CATIA的盾構掘進機刀盤的有限元分析

根據(jù)某土壓平衡盾構刀盤結構特點,在solidworks中建立其三維實體模型,并應用ansys軟件建立了刀盤相應的有限元計算模型,對刀盤在正常工況和脫困工況下的受力特性進行分析,得到了刀盤在各工況下的應力應變分布規(guī)律.分析結果表明,危險截面位于180~210°輔梁與輔條間,在牛腿與法蘭盤、輔梁連接處也有較大應力,最大應力為204mpa,最大變形為1.568mm,研究結果為刀盤的結構設計和工程施工維護提供了基礎數(shù)據(jù).

介紹了回轉式刀具切削性能測試實驗臺上相似盾構刀盤的結構,利用pro/e和ansys軟件,建立了刀盤的三維有限元模型,對刀盤切削巖石和土壤兩種工況分別進行受力特性分析,得到了兩種工況下的應力和變形分布。分析結果表明,危險截面位于牛腿與刀盤的連接部位,最大應力為168.54、最大變形為0.278,能夠滿足實驗需要。研究結果可為盾構刀盤的結構設計提供基礎數(shù)據(jù)。

隧道盾構掘進機免費報告-我國隧道盾構掘進機技術的發(fā)展 現(xiàn)狀 盾構掘進機是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構掘進機集機、電、液、 傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導 向糾偏等功能。盾構掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電隧道工程。 我國的盾構掘進機制造和應用始于1963年，上海隧道工程公司結合上海軟 土地層對盾構 掘進機、預制鋼混凝土襯砌、隧道掘進施工參數(shù)、隧道接縫防水進行了系統(tǒng) 的試驗研究。研制了1臺直徑4.2m的手掘式盾構進行淺埋和深埋隧道掘進試驗， 隧道掘進長度68m。 1965年，由上海隧道工程設計院設計、江南造船廠制造的2臺直徑5.8m的 網格擠壓型盾構掘進機，掘進了2條地鐵區(qū)間隧道，掘進總長度1200m。 1966年，上海打浦路越江公路隧道工程主隧道采用由上海隧道工程設計院 設計、江南造船廠制造的我國第一臺

盾構掘進機推進力計算模型

我國隧道盾構掘進機技術的發(fā)展歷程_上_

針對某型號懸臂式掘進機中回轉平臺的結構特點,在確立危險載荷工況并完成相應的載荷計算后,利用ansys軟件的apdl編程,建立回轉平臺結構的有限元非線性接觸分析模型,通過分析計算得到其應力和變形的分布規(guī)律,并確立了支耳結構為承載的薄弱位置,在此基礎上選擇支耳的結構尺寸為設計變量,以最小化支耳位置的最大mises應力為目標函數(shù),建立回轉平臺結構的優(yōu)化設計模型,通過優(yōu)化使支耳結構的承載能力提高15%,回轉平臺結構的整體剛性和承載能力得到較大的改善,優(yōu)化結果在工程實際應用中被采納。

論文依托南京地鐵區(qū)間盾構隧道工程,建立了模擬盾構機(包括剛度、自重、推力)前行掘進隧道的三維有限元力學模型,在此基礎上,研究了隨盾構頂進引起的地表沉隆變形以及隧道圍巖、管片變形,研究結果為南京地鐵區(qū)間盾構隧道工程的施工及監(jiān)控量測提供了參考。

·34·計算機應用技術機械2006年第10期總第33卷 ——————————————— 收稿日期：2006－07－22 作者簡介：張倩（1982－），女，華東理工大學機械與動力工程學院在讀碩士研究生，研究方向為機械cae、仿真。 龍門起重機的有限元分析 張倩，朱大濱 （華東理工大學，上海200237） 摘要：利用大型有限元軟件ansys對某龍門式起重機進行整機多工況靜強度分析；利用有限元法計算龍門起重機結構 自振頻率和滿載自振頻率。從靜強度和動強度兩個方面對該起重機的設計方案進行評價，提出改進的建議。 關鍵詞：起重機；有限元；靜強度分析；模態(tài)分析； 中圖分類號：tb115文獻標識碼：a文章編號：1006－0316（2006）10－0034－04 finiteelementanalysisofgantr

