BT項目融資方式在鹽城市市政交通工程建設中的應用

本文對我國目前常見的幾種交通基礎(chǔ)設施項目融資方式在運作程序、風險承擔、產(chǎn)權(quán)等多個方面進行了比較分析,為不同類型的交通基礎(chǔ)設施項目提供了融資路徑選擇指導,以期能以更為有效的方式籌集建設資金,推動我國交通基礎(chǔ)設施建設的發(fā)展。

我國傳統(tǒng)的投融資模式已經(jīng)無法滿足交通基礎(chǔ)設施建設對資金的需求,交通基礎(chǔ)設施作為國民經(jīng)濟的＂先行官＂,在經(jīng)濟發(fā)展中適度超前發(fā)展具有客觀必然性,但交通基礎(chǔ)設施投資的巨大需求和投資缺口是亟待解決的難題。本文以交通基礎(chǔ)設施項目融資方式為切入點,通過對交通基礎(chǔ)設施的項目融資方式進行分析,從而提出較為合理的應對對策,以期為交通基礎(chǔ)設施項目融資提供參考。

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,對基礎(chǔ)設施建設的需求也隨著增加,由于基礎(chǔ)設施的建設需要大量的資金,僅僅靠政府對基礎(chǔ)設施的資金援助已經(jīng)不能解決其資金問題,ppp是一種常見的項目融資模式,解決了基礎(chǔ)設施建設資金不足的問題.該種融資模式的周期比其他融資模式的周期相對較長,決定了ppp項目融資方式在應用過程中的風險具有數(shù)量大,變化快等特點.本文主要介紹ppp項目融資方式的概念和特點、項目風險分析以及風險應對措施.

文章基于城市公共基礎(chǔ)設施重點工程（城市軌道交通）建設的投融資模式,分析了國內(nèi)外城市軌道交通工程投融資模式的特點,并就bt模式——一種新型投融資模式展開了重點解析,以獲得社會上對城市軌道交通工程建設的投融資模式的共識。

現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展影響了所有行業(yè)的發(fā)展進程,其中對交通工程建設的影響也尤為顯著。采用現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)或者設備進行交通工程建設不僅可以降低危險發(fā)生的可能性,同時也能提高工程施工的效率。本文在對實行現(xiàn)代信息管理工作的要求進行具體的論述的基礎(chǔ)上,對財務支付、安全管理、質(zhì)量管理等方面在信息管理的具體應用展開敘述。

資金短缺導致我國基礎(chǔ)設施建設投資資金長期不足,充分開展項目融資吸引外資可為基礎(chǔ)設施建設開拓更廣泛的天地。bot、tot、abs和ppp作為國際融資的不同方式,在基礎(chǔ)設施項目融資領(lǐng)域各有所長,應根據(jù)具體項目的實際情況加以區(qū)分運用。本文對這四種項目融資方式進行了對比分析,并探討四種融資方式在我國的適用情況。

隨著風電項目的快速發(fā)展，環(huán)境污染日益嚴重、傳統(tǒng)能源日漸枯竭、能源形勢日趨嚴峻，融資難、融資成本高已成為制約風電發(fā)展的一個難題，大力發(fā)展風電可再生清潔能源具有重要的經(jīng)濟意義和社會意義。本文從風電發(fā)展的現(xiàn)狀與前景分析入手，提出了優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)對于促進風電發(fā)展的重要意義，分析了目前風電項目采用融資方式以及存在的問題。

在當今社會，天然氣因其特有的環(huán)保性，越來越受到各國政府和人們的青睞，而在事實上，天然氣項目面臨著很多問題，其中最為重要的是資金的籌集。天然氣項目個體的差異性導致了融資方式各有不同，國內(nèi)、外發(fā)展中國家在天然氣項目融資上都經(jīng)歷了一定的發(fā)展階段。我國的天然氣項目融資特點，決定了我國的天然氣融資一定要重視政府的政策支持；重視國內(nèi)、外兩個資本市場；有效吸引私人投資；利用金融工具，即股權(quán)和債券融資。

本文主要針對風電項目融資方式及融資風險進行了分析,以供參考.

隨著風電項目的快速發(fā)展,環(huán)境污染日益嚴重、傳統(tǒng)能源日漸枯竭、能源形勢日趨嚴峻,融資難、融資成本高已成為制約風電發(fā)展的一個難題,大力發(fā)展風電可再生清潔能源具有重要的經(jīng)濟意義和社會意義。本文從風電發(fā)展的現(xiàn)狀與前景分析入手,提出了優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)對于促進風電發(fā)展的重要意義,分析了目前風電項目采用融資方式以及存在的問題。

