電網(wǎng)的擴大，供電電壓的逐步提高，對供電的可靠性、安全性等方面的要求日益增高。漏電保護作為供電繼電保護中的一個重要分支，也愈來愈受到人們的...

分析了ｔｔ、ｔｎ－ｃ－ｓ系統(tǒng)在有無接地（或重復接地）及等電位措施的情況下，人觸及故障設(shè)備所承受的電壓情況并比較兩系統(tǒng)利弊，論述了漏電保護器的應(yīng)用及其補充保護作用，闡明了鋼筋混凝上基礎(chǔ)接地體優(yōu)越性及同一電網(wǎng)不能混用接地與接零保護等問題。

電氣設(shè)備的漏電保護及接地的探討 【摘要】隨著漏電保護與接地保護技術(shù)的廣泛應(yīng)用，人們對 它們的使用要求越來越高。本文筆者結(jié)合自身工作實踐，探討了電 氣設(shè)備的漏電保護及接地保護的措施，以期為提高電氣設(shè)備的安全 性能提供理論依據(jù)。

隨著社會的發(fā)展,人們的生活水平在不斷的被提高,人們的生活也更離不開電能.而在電氣設(shè)計當中,供電系統(tǒng)以及防雷接地的設(shè)計始終是重點,同時也是難點,所以對其進行研究十分的有必要.本文主要對供電系統(tǒng)的關(guān)鍵點進行了分析,研究了防雷接地的功能以及設(shè)計要點.

隨著建筑智能化技術(shù)不斷在我們生活中普及，而電氣設(shè)計一直都是智能化建筑設(shè)計中的重點部分。而供電系統(tǒng)和防雷接地系統(tǒng)對于電氣設(shè)計來說重要性不言而喻。本文通過對電氣設(shè)計中供電系統(tǒng)以及防雷接地技術(shù)的研究，給出了一定的建議。

dc1500v三軌供電系統(tǒng)直流饋線短路仿真 作者：楊莉莉 作者單位：西南交通大學電氣工程學院,四川·成都,610031 刊名：科協(xié)論壇（下半月） 英文刊名：science&technologyassociationforum 年，卷(期)：2008，""(7) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(2條) 1.謝昌富深圳地鐵牽引供電系統(tǒng)抗短路性能研究[期刊論文]-機車電傳動2007(01) 2.賀威俊.高仕斌電力牽引供變電技術(shù)1998 相似文獻(1條) 1.學位論文楊莉莉dc1500v三軌供電系統(tǒng)直流饋線保護研究2008 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通問題日益突出，發(fā)展以地鐵為代表的城市軌道交通系統(tǒng)成為解決城市交通擁堵問題的最佳方案。地鐵牽引供電 系統(tǒng)采用dc1500v三軌供電方式，既可節(jié)約建設(shè)資金，又可降低運營維護成本，成為了地鐵發(fā)展的新方向