２２　　?。玻埃埃叮ǎ埃矗。悖铮睿螅簦颍酰悖簦椋铮睢。恚澹悖瑁幔睿椋幔簦椋铮?綜合篇 1　前　　言 近年來，附著式塔機得到越來越廣泛應用， 附著式塔機是將塔身用一定數(shù)量的附著裝置，固 定在周圍的建筑物上，改善塔身的受力狀態(tài)，擴 展了塔機的使用范圍，從而滿足各種施工需要。 由于塔機在增加附著裝置的過程中，不僅要考慮 塔身的結構形式、尺寸、附著裝置的附著點布置 及附著結構形式等因素，還要考慮增加附著裝置 后，塔身和附著裝置的各桿件受力均會發(fā)生變化， 甚至個別桿件的受力會超過其承受能力，發(fā)生失 穩(wěn)進而整個結構發(fā)生整機失穩(wěn)等破壞，結果較為 嚴重。在實際設計計算中，由于塔身在附著前就 已經是一個多次超靜定結構，增加附著后組成的 系統(tǒng)就變得更加復雜了，給實際的設計計算及使 用增加了困難，給實際使用帶來不便。 以前對該部分的分析計算多數(shù)是采用傳統(tǒng)的 經典結構力學分析方法，分析時要作一定的計算 假定，

本文通過利用有限元軟件ansys對水電站橋式啟閉機整機多工況強度和剛度分析；對橋架在外載荷作用下的應力、變形及撓度進行了有效的模擬和計算。從強度和剛度兩個方而對該橋機的設計方案進行評價，提出改進的建議。

堆垛機器人底座的有限元分析

對彎曲振動階梯圓盤一般的設計方法進行了分析,指出其中的一些缺陷,并用有限元軟件ansys對一個平板圓盤和一個階梯圓盤進行模擬,將振型分布作了對比,指出了設計的理論缺陷。提出用有限元軟件ansys設計階梯圓盤的新思路,對于實現(xiàn)大功率超聲在空氣中的應用有一定的幫助。

利用ansys建立了高速動力卡盤有限元分析模型,針對傳動系統(tǒng)中楔心套和滑座這2個關鍵零件,計算分析了其在極限工作載荷作用下的強度和剛度,同時系統(tǒng)分析了主要配合面的摩擦系數(shù)和工作參數(shù)對卡爪靜態(tài)夾緊力和關鍵零件強度的影響。該有限元模型具有較高的精度,對動力卡盤的優(yōu)化設計和應用以及夾緊力計算具有指導意義。

利用ansys建立了高速動力卡盤有限元分析模型，針對傳動系統(tǒng)中楔心套和滑座這2個關鍵零件，計算分析了其在極限工作載荷作用下的強度和剛度，同時系統(tǒng)分析了主要配合面的摩擦系數(shù)和工作參數(shù)對卡爪靜態(tài)夾緊力和關鍵零件強度的影響。該有限元模型具有較高的精度，對動力卡盤的優(yōu)化設計和應用以及夾緊力計算具有指導意義。

盾構隧道開挖過程中周圍土體應力重分布以及襯砌結構與土體相互作用,是盾構施工過程中地層擾動的內在原因,是有限元分析的關鍵因素,本文針對軟土地區(qū)的特點,利用大型通用有限元軟件abaqus對盾構隧道施工過程進行了有限元模擬,并通過一實際問題的計算表明本文所用的計算方法是有效可行的

本文運用有限元基本原理,利用大型通用有限元軟件ansys對西安地鐵尤家莊到南康村站隧道區(qū)間段進行數(shù)值模擬,分析對開挖面施加不同平衡反力時沉降的變化情況,建議西安地鐵施工時將其控制在100kpa～150kpa范圍內。分析了不同開挖時間地面各點沉降和水平位移變化規(guī)律;埋深不同各點的沉降和位移的時間歷程變化規(guī)律;橫斷面埋深不同沉降和水平位移的變化規(guī)律。

用有限元分析軟件對國內外動力卡盤所用三種不同材料的盤體進行有限元分析。從分析結果中看出,在相同轉速下三種材料中,42crmo材料盤體的應力、應變最小,可以作為盤體的最佳材料。文中所用的分析方法有較強的實踐應用性,對設計工作有一定的指導意義,同時也簡化了設計過程。

介紹了隨車起重機吊臂的結構,并對其進行建模及有限元分析,分析結果直觀地反映了吊臂的受力情況及薄弱部位。

基于ANSYSWORKBENCH的某型裝置的有限元分析

基坑開挖的ansys有限元分析——本文以有限元(fem)理論為基本分析方法，建立了三維有限元模型，并以實際基坑工程為研究對象，討論了部分參數(shù)對結果的影響，對其變形場與應力場情況進行了進一步分析。

第25卷增刊巖土力學vol.25supp.2 2004年11月rockandsoilmechanicsnov.2004 收稿日期：2004–05–06修改稿收到日期：2004–07–06 作者簡介：朱俊高，男，1964年生，博士，教授，博士生導師，副所、主任，主要從事土體本構關系、土石壩工程及土坡穩(wěn)定方向的研究工作。

加筋土擋墻的有限元分析——本文對某加筋擋土墻進行了二維有限元計算。對加筋效果的影響因素，擋墻的變形及應力分布，拉筋的拉力分布進行了一定的分析研究，并將計算所得到的結果與監(jiān)測結果做了比較，分析了產生差異的原因。