性價比法是一種基于項目需求且充分考慮投資控制的招標采購評標方法,它既科學、客觀、實用,又充分體現(xiàn)價格競爭,已在國內(nèi)貨物招標中被廣泛采用。寧波軌道交通第一輪建設3條線路的招標,經(jīng)過多方調(diào)研、比較和論證后,采用性價比法取得了非常好的效果:在未設投標控制價的情況下,項目平均節(jié)資率達到20%以上,有效投訴率遠低于同類項目。

國家級開發(fā)區(qū)公共基礎(chǔ)設施建設項目融資方式——國家級開發(fā)區(qū)公共基礎(chǔ)設施建設項目融資方式

影響公路所屬系統(tǒng)——交通運輸業(yè)進一步發(fā)展的最大障礙是相應的建設資金不足。如何運用經(jīng)濟學和管理科學理論武器來透析公路基礎(chǔ)設施建設的融資決策問題,是有待探索的重要課題。本文將定性分析與定量技術(shù)相結(jié)合,突出介紹項目融資方式,對公路基礎(chǔ)設施建設的融資決策及其風險等問題進行了初步研究,并在此基礎(chǔ)上提出了有益的結(jié)論和建議。

采用bt模式建設地鐵,有利于推進工程建設項目管理體制的創(chuàng)新,逐步建立和完善工程建設管理的市場化競爭機制,合理改善政府投資項目的負債結(jié)構(gòu)。

中國經(jīng)濟的發(fā)展，帶動了各行各業(yè)的發(fā)展，而影響中國經(jīng)濟發(fā)展的因素中有市政交通，市政交通不僅影響中國經(jīng)濟的發(fā)展，還影響著成人們的生命安全，當前中國城市建設在快速的進行中，在城市建設中市政交通工程建設是重要的組成部分，為了加快城市建設，為了人生的生命安全提供保證，在市政交通工程施工中，需要加強施工管理和施工質(zhì)量控制。本文探討了市政交通工程施工管理的意義，并對管理措施進行了分析研究。

改革開放以來,我國經(jīng)濟在飛速發(fā)展,與世界的各項水平逐步拉近,在城市的建設投資力量逐步加大,這給交通工程帶來了很大的作業(yè)量,而且也伴隨著對質(zhì)的要求,這是社會發(fā)展的內(nèi)在需求,也是在不斷提高物質(zhì)文明雙項建設的具體體現(xiàn)。不單單對物質(zhì)僅限于使用的功能,同時又要有助于城市的主題性建設,包括外觀,多功能,更高層次可能與文化和傳統(tǒng)風俗相鑲嵌,也能通過交通的建設為城市帶來新的生機和更多的經(jīng)濟效益。本文將探討如何在施工過程中對市政交通進行有效管理。

2008年第6期建筑管理現(xiàn)代化 總第103期constructionmanagementmodernization·47· 收稿日期：2008-06-02；修改日期：2008-12-18 作者簡介：郝亞琳(1984-),女,山東煙臺人,碩士研究生,主要從事工程項目管理研究； 徐廣(1984-),男,浙江溫州人,碩士研究生,主要從事工程項目管理研究； 毛鵬(1977-),男,江蘇靖江人,博士生,主要從事工程項目管理研究。 城市軌道交通工程建設運營管理方式研究 郝亞琳，徐廣，毛鵬 （東南大學土木工程學院項目管理研究所，江蘇南京210096） 摘要：目前各城市軌道交通的建設運營主要采用一體化和專業(yè)化兩種管理方式，在分析了這兩種管理方 式各自的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，對兩種管理方式適時進行過渡的必要性進行了

目前各城市軌道交通的建設運營主要采用一體化和專業(yè)化兩種管理方式,在分析了這兩種管理方式各自的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上,對兩種管理方式適時進行過渡的必要性進行了研究。研究了兩種管理模式進行過渡的組織條件,以期建立科學合理的管理方式,從而保證軌道交通項目的融資、建設、運營等工作協(xié)調(diào)一致,相互促進。

我國國際工程承包商大都面臨著資金緊缺的問題,抓住中國政府對外優(yōu)惠貸款政策支持的良機,加強企業(yè)與銀行溝通合作,構(gòu)建國際工程項目融資能力,提升企業(yè)國際競爭力。

北京新機場定位為\"大型國際綜合樞紐機場\

隨著韓國房地產(chǎn)項目融資證券化的發(fā)展,產(chǎn)生了新的融資證券化形式pfabcp,abcp最初是為了abs循環(huán)發(fā)行而引進的,最近幾年發(fā)展態(tài)勢良好,對房地產(chǎn)項目融資證券化提供了便利。文章首先對房地產(chǎn)項目融資證券化中abs和abcp進行了比較,然后從背景、發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題三個角度進行了分析說明,從而對當前房地產(chǎn)項目融資abcp的應用提出了幾點政策性建議。

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國交通工程的建設規(guī)模越來越大,而國家對交通工程建設的投資也越來越多,從交通工程的建設特點和因素出發(fā),提出了交通工程建設造價管理水平的措施。